Автоматическая коробка передач Mercedes-Benz первой серии - Mercedes-Benz first series automatic transmission

Мерседес-Бенц K4A 025

K4B 050 · ​​K4C 025 · K4A 040W3A 040 · W3B 050 · ​​W4B 025

W4A 018 · W4B 035
Обзор
ПроизводительDaimler AG
Производство1961–1983
Кузов и шасси
Учебный класс3-х и 4-х ступенчатые продольный автоматическая коробка передач
Хронология
Преемник4G-Tronic

В Mercedes-Benz первая серия АКПП выпускался с 1961 по 1983 год в четырех- и трехступенчатом вариантах для Мерседес Бенц легковые автомобили. Кроме того, варианты для коммерческие автомобили были предложены.

Абстрактный

В Mercedes-Benz первая серия АКПП началось в 1961 году с K4A 025 (Kопускания-4-Банда-Аутоматик бис 25 kpm Eingangsdrehmoment; сцепление-4-ступенчатое автоматическое с максимальным входным крутящим моментом 181 фут-фунт; без обозначения типа), за которым последовало семейство с более надежной конструкцией. Это началось в 1964 году с K4B 050 (без обозначения типа) и попал в K4C 025 и K4A 040 (тип 722.2) как четырехступенчатый автоматические трансмиссии.

Позже, когда гидротрансформатор техника была полностью отработана, W3A 040 и W3B 050 (тип 722.0) выпускались как трехскоростные деривативы для Двигатели V8. В то же время гидравлическая муфта для меньших двигателей был заменен гидротрансформатор также, что приводит к W4A 025 (тип 722.1).

Рядом с этой версией W4A 018 (тип 720.1) для фургоны и внедорожники, а W4A 035 за легкие грузовики были выведены.

Характеристики

Вступление

Эта передача была первой Мерседес Бенц АКПП в собственной разработке.[1] До этого компания использовала полуавтоматический такие системы, как вакуумное переключение для повышающей передачи или гидравлическая автоматическая система сцепления «Hydrak». В качестве альтернативы они купили АКПП других производителей, таких как BorgWarner.

В автоматические трансмиссии предназначены для двигателей с продольный макет для заднеприводная компоновка легковые автомобили. Управление полностью автоматической системой полностью гидравлическое, и электрические провода используются только для электромагнитного клапана Kickdown и выключателя безопасности нейтрали. Трехскоростные агрегаты используют два планетарные передачи и 4-ступенчатые агрегаты используют три планетарных редуктора.[2]

Физически его можно узнать по сковороде с шестнадцатью болтами.

Основная концепция

Для 4-ступенчатых моделей[а] 8 основных компонентов[b] используются. 3-ступенчатые модели[c] использует 7 основных компонентов,[d] что показывает экономическую эквивалентность прямой конкурент.

Передаточные числа

Зубья шестерни и передаточные числаПланетарный редуктор: зубыСчитатьОбщийСредн.
Простой
Модель

Тип

Версия

Первая доставка

Вс 1

Кольцо 1

Вс 2

Кольцо 2

Тормоза

Клатчи

Соотношение

Охватывать

Механизм

Шаг

Механизм1234р
K4A 025

Нет данных

25 км / мин · 181 фунт · фут

1961[3][4]

50

76

44

76

3

3

3.97891.5846
Соотношение3.97892.52001.57891.0000- 4.1455
W3A 040

722.0

40 км / мин · 289 фунтов · фут

1971[5]

44

76

35

76

3

2

2.30611.5186
Соотношение2.30611.46051.0000- 1.8361
W3B 050

722.0

50 км / мин · 362 фунт · фут

1973[5]

44

76

35

76

3

2

2.30611.5186
Соотношение2.30611.46051.0000- 1.8361
W3B 050 reinf.

