Мэтью Уайт Ридли, третий виконт Ридли - Matthew White Ridley, 3rd Viscount Ridley
Виконт Ридли | |
|---|---|
| Член из Дом лордов Лорд Темпорал | |
| В офисе 1924 – 1964 Наследственное пэрство | |
| Предшествует | Мэттью Уайт Ридли (1916) |
| Преемник | Мэттью Уайт Ридли |
| Личная информация | |
| Родившийся | Мэттью Уайт Ридли 16 декабря 1902 г. Мэрилебон, Лондон |
| Умер | 25 февраля 1964 г. (61 год) Нортумберленд, Англия |
| Гражданство | Британский |
| Супруг (а) | Урсула Лютьенс |
| Дети | 3 |
| Родители | Мэтью Уайт Ридли, второй виконт Ридли |
| Резиденция | Blagdon Hall, Нортумберленд |
| Образование | Итонский колледж |
| Альма-матер | Баллиол Колледж, Оксфорд |
Мэтью Уайт Ридли, третий виконт Ридли CBE (16 декабря 1902 - 25 февраля 1964) был британцем. вглядеться, помещик, государственный служащий и автогонщик. Он также был третьим Барон Венслидейл и седьмой Баронет Ридли.[1]
биография
ранняя жизнь и образование
Ридли был сыном и наследником Мэтью Уайт Ридли, второй виконт Ридли и Розамонд Корнелия Гвладис Гест, дочь Айвор Гость, первый барон Уимборн. Он унаследовал семейные титулы, когда ему было всего 13 лет, после смерти его отца 14 февраля 1916 года. Итонский колледж и Баллиол Колледж, Оксфорд.[1]
Гонки
Ридли был инженером-самоучкой и энтузиастом автомобильных гонок. В родовом имении, Blagdon Hall, он спроектировал и построил свой собственный автомобиль, чтобы бросить вызов рекорды скорости для автомобилей класса H (501 - 750 куб. см).[2] В 1931 году он установил рекорд «пролетного километра и мили» в международном классе A на Brooklands, со средней скоростью 105,42 миль в час (километр) и 104,56 миль в час (миля).[1] Он был тяжело ранен в аварии в Бруклендсе в конце сезона 1931 года, когда его машина, как сообщается, достигла скорости 112 миль в час.[2]
Карьера
Он унаследовал значительные поместья в Нортумберленд (10 000 акров) и посвятил свою жизнь общественным делам. Он был членом Совета графства Нортумберленд с 1928 года до своей смерти, а также председателем Северо-восточной ассоциации развития, Северо-восточной ассоциации промышленности и развития, Северного регионального совета по промышленности,[1] и Общество строительства камней.[2]
В бизнесе он также был председателем Consett Iron Works, директор пароходства Moor Line, член правления Lloyds Bank.[1]
Ридли служил офицером в Нортумберленд Йоменри, почетный полковник инженеров-электриков Тайна и действовал в Территориальной армии. На национальном уровне он занимал должности директора по производству водорода в Министерстве авиации, директора по производству газовых транспортных средств в Министерстве транспорта и в качестве северного регионального контролера Министерства производства.[1] Во время Второй мировой войны он сконструировал вспомогательный двигатель для Летающие лодки Сандерленда.[2]
В 1937 году он стал председателем совета Королевского колледжа Ньюкасла и сыграл значительную роль в создании нового Университет Ньюкасл-апон-Тайн.[1]
Виконт Ридли был назначен командующим Орден Британской Империи в 1938 Новый год с отличием для «общественных услуг в Дареме и Тайнсайде».[3]
Семья
Ридли женился на Урсуле Лютьенс, дочери сэра Эдвин Ландсир Лютьенс и леди Эмили Булвер-Литтон (дочь Роберт Булвер-Литтон, первый граф Литтон ) 13 октября 1924 г. У них родилось трое детей:
- Мэтью Уайт Ридли, 4-й виконт Ридли (29 июля 1925 г. - 22 марта 2012 г.)
- Николас Ридли, барон Ридли из Лиддесдейла (17 февраля 1929 г. - 4 марта 1993 г.)
- Достопочтенный. Лаура Консуэло Ридли, вышедшая замуж за Адриана Каррика.
Рекомендации
внешняя ссылка
| Пэра Соединенного Королевства | ||
|---|---|---|
| Предшествует Мэттью Уайт Ридли | Виконт Ридли 1916–1964 | Преемник Мэттью Уайт Ридли |
| Барон Венслидейл 1916–1964 | ||
| Баронетство Великобритании | ||
| Предшествует Мэттью Уайт Ридли | Баронет (Благдона) 1916–1964 | Преемник Мэттью Уайт Ридли |