Маршрут Мэриленда 24 - Maryland Route 24

Маршрут Мэриленда 24 маркер

Маршрут Мэриленда 24
Маршрут Мэриленда 24 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина25.17 миль[2] (40.51 км)
Существовал1927[1]-настоящее время
Турист
маршруты		 Живописная дорога Мэйсона и Диксона
Основные узлы
Южный конецАбердинский полигон возле Эджвуд
  США 40 в Эджвуде

MD 7 в Эджвуде
I-95 рядом с Эджвудом
MD 924 возле Эммортон
США 1 возле Bel Air
MD 23 в Forest Hill
MD 165 возле Pylesville

MD 136 возле Пилесвилля
Северный конецSR 2055 рядом Fawn Grove, Пенсильвания
Место расположения
ГрафстваХарфорд
Система автомобильных дорог
← MD 23MD 25 →

Маршрут Мэриленда 24 (MD 24) это государственное шоссе в Штат США из Мэриленд. Государственная автомагистраль проходит 25,17 миль (40,51 км) от въезда в Абердинский полигон в Эджвуд на север к Пенсильвания государственная линия рядом Fawn Grove, Пенсильвания, где дорога становится государственной трассой 2055 (SR 2055). MD 24 - главная автомагистраль с севера на юг Округ Харфорд. Южная половина государственной автомагистрали соединяет Маршрут США 1 (США 1) и округ из Bel Air с Абердинским испытательным полигоном, США 40, и Межгосударственный 95 (I-95) через пригород коридор. Северная половина MD 24 - это сельская автомагистраль, проходящая через Государственный парк Рокс.

Первоначальная секция MD 24, которая начиналась в MD 23 в Forest Hill и включены MD 165 через Pylesville, был построен в конце 1910-х - начале 1920-х годов. MD 24 был перенесен на шоссе в сторону Fawn Grove после того, как эта дорога была построена в конце 1920-х - начале 1930-х годов. Шоссе между US 1 в Бель-Эйр и US 40 в Эджвуде также было построено в конце 1920-х - начале 1930-х годов. Государственная автомагистраль от US 40 на юг до Абердинского испытательного полигона была построена под номером MD 408 примерно в 1930 году. После того, как в середине 1930-х годов была завершена дорога из Бель-Эйр в Форест-Хилл, MD 24 была продлена на юг до Эджвуда.

MD 24 получил свое первое перемещение в Эджвуде в середине 1950-х годов после принятия на себя всей MD 408. После другого перемещения в связи со строительством I-95 в начале 1960-х годов шоссе штата было размещено на новой трассе через Эджвуд в конце 1960-е и начало 1970-х годов; старый расклад стал MD 755. MD 24 был переведен в разделенное шоссе с I-95 до US 1 в конце 1980-х; старая магистраль через Бель-Эйр стала MD 924. Большая часть шоссе через Эджвуд в середине 1990-х годов была расширена до разделенных шоссе. Транспортная развязка MD 24 с MD 924 была построена в период с 2008 по 2011 год.

Описание маршрута

MD 24 имеет пять названий по всей своей длине. Шоссе называется Emmorton Road между Абердинским испытательным полигоном и США 40 и шоссе Мемориала ветеранов Вьетнама от США 40 до США 1. После короткого расстояния параллелизм с US 1 на объездной дороге Bel Air, MD 24 известен как Rock Springs Avenue от US 1 до Forest Hill, где шоссе становится Rocks Road на оставшейся части своей длины до линии штата Пенсильвания.[2] Государственная автомагистраль является частью главной Национальная система автомобильных дорог между I-95 и северным концом его параллельности с US 1 в Бель-Эйр. MD 24 также классифицируется как интермодальный соединитель от MD 755 до I-95 и в качестве главной артерии Национальной системы автомобильных дорог от Абердинского испытательного полигона до MD 755 и от его северного соединения с US 1 до MD 23.[2][3]

