Миодраг Томич - Miodrag Tomić

Полковник

Миодраг Томич
Пилот времен Первой мировой войны смотрит в камеру своего самолета
Миодраг Томич
Родное имя
Миодраг Томић
Родившийся17 мая [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 5 мая] 1888 г.
Stragari, Королевство Сербия
Умер20 февраля 1962 г.(1962-02-20) (73 года)
Чикаго, Иллинойс
Верность Королевство Сербия
 Королевство Югославия
Служба/ответвлятьсяСербская армия
Сербские ВВС
Королевские ВВС Югославии
Годы службы1905–1941
КлассифицироватьПолковник
Команды проведеныНови-Садская эскадрилья преследования
Битвы / войныПервая балканская война
Вторая балканская война
Первая Мировая Война
Вторая Мировая Война
Супруг (а)Даника Томич

Миодраг Томич (Сербская кириллица: Миодраг Томић; 17 мая [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 5 мая] 1888 г. - 20 февраля 1962 г.) сербский и Югославский военный летчик, летавший во время Балканские войны и Первая Мировая Война.

Томич принадлежал к первому классу из шести сербских пилотов, прошедших подготовку в Франция в 1912 году. В августе 1914 года он участвовал в первом воздушном бою войны, когда он перестрелился с австро-венгерским самолетом над западной Сербией. Зимой 1915 г. во время Сербская армия с отступление по Албании на греческий остров Корфу, он эвакуировал генерала Петар Бойович из Скутари самолетом, доставкой почты по воздуху и перевозкой Правительство Сербии золото и твердая валюта резервы из Ниш чтобы они не попали в руки врага. После оккупации Сербии Центральные державы Томич отправился во Францию ​​и пролетел над Западный фронт, где у него было одно подтвержденное убийство. Он вернулся на Балканы в конце 1916 г., проводил боевые вылеты над оккупированными Болгарией Македония и сбил один вражеский самолет. Томич продолжил летать после войны и возглавил Королевские ВВС Югославии эскадрилья преследования в Нови Сад. В течение Вторая Мировая Война, он был схвачен немцами и задержан как заключенный войны. Томич покинул Югославию после войны и поселился в Соединенные Штаты С его женой. Он умер в Чикаго в 1962 г.

Ранняя жизнь, образование и балканские войны

Миодраг Томич родился 17 мая [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 5 мая] 1888 г. в селе Stragari, возле Крагуевац. По матрилине он был потомком сербского военачальника. Танаско Райич, который погиб в бою Османы вовремя Первое сербское восстание. Томич закончил Начальная школа и гимназия в Крагуеваце.[1] В 1905 году он поступил в унтер-офицерское училище. Он успешно закончил учебу и стал членом King Питер Королевская гвардия.[2] Сербия была первой страной в Балканы интересоваться воздушной войной. Вскоре после Австро-Венгрия с аннексия Боснии и Герцеговины в 1908 году Сербия закупила два немецких аэростата-разведчика. В 1912 г., до Первая балканская война, она отправила шесть солдат во Францию ​​для обучения пилотов и заказала 11 французских самолетов.[3] 29 апреля 1912 года Томич был отправлен во Францию ​​для участия в Луи Блерио летная школа в Étampes, возле Париж. Он закончил обучение 1 октября 1912 года, после четырех месяцев обучения, и получил диплом № 1026.[2] Это сделало его одним из первых военных летчиков Сербии.[4]

К тому времени, когда Томич вернулся домой, Сербия была вовлечена в Балканские войны.[2] 24 декабря 1912 г. было создано сербское авиационное командование в г. Ниш.[3] Томич активно участвовал в Осада Скутари.[2] 29 марта 1913 г. Сержант Томич и Лейтенант Живоджин Станкович провел 45 минут, пролетая над Скутари на высоте 2200 метров (7200 футов) и шпионя за позициями Османской империи.[5] В июле 1913 года Томич совершил несколько полетов над Болгарией, выполняя разведывательные задания и сбрасывая небольшие бомбы.[4] В конце балканских войн Королевская сербская армия повысил Томича до звания Второй лейтенант.[2]

