Африканские маршруты мигрантов - Migrants African routes

Выражение маршруты мигрантов предлагает основные географические маршруты, по которым проходят мигранты.

Из Африки маршруты в основном направляются в Европу, однако в последние годы они немного изменились, двигаясь в сторону Южной Африки и Азии.

Карта маршруты мигрантов в Северную Африку и Европу из Западной Африки.

Большинство африканских мигрантов не имеют европейских туристических виз, поэтому их единственный доступный путь на север - это пересечение границы.Сахара маршруты. Эти маршруты часто строятся на старых, используемых караванами и во время Transumanza через пустыню и в обновленные и неформальные местные сети, ориентированные на новые потребности выживания и безжалостные правила конкуренции и эксплуатации.

Около 10% всего миграционного потока используют морские пути.

Большая часть африканских мигрантов обычно не выезжает за пределы прибрежных районов Северной Африки, заканчивая свой путь в одной из прибрежных стран Средиземноморья (особенно в Ливия И в Магриб, где в настоящее время проживает почти 2 миллиона нелегальных мигрантов).

Всего несколько мигрантов (от 10 до 15%) пытаются направиться в Европу, сталкиваясь с политикой контроля и репрессий, принятой любыми странами против незаконной миграции. Неожиданный поток мигрантов в страны Северной Африки, вместе с европейскими усилиями и помощь в сдерживании этого потока, идущего из К югу от Сахары, побудили местные органы власти принять репрессии и принудительные меры по возвращению домой. Из-за отсутствия соглашений о репатриации мигрантов в основном привозят в южные районы, граничащие с соседними странами (Россо, недалеко от Мавритания –Сенегал граница; Уджда, недалеко от Марокко –Алжир граница; Тинзуатин и В Guezzam, соответственно около Алжира - Мали и Алжира -Нигер границы).

В то время как европейская политика, которая представила миграционные проверки прибрежным местным властям, кажется эффективной в ограничении морского миграционного потока, идущего из Магриба (хотя косвенно увеличивая нарушения прав человека), в 2007 году транссахарские и морские маршруты из Африки были распространяются повсюду, изменяя первобытное происхождение и увеличивая расстояния, человеческие и материальные потери Великого переселения. Новые маршруты были разработаны непосредственно из стран к югу от Сахары (Сенегал, Гамбия, Гвинея побережье), создавая новые пути въезда и новые миграционные стратегии (то есть увеличивающееся количество несовершеннолетних, поскольку они менее подвержены риску принудительного возвращения на родину), которые частично изменили происхождение мигрантов (меньшее количество мигрантов из К югу от Сахары и многое другое из Египет и Марокко), но все еще не снижает миграционное давление из Ливии, которая по-прежнему является основным источником людей, мигрирующих в Италия и главная отправная точка европейской мечты.

Для многих мигрантов, которые пытаются пересечь различные африканские границы и их сложные системы безопасности, преступности или коррупции, это настоящая человеческая одиссея, о которой во многих случаях нам не хватает следов и свидетелей. Путешествие не только очень дорогое (люди, зарабатывающие менее 1 евро в день, могут потратить на это путешествие тысячи евро), но и очень опасно для жизни. Количество человеческих жертв во время путешествий по пустыне, морю или во время других остановок действительно огромно. Управление Верховного комиссара ООН по делам беженцев (УВКБ ООН) объявило с начала 2018 года, что по меньшей мере 50 мигрантов погибли, пытаясь пересечь границу. Средиземноморье.^[1] Причины, побуждающие людей отправиться в путешествие, в основном экономические, для людей в поисках лучших условий жизни, а также культурные и символические (например, в странах Африки к югу от Сахары путешествие в основном задумано как другой способ пройти традиционные обряды перехода. ).

Посредством модификации мер контроля и подавления миграционный процесс в странах Африки к югу от Сахары меняется и, следовательно, постепенно отслеживаются новые морские и сухопутные маршруты, вскоре возглавляемые преступными организациями и сетями местных посредников, которые создают новый сговор между полицией и властями. так называемый пассажиры в рамках эксплуатации людей.

Агадес - Дирку - Сабха

Это первый миграционный путь, который проходит по старой караванной тропе. Агадес и Дирку (в Нигер ) и Сабха оазис (в Ливия ), и сначала он пережил в 1990-х годах огромный миграционный поток, вызванный в Ливию политическими мерами, направленными на открытие границ, введенных Муаммар Каддафи в 1992 г.

В последние годы ливийская миграционная политика была направлена на противопоставление западному эмбарго и на поддержку использования иностранной рабочей силы с Юга для преодоления производственного дефицита, особенно в области сельского хозяйства и строительства. Эти меры были заблокированы после ксенофобный реакции произошли в 2000 г. в Триполи и Завия.

