Марк Уилкинс (гонщик) - Mark Wilkins (racing driver)
 | Этот биография живого человека требует дополнительных цитаты за проверка. (Июль 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Марк Уилкинс (родился 9 мая 1983 г. в г. Торонто ) это Канадский профессиональный автогонщик который в настоящее время является заводским пилотом Hyundai Motorsport и Bryan Herta Autosport (2018-Pres.), участвующим в IMSA Michelin Pilot Challenge. Ранее он участвовал в гонках Acura в Pirelli World Challenge и IMSA Чемпионат WeatherTech SportsCar.
Перед гонкой в Гранд-Ам Уилкинс участвовал в гонках Североамериканский чемпионат Fran Am 2000 Pro заняв лучшее место в чемпионате, заняв 4-е место в 2004 году. Затем он перешел в серию Star Mazda на два сезона, периодически участвуя в гонках Grand-Am.
Он не был до тех пор 2007 когда Уилкинс принял участие в полном сезоне Grand-Am, когда он финишировал пятнадцатым в общем зачете без побед.[1]
2008 Сезон стал прорывным как для Уилкинса, так и для штурмана Брайана Фрисселя, а также для всей команды AIM Autosport в чемпионате. После четырех последовательных попаданий в первую десятку между четвертым и седьмым раундами их первый реальный шанс на победу был на Парикмахер в девятом туре. За оставшиеся двадцать минут двигатель их машины отказал, когда они вели. На следующей гонке в Монреаль, команда одержала свою первую победу в гонке на одном из самых хаотичных финальных кругов в истории.
Начиная последний круг третьим, Уилкинс держал перед собой машины Джоуи Хэнда и Даррена Лоу. Выйдя из восьмого поворота, в машине Хэнда закончилось топливо, и он Билл Оберлен победа. Ло взял на себя инициативу, но у него тоже закончилось топливо. Только что проехав последнюю шикану, машина Ло заикнулась и выбежала. Уилкинсу и занявшему третье место Антонио Гарсиа пришлось действовать уклончиво, чтобы избежать Brumos Porsche: Уилкинс ехал направо, а Гарсиа был заблокирован слева всего в нескольких дюймах от линии. Уилкинс опередил испанца на 0,064 секунды, что стало самым близким финишем в истории серии. Затем они последовали за этой победой еще одной на следующих выходных, в Уоткинс Глен Интернэшнл.
В 2009, Брайан Фриссель покинул AIM ради SunTrust Racing Так что штурманом Уилкинса был брат Брайана, Берт Фриссел. Пары провели солидный сезон, завершив девять из двенадцати гонок в первой десятке и заняв девятое место в чемпионате.
В 2010 году Уилкинс присоединился к Американская серия Ле-Ман команда Уровень 5 Автоспорт в категории Le Mans Prototype Challenge. В команде с гонщиками полного сезона Скотт Такер и Кристоэ Бушо, трио потребует 2010 12 часов Себринга а также Laguna Seca, успешно выигравшая командный чемпионат. Уилкинс вернется в 2012 году в Pirelli World Challenge, на этот раз заводским водителем Киа. Несмотря на ограниченный график на новой машине, Уилкинс одержал свою первую победу в Моспорте и занял 7-е место в турнирной таблице. Хотя Уилкинс не выигрывал никаких гоночных титулов, он одержал несколько побед, а также выиграл чемпионат производителей GTS для Kia в 2014 году.
После ухода Kia из PWC Уилкинс стал свободным агентом на 2015 год. В этом году он был приглашен CORE Autosport для пилотирования их № 54 ORECA на Североамериканский кубок IMSA Endurance Cup в Дайтоне. К сожалению, на поздних этапах команда вылетела из борьбы за победу в классе ПК. Уилкинс воссоединится с CORE в 2016 году, забрав домой свою вторую победу в Sebring 12 Hour. В 2017 году Марка наняла Acura Motorsports как их заводской драйвер выносливости в IMSA.
использованная литература
- ^ "Марк Уилкинс". grand-am.com. Grand-Am Road Racing. Архивировано из оригинал на 06.01.2010.