Расплавленная соляная батарея - Molten-salt battery

FZSoNick 48TL200: Натрий-никелевая батарея с запаянными элементами и термоизоляцией.

Расплавленные солевые батареи являются классом аккумулятор который использует расплавленные соли как электролит и предлагает как высокий плотность энергии и высокий удельная мощность. Традиционный неперезаряжаемый тепловые батареи могут храниться в твердом состоянии при комнатной температуре в течение длительных периодов времени, прежде чем активироваться нагреванием. Перезаряжаемый жидкометаллические батареи используются для промышленного резервного питания, специальные электрические транспортные средства и для сетевое хранилище энергии, чтобы сбалансировать прерывистый возобновляемая энергия источники, такие как солнечные панели и Ветряные турбины.

История

Тепловые батареи возникли во время Вторая Мировая Война когда немецкий ученый Георг Отто Эрб разработал первые практические элементы, использующие солевую смесь в качестве электролита. Эрб разработал батареи для военного применения, в том числе Летающая бомба Фау-1 и V-2 ракетные и артиллерийские взрыватели. Ни одна из этих батарей не использовалась в полевых условиях во время войны. После этого Эрба допросила британская разведка. Его работа была опубликована в «Теории и практике тепловых ячеек». Эта информация была впоследствии передана в Отдел разработки боеприпасов США Национальное бюро стандартов.[1] Когда технология достигла Соединенные Штаты в 1946 году он был немедленно применен для замены проблемных жидкостных систем, которые ранее использовались для питания артиллерии. бесконтактные взрыватели. Их использовали для боеприпасы применения (например, бесконтактные взрыватели) со времен Второй мировой войны и позже в ядерное оружие. Эта же технология была изучена Аргоннские национальные лаборатории[2] и других исследователей в 1980-х годах для использования в электрические транспортные средства.[3]

Перезаряжаемые конфигурации

С середины 1960-х годов была проведена большая работа по развитию перезаряжаемые батарейки с помощью натрий (Na) для отрицательных электродов. Натрий привлекателен своим высоким потенциал сокращения -2,71 В, малый вес, нетоксичный характер, относительное количество, доступность и низкая стоимость. Чтобы построить практичные батареи, натрий должен быть в жидкой форме. В температура плавления натрия 98 ° C (208 ° F). Это означает, что натриевые батареи работают при температурах от 245 до 350 ° C (от 470 до 660 ° F).[4]

Натрий-сера

Основная статья: Натрий-серная батарея

В натриево-серная батарея (Батарея NaS) вместе с соответствующими литий-серная батарея использует дешевые и доступные электродные материалы. Это был первый щелочной металл коммерческий аккумулятор. Используется жидкость сера для положительного электрода и керамика трубка бета-оксид алюминия твердый электролит (ОСНОВАНИЕ). Коррозия изолятора была проблемой, потому что они постепенно становились проводящими, и скорость саморазряда увеличивалась.

Из-за их высокой удельной мощности батареи NaS были предложены для использования в космосе.[5][6] Батарея NaS для использования в космосе была успешно протестирована на космический шатл миссия СТС-87 в 1997 г.[7] но батареи в космосе не использовались. Батареи NaS были предложены для использования в высокотемпературной среде Венера.[7]

Консорциум, образованный TEPCO (Tokyo Electric Power Co.) и NGK (NGK Insulators Ltd.), объявил о своей заинтересованности в исследовании NaS-батареи в 1983 году и с тех пор стал основной движущей силой разработки этого типа. Компания TEPCO выбрала NaS-батарею, потому что все ее компоненты (натрий, сера и керамика) широко распространены в Японии. Первые крупномасштабные полевые испытания были проведены на подстанции Цунашима компании TEPCO в период с 1993 по 1996 год с использованием 3 × Аккумуляторные батареи 2 МВт, 6,6 кВ. На основе результатов этого испытания были разработаны улучшенные аккумуляторные модули, которые стали коммерчески доступны в 2000 году. Коммерческий банк аккумуляторов NaS предлагает:

  • Мощность: 25–250 кВтч на банк.
  • КПД 87%
  • Срок службы 2500 циклов при 100% глубине разряда (DOD) или 4500 циклов при 80% DOD

Натрий-никельхлоридная батарея (Zebra)

Низкотемпературный[8] Вариант аккумуляторов с расплавленной солью был развитием батареи ZEBRA (первоначально «Zeolite Battery Research Africa»; позже - «Zero Emission Batteries Research Activity») в 1985 году, первоначально разработанной для электромобилей.[9][10] В батарее используется NaAlCl.4 с Na+-бета-оксид алюминия керамический электролит.[11]

В Na-NiCl
2 аккумулятор работает при 245 ° C (473 ° F) и использует расплавленный тетрахлоралюминат натрия (NaAlCl
4), который имеет температуру плавления 157 ° C (315 ° F) в качестве электролита. Отрицательный электрод - это расплавленный натрий. Положительный электрод никель в разряженном состоянии и хлорид никеля в заряженном состоянии. Поскольку никель и хлорид никеля практически не растворяются в нейтральных и базовый плавится, контакт допускается, что обеспечивает небольшое сопротивление переносу заряда. Поскольку оба NaAlCl
4 и Na - жидкие при рабочей температуре, натрийпроводящий β-оксид алюминия керамический используется для отделения жидкого натрия от расплавленного NaAlCl
4. Первичные элементы, используемые при производстве этих батарей, имеют гораздо более высокие мировые запасы и годовой объем производства, чем литий.[12]

Он был изобретен в 1985 году группой Zeolite Battery Research Africa Project (ZEBRA) в Совет по научным и промышленным исследованиям (CSIR) в Претория, ЮАР. Его можно собрать в разряженном состоянии из порошка NaCl, Al, никеля и железа. Положительный электрод состоит в основном из материалов в твердом состоянии, что снижает вероятность коррозии и повышает безопасность.[13] Его удельная энергия составляет 100 Втч / кг; удельная мощность 150 Вт / кг. Твердая керамика из β-оксида алюминия не реагирует с металлическим натрием и хлоридом натрия-алюминия. Срок службы более 2000 циклов и двадцати лет был продемонстрирован с полноразмерными батареями и более 4500 циклов и пятнадцать лет с модулями с 10 и 20 элементами. Для сравнения[нужна цитата ], LiFePO4 литий-железо-фосфатные батареи хранить 90–110 Втч / кг, а более распространенные LiCoO2 литий-ионный аккумуляторы хранят 150–200 Втч / кг. Нано литий-титанатная батарея сохраняет 72 Втч / кг и может обеспечить мощность 760 Вт / кг.[14]

Жидкий электролит ZEBRA замерзает при 157 ° C (315 ° F), а нормальный диапазон рабочих температур составляет 270–350 ° C (520–660 ° F). Добавление железа в клетку увеличивает ее энергетический отклик.[13] Аккумуляторы ZEBRA в настоящее время производятся компанией FZSoNick.[15] и используется в качестве резервного источника питания в телекоммуникационных отраслях, нефтегазовой отрасли и на железных дорогах. Он также используется в специальных электромобилях, используемых в горнодобывающей промышленности. В прошлом он был принят в Modec Электрический фургон[нужна цитата ], то Iveco Daily Средство доставки 3,5 тонны,[нужна цитата ], Прототип Умный ЭД, а Th! Nk City.[16] В 2011 году Почтовая служба США начала испытания полностью электрических автофургонов, один из которых питается от батареи ZEBRA.[17]

В 2010 General Electric объявил о Na-NiCl
2 батарея, которую она назвала натриево-металлогалогенной батареей, со сроком службы 20 лет. Его катодная структура состоит из проводящей никелевой сетки, расплавленного солевого электролита, металлического токоприемника, резервуара электролита из углеродного войлока и активных солей галогенидов натрия и металла.[18][19] В 2015 году в результате глобальной реструктуризации компания отказалась от проекта..[20] В 2017 году китайский производитель аккумуляторов Chilwee Group (также известный как Chaowei) вместе с General Electric (GE) создал новую компанию, чтобы вывести на рынок Na-NiCl-аккумуляторы для промышленных применений и аккумуляторов энергии.[21]

