РС GNV Azzurra - MS GNV Azzurra
 РС Питер Вессель в Ларвик Фьорд | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | |
| Заказал: | Октябрь 1978 г.[3] |
| Строитель: | Öresundsvarvet, Ландскрона, Швеция |
| Номер верфи: | 279[1] |
| Выложено: | 1 июня 1980 г.[2] |
| Запущено: | 1 ноября 1980 г.[2] |
| Крещен: | 24 июня 1981 г.[1] |
| Приобретенный: | 24 июня 1981 г.[1] |
| В сервисе: | 1 июля 1981 г.[1] |
| Идентификация: | |
| Положение дел: | В сервисе |
| Общие характеристики (в состоянии постройки)[1] | |
| Класс и тип: | Visby учебный класс круиз |
| Тоннаж: | 14,919 GRT |
| Смещение: | 2410 тDWT |
| Длина: | 142,32 м (466 футов 11 дюймов) |
| Луч: | 24,52 м (80 футов 5 дюймов) |
| Проект: | 5,51 м (18 футов 1 дюйм) |
| Колоды: | 11[4] |
| Ледовый класс: | 1 А[3] |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | 21 узлов (38,89 км / ч; 24,17 миль / ч) |
| Емкость: |
|
| Общие характеристики (после реконструкции, 2003 г.)[1] | |
| Тоннаж: | 30,317 GT[2] |
| Смещение: | 3515 тDWT[2] |
| Длина: | 168,49 м (552 футов 9 дюймов)[2] |
| Луч: | 26,04 м (85 футов 5 дюймов)[2] |
| Проект: | 8,10 м (26 футов 7 дюймов)[2] |
| Глубина: | 13,45 м (44 футов 2 дюйма)[2] |
| Скорость: | 19 узлов (35,19 км / ч; 21,86 миль / ч) |
| Емкость: |
|
| Примечания: | В остальном то же, что и построенный |
РС GNV Azzurra это круиз принадлежит Средиземноморская судоходная компания и управляется итальянской SNAV. Заказали у Öresundsvarvet в Ландскрона, Швеция Редери А.Б. Готланд в качестве РС Готланд, но доставлено как РС Wasa Star к Ваасанлаиват / Васабартарна. С 1984 по 2008 год он плавал как РС Питер Вессель за Ларвик Лайн (до 1996 г.) и Цвет линии, до этого продал ее нынешним владельцам.[1]
Концепция и конструкция
В конце 1970-х годов шведская судостроительная промышленность переживала спад, когда на шведских верфях почти не было заказов. Чтобы помочь отрасли шведской премьер-министр Ола Ульстен убедил Редери А.Б. Готланд заказать новые паромы из Öresundsvarvet в Ландскрона. Хотя компания Rederi AB Gotland сначала не хотела заказывать новые суда, в конце концов они решили заказать два больших современных парома, способных перевозить более 2000 пассажиров.[1][5] Первый корабль, РС Visby, доставлен 10 октября 1980 г.[6] Второй корабль, планировалось назвать MS Готланд, был доставлен 24 июня 1981 года Редери Аб Готланду.[3] Однако в потоке пассажиров из Готланд на материковую часть Швеции, через день после ее доставки судно было зафрахтовано в Ваасанлаиват / Васабартарна, Финляндия и официально названа MS Wasa Star.
