Льюис Никсон (военно-морской архитектор) - Lewis Nixon (naval architect)

Льюис Никсон
Льюис Никсон.jpg
Родившийся(1861-04-07)7 апреля 1861 г.
Лисбург, Вирджиния
Умер23 сентября 1940 г.(1940-09-23) (79 лет)
Лонг-Бранч, Нью-Джерси
Род занятийКораблестроитель и политическая активистка
Супруг (а)
Салли Льюис Вуд
​
​
(м. 1891⁠–⁠1937)​
(ее смерть)
ДетиСтэнхоуп Вуд Никсон
РодственникиЛьюис Никсон III, внук

Льюис Никсон (7 апреля 1861 г. - 23 сентября 1940 г.) кораблестроитель, судостроительный руководитель, государственный служащий и политическая активистка. Он разработал первый современный линкоры, и руководил строительством своего первого современного подводные лодки, все до его 40-летия. Некоторое время он был лидером Таммани Холл. Он начал злополучную попытку управлять семью крупными американскими верфями под общим владением в качестве Судостроительная компания США, и он был председателем Нью-Йорк комиссионное строительство Вильямсбургский мост.

Рождение и военно-морское образование

Никсон родился накануне американская гражданская война, в Лисбург, Вирджиния полковнику Джоэлу Льюису Никсону и Мэри Джейн Тернер.[1] Лисбург, всего в трех милях от Конфедерация, переходил из рук в руки несколько раз в течение войны. Его брат Джордж Х. Никсон воевал в кавалерии Вирджинии в составе "Рейдеры Мосби."[2]

Никсон закончил первый в своем классе Военно-морская академия США в 1882 г. и был направлен изучать военно-морскую архитектуру в Королевский военно-морской колледж, Гринвич, где в 1885 году он снова получил высшее образование в классе.

Судостроение и другие предприятия

Стандартная моторостроительная компания, Джерси-Сити, bef. 1920 г.

По возвращении Никсона в Соединенные Штаты его назначили в Джон Роуч и сыновья верфь в Честер, Пенсильвания, который ВМС США реквизировал, чтобы закончить три защищенные крейсера нового стального флота: USSАтланта, USSБостон, и USSЧикаго. В 1890 году с помощью помощника морского конструктора Дэвид В. Тейлор, он разработал три Индиана-учебный класс линкоры - USSИндиана (BB-1), USSМассачусетс (BB-2) и USSОрегон (BB-3). Находясь в Пенсильвании, он заработал Доктор наук степень от Университет Вилланова.[1]

USS Массачусетс (BB-2) (автор: Антонио Якобсен )

Вскоре после присуждения контрактов на линкоры он ушел из военно-морского флота и стал работать суперинтендантом строительства в компании. Судостроительная компания William Cramp & Sons, верфь, выигравшая ведущий контракт.

Никсон женился на Салли Льюис Вуд из Вашингтона, округ Колумбия, в 1891 году. Она умерла 15 июня 1937 года.[3] Миссис Никсон была потомком генерала Эндрю Льюис Колониальной Вирджинии. Их сын был Стэнхоуп Вуд Никсон. Адольфо Мюллер-Ури также нарисовал его в полный рост в шотландском костюме в 1902–1903 годах.

Никсон начал свой бизнес в январе 1895 года, сдав в аренду Crescent Shipyard в Элизабет, Нью-Джерси. Он начал этот бизнес с другим бывшим кораблестроителем и военно-морским архитектором William Cramp & Sons. Артур Леопольд Буш, приехавшие из Великобритании в Филадельфия в 1892 году, и в то время был ответственным суперинтендантом Никсона в компании Crescent. При Никсоне (и Буше) на этой верфи было построено много судов, в том числе торпедные катера USSНиколсон (ТБ-29) и USSО'Брайен (ТБ-30) ], крейсер USSЧаттануга (CL-18), монитор USSФлорида (БМ-9) и канонерская лодка USSАннаполис (PG-10).[2]

