Лифтер левого берега - Left Coast Lifter

Подъемник левый берег (D 016) .jpg
Лифтер левого берега за работой на мосту через залив
28 мая 2011 г.
История
Соединенные Штаты нас
Имя:Лифтер левого берега
Оператор:Конструкторы Tappan Zee
Строитель:US Barge LLC
Номер верфи:Корпус 2[1]
Завершенный:2009
В сервисе:2009 – настоящее время
Домашний порт:Уилмингтон
Идентификация:Идентификатор USCG 1206934
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Класс и тип:Плавучий кран-баржа
Тоннаж:7,695 GT
Длина:384 футов (117 м)
Луч:99,8 футов (30 м)
Проект:22 футов (7 м)
Движение:никто

Лифтер левого берега плавающий деррик-баржа или же Sheerleg который был построен, чтобы помочь в замена восточного пролета моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй. Баржа несет срезать ноги кран, который является самым большим краном для баржи, когда-либо использовавшимся на Западном побережье США. Название баржи взято из "Левый берег ", жаргонный термин для Западное побережье США (который появляется в левой части типичной карты и также относится к либеральной или «левой» политической традиции региона).

История эксплуатации

Чжэньхуа 22 переправка Лифтер левого берега прошлый Остров Алькатрас.

Лифтер левого берега был построен для Американский мост / Fluor совместное предприятие (ABFJV),[2] который выполнял функции ведущего подрядчика по замене восточного пролета самоанкерной подвески. Баржа построена в Портланд, штат Орегон компании U.S. Barge, LLC[3] и переправлен в Шанхай, где он был оснащен краном-ножницей производства КО.машинного оборудования порта Шанхая Чжэньхуа (ZPMC). Завершенный Sheerleg был переправлен обратно в Соединенные Штаты на полупогружное тяжеловесное судно, Чжэнь Хуа 22 (IMO 8106446). Общая стоимость составила примерно АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 50,000,000 (эквивалент 59 590000 долларов США в 2019 году).[4]

Перед Лифтер левого берега был оборудован краном для строительства моста, было сочтено нарушением Закон Джонса В частности, поскольку встроенный кран будет построен и установлен в Китае, его нельзя будет использовать для перевозки грузов по воде между портами США. Поэтому его первой работой до установки крана была транспортировка грунта на Лонг-Бич.[5]

Лифтер левого берега поднимает сегмент сборного стального моста для новый восточный пролет моста через залив.

Бэй-Бридж

После Лифтер левого берега прибыл в Залив в марте 2009 г.,[6] он использовался для размещения сборных ложная работа секции фермы и 28 секций настила коробчатых балок.[7][8] Прежде чем были подняты тяжелые секции палубы моста через залив, Лифтер левого берега поднял затонувший буксир в августе 2009 года, USS Венона.[9] Первая секция палубы была поднята в феврале 2010 г.[10] и последняя секция палубы была поднята в октябре 2011 года.[11]

Лифтер левого берега работает над новый мост Таппан Зее.

Мост Таппан Зи

Компания American Bridge / Fluor запросила предложения по Лифтер левого берега в 2012 году, после завершения работ на мосту через залив.[12] Консорциум компаний Tappan Zee Constructors (TZC, совместное предприятие Флуор, Американский мост, Гранит и Traylor Brothers) приобрели крановую баржу, что дало им конкурентное преимущество в процессе торгов на строительство Замена моста Таппан Зи через река Гудзон.[13] Как сообщается, в соответствии с соглашением о покупке между TZC и ABFJV, Лифтер левого берега будут возвращены ABFJV после завершения работ на мосту Таппан Зи.[14][15]

Теперь по прозвищу Я поднимаю Нью-Йорк, баржа до сих пор официально зарегистрирована в Береговой охране США как Лифтер левого берега. Кран покинул залив Сан-Франциско на буксире в декабре 2013 г., пересек Панамский канал в январе 2014 г.[16] и прибыл в Джерси-Сити в конце января.[17] Там его переоборудовали с модернизированной системой управления.[18] до прибытия на место работы в октябре 2014 года.[19] Лифтер левого берега совершил первый подъем по новому мосту Таппан Зее в апреле 2015 года,[20] железобетонный колпак, служивший частью фундамента моста.

Массивный кран использовался для подъема тяжелых участков моста,[21] и разместили последнюю стальную балку для нового пролета в районе Рокленд (в западном направлении) в октябре 2016 года.[22] Последний подъем на восточном участке до Вестчестера был завершен в апреле 2018 года.[23] Между и после сборки новых пролетов моста, Лифтер также использовался для подъема тяжелых грузов при демонтаже оригинальный мост Таппан Зи в этом месте.[24][25]