Эджвуд в Bel Air

Вид на юг по MD 24 на MD 755 в Эджвуде

MD 24 начинается у входа в Эджвуд на Абердинском полигоне; шоссе продолжается на юг в сторону военной базы как Hoadley Road. Эти ворота открыты круглосуточно и позволяют вход как лицам с государственным удостоверением личности, так и посетителям без государственного удостоверения личности. Все посетители зоны Эджвуд Абердинского полигона должны использовать эти ворота для входа.[4] Государственная автомагистраль пересекает Amtrak с Северо-восточный коридор и MARC с Penn Line и направляется на север по Emmorton Road, двухполосной автостраде с контролируемым доступом, которая проходит между жилыми кварталами в Эджвуде, где шоссе пересекает Trimble Road. MD 24 расширяется до четырехполосного шоссе к югу от MD 755 (Эджвуд-роуд). Автострада штата направляется на северо-восток, быстро пересекая реку Оттер-Пойнт, США 40 (Пуласки шоссе) и Winters Run. Доступ к США 40 и из них обеспечивается через двустороннюю рампу между двумя шоссе. MD 24 продолжается на север по шоссе Мемориала ветеранов Вьетнама, которое изгибается на север и пересекает CSX с Подразделение Филадельфии перед пересечением MD 7 (Филадельфия-роуд) в деревушке Ван Биббер. К северу отсюда дорога проходит к западу от парк и кататься много.[2][5]

MD 24 на север к югу от Bel Air

После пересечения с Эджвуд-роуд, которая является старой трассой MD 24, автомагистраль штата встречается с I-95 (шоссе имени Джона Ф. Кеннеди) на частичный клеверный лист обмен. Сразу к северу от этой развязки находится алмазная биржа с южных концов MD 924 (Emmorton Road) и Tollgate Road. MD 924, который является старой трассой MD 24, и Tollgate Road параллельно MD 24 на восток и запад, соответственно. Две автомагистрали обслуживают жилые районы, объезжаемые MD 24 между Эджвудом и Бел Эйр; MD 924 обслуживает поселок Эммортон. MD 24 также проходит недалеко от исторического дома. Вудсайд, доступ через Singer Road; Woodview, найденный в западном конце Пламтри-роуд; и Исторический район Уитакерс Милл на МКАД. Государственная автомагистраль проходит параллельно Plumtree Run по мере приближения к Бель-Эйр. MD 24 проходит мимо Медицинский центр Верхнего Чесапика при Мэрилендском университете до встречи США 1 Бизнес (Belair Road) на перекрестке в окружении торговых центров, в том числе Харфорд Молл. Государственная автомагистраль пересекает Ма и Па Трейл, а железнодорожный путь который следует за заброшенной полосой отчуждения Железная дорога Мэриленда и Пенсильвании, и Небесные воды, приток Уинтерс-Ран, прежде чем достигнуть его соединения с US 1 (Бел-Эйр байпас). Трехсторонний перекресток включает длинные широкие съезды в северном направлении US 1 и обратно, а также пересечение с шоссе США для доступа в южном направлении.[2][5]

Bel Air в Fawn Grove

MD 24 в южном направлении, пересекая Дир-Крик в государственном парке Рокс

MD 24 и US 1 вместе направляются на северо-восток по неразделенной четырехполосной магистрали. Две автомагистрали проходят под Вейл-роуд, не доходя до северного конца параллельной дороги, которая является частичной развязкой клеверного листа с Рок-Спринг-роуд. Эта дорога ведет на юг к центру города Бель-Эйр по номеру MD 924; MD 24 выезжает из US 1 и направляется по этой дороге на север. Обслуживание парков и аттракционов MTA Мэриленд пригородные автобусы расположены в юго-западном квадранте этой развязки. Государственная автомагистраль ведет на север через коммерческий район в виде пятиполосной дороги с центральная полоса левого поворота. Шоссе сокращается до двух полос и проходит через другой коммерческий район до пересечения с MD 23 (Восточно-Западное шоссе) в Форест-Хилл. На Джарретсвилл-роуд, который является старым маршрутом MD 23, название MD 24 меняется на Rocks Road и входит в смесь сельскохозяйственных угодий и леса. Государственная автомагистраль пересекает Stirrup Run перед тем, как начать параллельную Deer Creek. MD 24 проходит через несколько крутых поворотов, когда шоссе входит в парк штата Рокс, где шоссе штата проходит через ущелье, которое Дир-Крик прорезал через Рок-Ридж.[6] Государственная автомагистраль пересекает Дир-Крик и проходит подъездную дорогу к Gladden Farm перед выездом из государственного парка.[2][5]