Начиная с декабря 1896 года верфь Crescent под надзором Никсона построила первый в Соединенных Штатах подводные лодки. В USSГолландия (СС-1) был одним из творений этой верфи и является очень значительным достижением военно-морской техники. Успех подводной лодки привел к тому, что ВМФ заказал еще больше подводных лодок типа «Голландия». Эти подводные лодки, известные как Поршеньподводные лодки класса, были построены на верфи Crescent Shipyard и Союз металлургических заводов, судостроительная компания, расположенная недалеко от г. Военно-морская верфь острова Маре, В 20 милях к северу от Сан-Франциско. Эти подводные лодки стали первым флотом подводных боевых кораблей Америки и эксплуатировались ВМС США на обоих побережьях.

Эти подводные лодки также дали начало новой компании, основанной Джон Филип Холланд 7 февраля 1899 года. Его компания тогда была известна как Holland Torpedo Boat Company, а (после 1904 года) Компания по производству электрических лодок.

Льюис Никсон в Crescent Shipyard

Никсон также был основателем Международной компании по производству бездымного пороха и динамита. Парлин, Нью-Джерси, и Standard Motor Construction Company of Джерси-Сити, Нью-Джерси.[1] Э. И. дю Пон де Немур и компания приобрела компанию по производству бездымного пороха у Никсона в 1904 году, став частью незаконной монополии DuPont в пороховой промышленности.[4]

Никсон был президентом автомобильной компании Соединенных Штатов.[5] С 1901 по 1903 год его Джерси-Сити, Нью-Джерси на заводе производятся автомобили с бензиновым двигателем, «отвечающие требованиям тех, кто ищет простоту конструкции, экономичность в эксплуатации и необычную прочность и долговечность».[6] В январе 1904 года компания превратилась в Standard Motor Construction Company, которая до 1905 года производила более крупный автомобиль под названием «Стандарт».[7] Затем автомобильные линии были проданы Hewitt Motor Co. из Нью-Йорка.[8] Никсон продолжал занимать пост президента Standard Motor Construction в течение следующего десятилетия, когда он был крупным производителем судовых двигателей.[9]

В 1902 году промоутер Джон У. Янг убедил Никсона возглавить объединение Crescent Shipyard с шестью другими верфями на Восточном и Западном побережьях, чтобы сформировать единый судостроительный трест под названием United States Shipbuilding Company.[10] К сожалению, однако, «единственного, чего [консолидированным фирмам] не хватало, индивидуально и коллективно, так это реальной перспективы получения устойчивой прибыли».[10] Как президент недавно созданной компании, Никсон лично убедил Чарльз М. Шваб, U.S. Steel Corporation президент и Вифлеемская сталь владелец, чтобы помочь подписать новый бизнес, в то время как Schwab согласился добавить Bethlehem Steel к предприятию. Однако условия, на которых Никсон и Шваб договорились о финансировании Schwab, были настолько односторонними в пользу Schwab и Bethlehem Steel, что, когда судостроение Соединенных Штатов почти сразу потерпело неудачу, это подорвало деловую репутацию как Nixon, так и Schwab.[10] В течение года после регистрации ипотечные держатели компании вынудили ее принять участие в управлении.[10] Она возникла из приемной комиссии без Никсона, поскольку Вифлеемская металлургическая и судостроительная компания, в 1904 г.[11] Одним из первых ее действий было закрытие Crescent Shipyard.[12] К тому времени Никсон снова вошел в судостроительный бизнес, сдав в аренду верфь в Перт Амбой, Нью-Джерси.[13]

С конца 1904 года по январь 1906 года Никсон находился в Россия руководил строительством десяти торпедных катеров для ВМФ Царь Николай II.[14]

Опыт Никсона в судостроении был задействован после того, как затонул RMSТитаник.[15]

В 1910 году американский художник швейцарского происхождения Адольфо Мюллер-Ури (1862–1947) завершил трехчетвертный сидящий портрет Никсона, который был выставлен в ресторане Knoedler's в декабре того же года.

С 1915 года до своей смерти Никсон был президентом Nixon Nitration Works, в том, что сейчас Никсон раздел Эдисон, Нью-Джерси. 1924 г. взрыв и возникший пожар разрушил большую часть завода, который затем был восстановлен и возобновил работу.