722.0

56 км / мин · 405 фунт · фут

1975[5]

44

76

35

76

3

2

2.30611.5186
Соотношение2.30611.46051.0000- 1.8361
СимпсонПростой
Вс 1

Кольцо 1

Вс 2

Кольцо 2

Вс 3

Кольцо 3

K4B 050

Нет данных

51 км / мин · 369 фунт · фут

1964

50

76

44

76

44

76

3

2

3.97891.5846
Соотношение3.97892.45891.57891.0000- 4.1455
K4C 025

722.2

25 км / мин · 181 фунт · фут

1967[6]

44

76

44

76

35

76

3

2

3.98331.5852
Соотношение3.98332.38551.46051.0000- 5.4779
K4A 040

722.2

40 км / мин · 289 фунтов · фут

1969

44

76

44

76

35

76

3

2

3.98331.5852
Соотношение3.98332.38551.46051.0000- 5.4779
W4B 025

722.1

25 км / мин · 181 фунт · фут

1972[6]

44

76

44

76

35

76

3

2

3.98331.5852
Соотношение3.98332.38551.46051.0000- 5.4779
W4A 018

720.1

18 км / мин · 130 фунтов · фут

1975[7][8]

46

80

46

80

37

80

3

2

4.00601.5882
Соотношение4.00602.39111.46251.0000- 5.4994
W4B 035

Нет данных

35 км / мин · 253 фунт · фут

1975[8][9]

42

78

42

78

36

78

3

2

4.17581.6103
Соотношение4.17582.41151.46151.0000- 5.8810

Модели

K4A 025

В K4A 025 (без обозначения типа) - первая из серии, запущенная в апреле 1961 года для W111 220SEB, позже заменен на K4C 025 (тип 722.2). Это 4-ступенчатый агрегат, использующий гидравлическая муфта (в некоторых руководствах также называется гидравлическим / автоматическим сцеплением). Это единственное исключение, в котором используются только две планетарные передачи для четырех скоростей.

K4B 050

Макет K4A 025 оказался не очень надежным. В Мерседес-Бенц 600 с 1964 г., первый послевоенный «Гранд Мерседес», питается от Двигатель Mercedes-Benz M100. Автоматическая трансмиссия была заменена конструкцией с тремя планетарными передачами, чтобы справляться с гораздо более высоким крутящим моментом двигателя V8 с большим блоком и соответствовать гораздо более высоким стандартам роскошные автомобили.

K4C 025 и K4A 040

В K4C 025 (тип 722.2) была базовой моделью первой серии автоматических трансмиссий Mercedes-Benz. Макет основан на К4Б 050, который оказался на порядок надежнее предыдущего макета от К4А 025. С малоблочным двигателем V8 M 116 то K4A 040 (тип 722.2) в качестве более сильной версии той же конструкции.

W3A 040 и W3B 050

Как трехступенчатый агрегат, W3A 040 и W3B 050 (тип 722.0) сочетается с Двигатели V8, и он использует гидротрансформатор вместо гидромуфты.[1][2] В трансмиссии экономится одна планетарная передача и используется тот же корпус, что и в четырехступенчатых версиях. Таким образом, свободное пространство используется для усиления элементов переключения (тормоза и сцепления), чтобы справиться с более высоким крутящим моментом двигателей V8.

Сначала W3A 040 был выпущен для всех новых Двигатель M117 V8 из Mercedes-Benz W108 и W109 в 1971 году. Второй в серии - W3B 050, который изначально был выпущен для W116 450 SE и SEL в 1973 году. В то время четырехступенчатая коробка передач для 350 SE и SEL была заменена этой трехступенчатой ​​моделью. Усиленный W3B 050 усиленный (тип 722.003) - самая мощная из серии, способная обрабатывать ввод увеличенной версии Двигатель Mercedes-Benz M100, самый большой двигатель Mercedes-Benz в послевоенной истории,[10] используется исключительно в W116 450 SEL 6.9.

W4B 025

В W4B 025 (тип 722.1) - это K4C 025, где гидромуфта заменена на гидротрансформатор.[2] Используется в L4, L5 и L6 двигатели из-за более низкого выходного крутящего момента. Для двигателей V8 см. W3A 040 и W3B 050 (тип 722.0) выше.