MD 24 продолжает движение на север через поля, пересекая несколько ответвлений Дир-Крик и пересекая улицу Холи-Кросс-роуд, которая ведет на запад к Полковник Джон Стрит Хаус и на восток до села улица. В углу Буша шоссе пересекает MD 165 (Federal Hill Road / Pylesville Road) на кольцевой развязке. MD 24 проходит недалеко от водопада Килгор, второго по высоте водопада в Мэриленде; к водопадам на водопаде Дир-Крик можно попасть через Сент-Мэрис-роуд. К северу, в Файв-Форкс, шоссе штата пересекает Клермон-Милл-роуд и MD 136, который направляется на запад, как Харкинс-роуд, и на восток, как Уайтфорд-роуд. MD 24 продолжается на северо-запад до конечной остановки на линии штата Пенсильвания.[2][5] Rocks Road продолжается на север по направлению SR 2055 до PA 851 (Main Street) в Fawn Grove.[7]

История

MD 24 был первоначально построен между 1917 и 1938 годами. Хотя часть государственной автомагистрали к северу от Бель-Эйр претерпела некоторые улучшения с 1930-х годов, шоссе к югу от Бель-Эйр было полностью перемещено, в некоторых местах несколько раз, и расширено до разделенное шоссе на большей части его длины.

Оригинальная конструкция и ранние улучшения

MD 24 была одной из первых автомагистралей с государственным номером, обозначенных в 1927 году. Первоначально магистраль штата начиналась в районе MD 23 в Форест-Хилл и следовала своим текущим курсом вдоль Рокс-роуд на север до Буш-Корнер, затем следовала по Пилесвилл-роуд (которая позже стала MD 165) через Пайлсвилл до линии штата Пенсильвания на Кардифф.[1] Участок Pylesville Road между Graceton Road (ныне MD 624 ), а деревня Пилесвилль была вымощена щебнем к 1910 году.[8] MD 24 от к северу от Forest Hill до Graceton Road был построен с бетонным покрытием шириной 15 футов (4,6 м) в четырех секциях, строительство велось к 1917 году и завершилось к 1921 году.[9][10] Шоссе штата к северу от Форест-Хилла и шоссе от северо-востока Пайлсвилля до границы штата были к 1923 году покрыты щебеночным покрытием.[11]

MD 24 движется на север мимо MD 23 в Форест-Хилл

Строительство MD 24 от Bush's Corner до Fawn Grove началось в 1926 году.[12] Бетонное шоссе было завершено до Сент-Мэрис-роуд к 1927 году и до Файв-Форкс в 1928 году.[1][13] Третий участок от Five Forks до примерно 1 мили (1,6 км) к югу от государственной границы был начат в 1929 году и завершен в 1930 году.[14][15] Последний участок государственной линии в Fawn Grove был начат в 1930 году и завершен к 1933 году.[14][16] Примерно в то время, когда строительство шоссе было завершено, MD 24 был переведен с Pylesville Road на Rocks Road к северу от Bush's Corner; MD 165 был продлен от Bush's Corner до Cardiff вместо MD 24.[16] MD 24 получил новый мост через Дир-Крик в государственном парке Рокс в 1934 году.[17] С 1930-х годов единственным заметным улучшением первоначальной длины MD 24 было строительство кольцевой развязки на перекрестке MD 24 - MD 165 в 2000 году.[18]

Строительство того, что стало MD 24 между Van Bibber и Bel Air, началось со строительства участка дороги из щебня длиной 1,6 км от Ring Factory Road на юг до Plumtree Road возле Эммортона в период с 1925 по 1927 год.[1][12] Еще один сегмент щебня был завершен от Эммортона на юг до Сингер-роуд в Норрис Корнер в 1928 году.[13] Бетонное шоссе от Норриса Корнера до США 40 в Ван Биббер было начато в 1929 году.[14] Первый участок был завершен примерно до I-95 в 1930 году и до Ван Биббера к 1933 году.[15][16] Два окружных прохода на шоссе штата от Ван-Биббера до Бель-Эйр были заново залиты щебнем и в 1933 году внесены в государственную систему.[16][17]