Когда не используется, Na-NiCl
2 Аккумуляторы обычно хранятся в расплавленном состоянии и готовы к использованию, потому что, если они затвердеют, на повторный нагрев и зарядку обычно уходит двенадцать часов.[нужна цитата ] Это время разогрева зависит от температуры аккумуляторной батареи и мощности, доступной для разогрева. После выключения полностью заряженный аккумуляторный блок теряет достаточно энергии, чтобы остыть и затвердеть в течение пяти-семи дней.[нужна цитата ]

Хлоридно-натриевые батареи очень безопасны; а тепловой разгон может быть активирован только путем протыкания аккумулятора, а также, в этом маловероятном случае не произойдет возгорания или взрыва. По этой причине, а также из-за возможности установки вне помещений без систем охлаждения, хлоридно-натриевые батареи очень подходят для промышленных и коммерческих установок хранения энергии.

Сумитомо исследовали батарею с использованием соли, которая плавится при 61 ° C (142 ° F), что намного ниже, чем у натриевых батарей, и работает при 90 ° C (194 ° F). Он обеспечивает плотность энергии до 290 Втч / л и 224 Втч / кг и скорость заряда / разряда 1С при сроке службы от 100 до 1000 циклов зарядки. В аккумуляторе используются только негорючие материалы, он не воспламеняется при контакте с воздухом и не имеет риска теплового разгона. Это исключает накопление отработанного тепла или противопожарное и взрывобезопасное оборудование и позволяет более плотную упаковку ячеек. Компания заявила, что для батареи требуется половина объема литий-ионных батарей и четверть объема натриево-серных батарей.[22] В ячейке использовались никелевый катод и анод из стеклоуглерода.[23]

В 2014 году исследователи идентифицировали жидкий натрий-цезиевый сплав, который работает при 50 ° C (122 ° F) и производит 420 миллиампер-часов на грамм. Новый материал смог полностью покрыть или «смачивать» электролит. После 100 циклов зарядки / разрядки тестовая батарея сохранила около 97% своей начальной емкости. Более низкая рабочая температура позволила использовать менее дорогой полимерный внешний кожух вместо стали, что частично компенсировало повышение стоимости цезия.[24]

Жидкометаллические батареи

Профессор Дональд Садоуей в Массачусетском технологическом институте первым начал исследования жидкометаллических аккумуляторных батарей. И магний-сурьмяный, и совсем недавно свинец-сурьма были использованы в экспериментах в MIT. Слои электрода и электролита нагреваются до тех пор, пока они не станут жидкими и не расслаиваются из-за плотности и несмешиваемость. У них может быть более длительный срок службы, чем у обычных батарей, поскольку электроды проходят цикл создания и разрушения во время цикла заряда-разряда, что делает их невосприимчивыми к деградации, которая поражает электроды обычных батарей.[25][26]

Технология была предложена в 2009 г. на основе магний и сурьма разделены расплавом соли.[27][28][29] Магний был выбран в качестве отрицательного электрода из-за его низкой стоимости и низкой растворимости в расплаве солевого электролита. Сурьма была выбрана в качестве положительного электрода из-за ее низкой стоимости и более высокого ожидаемого напряжения разряда.

В 2011 году исследователи продемонстрировали ячейку с литиевым анодом и свинцово-сурьмянистым катодом, которая имела более высокую ионную проводимость и более низкие температуры плавления (350–430 ° C).[25] Недостаток химии Li - более высокая стоимость. Элемент Li / LiF + LiCl + LiI / Pb-Sb с потенциалом холостого хода около 0,9 В, работающий при 450 ° C, имел затраты на электроактивные материалы в размере 100 долларов США / кВт · ч и 100 долларов США / кВт и предполагаемый срок службы 25 лет. Его мощность разряда при 1,1 А / см2 составляет всего 44% (и 88% при 0,14 А / см2).

