Помощь по курсу локализатора - Localizer type directional aid

А радиомаяк курсового типа (LDA) или Система наведения по приборам (IGS) это тип локализатор -основан инструментальный подход в аэропорт. Он используется в местах, где из-за рельефа местности и других факторов антенная решетка курсового радиомаяка не совмещена с взлетно-посадочной полосой, которую она обслуживает. В этих случаях антенная решетка курсового радиомаяка может быть смещена (т. Е. Направлена ​​или направлена) таким образом, чтобы курс захода на посадку, который она проецирует, больше не лежит вдоль продленной осевой линии ВПП (что является нормой для систем курсового радиомаяка без смещения и без LDA). ). Если угол смещения равен трем градусы или меньше, объект классифицируется как локализатор смещения. Если угол смещения превышает три градуса, объект классифицируется как путевой датчик локализатора (LDA). Заходы с прямой на посадку могут быть опубликованы, если угол смещения не превышает 30 градусов. Публикуются только минимумы по кругу для углов смещения более 30 градусов. В качестве «вспомогательного средства направления» и только Категория I (CAT I), а не полноценный система посадки по приборам (ILS), LDA чаще используется, чтобы помочь пилоту безопасно достичь точки рядом с окрестностями взлетно-посадочной полосы, где он или она, надеюсь, может видеть взлетно-посадочную полосу, после чего он или она продолжит движение и приземлится визуально, в отличие от (для пример) полный Категория III (CAT III) Системы ILS, которые позволяют пилоту летать без визуальных ориентиров, очень близко к поверхности взлетно-посадочной полосы (обычно около 100 футов) в зависимости от точного оборудования в самолете и на земле.

LDA использует точно такое же оборудование для создания курса в качестве стандартного. локализатор используется в ILS. Подход LDA также разработан с нормальной шириной курса, которая обычно составляет от 3 до 6 градусов. (На каждом «краю курса», обычно на 1,5 или 3 градуса влево и вправо, передаваемый сигнал создается таким образом, чтобы обеспечить полное отклонение стрелки CDI на этих краях и за их пределами, чтобы пилот никогда не верьте, что они перехватывают курс за пределами фактической зоны курса. Область между этими полномасштабными отклонениями стрелки и определяет ширину курса.) Подход LDA (считается неточный подход ) может иметь один или несколько маркерные маяки, возможно DME, а в редких случаях скользящая дорожка, как и другие точные подходы есть, например, заходы на посадку по ILS.

Если смещение не превышает 30 градусов, могут быть опубликованы минимумы захода на посадку по прямой; минимумы кружения публикуются только тогда, когда смещение превышает 30 градусов.[1][2]

Список подходов LDA в США

Следующие 29 подходов LDA доступны в США (по состоянию на июнь 2016 г.):[3][4][5]

  1. PAJN, LDA X RWY 08, Международный аэропорт Джуно, Джуно, AK
  2. PAPG, LDA / DME-D, Петербургский аэропорт имени Джеймса А. Джонсона, Петербург, АК
  3. PASI, LDA / DME RWY 11, Аэропорт Ситка Роки Гутьеррес, Ситка, АК
  4. PAVD, LDA / DME-H, Вальдес Пионер Филд, Вальдес, AK
  5. PAWG, LDA / DME-C и LDA / DME-D, Врангель аэропорт, Врангель, AK
  6. KFYV, LDA / DME RWY 34, Поле Дрейка, Фейетвилл, штат Арканзас
  7. KBIH, LDA / DME RWY 17, Региональный аэропорт Восточной Сьерры, Бишоп, Калифорния
  8. KCCR, LDA ВПП 19R, Бьюкенен Филд, Конкорд, Калифорния
  9. KSFO, LDA / DME RWY 28R и LDA PRM RWY 28R, Международный аэропорт Сан-Франциско, Сан-Франциско, Калифорния
  10. KSNA, LDA / DME RWY 20R, Аэропорт Джона Уэйна - округ Ориндж, Санта-Ана, Калифорния
  11. KTVL, LDA / DME-1 ВПП 18 и LDA / DME-2 ВПП 18, Озеро Тахо: аэропорт, Саус Лэйк Тахо, Калифорния
  12. КВНИ, ЛДА-Ц, Аэропорт Ван-Найс, Ван Найс, Калифорния
  13. KEGE, LDA / DME RWY 25, Региональный аэропорт округа Игл, Орел, Колорадо
  14. KGJT, LDA / DME RWY 29, Региональный аэропорт Гранд-Джанкшен, Гранд Джанкшен, Колорадо
  15. KHFD, LDA ВПП 02, Хартфорд – Брейнард: аэропорт, Хартфорд, Коннектикут
  16. KDCA, LDA Y RWY 19, Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана, Вашингтон, округ Колумбия (больше не используется)[6]
  17. KDCA, LDA Z RWY 19, Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана, Вашингтон
  18. PHNL, LDA / DME ВПП 26L, Международный аэропорт Гонолулу, Гонолулу, Гавайи
  19. KMTN, LDA ВПП 33, Мартин Стейт аэропорт, Балтимор, Мэриленд
  20. KEKO, LDA / DME RWY 24, Региональный аэропорт Элко, Элко, Н.В.
  21. КЛГА, ЛДА-А, Ла Гуардия аэропорт, Нью-Йорк, NY
  22. KDLS, LDA / DME RWY 25 и COPTER LDA / DME RWY 25, Региональный аэропорт Колумбия-Гордж, Даллес, Орегон
  23. КАМА, LDA / DME ВПП 22, Международный аэропорт Рика Хасбенда Амарилло, Амарилло, Техас
  24. КСГУ, LDA / DME ВПП 19, Региональный аэропорт Сент-Джордж, Сент-Джордж, UT
  25. KSLC, LDA / DME RWY 35, Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити, Солт-Лейк-Сити, Юта
  26. KROA, LDA Y RWY 06 и LDA Z RWY 06, Региональный аэропорт Роанок, Роанок, Вирджиния
  27. КВУО, ЛДА-А, Пирсон Филд, Ванкувер, Вашингтон
  28. KEKN, LDA-C, Элкинс – Рэндольф Каунти – Дженнингс Рэндольф Филд, Элкинс, Западная Вирджиния
  29. W99, LDA / DME-B, Аэропорт Грант Каунти, Петербург, Западная Вирджиния

