Лаури Пекури - Lauri Pekuri

Лаури Пекури
Лаури Олави Пекури.jpg
Псевдоним (ы)"Креп" и "Стэн Лорел"
Родившийся6 ноября 1916 г.
Хельсинки, Финляндия
Умер3 августа 1999 г. (1999-08-04) (82 года)
Испания
Служба/ответвлятьсяВоздушные силы
Годы службы1939–1968
КлассифицироватьПолковник
Единица измеренияNo. 24 Sqn
No. 34 Sqn
Команды проведеныКарельское крыло
Битвы / войныЗимняя война
Продолжение войны

Лаури Пекури (родился 6 ноября 1916 г. в г. Хельсинки, Финляндия умер 3 августа 1999 г. в г. Испания ) был Вторая Мировая Война истребитель из Финские ВВС и пионер финских реактивных самолетов. В 1942 году Пекури изменил свое имя с Лаури Охукайнен. Это старое название до сих пор встречается в авиационной литературе.

Ранняя история

Лаури Пекури начал летать юношей в Хельсинки 1930-х годов. Он бросил колледж, чтобы участвовать в Гражданская охрана и спорт. При первой попытке присоединиться к финским военно-воздушным силам он не прошел психологические тесты из-за плохой успеваемости. Вместо этого он стал унтер-офицером в Миккели артиллерийская батарея. В 1939 году он снова пробовал себя в военно-воздушных силах и был принят. Затем он закончил прерванное обучение в колледже.

Летчик-истребитель

Пекури был отправлен в Парола и Тюрвантё во время Зимняя война где он летал второй линией Gloster Gamecocks, Бристоль Бульдогс и ASJA Jaktfalk истребители. Ему удалось налетать около 100 часов.

После Зимней войны он поступил в офицерскую школу. В 1941 году его отправили в Hävittäjälentolaivue 24, который летел Brewster Buffaloes. Чтобы управлять этими истребителями, он тренировался на Fokker D.XXIs. 4 октября 1941 года Пекури провел свой первый воздушный бой против советского I-153 истребитель, который разбился в основном из-за ошибки пилота. В последующие годы Пекури продолжал улучшать свою статистику убийств.

25 июня 1942 года Пекури участвовал в большом воздушном бою над советским аэродромом Секехе. Ему удалось сбить два советских Hawker Hurricanes, но его Brewster Buffalo (BW-372) также был подбит, и он был вынужден совершить аварийную посадку на озере. Он благополучно добрался до своих рубежей, но самолет опустился на дно. Самолет был обнаружен и восстановлен в 1990-х годах; это один из немногих сохранившихся Брюстер Баффало сегодня. В боях над Секехе Советы потеряли семь самолетов.

FAF BW-372 Пекури на выставке Музей авиации Центральной Финляндии

В феврале 1943 года Пекури участвовал в получении Мессершмитт Bf 109 Истребители G-2 из Германия. Самолеты перевезли из Нойштадта, недалеко от Вена. Немцы были удивлены тем, что ни один самолет не был уничтожен при транспортировке, а сами понесли потери до 20%, так как для выполнения работы использовали менее квалифицированных пилотов.

Во время полета из Иммолы в Лаппеенранту 16 июня 1944 года самолет Пекури был поврежден при столкновении с Ильюшин Ил-2. Двигатель остановился, и ему пришлось бежать в тыл врага. Более недели он бродил по направлению к своим линиям, но в конце концов был схвачен и отправлен в тюрьму в Ленинград. Он был освобожден в декабре 1944 года. После медицинского карантина и выздоровления вернулся в свою эскадрилью. Вопреки первоначальным планам, эта эскадрилья Bf 109 не участвовала в Лапландская война из-за подобного типа, используемого немцами, и опасности неправильной идентификации.

Пекури одержал 18,5 побед во Второй мировой войне (12,5 с Buffaloes и 6 с Bf 109).

После Второй мировой войны Пекури вернулся в ВВС и принял участие в преобразовании ВВС в эпоху реактивных двигателей. Он стал первым гражданином Финляндии, преодолевшим звуковой барьер на ВВС Великобритании. Фолландский комар F.1 с номером GN-101, выполняющий пассивное планирование в воздушном пространстве Финляндии. Он летал и оценивал Фолландские комары и отвечал за обеспечение того, чтобы закупленные истребители соответствовали условиям соглашения.

После того, как покупка комаров была завершена, Пекури оценил МиГ-19 истребитель. В своем отчете он рекомендовал не покупать самолет. Основными причинами были то, что оружия было недостаточно (создавалось впечатление, что нет ракеты класса "воздух-воздух" были пригодны для использования), и что производство было прекращено в пользу будущих Мах 2 истребители класса, уже запланированные для ВВС СССР.[1]

Пекури также участвовал в оценке МиГ-21 истребители, которые должны были быть закуплены в Финляндию. Пекури планировал подготовку для этого типа на основе советской подготовки, как теоретической, так и практической, данной группе пилотов, включая его самого. Истребители были переданы в Финляндию советскими летчиками, что было на условиях покупки.[2]

Во время оценки будущих истребителей Пекури был первым финским пилотом, преодолевшим скорость 2 Маха. Dassault Mirage III.[3] Пекури окончательно ушел в отставку в 1968 году в звании полковника, командуя Карельское крыло.

После военной карьеры он работал в гражданской авиации в качестве менеджера по обучению авиационному обслуживанию в Wihuri Oy. В 1980-х он переехал в Испанию, где написал свои мемуары.

Он умер 3 августа 1999 года.

Источники

  • Кескинен, Калеви; Стенман, Кари и Ниска, Клаус. Hävittäjä-ässät (финские асы-истребители). Эспоо, Финляндия: Tietoteas, 1978. ISBN  951-9035-37-0. (Финский)
  • Пекури, Лаури: Tasavallan kauppamiehenä (?)
  • Пекури, Лаури: Спалернайские ванки, (WSOY, 1993)
  • Пекури, Лаури: Hävittäjälentäjä, (WSOY: Juva 2006)
  • Стенман, Кари и Кескинен, Калеви. Финские асы Второй мировой войны (Самолеты асов 23). Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 1998. ISBN  1-85532-783-X.

Рекомендации

  1. ^ Hävittäjälentäjä, стр. 299–300
  2. ^ Hävittäjälentäjä p. 316
  3. ^ Hävittäjälentäjä p. 311

внешняя ссылка