Экспериментальные данные показывают эффективность хранения 69% при хорошей емкости (более 1000 мАч / см2), низкая утечка (<1 мА / см2) и высокая максимальная разрядная емкость (более 200 мА / см2).[30] К октябрю 2014 года команда Массачусетского технологического института достигла операционной эффективности примерно 70% при высоких скоростях заряда / разряда (275 мА / см2), как и у гидроаккумулирующая энергия и более высокий КПД при более низких токах. Испытания показали, что после 10 лет регулярного использования система сохранит около 85% своей первоначальной мощности.[31] В сентябре 2014 года в исследовании описывалось устройство, в котором для положительного электрода использовался расплавленный сплав свинца и сурьмы, а для отрицательного электрода - жидкий литий; и расплавленная смесь солей лития в качестве электролита.

В 2010 году была создана Liquid Metal Battery Corporation (LMBC) для коммерциализации технологии жидкометаллических батарей, изобретенной в Массачусетском технологическом институте.[32] LMBC был переименован в Ambri в 2012 году; Название «Ambri» происходит от слова «cAMBRIdge», штат Массачусетс, где находится штаб-квартира компании и расположен Массачусетский технологический институт.[33] В 2012 и 2014 годах Амбри получил финансирование в размере 40 миллионов долларов от Билл Гейтс, Khosla Ventures, Total S.A.,[34] и GVB.[35]

В сентябре 2015 года Амбри объявил об увольнении, что снизило коммерческие продажи.[36] но объявил о возвращении в производство аккумуляторов с переработанной батареей в 2016 году.[37]

Недавняя инновация - это сплав PbBi, который позволяет создавать батареи на основе лития с очень низкой температурой плавления. Он использует расплавленный солевой электролит на основе LiCl-LiI и работает при 410 ° C.[38]

Тепловые батареи (неперезаряжаемые)

Не путать с Тепловое хранение расплавленной соли.

Технологии

В тепловых батареях используется твердый и неактивный электролит при температуре окружающей среды. Их можно хранить неограниченное время (более 50 лет), но при необходимости мгновенно обеспечивать полную мощность. После активации они обеспечивают всплеск высокой мощности на короткий период (от нескольких десятков секунд до 60 минут или более) с выходной мощностью от Вт к киловатты. Высокая мощность обусловлена ​​высоким ионная проводимость расплавленной соли, которая на три порядка (или более) больше, чем серная кислота в свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор.

В одной конструкции используется предохранитель (содержащий хромат бария и порошкообразный цирконий металл в керамической бумаге) по краю тепловых гранул, чтобы начать горение. Взрыватель обычно запускается электрический воспламенитель или же пиропатрон путем применения электрического тока.

В другой конструкции используется центральное отверстие в середине батарейного блока, в которое высокоэнергетический электрический воспламенитель запускает смесь горячих газов и раскаленный частицы. Это позволяет значительно сократить время активации (десятки миллисекунд) по сравнению с сотнями миллисекунд для конструкции с кромкой. Активация батареи может быть выполнена ударный праймер, аналогично патрон для дробовика. Источник тепла должен быть безгазовым. Стандартный источник тепла обычно состоит из смеси утюг порошок и перхлорат калия в весовых соотношениях 88/12, 86/14 или 84/16.[39] Чем выше уровень перхлората калия, тем выше тепловая мощность (номинально 200, 259 и 297кал /грамм соответственно). Это свойство неактивированного хранения имеет двойное преимущество: предотвращает порчу активных материалов во время хранения и устраняет потерю емкости из-за саморазряд пока батарея не активируется.