Восточный пролет старого моста Таппан Зи был сброшен в Гудзон посредством контролируемой детонации в январе 2019 года; Хотя планировалось демонтировать мост на месте, во время торжественных мероприятий по открытию замены моста Марио М. Куомо в сентябре 2018 года раздался громкий хлопок, и оригинальный мост Таппан Зи был закрыт для рабочих, поскольку инженеры определили, что он стал нестабильным. Федеральное управление автомобильных дорог одобрило пересмотренный план взрыва опор моста в декабре 2018 года.[26] «I Lift NY» использовался для извлечения частей старого моста из Гудзона;[27] в октябре 2019 года кран покинул Гудзон и хранился на Стейтн-Айленд,[28][29][30] в Caddell Dry Dock and Repair Co., Inc.[31][32]

Мост Спуйтен-Дуйвиль

Лифтер левого берега также использовался для подъема тяжелых грузов летом 2018 г. Мост Спуйтен-Дуйвиль; кран переместил поворотную часть моста на баржу в июне, чтобы облегчить работы с электрическим и механическим оборудованием, которое было повреждено во время ураган Сэнди.[33] Мост был возвращен в августе после завершения ремонта.[34]

Дизайн

Лифтер левого берега и старый и новый восточные пролеты моста через залив возле Остров Йерба Буэна (2010).

Консультанты Liftech помогли ABFJV провести анализ конструкции крана, включая разработку технических спецификаций, отправленных в ZPMC.[35] Проект получил три награды за выдающиеся достижения в области проектирования конструкций:

Во время транспортировки поперечной опоры опора пяточного пальца может быть перемещена в сторону носовой части баржи, чтобы опустить стрелу и общий профиль баржи, облегчая транспортировку.

