Центральный железнодорожный мост Мичигана - Michigan Central Railway Bridge

Центральный железнодорожный мост Мичигана
Центральный железнодорожный мост Мичигана
	Мост весной 2009 года
Кресты	Река Ниагара
Locale	Ниагарский водопад, Онтарио и Ниагарский водопад, Нью-Йорк
Поддерживается	Канадская тихоокеанская железная дорога
Характеристики
Дизайн	Палубный арочный мост
История
Открыт	1925
Закрыто	2001
Статистика
Ежедневный трафик	никто
Потери	Нет данных

В Центральный железнодорожный мост Мичигана вышедшая из строя сталь арочный мост охватывающий Ниагарское ущелье между Ниагарский водопад, Онтарио и Ниагарский водопад, Нью-Йорк. Мост принадлежит Канадская тихоокеанская железная дорога, которая приобрела однопутную конструкцию в 1990 году. Канадский коридор и мост принадлежат городу Ниагарский водопад, Онтарио.^[1] Мост расположен прямо вверх по течению от более старого арочного стиля. Мост Whirlpool Rapids использован кленовый лист Пассажирские поезда Amtrak.

История

Вид со спутника на Центральный железнодорожный мост Мичигана (отмечен буквой "A"); в эксплуатации Мост Whirlpool Rapids показано выше

Мост был спроектирован Уильям Перри Тейлор, Главный инженер Дж. Л. Делминг и инженер-консультант норвежского происхождения Олаф Хофф.^[2] Строительство моста началось в 1924 году, мост открылся в 1925 году. Этот мост заменил Ниагарский консольный мост которые проходили в том же районе с 1883 по 1925 год. Основным движением по мосту были поезда, эксплуатируемые Нью-Йорк Сентрал, Penn Central, Конрейл, и Канадская тихоокеанская железная дорога. Он также кратко использовался с октября 1978 г. по 31 января 1979 г. Amtrak бывший Ниагара Радуга служба, которая проходила между Нью-Йорк и Детройт через Ниагарский водопад и Виндзор, Онтарио. Мост был заброшен в 2001 году после того, как между городом Ниагара-Фолс, Онтарио и Canadian Pacific была достигнута договоренность о прекращении обслуживания на линии, частью которой был мост, поскольку линия проходила через туристический район города и считалась неудобной. и проблема безопасности.^[3]

Сегодня по мосту больше нет движения поездов, убраны рельсы как на мосту, так и на линии, ведущей к нему. Сейчас в центре моста есть стена, увенчанная колючая проволока чтобы люди не проходили по нему. Дополнительный барьер и колючая проволока расположены по бокам, чтобы не забраться на стальные секции арки. Проводной забор блокирует восточную сторону (американская), а другая стена блокирует западную сторону (в Канаде). Линия, ведущая к мосту на канадской стороне, теперь частично железнодорожный путь. Ниагара Фолсвью Казино Резорт также был построен на части этой линии в 2004 году. На американской стороне большинство следов линии, ведущей к мосту от Подразделение Ниагары ушли полностью. Строительство нового Станция Amtrak в 2016 году удалили мост через Мэйн-стрит, который соединял линию с районом, и огородил часть бывшей линии напротив новой станции в целях безопасности, превратив ее в участок гравийного участка для Таможенная и пограничная служба США. В рамках проекта штата Нью-Йорк в 2019 году Ниагарский живописный бульвар Виадук и созданное на его месте парковое пространство, а также сняли мост через Уирпул-стрит и эстакаду, оставив мост без связи с американской стороны.^[4]^[5]