MV Гастор - MV Gastor
| История | |
|---|---|
| Имя: | Гастор (1976–1993)СПГ Лагос (1993–2015) |
| Владелец: | Bonny Gas Transport (1993–)[1] |
| Порт регистрации: | Гамильтон,  Бермуды[1] |
| Строитель: | Chantiers de l'Atlantique, Сен-Назер, Франция[1] |
| Номер верфи: | A.26[1] |
| Запущено: | 17 мая 1975 года |
| Завершенный: | 1 января 1976 г.[1] |
| В сервисе: | 1993– |
| Не работает: | 2015 |
| Идентификация: | Номер ИМО: 7360124Позывной: ZCAK8[1] |
| Судьба: | Уничтожен 16 октября 2018 г. |
| Общие характеристики [1] | |
| Тип: | Танкер СПГ |
| Тоннаж: | 81,472 GT24,442 NT68,206 DWT |
| Длина: | 275 м (902 футов 3 дюйма) |
| Луч: | 42 м (137 футов 10 дюймов) |
| Проект: | 12,9 м (42 футов 4 дюйма) |
| Глубина: | 26,14 м (85 футов 9 дюймов) |
| Движение: | Паровая турбина (25 024 кВт (33 558 л.с.))Одинарный вал с гребным винтом фиксированного шага |
| Скорость: | 19,7 узлов (36,5 км / ч; 22,7 миль / ч) |
| Емкость: | Шесть танков, 122000 м3 (4 300 000 куб. Футов) |
Гастор и Нестор было два Танкеры СПГ построен на Французский верфь Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назер. Несмотря на поставку в 1976 г., оба корабля поступили на вооружение только в 1993 г., после продажи Bonny Gas Transport Bermuda Shell, дочерняя компания Nigeria LNG Limited. Под их оригинальными названиями (Гастор и Нестор), суда никогда не перевозили грузов.[2][3]
История
При первой постройке в 1976–1977 гг. сестринские корабли принадлежит разным компаниям: голландским Недлойд и Ocean. Они были построены в Chantiers de l'Atlantique верфь Сен-Назер, Франция. После завершения они не вступали в строй почти два десятилетия и оба годами простаивали в шотландских Loch Striven поскольку было недостаточно работай чтобы они побудили владельцев ввести их в эксплуатацию на рынке транспортировки СПГ.[3]
Через несколько лет после завершения было обнаружено, что в конструкции здания произошла ошибка. изоляция огромных бензобаков. Эти Танкеры СПГ хранить свой груз поблизости атмосферное давление для этого необходимо, чтобы газ охладился до температуры кипения СПГ: –162 ° C (–260 ° F). Груз находится при этой температуре при загрузке, а затем температура поддерживается на этом уровне с помощью изотермических цистерн и, со временем, некоторого количества газа. испаряется который сохраняет груз прохладным, несмотря на (намеренно низкий) входящий поток горячего воздуха из окружающей среды на корабле и в океане. Оба корабля вернулись на верфь для ремонта, а затем вернулись на хранение в Лох-Страйвен, поскольку для них все еще не было работы. Водоизмещение судов 68122 человека. [2]Стоимость строительства каждого корабля составляла 60 миллионов евро; они были проданы в 1991 году примерно по 15 миллионов евро каждый[3] и поступил на вооружение примерно в 1993 году.[2]
В то время эти корабли были самыми большими кораблями, когда-либо построенными на верфи Chantier d'Atlantique, и особенно крупными. сухой док был построен для этого проекта. После завершения строительства нескольких крупных танкеров в 1970-х годах этот сухой док больше не использовался, пока верфь не была сдана в эксплуатацию для строительства нового океанского лайнера. RMSКоролева Мэри 2 к Cunard.[4]
Гастор
Гастор был построен для голландской компании Nederlandse Scheepvaart Unie, часть судоходной компании Недлойд. (Позже Недлойд и P&O объединили свои силы и сформировали P&O Nedlloyd специализируясь на контейнерные перевозки пока эта компания не была продана A. P. Moller-Maersk Group или Maersk для краткости).
Строительный номер двора был 26 и (текущий) Номер ИМО это 7360124[2]
Судно было построено для перевозки СПГ с недавно открытых газовых месторождений в г. Алжир на западноевропейские рынки через нидерландский язык порт Делфзейл. В связи с экономическим развитием в то время и последствиями Нефтяной кризис 1973 года этот проект так и не был реализован, и после завершения корабль был поставлен на прикол. Loch Striven.
СПГ Лагос
В 1993 г. Гастор был продан и переименован СПГ Лагос и наконец поступил в эксплуатацию под новым владельцем Bonny Gas Transport - Ракушка Бермуды. Судно перевозит груз для этой компании[2] к и от Нигерия. Перед вводом в эксплуатацию СПГ Лагос была оборудована новой мостовой системой компанией Litton Marine Services (часть Сперри Марин Нортроп Грумман ) на верфи Собрена в г. Брест (сейчас же Верфь Damen ).[2]Последняя зарегистрированная позиция корабля была зарегистрирована в 2015 году в г. Яванское море и с тех пор больше не АИС позиции зарегистрированы.[5] С 2016 года новые СПГ-танкеры с именами СПГ Порт-Харкорт 2 и СПГ Лагос 2 были построены.
М. В. Нестор
М. В. Нестор по заказу судоходной компании Ocean Group из Ливерпуля. Этот корабль был построен для транспортировки газа из Индонезия в Соединенные Штаты, но постигла та же участь, что и Гастор простаивал в Лох Страйвен в период с 1976 по 1993 год, за исключением быстрого возвращения на верфь в середине 1980-х, когда исправлялась ошибка конструкции / проектирования: изоляция основных газовых цистерн не была построена в соответствии с проектом и требованиями и верфи пришлось его отремонтировать. Нестор имел номер верфи B26 и Номер ИМО это 7360136.[6]
СПГ Порт-Харкорт
Как Гастор, Нестор также был продан Shell Bermuda / Bonny Gas Transport[когда? ] и был переименован в СПГ Порт-Харкорт. СПГ Порт-Харкорт также используется для Shell Нигерия проект в Нигерии[6]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм "СПГ Лагос (31A487) ". Veristar Информация. Бюро Веритас. Получено 16 октября 2012.
- ^ а б c d е ж Сайт Helderline на СПГ Лагос, посетил 10 декабря 2010 г.
- ^ а б c Краткая история на Гастор и Нестор В архиве 2011-09-10 на Wayback Machine сайт om Bluefunnel
- ^ Документальный фильм о Discovery Knowledge Здание Королевы Марии 2 на ютубе.
- ^ myshiptracking ais данные, август 2019
- ^ а б Сайт HelderLine на СПГ Порт-Харкорт посетил 11 декабря 2010 г.
Координаты: 55 ° 56′30 ″ с.ш. 5 ° 04′56 ″ з.д. / 55,94167 ° с.ш.5,08222 ° з.д.