Крушение Merișor - Merișor derailment

Крушение Merișor
	Последствия крушения
Подробности
Дата	8 апреля 2017 г.
Место расположения	Меришор [ро ], Бэница, Уезд Хунедоара, Румыния
Координаты	45 ° 26′44,07 ″ с.ш. 23 ° 14′7.00 ″ в.д. / 45,4455750 ° с.ш. 23,2352778 ° в.Координаты: 45 ° 26′44,07 ″ с.ш. 23 ° 14′7.00 ″ в.д. / 45,4455750 ° с.ш. 23,2352778 ° в.
Страна	Румыния
Тип инцидента	Крушение
Причина	Отказ тормоза
Статистика
Поезда	1
Пассажиры	0
Экипаж	2
Летальные исходы	2
Пострадавший	0

В Крушение Merișor железнодорожная авария, произошедшая 8 апреля 2017 г. Меришор [ро ], Бэница, Румыния на Тыргу Жиу к Симерия линии, в результате чего погибли оба члена экипажа на борту.^[1]^[2]

Фон

Железнодорожная линия

Место происшествия в Меришоре находится на линии между Filiai к Симерия, широко известный как "Джиу Вэлли Линия », поскольку она пересекает Чарпатские горы вместе с рекой Джиу, считается одной из самых живописных железнодорожных линий в Румынии. Точный участок в Меришоре расположен на отрезке от Петрошани до Субчетате, известной своими крутыми склонами и извилистые участки, когда он выходит из бассейна Петрошани, пытаясь пересечь холмистую местность, чтобы попасть в бассейн Хацег. Когда линия была электрифицирована 31 октября 1973 года, нейтральный раздел был проложен в нескольких сотнях метров от места аварии, которое вскоре стало известно как «самый сложный нейтральный участок в Румынии» из-за того, что он расположен на крутом спуске и поезда не могут двигаться со скоростью выше 30 км / ч в области, из-за плохого содержания железнодорожной линии. Линия на месте аварии была рассчитана на максимальную скорость 60 км / ч.

Поезд

Поезд был сделан из локомотива CFR Class 40, обычно классифицируемого как серия LE 5100, производства Электропутере Крайова и 16 вагонов типа Е, обычно используемых для перевозки гравия, отходов чугуна, бревен и т. Д. Речь идет о локомотиве 40-0759-7, который был изготовлен на заводе Электропутере в 1983 году, а ранее он обслуживался в Болгария около 2008–2009 гг., Использовалась «Юнитранском» на Бургас. На момент аварии он был отремонтирован, но считается, что компрессор вышел из строя. Другая теория состоит в том, что дроссельная заслонка типа INDA была зажата в верхнем положении, что снизило бы эффективность торможения и не уменьшило бы силу тока тягового двигателя. 40-0759-7 также участвовал в другом инциденте, связанном с превышением скорости на склонах вблизи Предял до аварии.^{[нужна цитата ]}

Железнодорожная компания, которой принадлежал этот локомотив, Unicom Tranzit, очевидно, участвовала в нескольких железнодорожных происшествиях / происшествиях в период до и после этой аварии, и многие нарушения безопасности обнаружились после аварии. Однако действие лицензии этой компании не было приостановлено.

Авария

Карта места аварии

Когда произошла авария, поезд ехал из Слатина к Curtici, перевозящих отходы железа. На пути из Петрошани к Subcetate около села Баница машинист и помощник поезда заметили, что поезд неконтролируемо ускоряется, а машинисты, пытаясь сбавить скорость, также заметили отказ тормозной системы. Убежавший поезд сошел с рельсов на повороте моста после превышения скорости (выход на поворот со скоростью от 95 до 100 км / ч в зоне 30 км / ч), в результате чего погибли оба машиниста и уничтожена большая часть состава. суровый. В локомотив был серьезно поврежден, а большинство грузовых вагонов было разрушено, упав в реку на десять метров ниже. Железнодорожная линия также пострадала, при этом были разрушены большинство объектов на рельсах и OHLE.

Большинство пассажирских поездов (скоростные и полускоростные) были перенаправлены на Filiaşi – Оршова – Тимишоара – Арад линия (Mainline 900), в то время как более медленные остановки Симерия остановится на ближайшей железнодорожной станции, затем будет доставлен автобусами на нарушенный участок и снова сядет на поезд на ближайшей станции на другой стороне места аварии.

В Румынские железные дороги объявили, что привезут 4 тяжелых крана для ликвидации последствий аварии.

Расследование

На основании первого расследования выяснилось, что у поезда возникла проблема с тормозной системой.^[3]

внешняя ссылка

[1] Ассошиэйтед Пресс (8 апреля 2017 г.). «Румыния: двое машинистов поезда погибли после того, как поезд сошел с рельсов на мосту». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 2017-04-08.

[2] "Несчастный случай grav de tren. Mecanicii au murit și mai multe vagoane au căzut într-o râpă". Digi 24 (на румынском языке). 8 апреля 2017 г.. Получено 2017-04-08.

[3] ttp://adevarul.ro/locale/hunedoara/video-detalii-infioratoare-trenul-deraiat-mecanicii-alertat-muri-garnitura-nu-mai-frane-1_58e920545ab6550cb8158059/index.html

[1]

[2]

[3]