Millbay - Millbay

Координаты: 50 ° 22′05 ″ с.ш. 4 ° 08′53 ″ з.д. / 50,368 ° с. Ш. 4,148 ° з. / 50.368; -4.148

Старый склад в доках Миллбей в Плимуте сохранился в окружении более современных зданий.

Millbay, также известный как Доки Миллбей, это район дока в Плимут, Девон, Англия. Он расположен к югу от Union Street, между West Hoe на востоке и Каменный дом на Западе. В настоящее время этот район подлежит государственно-частной регенерации, в результате чего будут построены новые дома, офисные помещения, пристань для яхт, школа на 1000 учеников и открыта набережная для большего доступа общественности.

Ранняя история

Милл-Бэй был естественным заливом к западу от мотыга. Первоначально он был намного более обширным, чем нынешние доки, потому что в него входил «Сурепул», представлявший собой приливное солончаковое болото, которое лежало примерно на линии сегодняшнего Union Street. Сурепул был отделен от залива узким перешейком, приливные мельницы были построены, вероятно, в 12 веке. Эти мельницы принадлежали приорам Плимптона, которые получали доход от помола кукурузы. К середине 15 века мельницы принадлежали и сдавались в аренду Плимутской корпорацией; аренда была продана Фрэнсис Дрейк в 1573 г. В 1591–1592 гг. Дрейк построил шесть новых мельниц вдоль Кожа Дрейка это было недавно завершено. Примерно в это же время закрылись старые приливные мельницы, и в 1592 году Сурепул был осушен («превращен в луг»).[1]

Современная карта Плимута во время гражданской войны, показывающая протяженность Миллбей

Вовремя Английская гражданская война Плимут объявлен в парламент и был объектом длительной осады роялистов в период с 1642 по 1646 год. В то время Миллбей был единственной гаванью Плимута, недоступной для артиллерии роялистов, поэтому он стал единственным источником снабжения города. С конца гражданской войны Миллбей вернулся к тихой якорной стоянке без пристаней и портовых сооружений, но в 1756 году Джон Смитон построил причал и верфь в юго-западном углу гавани для разгрузки и обработки камня для третьего Маяк Эддистоун. Десятитонный корабль, названный Лодка Eddystone, базировался здесь и выносил обработанные камни на риф.[2]

Маяк Смитона был построен в 1759 году, и примерно в это же время Длинная комната ( актовый зал ), рядом построили баню, боулинг и другие удобства.[1] Из них сохранилась только Длинная комната, построенная из красного кирпича с облицовкой портлендским камнем. К северу от него Казармы Каменного Дома были построены в 1779–85.[3] Пока викторианские спекулянты не построили новые доки и складские помещения, здесь был водный портал в Миллбей, откуда солдаты военно-морского флота отправлялись на службу в море.[4]

Расширение 19 века

Перед Великобритания появился, СевернПароход Корк взял на борт с Военного пирса Гилла большую группу и вышел ей навстречу ... Северн последовал за Великобритания в Миллбей, время от времени стреляя салютами.

— Эксетер Flying Post, 19 июня 1845 г.[2]

На карте конца 1830-х годов показан небольшой «Юнион-док» в Миллбее, о котором мало что известно, но в 1840 году парламентский акт предоставил Томасу Гиллу право на строительство пирса и других сооружений в устье Миллбей, а также углубление ручья. У Джилла был карьер на восточной стороне гавани, а построенный им пирс, ныне известный как пирс Миллбей, имел длину 500 футов (150 м) и был завершен в 1844 году. СС Великобритания пришвартовался здесь во время своего первого рейса в Нью-Йорк, и его посетили 15 000 туристов.[2]

В 1846 году другим актом парламента была учреждена компания Great Western Dock Company, которая должна была предоставить все возможности для судоходства в Миллбей. Джилл продал этой компании свой пирс Миллбей и стал директором. Исамбард Кингдом Брунель занимался проектированием новых доков; и он, и Гилл участвовали в Южный Девон железная дорога, поэтому неудивительно, что первая железнодорожная станция в Плимуте был открыт поблизости в 1849 году. В следующем году к новым докам была проложена железнодорожная ветка, были предоставлены таможенные услуги, и доки были признаны государственной станцией для пакетной почты.[2]

