Луи Шарль Бреге - Louis Charles Breguet
Луи Шарль Бреге (2 января 1880 г. в Париж - 4 мая 1955 г. Сен-Жермен-ан-Лэ, Иль-де-Франс ) был Французский самолет проектировщик и строитель, один из первых пионеры авиации.
биография
Луи Шарль Бреге был внуком Луи-Франсуа-Клеман Бреге, и праправнук известного часовщика Авраам-Луи Бреге.
В 1902 году Луи женился на Нелли Жирарде, дочери художника. Эжен Жирарде. У них было пятеро детей.
В 1903 г. окончил École supérieure d'électricité, которая была лучшей школой электротехники во Франции.
В 1905 году вместе со своим братом Жаком и под руководством Шарль Рише, он начал работу над автожир (предшественник вертолет ) с гибкими крыльями. 29 сентября 1907 г. в своей мастерской на ул. Ла Брайель, он достиг первого подъема вертикального самолета с пилотом, хотя и только на высоту 0,6 метра (2,0 фута). Это также не было свободным полетом, так как четыре человека использовались для стабилизации конструкции.
Он построил свой первый самолет с неподвижным крылом, Breguet Тип I, в 1909 г., успешно пролетев на нем, прежде чем разбиться Grande Semaine d'Aviation проходил в Реймсе. В 1911 году он основал Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet. В 1912 году Бреге построил свой первый гидросамолет.
Он особенно известен своими разработками самолетов-разведчиков, используемых французами в Первая Мировая Война и через 1920-е гг. Один из пионеров в строительстве самолетов из металла, Breguet 14 Одномоторный дневной бомбардировщик, возможно, один из самых широко используемых французских боевых самолетов своего времени, имел планер, почти полностью построенный из алюминий структурные элементы. Его использовали не только французы, но и шестнадцать эскадрилий американского экспедиционного корпуса. Самолет этого типа играет главную роль в сюжете триллера 1927 года. Так презирают к Невил Шут.
В 1919 году он основал Compagnie des messageries aériennes, который превратился в Французские авиалинии.
За годы своего существования его самолет установил несколько рекордов. Самолет Breguet совершил первый беспосадочный перелет через Южная Атлантика в 1927 году. Другой совершил перелет через Атлантический океан на 4500 миль (7200 км) в 1933 году, самый продолжительный беспосадочный перелет через Атлантический океан на тот момент.
Он вернулся к своей работе над автожиром в 1935 году. Созданный совместно с соавтором Рене Дораном, корабль, названный Gyroplane Laboratoire, летел за счет комбинации взмахов клинка и оперения. 22 декабря 1935 года он установил рекорд скорости 67 миль в час (108 км / ч). Он первым продемонстрировал скорость, а также хорошие характеристики управления. В следующем году он установил рекорд высоты в 517 футов (158 м).
Breguet оставалась важным производителем самолетов во время Вторая Мировая Война а затем развил коммерческий транспорт. Уравнение диапазона Бреге, для определения самолета классифицировать, также назван в его честь. Он умер от сердечного приступа.[нужна цитата ] в 1955 г. Сен-Жермен-ан-Лэ.
В 1980 году Breguet был введен в должность Международный зал авиационной и космической славы на Музей авиации и космонавтики Сан-Диего.[1]
Олимпийский парусный спорт
Бреге, как рулевой своей 8-метровой (26 футов) яхты Намуса, выиграл бронзовую медаль в парусном спорте 1924 летние Олимпийские игры.
Смотрите также
Рекомендации
- Дик, Рон; Дэн Паттерсон (2003). «Великие имена». Век авиации: первые годы. Эрин, Онтарио: Boston Mills. п.208. ISBN 978-1-55046-407-8.
- Марсель Миок; Югетт Верночет; Ален Берто; Лиз Дассонвиль-Агрон (2001). Houlgate Entre Mer et Campagne. Издания Шарля Корле. п. 16. ISBN 978-2-85480-976-3.