В 80-е годы литий -заменены аноды из сплава кальций или же магний аноды, с катодами из хромат кальция, ванадий или же оксиды вольфрама. Литий–кремний Сплавы предпочтительнее более ранних литий-алюминиевых сплавов. Соответствующий катод для использования с анодами из литиевого сплава в основном дисульфид железа (пирит) заменен дисульфидом кобальта для мощных приложений. Электролит обычно представляет собой эвтектическая смесь из хлорид лития и хлорид калия.

В последнее время появились другие эвтектические электролиты с более низкой температурой плавления на основе бромид лития, бромид калия, и хлорид лития или фторид лития также использовались для увеличения срока службы; они также лучшие проводники. Так называемый «полностью литиевый» электролит на основе хлорид лития, бромид лития, и фторид лития (без солей калия) также используется для мощных приложений из-за его высокой ионной проводимости. А радиоизотопный термогенератор, например, в виде гранул 90SrTiO4, можно использовать для длительной доставки тепла к батарее после активации, поддерживая ее в расплавленном состоянии.[40]

Использует

Тепловые батареи используются почти исключительно в военных целях, особенно для управляемые ракеты.[41][42] Они являются основным источником энергии для многих ракет, таких как AIM-9 Сайдвиндер, МИМ-104 Патриот, BGM-71 TOW, BGM-109 Томагавк и другие. В этих батареях электролит иммобилизируется при расплавлении специальной марки оксид магния что держит его на месте капиллярное действие. Эта порошкообразная смесь прессуется в пеллеты образовать разделитель между анод и катод каждой ячейки в аккумуляторной батарее. Пока электролит (соль) твердый, аккумулятор инертен и остается неактивным. Каждая ячейка также содержит пиротехнический источник тепла, который используется для нагрева ячейки до типичной рабочей температуры 400–550 ° C.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Материалы 9-й Межобщественной конференции по преобразованию энергии. Американское общество инженеров-механиков. 1974. стр. 665.
  2. ^ А.Э. Мартин, в книге «Высокоэффективные аккумуляторы для электромобилей и стационарных аккумуляторов энергии», Аргоннские национальные лаборатории Отчет АНЛ-78-94 (1980); и Отчет ANL-79-39 (1979).
  3. ^ Т. О'Салливан, К. Бингхэм, Р. Кларк "Аккумуляторные технологии Zebra для всех электрических умных автомобилей ", Международный симпозиум по силовой электронике, электроприводам, автоматизации и перемещению, SPEEDAM 2006, IEEE, 23–26 мая 2006 г. Дата обращения: 12 июня 2018 г.
  4. ^ Бухманн, Исидор (август 2011 г.). «Странные и чудесные батарейки: выживут ли изобретения вне лаборатории?». Аккумуляторы в портативном мире. Получено 30 ноября 2014.
  5. ^ Кениг, А.А.; Расмуссен, Дж. Р. (1990). «Разработка натриево-серной ячейки большой удельной мощности». Материалы 34-го Международного симпозиума по источникам энергии. С. 30–33. Дои:10.1109 / IPSS.1990.145783. ISBN  978-0-87942-604-0. S2CID  111022668.
  6. ^ У. Осер, "Натриевая ячейка PB для спутниковых батарей", 32-й Международный симпозиум по источникам энергии, Черри-Хилл, Нью-Джерси, 9–12 июня 1986 г., Труды Том A88-16601, 04-44, Electrochemical Society, Inc., Пеннингтон, Нью-Джерси, стр. 49-54.