В нормальных ситуациях он неподвижно находится на 2-й передаче, но он будет использовать 1-ю передачу, когда автомобиль начнет движение и будет задействована дроссельная заслонка.[11] или если на селекторе передач выбрано положение L.

W4A 018 и W4B 035

В W4A 018 (тип 720.1) был получен из W4B 025 (тип 722.1) для фургоны до 5.600 кг (12345 фунтов) и внедорожники, то W4B 035 от W4B 025 (тип 722.1) и K4A 040 (тип 722.2) для легкие грузовики до 13000 кг (28 660 фунтов).[8] Основное отличие заключается в использовании планетарных передач с прямыми зубьями вместо косозубых для повышения топливной экономичности за счет снижения уровня шума.

Приложения

K4C 025

K4A 040

W3A 040

W3B 050

W4B 025

Смотрите также

Примечания

  1. ^ плюс 1 передача заднего хода
  2. ^ 3 простые планетарные передачи, 3 тормоза, 2 клатчи · K4A 025: 2 планетарных ряда, 3 тормоза, 3 сцепления
  3. ^ плюс 1 передача заднего хода
  4. ^ 2 простых планетарных редуктора, 3 тормоза, 2 сцепления

Рекомендации

  1. ^ а б «50 лет АКПП от Mercedes-Benz».
  2. ^ а б c "Легковой автомобиль MB серии 116, PDF стр. 10" (PDF).
  3. ^ Йоханнес Луман · Zahnradgetriebe · стр. 133 и далее · Берлин и Гейдельберг 1970 · Печать ISBN  978-3-540-04894-7
  4. ^ Ergebnis und Ausblick · Festschrift für Herrn Prof. Dr. Hans Joachim Förster zum Ausscheiden als Direktor aus dem aktiven Dienst der Daimler-Benz AG, ноябрь 1982 г. (Результат и перспективы · памятная публикация для профессора доктора Ганса Иоахима Фёрстера по случаю ухода директор с действующей службы в Daimler-Benz AG, ноябрь 1982 г.) · стр. 6 · 20
  5. ^ а б c Ханс Йоахим Ферстер · Automatische Fahrzeuggetriebe · стр. 452 · Берлин и Гейдельберг 1991 · Печать ISBN  978-3-642-84119-4 · В сети ISBN  978-3-642-84118-7
  6. ^ а б Ergebnis und Ausblick · Festschrift für Herrn Prof. Dr. Hans Joachim Förster zum Ausscheiden als Direktor aus dem aktiven Dienst der Daimler-Benz AG, ноябрь 1982 г. (Результат и перспективы · памятная публикация для профессора доктора Ганса Иоахима Фёрстера по случаю ухода директор на действительной службе в Daimler-Benz AG ноябрь 1982 г.) · стр. 7 · 20
  7. ^ Ханс Йоахим Ферстер · Automatische Fahrzeuggetriebe · стр. 487 · Берлин и Гейдельберг 1991 · Печать ISBN  978-3-642-84119-4 · В сети ISBN  978-3-642-84118-7
  8. ^ а б c Ergebnis und Ausblick · Festschrift für Herrn Prof. Dr. Hans Joachim Förster zum Ausscheiden als Direktor aus dem aktiven Dienst der Daimler-Benz AG, ноябрь 1982 г. (Результат и перспективы · памятная публикация для профессора доктора Ганса Иоахима Фёрстера по случаю ухода директор на действительной службе в Daimler-Benz AG ноябрь 1982 г.) · стр. 9 · 22
  9. ^ Ханс Йоахим Ферстер · Automatische Fahrzeuggetriebe · стр. 489 · Берлин и Гейдельберг 1991 · Печать ISBN  978-3-642-84119-4 · В сети ISBN  978-3-642-84118-7
  10. ^ Только превосходит Мерседес-Бенц 770, строился с 1930 по 1943 год
  11. ^ "Легковой автомобиль MB серии 116, PDF стр. 11" (PDF).
  12. ^ "MB AUS 1979, PDF стр. 57" (PDF).