Две оставшиеся части коридора MD 24, которые должны были быть построены, были завершены через Эджвуд и к северу от Бель-Эйр в 1930-х годах. В 1930 году Эджвуд-роуд была построена как бетонная дорога от US 40 к западу от Ван-Биббера на юг до входа на Абердинский полигон на его территории. Пенсильванская железная дорога переход (ныне Amtrak).[15] Эджвуд-роуд, первоначально обозначавшаяся как MD 408, была построена с шириной 16 футов (4,9 м), но была предложена для расширения до 20 футов (6,1 м) еще в 1934 году, поскольку это был главный вход в Эджвудский арсенал.[17] MD 408 получил подземный переход Балтимор и Огайо Железная дорога (сейчас CSX) и приближается к разделению классов в 1939 году.[19]

Рок-Спринг-авеню к северу от Бель-Эйр была улучшена как дорога из щебня, начиная с 1929 года.[14] Усовершенствованная дорога простиралась от административного центра округа на север до места объездной дороги Бель-Эйр в районе Фрогтаун в 1930 году, а к 1933 году была продлена примерно до 1 мили (1,6 км) к югу от Форест-Хилл.[16] Разрыв к югу от Форест-Хилла оставался под контролем графства, пока шоссе не было покрыто щебнем около 1938 года.[20] MD 24 был продлен на юг от Forest Hill через Bel Air до MD 7 в Van Bibber в 1938 году.[21] Через Бель-Эйр дорога MD 24 шла по Мэйн-стрит, которая к 1940 году расширилась до 40 футов (12 м) в ширину.[19][21]

Переселения и расширения

США 1 и MD 24 в северном направлении на объездной дороге Бель-Эйр

Первым послевоенным проектом на MD 24 была реконструкция шоссе от Норриса Корнера до Ван Биббера, начиная с 1950 года.[22] К тому времени, когда в 1952 году закончился проект по замене покрытия дороги битумным бетоном, MD 24 был продлен на юг через Эджвуд, заменив MD 408 от MD 7 до Абердинского испытательного полигона.[23][24] MD 24 был расширен и покрыт битумным бетоном от Норриса Корнера до Бел-Эйра, начиная с 1954 года, и от Бел-Эйра до Форест-Хилла, начиная с 1956 года.[25] Проект Norris Corner - Bel Air включал в себя первое перемещение шоссе в Эммортон, оставив позади Old Emmorton Road.[26]

Другой переезд произошел в 1956 году, чтобы убрать неровные перекрестки MD 24 на MD 7 в Ван-Биббер. Эджвуд-роуд была продлена на север, чтобы соединиться с Эммортон-роуд к югу от развязки с I-95; этот проект обошел Ван Биббер-роуд.[26] MD 24 был снова перемещен возле Ван Биббера, когда в 1963 году была построена развязка шоссе с I-95.[27][28] В результате этого переезда остались дороги, которые теперь обозначены как Уолтон-роуд и Вудсайд-роуд в юго-восточном и северо-восточном квадрантах, соответственно, первоначальной алмазной развязки.[29]

Следующее перемещение в районе Эджвуда произошло в двух частях, начиная с 1967 года.[30] MD 24 был перемещен на его нынешнюю трассу с юга от развязки I-95 до Edgewood Road к югу от US 40 в 1970 году.[31] Объездная дорога включала мост через 40 долларов США; доступ между двумя шоссе обеспечивался Эджвуд-роуд, которая получила обозначение MD 755. Новое шоссе MD 24 было продлено на юг до нового входа в Абердинский полигон в 1974 году; MD 755 был продлен на юг вдоль старой трассы MD 24 до ранее существовавшего входа рядом с Станция Edgewood MARC.[32] MD 24 от I-95 до MD 755 был расширен до разделенного шоссе примерно в 1997 году; Этот проект включал строительство двусторонней рампы между MD 24 и US 40, чтобы добавить прямой доступ, которого не было в 1970 году.[33]

Транспортная развязка MD 24 с US 1 к северу от Бель-Эйр была построена в 1964 году вместе с остальной частью объездной дороги Бель-Эйр.[34][35] Изначально эта развязка была алмазной; петлевой пандус был добавлен от северного US 1 до северного MD 24 в 1983 году.[36][37] Строительство Мемориального шоссе ветеранов Вьетнама от I-95 до US 1 в Бель-Эйр началось в 1986 году.[38] Четырехполосное шоссе было построено в 1987 году.[39] MD 24 был также расширен до разделенной автомагистрали через развязку I-95, которая была преобразована в современный частичный клеверный лист.[39][40] Первоначальная трасса MD 24 между I-95 и Bel Air планировалась как еще одна секция MD 755 в 1986 году, но в 1987 году получила обозначение MD 924.[38][39]