Он умер 23 сентября 1940 года в Мемориальной больнице Монмаут в г. Лонг-Бранч, Нью-Джерси.[16]

Мост Вильямсбург во время строительства

Государственная служба и политическая активность

В 1895 году Законодательное собрание Нью-Йорка уполномочило Комиссию по мосту Ист-Ривер предпринять второй пролет через реку, в конечном итоге известный как Вильямсбургский мост.[17] В январе 1898 года мэр Нью-Йорка Роберт Андерсон Ван Вик уволил всех членов Комиссии, жалуясь на ее медленную и дорогостоящую работу.[18] Он назначил Никсона новым президентом Комиссии.[19] Никсон продолжал исполнять обязанности президента Комиссии во время строительства моста до тех пор, пока полномочия Комиссии не были переданы Уполномоченному по мостам 1 января 1902 года.[20]

Никсон также был активен в демократическая партия политика. В декабре 1901 г. Таммани Холл босс Ричард Крокер выбрал Никсона своим преемником.[21] Выбор Крокером Никсона удивил наблюдателей, потому что Никсон выступал против порока и коррупции в правительстве города и, казалось, не имел ничего общего с Крокером.[22] Никсон ушел в отставку несколько месяцев спустя, объяснив, что «я считаю, что не могу сохранить самоуважение и оставаться лидером организации Таммани».[21]

Он был делегировать к Демократический национальный съезд семь раз. Друг и сторонник трехкратного кандидата в президенты от Демократической партии Уильям Дженнингс Брайан, Никсон сыграл ключевую роль в Национальный съезд Демократической партии 1908 года, где он возглавлял подкомитет на платформе, преодолел первоначальную враждебность Таммани к Брайану, чтобы доставить для него делегацию Нью-Йорка, и был призван стать кандидатом на пост кандидата Брайана.[23]

Житель Стейтн-Айленд Никсон служил с 1914 по 1915 год исполняющим обязанности комиссара общественных работ района и инженером-консультантом.[24]

В 1919 году губернатор Нью-Йорка Эл Смит назначил Никсона суперинтендантом общественных работ штата, а затем комиссаром регулирующих органов государственной службы Нью-Йорка.[25]