Кран-ножницы на Лифтер левого берега имеет стрелу длиной 328 футов (100 м), весом 992 коротких тонны (900 т) и грузоподъемностью 1873 коротких тонны (1699 т).[3] Это самый большой кран для баржи, когда-либо использовавшийся на западном побережье США.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Колтон, Тим (28 июля 2016 г.). "Vigor Fab, Портленд, Орегон". История судостроения. Архивировано из оригинал 10 мая 2012 г.. Получено 4 августа 2016.
  2. ^ "Проекты FLUOR: CALTRANS Строительство моста через залив Сан-Франциско и Окленд". ФЛУОР. Получено 11 февраля 2015.
  3. ^ а б «Строительство моста через залив вступает в решающую стадию, поскольку гигантская баржа с краном делает исторический вход» (PDF) (Пресс-релиз). Сан-Франциско. 12 марта 2009 г.. Получено 10 февраля 2015.
  4. ^ "Бэй-Бридж получает огромный подъемный кран". Хроники Сан-Франциско. 13 марта 2009 г.. Получено 12 февраля 2015.
  5. ^ Фордербрюгген, Лиза (22 февраля 2008 г.). «Береговая охрана одобрила баржу для гигантского китайского крана». Внутри залива. Получено 11 февраля 2015.
  6. ^ Беттс, Карин (12 марта 2009 г.). «Массивный» подъемник с левого берега «Кран прибывает в залив Сан-Франциско». Столичная транспортная комиссия. Архивировано из оригинал 13 февраля 2015 г.. Получено 12 февраля 2015.
  7. ^ Эскенази, Джо (13 марта 2009 г.). "Пссш, приятель: хочешь купить гигантского крана?". SF Weekly. Получено 11 февраля 2015.
  8. ^ Фордербрюгген, Лиза (28 мая 2013 г.). «Лифтер с левого побережья собирается покинуть район залива после работ по мосту через залив». Contra Costa Times. Получено 11 февраля 2015.
  9. ^ «ABFJV помогает предотвратить серьезную опасность для окружающей среды» (PDF). ФЛУОР. 2009. Получено 11 февраля 2015.
  10. ^ Рокич, Барри (3 февраля 2010 г.). «Исторический подъем первого участка подвесного пролета с самофиксацией для восточного пролета моста Нью-Бэй». Столичная транспортная комиссия. Архивировано из оригинал 8 февраля 2010 г.. Получено 12 февраля 2015.
  11. ^ Бобб, Нэнси Э .; Колле, Грег А. (сентябрь – октябрь 2012 г.). «Преодолевая залив». Общественные дороги. Федеральное управление автомобильных дорог. 76 (2).
  12. ^ Бигл, Боб (весна 2012 г.). «Баржи: обзор рабочих лошадок морской индустрии» (PDF). Marcon International. Получено 11 февраля 2015.
  13. ^ Бергер, Джозеф (27 января 2014 г.). «Мускулистый рабочий с Западного побережья собирается построить новый Таппан-Зи». Нью-Йорк Таймс. Получено 11 февраля 2015.
  14. ^ Матье, Фил; Росс, Эндрю (27 октября 2014 г.). «Кран Bay Bridge за $ 50 млн передан строителям бесплатно». Хроники Сан-Франциско. Получено 12 февраля 2015.
  15. ^ Джува-Браун, Тереза ​​(30 октября 2014 г.). «Калифорнийский суперкран возрождает прибрежное соперничество». Новости журнала Lower Hudson. Получено 12 февраля 2015.
  16. ^ Вейллер, Даниэль (15 января 2014 г.). "'Я ПОДНИМАЮ НА ПАНАМСКОМ КАНАЛЕ СУПЕР КРАН В НЬЮ-ЙОРКЕ, ПРОДОЛЖАЕТСЯ НА ПЛОЩАДКУ ПРОЕКТА НОВОГО МОСТА В Нью-Йорке ». Управление автомагистрали штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 4 апреля 2014 г.. Получено 27 апреля 2014.
  17. ^ «Monster Crane прибыл в Нью-Йорк, чтобы помочь построить новый мост Таппан Зи». CBS Нью-Йорк. 30 января 2014 г.. Получено 11 февраля 2015.
  18. ^ Джува-Браун, Тереза ​​(30 июля 2014 г.). "Мост Таппан Зи: подъемник с левого побережья получает техническое обновление". Poughkeepsie Journal. Получено 11 февраля 2015.
  19. ^ "Лифтер с левого берега преодолевает мост Таппан Зи". Инженерные новости-запись. Строительство McGraw-Hill. 9 октября 2014 г.. Получено 23 января, 2015.
  20. ^ "'Смена правил игры «кран TZ делает первый подъем». Новости журнала Lower Hudson. 26 апреля 2015 г.. Получено 11 марта 2016.
  21. ^ Бергер, Джозеф (6 октября 2014 г.). "Тяжелоатлет Западного побережья прибыл на территорию Таппан Зи". Нью-Йорк Таймс. Получено 10 февраля 2015.
  22. ^ Койн, Мэтт (10 октября 2016 г.). «Супер кран на мосту Таппан Зи делает перерыв». Новости журнала Lower Hudson. Получено 2 октября 2018.
  23. ^ «Последний подъем: суперкран устанавливает финальную балку в сборе». Новый Нью-Йоркский мост: новости прогресса. 18 апреля 2018 г.. Получено 2 октября 2018.
  24. ^ «Двойная работа: суперкран уравновешивает операции по строительству и демонтажу». Новый Нью-Йоркский мост: новости прогресса. 11 апреля 2018 г.. Получено 2 октября 2018.
  25. ^ «Компания Fluor использует суперкран для разрушения моста Таппан Зи через реку Гудзон в Нью-Йорке». Отдел новостей Fluor [блог]. 30 ноября 2017 г.. Получено 2 октября 2018.
  26. ^ Замбито, Томас К. (15 января 2019 г.). "Мост Таппан Зи рушится в мгновение ока; видео". Новости журнала Rockland / Westchester. Получено 27 декабря 2019.
  27. ^ Спиллейн, Мэтт (13 мая 2019 г.). «Посмотрите, как опускаются пролеты моста Таппан-Зи, поднятые на реке Гудзон». Новости журнала Rockland / Westchester. Получено 27 декабря 2019.
  28. ^ Крамер, Питер Д. (21 октября 2019 г.). «Left Coast Lifter покидает Таппан Зи, миссия выполнена». Новости журнала Rockland / Westchester. Получено 27 декабря 2019.
  29. ^ «Кран« I Lift NY », который помогал строить мост и демонтировать старый мост Таппан Зи, покинул реку». Новости 12 Вестчестер. 22 октября 2019 г.,. Получено 27 декабря 2019.
  30. ^ «Спасибо за воспоминания: Super Crane отправляется с сайта проекта» (Пресс-релиз). Управление автомобильной дороги штата Нью-Йорк / Нью-Йоркский мост. 22 октября 2019 г.,. Получено 27 декабря 2019.
  31. ^ Сильвестри, Памела (21 ноября 2019 г.). «Посмотрите на огромный 328-футовый кран на Северном берегу». Staten Island Advance. Получено 27 декабря 2019.
  32. ^ Сильвестри, Памела (15 мая 2020 г.). "'Left Coast Lifter «переживает пандемию на Статен-Айленде». Staten Island Advance. Получено 9 сентября 2020.
  33. ^ Койн, Мэтт (14 июня 2018 г.). «Лифтер левого берега помог Amtrak с работой на трассе». Новости журнала Lower Hudson. Получено 2 октября 2018./
  34. ^ Флейшер, Тим (1 августа 2018 г.). «Мост Спуйтен Дуйвиль восстанавливается после ремонта». ABC 7 Нью-Йорк. Получено 2 октября 2018.
  35. ^ «Обзор конструкции плавкрана 1700 т» Подъемник левый берег"" (PDF). Консультанты Liftech. Сентябрь 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) 12 февраля 2015 г.. Получено 12 февраля 2015.
  36. ^ «Премия SEAONC за выдающиеся достижения в области инженерии». Ассоциация инженеров-строителей новостей Северной Калифорнии. Сан-Франциско: SEAONC. XIII (6): 4. Июнь 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 26 июля 2011 г.. Получено 12 февраля 2015.
  37. ^ «Премия SEAOC за выдающиеся достижения в области проектирования конструкций». SEAOC. 2011. Архивировано с оригинал 26 июля 2011 г.. Получено 12 февраля 2015.
  38. ^ «Вручение награды NCSEA 2011» (PDF). NCSEA. 22 октября 2011 г.. Получено 12 февраля 2015.

внешняя ссылка