Список подходов LDA за пределами США

Этот список неполный
  1. BIAR, LDA RWY 01, вылет 26 °, Акюрейри аэропорт, Акюрейри, Исландия
  2. EKVG, LDA RWYs 12 и 30, смещение 14 ° и 2 ° соответственно, Вагар аэропорт, Вагар, Фарерские острова
  3. LQMO, IGS RWY 33, вылет 21 °, Мостар аэропорт, Мостар, Босния и Герцеговина
  4. LYTV, LDA ВПП 32, вылет 20 °, Тиват аэропорт, Тиват, Черногория
  5. LLBG, LDA RWY 30, вылет 11 °, Бен-Гурион аэропорт, Тель-Авив, Израиль
  6. LSGS, IGS RWY 25, вылет 6.5 ° Сион аэропорт, Сион, Швейцария
  7. RJTT, LDA RWYs 22 и 23, смещение 55 ° и 48 ° соответственно, Международный аэропорт Токио, Токио, Япония
  8. RCBS, LDA ВПП 24, вылет 15 ° Цзиньмэнь аэропорт, Цзиньмэнь, Тайвань
  9. RCFN, LDA RWY 04, вылет 15 ° Fongnian аэропорт, Тайдун, Тайвань
  10. RCSS, LDA ВПП 28, вылет 8 ° Тайбэй Суншань аэропорт, Тайбэй, Тайвань

Список списанных подходов LDA

Этот список неполный
  1. (X) VHHH, IGS RWY 13, Кай Так аэропорт, Залив Коулун, Гонконг

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ AIM, 1-1-9c2
  2. ^ По состоянию на сентябрь 2011 года существуют заходы на посадку LDA, для которых опубликованы минимумы прямого входа, несмотря на смещение курсового радиомаяка более чем на 30 градусов: например, заходы на посадку «LDA / DME RWY 19» и «ROSSLYN LDA RWY 19» к ВПП 19 в DCA имеют 145 и 147 градусов соответственно на конечном курсе подхода к аэропорту.
  3. ^ Этот подсчет отражает только четко различающиеся заходы на посадку, то есть если доступно несколько схем захода на посадку LDA на одну и ту же ВПП (все из которых используют один и тот же курсовой радиомаяк), они считаются как одна. Например, у KSFO есть заходы на посадку «LDA / DME RWY 28R» и «LDA PRM RWY 28R (ОДНОВРЕМЕННЫЙ ЗАКРЫТЫЙ ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ)», которые, по сути, представляют собой две разные версии одного и того же подхода, последний разработан специально для использования при одновременных параллельных заходах на посадку на ВПП. 28R (с использованием LDA) и 28L (с использованием ILS или RNAV). С другой стороны, у KDCA есть два разных подхода LDA к взлетно-посадочной полосе 19, которые используют разные локализаторы, поэтому они оба учитываются индивидуально.
  4. ^ «Цифровой - Публикация процедур терминала (d-TPP) / Схемы аэропортов». FAA. Получено 2016-06-06.
  5. ^ "Шлюз информации о схемах полетов по приборам". FAA. Получено 2016-06-06.
  6. ^ Поправка 5 к заходу на посадку на ВПП 19 для речной визуальной дорожки DCA, 5 июня 2015 г., FAA