Наследие

Никсон был дедушкой Льюис Никсон III, офицер в 101-я воздушно-десантная дивизия в течение Вторая мировая война, который прославился благодаря мини-сериалу Братство.[26]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c Путеводитель Сканнелла для первых граждан и штатов Нью-Джерси. 1919–1920 гг. п. 341. Метухен - судостроитель. Родился в Лисбурге, штат Вирджиния, 7 апреля 1861 года; сын полковника Льюиса и Мэри Джейн (Тернер) Никсон; женился в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1891 году на Салли Льюис Вуд, дочери полковника Лафайетта Бойера Вуда и Маргарет Робертсон Вуд из Инвернесса, Шотландия. Дети: Стэнхоуп Вуд, родившийся в 1894 году, женился на Дорис Флетчер Райер в 1917 году. Внук, Льюис Никсон, III, родился 30 сентября 1918 года. Льюис Никсон сделал свое имя во всем мире своей судостроительной деятельностью. На своей верфи Crescent в Элизабет он построил 100 судов за пять лет. Здесь была построена первая подводная лодка ВМС США «Голландия»; за этим последовало строительство еще семи подводных лодок. ...
  2. ^ а б "Энциклопедия биографии Вирджинии, "на стр. 1077 (Lyon Tyler ed. 1915).
  3. ^ Некролог "Миссис Льюис Никсон; Жена бывшего судостроителя, сконструировавшего три линкора, "New York Times, 1937-06-16, стр. 24".
  4. ^ Карл Шрифтгессер, Семьи, п. 362 (1971).
  5. ^ Росситер Джонсон, Джон Ховард Браун "Биографический словарь выдающихся американцев двадцатого века »(запись Льюиса Никсона),(1904).
  6. ^ Реклама для автомобилей дальнего следования в США, дата обращения 26.01.2011.
  7. ^ "История США на дальних расстояниях В архиве 2011-07-11 на Wayback Machine, "дата обращения 26.01.2011.
  8. ^ "Автомобильная компания дальнего следования в США "проверено 26 января 2011 г.
  9. ^ Уолтер Хайнс Пейдж, Эндрю Уилсон Пейдж "Работа мира, Vol. 18, п. 12071 (1909).
  10. ^ а б c d Роберт Гессен "Стальной Титан: Жизнь Чарльза М. Шваба, "145-62 (1990) (" Скандал с судостроительной компанией США "), ISBN  0-8229-5906-2.
  11. ^ Роберт Т. Суэйн "Фирма Cravath и ее предшественники, 1819-1947 гг., Том 3 п. 703 (1948 г.).
  12. ^ Пайк, Джон. "Верфь Полумесяц". www.globalsecurity.org. Получено 2009-09-12.
  13. ^ "Льюис Никсон арендует судостроительный завод, "New York Times, 1904-07-30, стр. 1".
  14. ^ "Льюис Никсон в России, "New York Times, 1904-08-12, стр. 2".Льюис Никсон: худшее в России," Нью-Йорк Таймс, 1906-01-18, на стр. 4.
  15. ^ Льюис Никсон, Урок «Титаника», The North American Review, январь-июнь 1912 г., том CXCV, № 679, стр. 748-753. В архиве 2007-09-27 на Wayback Machine; Гибель Титаника - ГЛАВА XXIV. В архиве 2005-11-21 на Wayback Machine на www.worldwideschool.org.
  16. ^ «Льюис Никсон умирает; военно-морской конструктор, 79. Орегон, Массачусетс и Индиана были построены на основе предоставленных им планов. Когда-то глава Таммани. Преемник Ричарда Крокера. Занимал важные должности в этом штате и городе». Нью-Йорк Таймс. 24 сентября 1940 г.. Получено 2010-03-22. Льюис Никсон, глава Nixon Nitration Company и Raritan Sand Company в Никсоне, штат Нью-Джерси, пионер военно-морской архитектуры с появлением стальных конструкций и бывший лидер Tammany Hall, скончался сегодня днем ​​в Мемориальном госпитале Монмута, где он .. .
  17. ^ Законы 1895 г., гл. 789, акт 1.
  18. ^ Люди бывшие отн. Бэрд против Никсона, 158 н. Э. 221, 52 н. Э. 1117, 1117 (1899).
  19. ^ "Мост через Ист-Ривер, "New York Times, 1898-01-20, стр. 5.
  20. ^ "История моста, "New York Times, 1903-12-20, стр. 5; Альманах Brooklyn Daily Eagle, п. 455 (1905).
  21. ^ а б "Никсон уходит с поста лидера Таммани, "New York Times, 1902-05-15, стр. 1".
  22. ^ "Кто такой Никсон? Тайна чистого человека во главе пиратской команды Таммани-холла - как это произошло и что это значит, "World's Work, стр. 1997-98 (апрель 1902).
  23. ^ "Никсон занял второе место, "New York Times, 1908-07-06, стр. 3;" Нью-Йорк побеждает надежды антибрайанской толпы ", Oakland Tribune, 1908-07-07, стр. 4;Жители Нью-Йорка уклоняются от доктрин Брайана, "New York Times, 1908-07-08, стр. 3.
  24. ^ "Работа для Льюиса Никсона '"New York Times, 1914-01-02, стр. 3.
  25. ^ "Льюис Никсон назначен главой совета по обслуживанию, "New York Times, 1919-05-04, стр. 16".
  26. ^ "Брак Кэтрин Пейдж". Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1941 г.. Получено 2010-03-22. Мисс Кэтрин Пейдж, дочь мистера и миссис Джона Хикок Пейдж из Феникса, штат Аризона, вчера вышла замуж в муниципальном здании за Льюисом Никсоном 3-м, сыном мистера и миссис Стэнхоуп В. Никсон из этого города, и внуком покойный Льюис Никсон, морской конструктор. Невеста присутствовала на ней ...

Источники

внешняя ссылка