Лорд Каслри (Корабль 1803 года) - Lord Castlereagh (1803 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Лорд Каслри (корабль).

История
объединенное Королевство
Имя:Лорд Каслри
Тезка:Роберт Стюарт, виконт Каслри
Владелец:
  • 1803–1816: Брюс, Фосетт и Ко.[1]
  • Позже: Хормуси Доробджи Ласкари
Строитель:П. Тонкс, Кочин[2]
Судьба:Разбитый 1840
Общие характеристики
Тонны нагрузки:

750,[3] или 785,[4] или 798,[2] или 808​75⁄94[5]

(бм )

Лорд Каслри (или просто Castlereagh) был спущен на воду в 1803 г. Кочин и провела всю свою карьеру в качестве деревенского корабля, базирующегося в Бомбей. Она совершила несколько путешествий в Китай, во время первого из которых участвовала в битве при Пуло Аура. Она также совершила несколько рейсов в Англию, в том числе для британцев. Ост-Индская компания (EIC). Она участвовала в качестве транспортной в британском Вторжение на остров де Франс. Она потерялась в 1840 году при входе в гавань Бомбее.

Карьера

Castlereagh'Первое большое путешествие было в Китай. В январе 1804 года он был в Кантоне и плыл с китайским флотом, направлявшимся домой, который к тому времени, когда он достиг подходов к Малаккскому проливу, увеличился и насчитывал 16 человек. Жители Восточной Индии, 11 страновых кораблей, португальский торговый корабль из Макао и судно из Ботанический залив в Новый Южный Уэльс. 14 февраля 1804 г. на острове Пуло Аура в пределах видимости на юго-запад у восточного входа в Малаккский пролив, китайский флот столкнулся с мощной французской эскадрой под командованием контр-адмирала Шарль-Александр Дюран Линуа. Флот обманом заставил французов отступить после короткого обмена выстрелами.

Основная статья: Битва при Пуло Аура

Лорд Каслри присутствовал в бою, но не был одним из немногих судов, которые действительно вели перестрелку с французами. Это путешествие было только первым из многочисленных рейсов, Лорд Каслри сделано в Кантон, взяв хлопок и опиум.

В 1804–05 гг. Лорд КаслриКапитан Макфарлейн побил рекорд скорости для путешествий по Китаю. Она покинула Бомбей 15 сентября 1804 года, проплыла Малаккский пролив в Манилу и прибыла в Якорная стоянка Вампоа 4 ноября. Она ушла через четыре дня и прибыла в Sand Heads 13 февраля 1805 года, совершив круговой рейс менее чем за четыре месяца.[6]

Капитан Э. Купер отплыл из Бомбея 30 июля 1809 года. Лорд Каслри достиг Святой Елены 8 октября и прибыл в Даунс 7 декабря.[7] Лорд Каслри был внесен в регистр Великобритании 22 марта 1810 г.[5]

В конце 1810 г. Лорд Каслри был одним из транспортных судов, поддерживавших британское вторжение в Иль-де-Франс.

Смотрите также: Транспортные суда для британских вторжений на Иль-Бурбон и Иль-де-Франс (1810 г.)

После капитуляции Иль-де-Франс Лорд Каслри был одним из девяти кораблей, зафрахтованных британским правительством как картели перебросить во Францию ​​французские войска, захваченные в этих кампаниях.[8]

7 ноября 1815 г. Лорд Каслри отплыл из Бомбея. Она была в мыс Доброй надежды 12 января 1816 г. и прибыл в Даунс 13 марта. По пути ей не разрешили касаться острова Святой Елены.[9] По прибытии пассажиры подписались на листок, который они подарили капитану М. Лэнг в знак их признательности за его поведение по отношению к ним во время путешествия из Бомбея в Англию.[10] Лорд Каслри вернулся в Бомбей 7 августа. Она выехала из Портсмута 14 мая, и, если она не встретила слабых ветров после достижения Анжуан совершил бы рейс за 80 дней.[11]

В 1822 г. Лорд КаслриКапитану Ф. Бриггсу пришлось вернуться в Бомбей для ремонта. 27 апреля ее не было Бухта Алгоа когда начался шторм, который длился до 5 мая. 30 апреля ей пришлось выбросить за борт 290 мешков перца, чтобы перец не забил насосы. Она вернулась в Бомбей 8 июня.[12] 2 июля она должна была выйти в док.[13]

В июне 1836 г. Лорд Каслри отплыл из Бомбея в Китай. Она благополучно прибыла в Макао, преодолев муссон в Бенгальском заливе и тайфун в Китайском море.[14]

Судьба

Castlereagh потерпел крушение 17 июня 1840 года с тяжелыми человеческими жертвами при заходе в Бомбей во время шторма.

В качестве Лорд Уильям Бентинк пыталась войти в порт во время шторма, обрушившегося на рифы. Лорд Каслри ошибочно Лорд Уильям Бентинк's огни для корабля, стоящего на якоре и направлявшегося к тому же рифу, тоже терпящего крушение.[15][16]

Сто жизней погибли Лорд Уильям Бентинк. Castlereagh на борту находилось 200 человек, 70 из которых были спасены.[15][16]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ Булли (2000), п. 128.
  2. ^ а б Фиппс (1840), п. 170.
  3. ^ Отчеты ... (1809), с.242.
  4. ^ Фиппс (1840), п. 172.
  5. ^ а б Палата общин (1814 г.), п. 87.
  6. ^ История народов 1793–1844 гг. Из газет: Китай 1793–1828 гг.
  7. ^ Британская библиотека: Лорд Каслри (2).
  8. ^ Список Ллойда (LL) №4547.
  9. ^ Азиатский журнал и ежемесячный регистр для Британской Индии и ее зависимых территорий (1816), т. 1. С. 410.
  10. ^ Азиатский журнал и ежемесячный регистр для Британской Индии и ее зависимых территорий (1816), т. 1. С. 621.
  11. ^ Военно-морская хроника, Vol. 37, стр.103.
  12. ^ Азиатский журнал и ежемесячный регистр для британской и зарубежной Индии, Китая и Австралии. (1822), т. 14. С. 616.
  13. ^ LL №5751.
  14. ^ Коутс (1911), п. 71.
  15. ^ а б "Ужасное кораблекрушение у Бомбея" Sydney Herald (Новый Южный Уэльс), 12 октября 1840 г., стр. 2.
  16. ^ а б «Экстраординарный экспресс из Индии». Времена (17428). Лондон. 5 августа 1840 г. col C-F, p. 5.

Рекомендации

  • Булли, Энн (2000). Бомбейские корабли, 1790–1833 гг.. Рутледж. ISBN  978-0700712366.
  • Коутс, W.H. (1911). Старая «деревенская торговля» в Эст-Индии. Имрей, Лори, Нори и Уилсон.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.
  • Отчеты и документы о некомпетентности использования судов, построенных в Индии, в торговле Ост-Индской компании и о допущении их к британскому реестру: с наблюдением за пагубными последствиями для земельных и судоходных интересов, а также для многочисленных зависимых от торговли отраслей о строительстве и оборудовании кораблей британской постройки (1809; Блэкс и Парри).
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярские товары Офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)