  7. ^ а б Лэндис, Джеффри А; Харрисон, Рэйчел (2010). «Батареи для работы на поверхности Венеры». Журнал движения и мощности. 26 (4): 649–654. Дои:10.2514/1.41886.
  8. ^ Ли, Гошэн; Лу, Сяочуань; Kim, Jin Y .; Meinhardt, Kerry D .; Чанг, Хи Чжон; Кэнфилд, Натан Л .; Спренкле, Винсент Л. (11 февраля 2016 г.). «Усовершенствованные натрий-никель-хлоридные батареи промежуточной температуры со сверхвысокой плотностью энергии». Nature Communications. 7: 10683. Bibcode:2016НатКо ... 710683L. Дои:10.1038 / ncomms10683. ЧВК  4753253. PMID  26864635.
  9. ^ 7.6 Батарея «Зебра» из хлористого никеля, Meridian International Research, 2006, стр. 104-112. По состоянию на 2 августа 2017 г.
  10. ^ Садворт, Дж. Л. (август 1994 г.). «Зебра батарейки». Журнал источников энергии. 51 (1–2): 105–114. Bibcode:1994JPS .... 51..105S. Дои:10.1016/0378-7753(94)01967-3.
  11. ^ Шукла, А.К .; Марта, С. К. (июль 2001 г.). «Электрохимические источники энергии». Резонанс. 6 (7): 52–63. Дои:10.1007 / BF02835270. S2CID  109869429.
  12. ^ Уильям Тахил, директор по исследованиям (декабрь 2006 г.). «Проблемы с литием, последствия будущего производства PHEV для спроса на литий» (PDF). Меридиан международное исследование. Архивировано из оригинал (PDF) на 2009-02-22. Получено 2009-02-28.
  13. ^ а б Эллис, Брайан Л .; Назар, Линда Ф. (2012). «Натриевые и натриево-ионные аккумуляторные батареи» (PDF). Современное мнение в области твердого тела и материаловедения. 16 (4): 168–177. Bibcode:2012COSSM..16..168E. Дои:10.1016 / j.cossms.2012.04.002. Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-12-10. Получено 2014-12-06.
  14. ^ Литий-титанатный лист данных.
  15. ^ [1] В архиве 2013-12-04 в Archive.today
  16. ^ «Думай глобальный веб-сайт». Архивировано из оригинал 19 августа 2009 г.
  17. ^ "Спецификация Национальной лаборатории Айдахо" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-04-29. Получено 2011-11-11.
  18. ^ «GE запускает натрий-металлогалогенные батареи Durathon для рынка ИБП». Конгресс зеленых автомобилей. 2010-05-18. Получено 2012-04-24.
  19. ^ «GE будет производить батареи на основе расплавленной соли натрия и хлорида никеля для стационарных аккумуляторов электроэнергии».
  20. ^ "GE перезагружает свой бизнес по хранению данных с помощью литий-ионных батарей и дополнительных услуг". 2015-04-28.
  21. ^ «Совместное предприятие по выводу на рынок никелевых батарей».
  22. ^ «Sumitomo рассматривает возможность продажи новой низкотемпературной батареи с расплавленным солевым электролитом автопроизводителям для электромобилей и гибридов». Конгресс зеленых автомобилей. 2011-11-11. Получено 2012-04-24.
  23. ^ Коджи НИТТА; Синдзи ИНАЗАВА; Шоичиро САКАИ; Ацуши ФУКУНАГА; Эйко ИТАНИ; Kouma NUMATA; Рика ХАГИВАРА и Тошиюки НОХИРА (апрель 2013 г.). «Разработка батареи с электролитом на расплаве соли» (PDF). ТЕХНИЧЕСКИЙ ОБЗОР SEI.
  24. ^ Лу, Сяочуань; Ли, Гошэн; Kim, Jin Y .; Мэй, Дунхай; Lemmon, John P .; Sprenkle, Vincent L .; Лю, июнь (1 августа 2014 г.). «Жидкометаллический электрод для создания сверхнизкотемпературных натрий-бета-глиноземных батарей для хранения возобновляемой энергии». Nature Communications. 5 (1): 4578. Bibcode:2014 НатКо ... 5.4578L. Дои:10.1038 / ncomms5578. PMID  25081362.
