Монтегю Напье - Montague Napier

Монтегю Стэнли Напье (14 апреля 1870 - 22 января 1931) был английским производителем автомобилей и авиационных двигателей. Его дед, Дэвид Напье (1785–1873), переехал в Лондон из Шотландии и к 1836 году основал инжиниринговую компанию в Ламбет называется Д. Напье и сын. Монтегю Нэпье купил бизнес у управляющих имением своего отца в 1895 году и занялся производством станков для велосипедной промышленности.

По итогам встречи с бизнесменом и автогонщиком Селвин Эдж в 1899 году Napier диверсифицировался и стал производителем автомобилей, и какое-то время его компания была ведущим поставщиком роскошных автомобилей на британском рынке. После начала Первой мировой войны в 1914 году его внимание переключилось с автомобилей на авиационные двигатели, и он разработал очень успешный Лев двигатель.

Плохое здоровье Напьера вынудило его переехать на юг Франции в 1915 году, но он продолжал работать консультантом по дизайну в своей компании. Он умер в своем доме в Каннах 22 января 1931 года в возрасте 60 лет.

Ранние годы

Историк автомобилей Питер Кинг описывает Napier как «очень скрытный по своей природе»; О его молодости известно немногое.[1] Он родился 14 апреля 1870 года по адресу 68 York Road, Lambeth, London, младший из четырех сыновей Джеймса Мердока Напьера и его жены Фанни Джемаймы. урожденная Маккензи. Его отец перенял интерес своего отца к машиностроительному бизнесу, который он основал там к 1836 году, по производству печатного оборудования для газетной промышленности. Бизнес диверсифицировался и стал производить весы для монет для Королевского монетного двора, но к моменту смерти Джеймса Мердока Напьера в 1895 году он находился в упадке. Напье работал в семейном бизнесе с раннего возраста, но не делал этого в момент смерти своего отца. Он купил бизнес у управляющих имением своего отца и занялся производством станков для велосипедной промышленности.[2]. Как заядлый велосипедист, он участвовал в гонках Велосипедный клуб North Road наряду с гонщиками вроде Селвин Эдж. В 100-мильной гонке 1891 г. Великая северная дорога он финишировал четвертым.[3]

Деловая карьера

Напье снова встретил Селвина Эджа в 1899 году, для которого он согласился построить автомобиль на основе Эджа. Panhard et Levassor, который он купил после того, как он занял второе место в гонке Париж-Марсель 1896 года. Эдж был настолько впечатлен результатом, что заключил контракт на покупку еще шести автомобилей и открыл салон в Лондоне, чтобы продавать их. Первые автомобили были готовы к 1900 году и оказались настолько успешными, что Нэпьер решил переместить свою компанию в более просторные помещения в Актон, Лондон. В то время как Napier сосредоточился на разработке, Edge сосредоточился на маркетинге и рекламе.[2] В 1902 году он привел Napier к победе в гонке того года. Кубок Гордона Беннета, первая британская победа в международной автогонке.[4] Автомобили Napier доминировали на британском рынке роскошных автомобилей до 1906 года, но Napier не был убежден в существовании устойчивого долгосрочного рынка для таких автомобилей, в отличие от Rolls-Royce, его главный конкурент.[2] Поэтому Napier основал новую компанию для разработки более популярных автомобилей.[5]

После начала Первой мировой войны в 1914 году интерес Нэпьера все больше обращался к авиационным двигателям. Первоначально двигатели Napier, разработанные Королевский авиационный завод, но впоследствии Напье за ​​свой счет разработал свой собственный Лев. К 1924 году около половины всех британских самолетов оснащалось двигателями Napier, и производство автомобилей Napier было прекращено.[6]

Более поздняя жизнь

К 1915 году здоровье Нэпьера ухудшилось, вероятно, из-за рака, и он переехал на юг Франции, где продолжил работать консультантом в своей компании. Он не смог создать удовлетворительного преемника Lion, и поэтому Napier на рынке авиационных двигателей обогнал Бристоль и Роллс-Ройс. Напье умер в своем доме в Каннах, Вилла дез Систес, 22 января 1931 года в возрасте 60 лет. Доход от его состояния в размере более 1 миллиона фунтов стерлингов был оставлен его медсестре и известной любовнице Норе Мэри Фрайер на всю ее жизнь. , после чего остатки поместья должны были быть переданы на онкологические исследования.[7] В 1903 году он женился на школьной гувернантке Алисе Кэролайн Мэри. урожденная Патерсон, от которого у него было два сына и две дочери; пара была официально разделена в 1922 году.[2]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Король (1989), п. 23
  2. ^ а б c d Бейкер, Энн Пимлотт (2004). «Напье, Монтегю Стэнли (1870–1931)». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 48082. Получено 10 марта 2011. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
  3. ^ "Монтегю Стэнли Напье". ВелоспортRanking.com. Получено 15 января 2019.
  4. ^ Король (1989), п. 22
  5. ^ Король (1989), п. 24
  6. ^ Король (1989), стр. 24–25
  7. ^ Король (1989), п. 25

Библиография

  • Король, Питер (1989), Мотоциклисты: пионеры британской автомобильной промышленности, Quiller Press, ISBN  978-1-870948-23-4