Затем Брунель построил еще один пирс, железный плавучий понтон длиной 300 футов (91 м) и шириной 40 футов (12 м) (91 м × 12 м) для Ирландской пароходной компании, суда которой регулярно заходили в гавань. Затем он построил внутренний бассейн со стенами из известняка и гранита. У него были портовые ворота и сухой док на западной стороне и имел размер 1250 на 400 футов (380 на 120 м). Он открылся в 1857 году. Часть земляной плотины, которая была построена через гавань для облегчения создания внутреннего бассейна, была сохранена для более позднего строительства пирса Тринити. С тех пор было внесено несколько модификаций, но никаких серьезных изменений не произошло вплоть до строительства паромного терминала в 1970-х годах.[2]

Миллбей был оживленным торговым доком, потому что он мог принимать более крупные корабли, чем Саттон Пул, у берегов реки Cattewater. Были обработаны самые разные грузы, при этом зерно всегда было важным импортом. Это также было одним из основных угольные станции в Ла-Манше. Здесь происходило значительное судостроение: например, компания Willoughby Bros Ltd. работала с 1857 по 1969 год и строила суда для Королевской почтовой пароходной компании, таможни и акцизных сборов и других, а также цепные паромы для Торпойнта, Солташа и других стран. Литтлхэмптон и Феликстоу.[2]

Океанский лайнер

Выгрузка почты вручную из Сэр Фрэнсис Дрейк в доках Миллбей, март 1926 г.

С 1870-х годов до Второй мировой войны Миллбей был оживленным местом посадки для богатых путешественников из США, которые предпочитали высадку с трансатлантических лайнеров в Плимут Саунд, выходите на берег в тендерах и садитесь на скорый поезд из Станция Миллбей к Лондон Паддингтон, тем самым существенно сокращая время в пути, избегая морского перехода в Саутгемптон или Тилбери. Он был известен как «маршрут, срезающий повороты».[2] Представление о масштабах этого бизнеса можно увидеть из того факта, что в течение 20-го века более шести миллионов пассажиров приземлились или были высажены из Миллбей, и до 800 пассажиров вышли на берег с одного лайнера.[5] Пиковым годом для линейных перевозок стал 1930 год, когда в Плимут было совершено 788 заходов лайнеров.[2] Были обработаны и миллионы мешков с почтой.[5]

Железнодорожная компания быстро осознала преимущества этого движения и взяла на себя инициативу заказать первый из серии пароходов, Сэр Фрэнсис Дрейк (173 тонны), поставленный в 1873 году. За ним вскоре последовали более мелкие Сэр Уолтер Рэли а в 1883 г. Пальмерстон и Смитон. Многие другие последовали за ним, что привело к Сэр Джон Хокинс который заменил старение Смитон в 1929 году. Сэр Джон Хокинс составляла 939 тонн и была способна развивать скорость около 14 узлов (26 км / ч).[2]

В воскресенье 28 апреля 1912 г. большая часть уцелевшего экипажа RMS Титаник катастрофа высадился здесь в секрете. Затем их доставили поездом со станции Миллбей в Саутгемптон.[2]

Сегодня

Панорама Миллбей, показывающая справа порт паромов Бретани с MVПонт-Авен в доке.

В настоящее время есть два крупных глубоководных дока, один из которых частично принадлежит Паромы Бретани, штаб-квартира которой находится здесь в Великобритании. С 1973 года компания осуществляет паромные перевозки от причала до Роскофф на северном побережье Бретань, Франция, а также Сантандер на северном побережье Испании. Паромы отправляются и прибывают ежедневно с марта до конца октября и реже в зимние месяцы.

MVPont L'Abbe на Миллбей в 2006 году. Зерновой бункер (ныне снесенный) находится на заднем плане.

Док был расширен в 2003 году для размещения нового флагмана компании Brittany Ferries грузоподъемностью 40 000 тонн. Понт-Авен, а также отремонтировано здание аэровокзала. В Понт-Авен разделяет док с новым Armorique, замена Pont L'Abbe. В зимние месяцы Бретань, обычно назначается Портсмут, иногда посещает Миллбей. В феврале 2008 года фасткрафт Brittany Ferries Нормандский экспресс посетил Миллбей, первый раз, когда из Миллбей использовалось высокоскоростное судно.

Миллбей, как и с 1862 года, является домом для всепогодных и прибрежных спасательных шлюпок Plymouth RNLI. Достопримечательность, которую большинство плимотийцев помнит как самый простой способ найти вход в эту гавань.[нужна цитата ] огромный коробчатый бункер для зерна из серого бетона с солидной башней был снесен в начале 2008 года.[6]

Миллбей в настоящее время претерпевает значительные изменения после того, как этот район был выбран в качестве стратегического приоритета для регенерации в Плимуте, который рассматривается как «ключевая возможность в рамках общей регенерации Плимута, учитывая его расположение на набережной, близость к центру города и статус ворот» (PCC, 2005).[7]

Этот район страдал от высокого уровня преступности (не в последнюю очередь из-за того, что это был самый оживленный и печально известный город Плимута). Район красных фонарей более века) и лежал в приходе Святого Петра, считался самым неблагополучным отделением Плимута и входил в 10% самых неблагополучных отделений в Англии. (Из индексов множественной депривации 2004 г.).[7]

Предложения по регенерации готовились в течение нескольких лет в рамках партнерства между местным сообществом, городским советом Плимута, Агентством регионального развития Юго-Запада, English Partnerships, а также ведущим разработчиком. Фонд английских городов (совместное предприятие государственно-частного партнерства между Muse Developments, Юридическая и общая собственность и Агентство домов и сообществ ).[8]

План действий района Миллбей и Стоунхаус на 2006-2021 годы был принят городским советом Плимута в 2007 году.[9] В том же году был получен первый мастер-план Millbay.[10] и это было обновлено в 2015 году.[11]

Первая новая разработка Millbay, Cargo, была завершена в 2010 году. После этого был достигнут значительный прогресс в реализации концепции восстановления Millbay.[12]

Крупные работы по углублению внутренней котловины Миллбэя и восстановлению его исторических причальных стен, внесенных в список объектов Всемирного наследия, позволили Миллбей разместить здесь Race Village для Мировая серия Кубка Америки мероприятие в Плимуте в 2011 году[13] и способствовал развитию новой пристани для яхт King Point на 171 место, которая открылась в 2013 году.[14]

К середине 2016 года реконструкция Миллбей привела к появлению более 400 новых домов, 19 000 кв. Футов новых деловых площадей, новой школы на 1000 учеников (Плимутская школа творческих искусств ) и Кинг Пойнт Марина.[12]

Улучшения общественной области этой регенерации включают новые благоустроенные набережные, открытые для публики, и первую часть нового бульвара (Isambard Brunel Way).[15] направлена ​​на воссоединение центра города и набережной, давней цели политики планирования Плимута.[16]

Рекомендации

  1. ^ а б «Выставка Millbay Docks 150 - Милл-Бэй, Маяк и Длинная Комната, Корабли и Солдаты» (PDF). www.plymouth.gov.uk. Архивировано из оригинал (PDF) 13 марта 2008 г.. Получено 7 марта 2008.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Лэнгли, Мартин (1987). Доки Миллбей (серия Порт-оф-Плимут). Эксетер: Девон Букс. ISBN  0-86114-806-1.
  3. ^ Бриджит Черри и Николаус Певзнер (1989). Здания Англии - Девон. Хармондсворт [англ.]: Пингвин. п. 655. ISBN  0-14-071050-7.
  4. ^ "Титаник и Сити Плимут". Титаник и город Плимут. Получено 15 июля 2016.
  5. ^ а б Гилл, Криспин (1994). «Океанские лайнеры в Плимуте». В Майкле Даффи; и другие. (ред.). Новая морская история Девона Том 2. С конца восемнадцатого века до наших дней.. Лондон: Conway Maritime Press. С. 226–228. ISBN  0-85177-633-7.
  6. ^ "BBC - Devon - Особенности - 'Крысы размером с кошку'". www.bbc.co.uk. Получено 7 марта 2008.
  7. ^ а б «План действий Миллбей ОВЗ (2005 г.)» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 26 апреля 2016 г.
  8. ^ «Городской совет Плимута - Краткое изложение основных свидетельств доков Миллбей» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 17 марта 2013 г.
  9. ^ «Городской совет Плимута - принят план действий по районам Миллбей и Стоунхаус (2007 г.)». Архивировано из оригинал 26 апреля 2016 г.
  10. ^ "Городской совет Плимута - план планирования 2007".[постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ «Городской совет Плимута - план планирования 2015».[постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ а б «Плимут Геральд - 15 марта 2016».[постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ «BBC - Кубок Америки готов к старту в Плимуте».
  14. ^ Plymouth Herald 27 сентября 2013 г.
  15. ^ «Western Morning News - 19 января 2015».[постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ "Городской совет Плимута - видение Плимута".