С тех пор Ливия, будучи страной с большинством иммигрантов среди местных стран (около 1,5 миллиона иммигрантов из 5,5 миллионов жителей, в основном проживающих в прибрежных районах), стремится сдерживать и подавлять нелегальных мигрантов. Ливия и ее политика получили поддержку (несмотря на постоянное права человека нарушения) соглашениями о контроле за незаконной миграцией, подписанными вместе с европейскими странами (особенно Италией).

После широко известных случаев утопления более 200 мигрантов, направляющихся из Ливии в Европу в марте 2009 года, министр внутренних дел Ливии Абдельфаттах Юнис аль-Обейди объявил о соглашении с Министр внутренних дел Нигерии Альбаде Абуба начать совместное патрулирование, чтобы остановить поток мигрантов через Нигер в Ливию. Большинство мигрантов к югу от Сахары, которые путешествуют через Ливию, прибывают по этому маршруту.^[2]

Агадес - Арлит - Бамако - Гао - Таманрассет

Начиная с 2000 года, был проложен новый, более ориентированный на запад маршрут, который собирает миграционный поток, идущий из К югу от Сахары, который больше всего подвержен конфликтам и кризисам (например, Нигерия, Берег Слоновой Кости, Либерия, Мали, Буркина-Фасо, Нигер, Центрально-Африканская Республика, Камерун и т. д.), а также меньший миграционный поток, идущий из Средней Азии.

Итак, в настоящее время мигранты заново открывают для себя и проходят старые маршруты караванных сетей к югу от Сахары, веками покрытые кочевыми народами (Туареги ) из Мали, Нигера и Алжир.

Новые стыки, через которые проходят караваны, меняют городской пейзаж и многие города, например Агадес и Арлит в Нигере, Бамако и Гао в Мали и Таманрассет в Алжире заполнены мигрантами и другими людьми, занимающимися обработкой и транспортировкой нелегальных мигрантов.

Пограничный забор между Сеутой и Марокко, вид из Сеуты.

Из этих юнтов мигранты направляются особенно в сторону Магния на марокканской границе и в испанском анклаве в Сеута и Мелилла на побережье, где они постоянно пытаются преодолеть барьеры для защиты городов или достичь ближайших точек на алжирском и тунисском побережьях. В период с 2000 по 2005 год миграционное давление в Марокко возросло и достигло своего пика летом-осенью 2005 года, когда сотни мигрантов штурмовали барьеры двух испанских анклавов (Сеута и Мелилья), в результате чего десятки людей погибли и получили ранения. сотен человек.

Обновленная политика сотрудничества между Мадрид и Рабат, инициированная правительством Сапатеро в 2004 году, побуждает марокканские власти принять меры по предотвращению и сдерживанию незаконной миграции, вызывая новое движение миграционных маршрутов на юг в направлении Канарские острова.

Канарские острова

Третий маршрут на испанские Канарские острова, расположенный недалеко от г. Мавритания, имеет долгую историю нерегулярных миграций, которая с 90-х годов увеличивалась из-за постепенного закрытия выходов на север.

Новые ограничительные меры на побережье Средиземного моря, последовавшие за соглашениями между Италией и Испанией, постепенно смещают миграционное давление на морской путь между Эль-Ааюн в Западная Сахара и Канарские острова. Эта тропа длится почти ночь. Время идет, рыбацкие корабли (землянка или же патерас ) Западной Сахары, которые были усилены более мощными двигателями и поэтому становятся все более и более переполненными нелегальными мигрантами, вынуждены начинать свое путешествие с прибрежных участков, все более и более удаленных от маршрута Эль-Ааюн. С другой стороны, ограничения, принятые на мавританском и марокканском побережьях, удерживают рыбаков от попыток этого длительного путешествия, и отправными точками больше не являются западно-сахарские, а они ориентируются на юг, включая побережья Сенегала, Гамбии и других стран. Гвинейский залив.

Экономические издержки и человеческие жертвы во время перехода на Запад и связанные с этим процессы эксплуатации связаны с увеличением расстояния и рисками перемещения. Мигранты, которым помогает компас и мало информации о вождении лодки, несут ответственность за ее ведение, и такое поведение значительно увеличивает риски пересадки. Это также приводит к увеличению числа потерпевших кораблекрушение у атлантического побережья.

Смотрите также

Эмиграция из Африки

Африканские маршруты мигрантов - Migrants African routes

Содержание

Агадес - Дирку - Сабха

Агадес - Арлит - Бамако - Гао - Таманрассет

Канарские острова

Смотрите также

Примечания

Рекомендации