МС Бантам (1939) - MS Bantam (1939)
 РС Петух на фото без даты в Австралии в 1942-45 гг. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | |
| Владелец: | Роттердамше Ллойд[3] |
| Оператор: | |
| Порт регистрации: |  Батавия[4] |
| Строитель: | N.V. Machinefabriek & Scheepswerf van P. Smit Jr.[4] |
| Завершенный: | 1939[4] |
| Судьба: | Продан на металлолом и сдан в металлолом в Китае в 1971 году.[2] |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 9,312 GRT[4] |
| Длина: | 483 футов 4 дюйма (147,3 м)[4] |
| Луч: | 62 футов 8 дюймов (19,1 м)[4] |
| Проект: | 38 футов 2 дюйма (11,6 м)[4] |
| Колоды: | 3 |
| Движение: | 2x дизель[4] |
| Скорость: | 15 узлов |
| Примечания: | Часто путают с СС Петух из 3322GRT построен в 1929 г. (Lloyd's) / 1930 г. (другие ссылки), поскольку они оба были голландцами с одним и тем же именем и одним и тем же строителем, работавшим в одном районе в течение нескольких лет. Даже в австралийских новостях о затоплении корабля, затонувшего в заливе Оро, боеприпасами используется тоннаж этого корабля, а не 3322 тонны фактического корабля KPM, даже когда MV Петух возобновлял операции в Ост-Индии. Старый корабль появляется в Ллойд под новый корабль только с длинным тире вместо названия. |
РС Петух , 9,312 GRT, был построен N.V. Machinefabriek & Scheepswerf van P. Smit Jr. Роттердам, Нидерланды в 1939 г. для Koninklijke Rotterdamsche Lloyd. Это был второй корабль с таким названием, SSПетух (1930) из 3322GRT из Koninklijke Paketvaart-Maatschappij и затоплен 28 марта 1943 года этим строителем, работавшим в том же регионе и в период перекрытия.
РС Петух эксплуатируется на основании чартера как Соединенные Штаты и объединенное Королевство в течение Вторая Мировая Война. Он использовался в трансатлантических конвоях из и в Нью-Йорк регулярно с апреля 1944 г. по апрель 1945 г.[1][5][6] Корабль был возвращен первоначальным владельцам в 1946 году.[1]
После военного времени корабль был возвращен Koninklijke Rotterdamsche Lloyd в 1946 году и возобновил грузовые и пассажирские перевозки в Индии, когда колония стала Индонезия пока не был продан в 1964 году.[1][7] Под управлением Pacific Pearl Navigation Co. Ltd., Гонконг название было изменено на Тихоокеанская жемчужина. В 1969 году судно перешло в собственность Marmando Compañia Naviera S.A., Панама с другим изменением на Миллстар (возможно Милл Стар) пока не будет продано на слом в Китай в 1971 г.[1][2]
Рекомендации
Цитированные ссылки
- Гаага, Арнольд. «Конвои КС - 1943-1945 гг.». Корабли в атлантических конвоях. warsailors.com. Получено 24 августа 2013.
- Гаага, Арнольд. «Конвои УК - 1943-1945 гг.». Корабли в атлантических конвоях. warsailors.com. Получено 24 августа 2013.
- Koninklijke Rotterdamsche Lloyd Museum. "Петух Фотогалерея". Koninklijke Rotterdamsche Lloyd Museum. Архивировано из оригинал 25 августа 2013 г.. Получено 24 августа 2013.
- Ллойдс (1943–44). "Регистр Ллойда" (PDF). Регистр Ллойда (через PlimsollShipData). Получено 24 августа 2013.
- С. Свиггам и М. Кохли (3 февраля 2005 г.). "Роттердам Ллойд / Stoomboot Reederij" Роттердамш Ллойд"". Список Кораблей. Список Кораблей. Получено 24 августа 2013.
- Scheepsfotoruilbeurs (16 января 2013 г.). "ZEEBRIEF # 65 (.pdf скачать по ссылке)". Photomaassluis, Роттердам. Архивировано из оригинал 8 октября 2013 г.. Получено 24 августа 2013.
внешняя ссылка
- Петух Koninklijke Rotterdamsche Lloyd Museum, Петух Фотогалерея
- Роттердамше-Ллойд - Нидерланды Koninklijke Rotterdamsche Lloyd Museum, на голландском языке, показывает маршруты и историю
- Канадский теософ "Профессор Вуд в Маниле" из клипа MV Петух 24 июля 1946 г. упоминание опустошения Маниллы, Батавии, Соэрабайи и Макассара как Петух задерживается из-за «нехватки погрузочных средств»