Манчестер Коллирис - Manchester Collieries
Манчестер Коллирис был добыча угля компания со штаб-квартирой в Walkden сформирована из группы независимых компаний, работающих на Манчестер Коулфилд в 1929 году. Закон о горнодобывающей промышленности 1926 года попытался остановить послевоенный спад в добыче угля и поощрить независимые компании к слиянию, чтобы модернизироваться и лучше выжить в экономических условиях того времени. Роберт Берроуз из компании Atherton Fletcher Burrows предложил слияние нескольких независимых компаний, работающих к западу от Манчестер. Слияние было согласовано и состоялось в марте 1929 года.[1]
Учредительные компании
Компании, входящие в состав Manchester Collieries в 1929 году, были Флетчер, Берроуз и компания кто владел Хау-Бридж, Гибфилд и Chanters Collieries в Атертон, Эндрю Ноулз и сыновья, то Clifton and Kersley Coal Company, John Speakman and Sons, владельцы Бедфордская угольная шахта в Ли, Bridgewater Collieries кто работал на карьерах в Литтл Халтон, Walkden и Мосли Коммон и Колледжи Эстли и Тилдесли Компания, у которой были ямы в Astley и Tyldesley.[2]
Не все компании региона присоединились к новой компании. В Угольная компания Tyldesley оставались независимыми до национализации в 1947 году, но другие компании были приобретены в 1930-х годах после того, как правительство ввело квоты в Закон об угольных шахтах 1930 г.. Рамсдена Shakerley Collieries был принят в 1935 году; это Wellington Pit закрылся в том же году, и Нельсон три года спустя. Bradford Colliery, в Брэдфорд, Манчестер, принадлежащий дочерней компании Fine Cotton Spinners, был приобретен в 1935 году. До 1939 года были куплены West Leigh Colliery Company и Coppull Coal Company.[3]
До 1929 года большая часть угля добывалась топорщицы, люди используют кирки и лопаты, но Manchester Collieries приступила к программе механизации, увеличив добычу механизированного угля с 17% до 98% за 16 лет. Движение угля под землей также было механизированным, и пит-пони после 1932 года больше не использовались для подземных перевозок.[4]
Горнодобывающая промышленность была опасной отраслью, но Manchester Collieries стремилась сделать работу максимально безопасной, и обучение было главным приоритетом. Некоторые абитуриенты посещали местные технические колледжи, а после 1942 года некоторые были отправлены в университет. Компания считалась щедрым работодателем; рабочие на карьерах были в среднем на 1 шилл 6 пенсов в смену лучше, чем горняки, работающие на других работодателей, и компания строила на своих карьерах ванны и столовые.[4]
Центральные железные дороги
Угольные шахты были связаны разветвленной системой минеральных магистралей, связанных с мастерскими на Walkden Yard. Угольные шахты были связаны с магистральными железными дорогами в Элленбрук и Сандерсонс Сайдингс на Tyldesley Loopline, на подъездных путях Астли-Грин на Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный, в Walkden низкий уровень на линии в Болтон, в Walkden High Level на Манчестер и Уиган Железнодорожный и в Линнишоу Мосс на линии от Манчестера до Болтона. Были кончики каналов на Boothstown и Уорсли на Бриджуотер канал.[5]
Национализация
При национализации в 1947 году Manchester Collieries наняла 14 868 рабочих на Lancashire Coalfield. Среди наземных рабочих были женщины, известные как ямочки, который сортировал уголь на экранах у забоя.[6] Когда запасы угля были исчерпаны, старые угольные шахты закрылись.[4]
| Шахты[2] | Место расположения | Подземные рабочие | Поверхностные рабочие |
|---|---|---|---|
| Астлей-Грин | Astley | 1,375 | 561 |
| Угольная шахта | Tyldesley | 1,365 | 355 |
| Gin Pit Colliery | Tyldesley | 362 | 158 |
| Бедфордская угольная шахта | Ли | 704 | 252 |
| Chanters Colliery | Hindsford | 945 | 429 |
| Gibfield Coliery | Атертон | 530 | 178 |
| Шахты Хау-Бридж | Хау-Бридж | 312 | 136 |
| Мосли Common Colliery № 1 и № 2 | Мосли Коммон | 978 | 406 |
| Мосли Common Colliery № 4 | Мосли Коммон | 853 | 221 |
| Newtown Colliery | Клифтон | 570 | 240 |
| Brackley Coliery | Литтл Халтон | 761 | 271 |
| Песчаная шахта | Walkden | 725 | 335 |
| Pendlebury Colliery (Пшеничный сноп) | Pendlebury | 659 | 274 |
| Bradford Colliery | Брэдфорд, Манчестер | 690 | 223 |
Рекомендации
Примечания
- ^ Townley et al. 1995 г., п. 373
- ^ а б Манчестер Коллирис, Даремский горный музей, получено 2010-10-29
- ^ Townley et al. 1995 г., п. 374
- ^ а б c Манчестер Коулфилдс (PDF), Музей науки и промышленности, архив из оригинал (pdf) 19 июля 2011 г., получено 10 декабря 2010
- ^ Суини 1997, п. 352
- ^ Дэвис 2006, п. 108
Библиография
- Дэвис, Алан (2006), The Pit Brow Women of the Wigan Coalfield, Темпус, ISBN 0-7524-3912-X
- Хейс, Джеффри (2004), Угольные шахты и их железные дороги на угольных месторождениях Манчестера, Ориентир, ISBN 1-84306-135-X
- Суини, Д.Дж. (1997), Ланкаширский треугольник, часть вторая, Издательство "Треугольник", ISBN 0-9529333-2-2
- Townley, C.H.A .; Appleton, CA; Smith, F.D .; Педен, Дж. (1995), Промышленные железные дороги Болтона, Бери и Манчестер Коулфилд, часть вторая, Манчестер Коулфилд, Runpast, ISBN 1-870754-32-8