История обслуживания
1981–1983 гг .: линия Ваасанлайват и Карагеоргиос
1 июля 1981 г. Wasa Star началось движение по маршруту, соединяющему Вааса в Финляндии Сундсвалль в Швеции.[1][3] В то время это был самый большой паром, который когда-либо ходил в Кваркен.[3] В феврале 1982 года корабль перевели в Ваасу - Умео маршрут. 14 февраля 1981 г. судно было остановлено в районе г. Holmsund. Вскоре она оторвалась, но ее танки были повреждены, и корабль отплыл в Хельсинки на ремонт. На местной верфи не было бесплатного сухого дока для ремонта, и 16 февраля 1981 г. Wasa Star продолжался из Хельсинки в Киль, Германия, где ее окончательно отремонтировали в Howaldtswerke-Deutsche Werft.[1][3]
1 апреля 1982 г. Wasa Star вернулся на маршрут Вааса - Сундсвалль. Однако она не приносила прибыли, и 31 августа 1982 года ее вывели из строя и оставили в Сундсвалле. Там она оставалась до мая 1983 года, когда Ваасанлаиват передал ей Линия Карагеоргиос, Греция, и она покинула Сундсвалль, чтобы Валлетта, Мальта, где она стояла в доке для подготовки к новой службе. В июне она начала торговлю людьми по маршруту, соединяющему Патры, Греция в Анкона, Италия с поездкой в неделю из Анконы в Игуменица, Греция. Однако из-за спора об оплате между Ваасанлайват и Карагеоргиос Лайн. Wasa Star'служба в Средиземноморье осталось недолго, и она отплыла в Ландскрона, Швеция на приколе.[1][3]
1983–1996: Ларвик Лайн
29 августа 1983 г., после разрешения различных конфликтующих чартерных соглашений, Wasa Star был продан норвежскому оператору Ларвик Лайн. Она покинула Ландскруну 13 января 1984 года. В марте того же года она была переименована в М.С. Питер Вессель, после Питер Вессель Торденшельд и начал работать на Ларвик –Фредериксхавн маршрут.[1][3]
В Питер Вессель столкнулся с MS Sydfjord 27 июня 1986 г. судно Sydfjord затонуло в результате столкновения, и 3 члена экипажа были эвакуированы на борт Питер Вессель, среди погибших был капитан и его семья.
Питер Вессель был увеличен на 22,5 м (73 футов 10 дюймов) метров на Blohm + Voss, Гамбург, Германия в 1988 году. На крыше корабля были также построены дополнительные каюты.[1][3]
1996–2008: Color Line
В октябре 1996 г. Цвет линии зафрахтовал Питер Вессель от Ларвик Лайн, оставив ее на том же маршруте, что и раньше. В 1999 году части кабины надстроили, что уменьшило вместимость вагона. Весной 2003 г. корабль снова перестроили, на этот раз в г. Ремонтова, Польша с большой стороной спонсоры для повышения устойчивости.[1][3] В 2004 году Color Line приобрела Питер Вессель от Ларвик Лайн.[2]
В апреле 2006 года корабль перевели на «Ларвик» -Хиртсхальс маршрут.[1][3] 22 марта 2007 г. в одном из распределительных щитов корабля произошел пожар, в результате чего судно было вынуждено отправиться в Фредериксхавн. Из-за ремонта судно было вынуждено простоять более месяца и вернулось в строй 26 апреля 2007 года.[1]
19 октября 2007 года Color Line сообщила, что Питер Вессель был продан Средиземноморская судоходная компания, которые будут доставлены после доставки нового РСЦвет Superspeed 2 в апреле – мае 2008 г.[7] В Питер Вессель был передан своим новым владельцам 16 апреля 2008 г. и впоследствии переименован в MS SNAV Тоскана.[1]
2008 г.в .: SNAV-GNV
19 апреля 2008 г. SNAV Тоскана уехал из Норвегии в Средиземноморье. Она поступила на вооружение SNAV с Чивитавеккья —Палермо или Чивитавеккья - Ольвия обслуживание в течение 2008 года.[1] Сейчас судно обслуживает маршрут Генуя - Порто-Торрес. С 2017 г. SNAV Тоскана был переименован в GNV Azzurra.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v Асклендер, Мик. "РС Готланд (1981)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 20 апреля 2008.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k "Питер Вессель (12360)". Регистр судов DNV GL. Det Norske Veritas. Получено 20 апреля 2008.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Херргорд, Кеннет (6 марта 2007 г.). "РС Wasa Star". Vasabåtarna - ностальги (на шведском языке). Получено 20 апреля 2008.
- ^ а б c Брошюра Wasabåtarna для M / S Wasa Star" (JPG). Vasabåtarna - ностальги (на финском и шведском языках). Получено 20 апреля 2008.
- ^ (на шведском языке) РС Visby: Historik, получено 31 августа 2007 г.
- ^ (на шведском языке)Факта ом Фартиг: M / S Visby (1980), получено 31 августа 2007 г.
- ^ (на норвежском языке) Пресс-релиз Color Line 19. 10. 2007: Avtale om salg av M / S Питер Вессель, получено 21 ноября 2007 г.