Первая Мировая Война

При вспышке Первая Мировая Война У Королевской сербской армии было всего три самолета, один из которых пилотировал Томич.[4] Его самолет был довольно примитивным даже для 1914 года. Миша Гленни Журналист, много писавший о Балканах, сравнивает его с «воздушным змеем на колесах детской коляски».[6] В начале войны Томич был прикреплен к 1-й Дунайской дивизии. Днем 12 августа 1914 г. он совершил разведывательный полет над Шабац, и сообщил сербскому верховному командованию, что, вопреки первоначальным сообщениям, австро-венгры не создавали понтонные мосты на Сава и пытались перейти реку на лодках.[7] 15 августа Томич встретил вражеский самолет во время разведывательного полета над Австро-Венгрией. Австро-венгерский летчик сначала помахал Томичу, но тот помахал ему в ответ. Затем вражеский пилот взял револьвер и начал стрелять по самолету Томича.[6] Томич достал собственный пистолет и выстрелил в ответ.[2] Он отклонился от австро-венгерского самолета, и два самолета в конце концов разошлись. Этот инцидент считается первым зафиксированным воздушный бой войны.[8] В течение нескольких недель все сербские и австро-венгерские самолеты были вооружены.[6] Сербы оснастили свои самолеты 8-миллиметровым (0,31 дюйма) Шварцлозе MG M.07 / 12 пулеметы, шесть ящиков по 100 патронов и несколько бомб.[9] Первому вооруженному сербскому самолету было присвоено имя OЛУ (Олуж), или "шторм". В основном на нем летал Томич.[10]

Томичу было приказано сформировать воздушный отряд Шумадийской дивизии 16 августа. 22 октября он стал первым сербским летчиком, который столкнулся с огнем вражеской зенитной артиллерии, когда его Блерио XI был целью австро-венгерских полевых батарей. Первый сербский эскадрилья был сформирован в Белград тот же день. Томич продолжал участвовать в нескольких боевых вылетах, сбрасывая взрывоопасные боеприпасы на австро-венгерские военные позиции и линии снабжения. В мае 1915 года несколько французских летчиков прибыли в Сербию, чтобы помочь стране. военные усилия. Томич был назначен на Пожаревац аэродром после прибытия французов и выполнял задания над Банат. Солдату по имени Милутин Михайлович поручили лететь с ним в качестве военного наблюдателя.[11] 9 июня Томич сбил один Немецкий самолет.[9] Через шесть дней ему было присвоено звание лейтенант.[11] 23 июня он сбил еще один немецкий самолет.[9] В общей сложности Томич и Михайлович совершили девятнадцать боевых вылетов над Банатом с начала мая по конец августа 1915 года.[5]

Двое мужчин в биплане времен Первой мировой войны в окружении технического персонала.
Томич и наблюдатель Милутин Михайлович сидят в своих Блерио XI военный самолет c. 1915

В октябре 1915 года в Сербию вторглись объединенные силы Австро-Венгрии, Болгарии и Германии. Сербская армия была разбита в течение нескольких недель и вынуждена была отступление по Албании на греческий остров Корфу.[11] Маленький Сербские ВВС вышла из своей штаб-квартиры в Banjica к Крушевац через Младеновац, Смедеревская Паланка и Ягодина. В Крушеваце Томичу и лейтенанту Живоджину Станковичу было поручено уничтожить четыре устаревших самолета, чтобы они не попали в руки врага. Выполнив задание, Томич и Станкович пилотировали два небольших биплана и взяли курс на Печ. Томич успешно добрался до Косово, а Станкович - нет. Его самолет разбился недалеко от города Куршумлия, в результате чего он серьезно ранен.[12] Томич продолжил путь на юг, успешно перевезя Правительство Сербии золотых запасов из Ниш и обеспечение того, чтобы они не попали в руки Центральные державы.[11] Он также доставлял важную почту в Сербию и из нее и эвакуировал страну. твердая валюта резервы.[5] В Косово Томич заключил контракт тиф. 19 ноября он и авиамеханик Милое Милекич приземлились в Призрен. Следующие два дня они гуляли по сельской местности и гуляли по снегу по колено. Днем температура воздуха достигала -40 ° C (-40 ° F). Эти двое остались возле своего самолета, ожидая приказов от сербского верховного командования. 21 ноября Томич и Милекич получили приказ уничтожить свой самолет и отправиться в Албанию пешком. Они решили не уничтожать Blériot XI и взлетели на следующее утро, направляясь в Дуррес. Blériot XI был спроектирован так, чтобы летать не более четырех часов, но Томич смог удержать его в полете на протяжении четырех с половиной часов полета до Дурреса и благополучно приземлился на поле недалеко от города. Вскоре местные жители обнаружили самолет и сопроводили Томича и Милекича к сербскому посланнику Панте Гавриловичу.[12] Томич оправился от тяжелого испытания и позже эвакуировал генерала Петар Бойович от Скутари до Леже.[11] 23 января 1916 года из-за сильного ветра над городом разбился самолет Томича. Он уцелел.[1]