  25. ^ а б Ким, Ходжонг; Бойзен, датчанин А; Ньюхаус, Джоселин М; Spatocco, Брайан Л; Чанг, Брайс; Берк, Пол Дж; Брэдуэлл, Дэвид Дж; Цзян, Кай; Томашовская, Алина А; Ван, Кангли; Вэй, Вэйфэн; Ортис, Луис А; Баррига, Сальвадор А; Пуазо, Софи М; Садовей, Дональд Р. (2012). «Жидкометаллические батареи: прошлое, настоящее и будущее». Химические обзоры. 113 (3): 2075–2099. Дои:10.1021 / cr300205k. PMID  23186356.
  26. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2019-01-22. Получено 2014-12-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  27. ^ Персонал (2012) Технология Ambri Веб-страница компании Ambri, последнее посещение - 6 декабря 2012 г.
  28. ^ Дэвид Л. Чендлер, Служба новостей Массачусетского технологического института (19 ноября 2009 г.). "Жидкостный аккумулятор, достаточно большой для электросети?". Новости MIT.
  29. ^ US20110014503 0 
  30. ^ Брэдуэлл, Дэвид Дж; Ким, Ходжонг; Sirk, Aislinn H.C; Садовей, Дональд Р. (2012). «Магний-сурьмянистый жидкометаллический аккумулятор для стационарного хранения энергии» (PDF). Журнал Американского химического общества. 134 (4): 1895–1897. CiteSeerX  10.1.1.646.1667. Дои:10.1021 / ja209759s. PMID  22224420.
  31. ^ Ван, Кангли; Цзян, Кай; Чанг, Брайс; Оучи, Таканари; Берк, Пол Дж; Бойзен, датчанин А; Брэдуэлл, Дэвид Дж; Ким, Ходжонг; Muecke, Ulrich; Садовей, Дональд Р. (2014). «Литий-сурьмяно-свинцовый жидкометаллический аккумулятор для сетевого накопления энергии». Природа. 514 (7522): 348–350. Bibcode:2014Натура.514..348Вт. Дои:10.1038 / природа13700. PMID  25252975. S2CID  848147.
  32. ^ «Liquid Metal Battery получает финансирование от фирмы Gates». CNET. Получено 2016-07-27.
  33. ^ "Пресс-релиз Амбри" (PDF). Амбри. 27 августа 2012 г.
  34. ^ «Стартап по производству жидкометаллических батарей от Дона Садоуея из Массачусетского технологического института получил прирост $ 15 млн, инвестиции от Khosla Ventures, Билла Гейтса и Total - CleanTechnica». CleanTechnica.
  35. ^ "Пресс-релиз", Амбри поднимает 35 миллионов в раунде серии C"" (PDF). Амбри.
  36. ^ Ференбахер, Кэти (11 сентября 2015 г.). «Батарейный стартап Амбри увольняет сотрудников, сокращает коммерческие продажи». Удача.
  37. ^ Эрик Весофф, «Амбри возвращается к охоте за хранением энергии с новой конструкцией жидкометаллических батарей», Green Tech Media, 14 декабря 2016 г. По состоянию на 2 августа 2017 г.
  38. ^ Ким, Джунсу; Шин, Донхёк; Юнг, Ёнджэ; Хван Су Мин; Сонг, Тэсуп; Ким, Янгсик; Пайк, Унгю (2018). "Ли Cl-LiI расплавленный солевой электролит с висмут-свинцовым положительным электродом для жидкометаллических батарей ». Журнал источников энергии. 377: 87–92. Bibcode:2018JPS ... 377 ... 87K. Дои:10.1016 / j.jpowsour.2017.11.081.
  39. ^ Кох, Э.-К. (2019). "Специальные материалы в пиротехнике, VII: Пиротехника, используемая в тепловых батареях". Def. Технология. 15 (3): 254–263. Дои:10.1016 / j.dt.2019.02.004.
  40. ^ «Тепловые батареи замедленного действия с изотопным обогревом - Catalyst Research Corporation». Freepatentsonline.com. Получено 2012-04-24.
  41. ^ «ASB Group - Военные тепловые батареи». Армейские технологии. 2011-06-15. Получено 2012-04-24.[ненадежный источник? ]
  42. ^ «ИглПичер - Аккумуляторы и энергетические устройства». Военно-морская техника. 2011-06-15. Получено 2012-04-24.[ненадежный источник? ]

внешняя ссылка