В декабре 2008 г. Транспортное управление Мэриленда начал проект по замене перекрестка MD 24 с MD 924 и Tollgate Road к северу от развязки MD 24 - I-95. В октябре 2011 года перекресток был заменен ромбовидной развязкой. В рамках проекта на развязке MD 24 - I-95 было изменено несколько съездов, чтобы разделить направление движения I-95 на MD 24 и MD 924.[41] В Шоссе штата Мэриленд имеет долгосрочные планы по расширению объездной дороги Бель-Эйр до разделенной автомагистрали от Винтерс-Ран до Бизнеса США 1 к югу от Хикори.[42] Объездная дорога Бель-Эйр уже представляет собой четырехполосную магистраль между MD 147 и Уинтерс-Ран и вокруг Хикори, но это трех-четырехполосное неразделенное шоссе от Уинтерс-Ран до Бизнеса США 1 к югу от Хикори.[2] Объездная дорога Bel Air Bypass будет расширена до четырехполосной автомагистрали от Winters Run до MD 24 и шестиполосной автомагистрали вдоль параллельной дороги US 1 - MD 24. Перекресток US 1 - MD 24 будет реконструирован как трубная развязка. Фаза планирования проекта была завершена в 2001 году, но проектирование, приобретение полосы отвода и фактическое строительство приостановлены до тех пор, пока не появится финансирование.[42]

Управление автомобильных дорог штата Мэриленд планирует восстановить часть MD 24, которая проходит через парк штата Рокс, который был подорван соседним ручьем Дир-Крик. Первоначально проект был предложен в конце 2009 года и изначально предусматривал перенос маршрута подальше от ручья. Реализация проекта была приостановлена ​​из-за противодействия жителей района и экологов. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд позже предложило реконструировать дорогу вдоль ее нынешней трассы, одновременно стабилизируя ручей. Ожидается, что работы по этому проекту, стоимость которого оценивается в 13,3 миллиона долларов, начнется в мае 2014 года и потребует закрытия дороги.[43]

Список соединений

Весь маршрут в Округ Харфорд.

Место расположениями
[2]		кмНаправленияПримечания
Эджвуд0.000.00Вход в Абердинский полигонЮжный вокзал
1.702.74 MD 755 (Эджвуд-роуд) до США 40 – Эджвуд
2.363.80 К США 40 (Пуласки шоссе) - Абердин, Joppatowne, БалтиморОфициально MD 24D; двусторонняя рампа между US 40 и MD 24
2.864.60 MD 7 (Филадельфия-роуд) - Магнолия, Abingdon
3.655.87 I-95 (Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди) - Балтимор, Нью-ЙоркI-95 Выход 77
Эммортон4.236.81 MD 924 север (Emmorton Road) / Tollgate Road на северАлмазная развязка; южная конечная остановка MD 924
Bel Air9.1414.71 США 1 автобус. (Belair Road) - Центр города Бель-Эйр
10.0116.11 США 1 юг (обход Белэр) - БалтиморЮжный конец параллелизма с US 1
11.5518.59 США 1 север (обход Белэр) / MD 924 юг (Rock Spring Road) - Bel Air, ФиладельфияЧастичное чередование клеверных листьев; северный конец параллелизма с US 1; северная конечная остановка MD 924
Forest Hill13.3521.48 MD 23 (Восточно-западное шоссе) - Jarrettsville, Гикори
​21.0433.86 MD 165 (Pylesville Road / Federal Hill Road) - Jarrettsville, PylesvilleКарусель
​22.9536.93 MD 136 (Харкинс-роуд / Уайтфорд-роуд) - Norrisville, Whiteford
​25.1740.51SR 2055 север (Rocks Road) - Fawn GroveПенсильвания государственная линия; северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательные маршруты

MD 24 имеет три существующих вспомогательных маршрута.