Пока сербская армия восстанавливалась на Корфу, Томич был назначен на Западный фронт и летел с французской эскадрильей -Эскадрильи 389. Во время своего пребывания во Франции он успешно сбил один немецкий самолет. Полковник Душе, генеральный директор сербских ВВС, одобрил Томича 16 ноября 1916 года. Томич вскоре вернулся на Балканы, готовый выполнять воздушные миссии на Салоники Фронт. Он летал Nieuport 23 истребитель выполнил ряд боевых вылетов над болгарскими Македония как часть Эскадрильи 387. Около 10 часов утра 17 апреля 1917 года Томич и его эскадрильи атаковали группу из 14 болгарских самолетов, совершавших бомбардировку сербского тыла. Его самолет получил серьезные повреждения во время столкновения; в него попало несколько зажигательных пуль, и его топливопровод был поврежден. Не имея возможности продолжить полет, Томич был вынужден приземлиться недалеко от Демир Капия. В другом воздушном столкновении 8 июля он успешно сбил болгарский самолет. Это было первое зарегистрированное убийство Томича в Салониках и его четвертое в целом. Он был награжден за этот подвиг 12 июля приказом сербского командования. После Союзник прорыва в Македонии, Томич и его эскадрильи приземлились в Нови Сад, после чего ему присвоено звание капитан.[11]

Вторая мировая война, эмиграция и смерть

Томич остался в вооруженных силах после войны, служа в Королевские ВВС Югославии и стал командиром отряда преследования Нови-Сада. В 1920-х он получил звание полковник.[11] Он женился на женщине по имени Даника, который позже также стал пилотом.[13] В апреле 1941 года Томич попал в плен как заключенный войны вовремя Немецкий -вел Ось вторжение в Югославию.[1] Следующий Вторая Мировая Война, он и его жена эмигрировали в Соединенные Штаты.[13] Томич умер в Чикаго 20 февраля 1962 г., его сестра пережила в Югославии.[14] Он похоронен в Либертивилль, Иллинойс.[11]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c Груич 1997, п. 21.
  2. ^ а б c d е ж Блюм 1968, п. 291.
  3. ^ а б Фонтенуа 2002, п. 66.
  4. ^ а б c Буттар 2014, п. 298.
  5. ^ а б c Ristović 1 сентября 2012 г..
  6. ^ а б c Гленни 2012, п. 316.
  7. ^ Лион 2015, п. 122.
  8. ^ Гленни 2012, п. 316; Буттар 2014, п. 298.
  9. ^ а б c Яндрич 2012, п. 4.
  10. ^ Радио и телевидение Сербии 8 февраля 2014 г..
  11. ^ а б c d е ж грамм час Блюм 1968, п. 292.
  12. ^ а б Вуйчич 26 сентября 2014 г..
  13. ^ а б Дедич 26 июня 2014 г..
  14. ^ Американец в Чикаго, 20 февраля 1962 года..

Рекомендации

  • Блюм, Август Г. (1968). Миллер-младший, Томас Г. (ред.). "Журнал Креста и кокарды". История сербских ВВС. Vol. 9 нет. 3. Уиттиер, Калифорния: Общество историков авиации времен Первой мировой войны.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Буттар, Прит (2014). Столкновение империй: война на Восточном фронте в 1914 году. Оксфорд, Англия: Osprey Publishing. ISBN  978-1-78200-648-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • «Некрологи - 20 февраля 1962 года». Американец Чикаго. 20 февраля 1962 г.
  • Дедич, Мария (26 июня 2014 г.). "Danica našla sreću među oblacima" (на сербском). Večernje novosti.
  • Фонтенуа, Пол Э. (2002). «Балканы и ранний воздушный бой (1912–1913)». В Бойне, Уолтер Дж. (Ред.). Air Warfare: Международная энциклопедия. 1. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. ISBN  978-1-57607-345-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гленни, Миша (2012). Балканы: 1804–2012 гг.. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Penguin Books. ISBN  978-1-77089-273-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Груич, Златослав (1997). Avijacija Srbije i Jugoslavije, 1901–1994 (на сербском). Белград, Сербия: Война кнджига. OCLC  245830439.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Яндрич, Мирослав (2012). «Сто лет сербской авиации (1912–2012)» (PDF). 62 (1). Белград, Сербия: Военно-технический институт. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лион, Джеймс (2015). Сербия и Балканский фронт, 1914: начало Великой войны. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Bloomsbury Publishing. ISBN  978-1-47258-006-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ристович, Миша (1 сентября 2012 г.). "Srbija među prvima uvela borbenu avijaciju" (на сербском). Večernje novosti.
  • "Великая крыса - Avijacija". Радио и телевидение Сербии (на сербском). 8 февраля 2014 г.
  • Вуйчич, Драган (26 сентября 2014 г.). "Само наджхрабриджи то могу". Вечерние новости (на сербском).

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Миодраг Томич в Wikimedia Commons