Lotnicze Warsztaty Doświadczalne - Lotnicze Warsztaty Doświadczalne
Lotnicze Warsztaty Doświadczalne (LWD) был Польский производитель авиакосмической промышленности и конструкторское бюро, расположенное в г. Лодзь, активен между 1945 и 1950. Имя означало Авиационные экспериментальные мастерские. Это было первое послевоенное польское конструкторское бюро авиакосмической отрасли.
В Вторая Мировая Война и немецкая оккупация уничтожила всю польскую авиационную промышленность. Как только восточная часть Польши была освобождена, в октябре 1944 группа дизайнеров собралась в Люблин в КБ Минсвязи. Режиссер Александр Сулковский, но главным дизайнером стал Тадеуш Солтык. В примитивных условиях бюро приступило к работам над грузовым самолетом Szpak-1. В начале 1945 года КБ переехало в освобожденный Лодзь а 1 апреля 1945 года были созданы Авиационные экспериментальные мастерские (LWD), подчиненные Министерству связи (мелочь, название по-польски равно Doświadczalne Warsztaty Lotnicze - довоенный производитель Задний привод самолеты).
Шпак-1 не строился, но был спроектирован и построен его опытный вариант. LWD Szpak -2 служебный самолет. Первый полет он совершил 28 октября 1945 года как первый послевоенный польский самолет. Шпак-2 и Шпак-3 остались единичными, но в 1947 г. LWD Szpak -4, который был первым польским послевоенным самолетом, построенным в серии - короткая серия из 10 самолетов была изготовлена в PZL-Mielec.
Следующий дизайн был LWD Чак, двухместный туристический и учебно-тренировочный самолет 1947 года. В 1948 году в LWD построили серию из 10 самолетов Чак-3, а также прототипы Чак-1, Чак-2 и Чак-4.
Наиболее удачной конструкцией LWD был военный и гражданский тренажер. LWD Junak 1948 года. Его улучшенные варианты Юнак-2 и Юнак-3 производились с 1951 года в г. WSK-4 Окенце в Варшаве (всего 252), хотя его дальнейшая разработка велась за пределами LWD. Гражданский высший пилотаж и тренажерный вариант Джунака был LWD Zuch 1948 г .; это была удачная конструкция, но только 7 были построены в LWD из-за отсутствия соответствующих двигателей.
LWD спроектировал также двухмоторный легкий транспортный самолет. LWD Miś 1949 года, но успеха не имел и не производился. Последний дизайн LWD был LWD Журав Прототип двухместного военного самолета связи и служебного высокоплана был завершен в 1951 году. Он также не производился.
В 1950 году LWD был преобразован из конструкторского бюро и опытного завода в производственный завод и переименован в WSK-6 (Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego 6 - Завод средств связи 6). Это положило конец его деятельности. Вскоре его распустили из-за слишком малых производственных мощностей. Тадеуш Солтык Затем талантливый конструктор организовал конструкторское бюро в авиационном институте в Варшаве.
| Список самолетов LWD | ||
|---|---|---|
| Имя | описание и первый полет | число построено |
| LWD Szpak (Шпак 2,3,4) | 1-моторный, 4-местный, служебный и туристический, низкоплан, 1945 г. | 13 (3 дюйма LWD) |
| LWD Чак (Ak 1,2,3,4) | 1-моторный, 2-местный туристско-тренировочный низкоплан, 1947 г. | 13 |
| LWD Junak (Джунак 1,2,3) | 1-моторный, 2-местный, учебно-тренировочный, низкоплан, 1948 г. | 252 (1 в LWD) |
| LWD Zuch (Зуч 1,2) | 1-моторный, 2-местный, учебно-пилотажный, низкоплан, 1949 г. | 7 |
| LWD Miś | 2-х моторный, 10-местный, транспортный самолет, высокоплан, 1949 г. | 1 |
| LWD Журав | 1-моторный, 2-местный, самолет связи и служебный, высокоплан, 1951 г. | 1 |
Рекомендации
- Бабейчук, Януш и Гжегожевский, Ежи Польский прземысл лотничи 1945-1973, Wydawnictwo MON, Варшава 1974 (без ISBN).