  • MD 24D - это обозначение Otter Creek Ramp, четырехполосного пандуса длиной 0,23 мили (0,37 км), который соединяет MD 24 с US 40.[2][44] MD 24D был построен в 1997 году.[33]
  • MD 24E - обозначение безымянной рампы длиной 0,85 мили (1,37 км) от северного направления MD 24 до северного US 1.[2][45] Эта рампа была построена в 1987 году в рамках строительства шоссе Мемориала ветеранов Вьетнама и в 2001 году получила обозначение MD 24E.[46][47]
  • MD 24F - обозначение безымянного пандуса длиной 0,52 мили (0,84 км) от северного направления US 1 до южного MD 24.[2][48] Как и MD 24E, MD 24F был построен в 1987 году и получил свое обозначение в 2001 году.[46][47]

Смотрите также

  • MD blank.svg Портал дорог Мэриленда

Рекомендации

  1. ^ а б c d Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2012-01-02.
  3. ^ Национальная система автомобильных дорог: Абердин, Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 г.. Получено 2015-05-15.
  4. ^ «Информация для посетителей». Абердинский полигон. Получено 6 мая, 2020.
  5. ^ а б c d Google (2011-02-25). «Маршрут Мэриленда 24» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2011-02-25.
  6. ^ "Рокс Стейт Парк". Департамент природных ресурсов Мэриленда. Архивировано из оригинал на 2011-04-19. Получено 2011-02-26.
  7. ^ Общая карта автомагистралей: графство Йорк, штат Пенсильвания (PDF) (Карта) (изд. 2009 г.). Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 2011-02-26.[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1916–1919 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 39. Получено 2011-02-25.
  10. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ а б Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 44–45, 84. Получено 2011-02-25.
  13. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  14. ^ а б c d Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1927–1930-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 214. Получено 2011-02-25.
  15. ^ а б c Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  16. ^ а б c d е Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  17. ^ а б c Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1931–1934 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.22, 39, 338. Получено 2011-02-25.
  18. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2000 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2012-01-02.
  19. ^ а б Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1939–1940-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 104. Получено 2011-02-25.
  20. ^ Билл, Дж. Гленн; Jarboe, Elmer R .; Обрехт, Джордж Ф., старший (4 марта 1939 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1937–1938 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 117–118. Получено 2011-02-25.
  21. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1938). Карта штата Мэриленд с изображением дорожной системы штата (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  22. ^ Рейндоллар, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1949–1950-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 140. Получено 2011-02-26.
  23. ^ Маккейн, Рассел Х .; Холл, Эйвери В .; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1951–1952 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 160. Получено 2011-02-26.
  24. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1952). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  25. ^ Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1955–1956 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.163, 165. Получено 2011-02-26.
  26. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  27. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 300000H-X765013». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  28. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1964). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  29. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1972 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  30. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Структурный номер NBI: 100000120062012». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  31. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1970). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  32. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1974 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  33. ^ а б Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1997 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  34. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000120015010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  35. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1965). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  36. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1978 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  37. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1983 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1983–1984). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  38. ^ а б «Карта объема трафика» (PDF). Шоссе штата Мэриленд. 1986 г.. Получено 2011-02-27.
  39. ^ а б c «Карта объема трафика» (PDF). Шоссе штата Мэриленд. 1987 г.. Получено 2011-02-27.
  40. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 300000H-X765014». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  41. ^ "Пресс-релизы по проекту улучшения транспортной развязки I-95 / MD 24". Транспортное управление Мэриленда. Получено 2012-01-02.
  42. ^ а б «Информация о проекте: US 0001 BELAIR ROAD MD 152 TO MD 147». Шоссе штата Мэриленд. Получено 2011-02-26.
  43. ^ Воут, Аллан (14 апреля 2014 г.). «Ожидается, что этим летом маршрут 24 будет закрыт через парк штата Рокс». Эгида. Бель Эйр, доктор медицины. Получено 14 апреля, 2014.
  44. ^ Google (2011-02-25). «Маршрут Мэриленда 24D» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2011-02-25.
  45. ^ Google (2011-02-25). «Маршрут Мэриленда 24E» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2011-02-25.
  46. ^ а б Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1987 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  47. ^ а б Отдел дорожной информации (31 декабря 2001 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2012-01-02.
  48. ^ Google (2011-02-25). «Маршрут Мэриленда 24F» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2011-02-25.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных