Жаворонок (поезд) - Lark (train)

Жаворонок
SP 3206 с последним Lark 8 апреля 1968 года LAUPTxRP - Flickr - drewj1946.jpg
Финал Жаворонок готовится к отъезду Union Station в Лос-Анджелес 8 апреля 1968 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делСнято с производства
LocaleКалифорния
Первое обслуживание1941
Последняя услуга8 апреля 1968 г.
Бывший оператор (ы)Южная часть Тихого океана
Маршрут
НачинатьСан - Франциско, Калифорния
КонецЛос-Анджелес, Калифорния
Пройденное расстояние470 миль (760 км)
Среднее время в пути23 часа 30 минут
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поезда76 (на юг), 75 (на север)
Бортовые услуги
Рассадкатренеры
Спальные устройстваспальный сервис
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в)

В Жаворонок был ночным пассажиром тренироваться из Южно-тихоокеанская компания на 470-мильном беге между Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Он стал модернизированным в 1941 году и был прекращен 8 апреля 1968 года. Жаворонок шел по тому же маршруту, что и Побережье Дневной свет и часто его тащил локомотив со знаменитым Дневной свет схема окраски оранжевого, красного и черного цветов.

Обзор

После 1941 года поезда южной части Тихого океана 75 (на север) и 76 (на юг) были роскошными, полностью оборудованными. Пуллман (спальный вагон) поезда между Сан-Франциско с Третий и Таунсенд Депо и Лос-Анджелес с Union Station. Последние две машины в каждой состоят из Жаворонок бежал вдоль восточной стороны залива Сан-Франциско до Окленд и были известны как Окленд Ларк. В Жаворонок было для ночных путешественников, что Утро дневной свет и Полдень, дневной свет были сегодняшними путешественниками на рынке Сан-Франциско-Лос-Анджелес: безопасный, надежный, роскошный транспорт. В Жаворонок был единственным модернизированным составом спального вагона, полностью работающим в пределах одного штата, и единственным поездом, полностью состоящим из комнат, который курсировал строго на Западном побережье.

Поезд тезка, хотя ни ночной образ жизни, ни уроженец Новый мир, исторически символизировал приход нового дня, в основном через Чосер (Сказка рыцаря из Кентерберийские рассказы ) и Шекспир с сонеты которые описывают пение жаворонка на первый свет.

История

Южно-Тихоокеанская железная дорога запустила ночные поезда 75 и 76, Жаворонок, 8 мая 1910 года. SP обеспечил первоклассное обслуживание с новейшим оборудованием, первоклассный ресторан и лаунж-сервис, а также выбор жилья. В 1926 году расписание составляло 13-1 / 2 часа в одну сторону.

В Падре пробежал ночь между Лос-Анджелесом и Оклендом на береговой линии; он был заменен в 1931 г. Окленд Ларк который вел Окленд в Сан-Хосе и был соединен с Жаворонок чтобы продолжить в Лос-Анджелесе. (В Окленде был еще один ночной поезд SP, Сова между пирсом Окленд и Лос-Анджелесом через Долина Сан-Хоакин и Петля Техачапи.)

В 1937 году компания Southern Pacific представила Побережье Дневной свет, красочный набор обтекаемых вагонов красного и оранжевого цветов, запряженных паровозом 4-8-4 «Северный», обтекаемых тех же цветов. В 1940 году СП добавил второй Дневной свет на Прибрежный путь и в июле 1941 г. Сан-Хоакин Дневной свет через Фресно.

2 марта 1941 г. Жаворонок превратился в обтекаемый 12-часовой поезд с вагонами двух оттенков серого, которые тянули те же локомотивы, что и Дневное освещение. Этот Жаворонок имел три из пяти типов довоенных легких обтекаемых автомобилей Pullman: 100-я серия 10-roomette, 5-ти местная спальня; то 200-я серия 4-спальная комната, 4-купе, 2-гостиная; и 300-я серия 13-спальная комната. Еда и напитки предоставлялись Lark Club, объединенным подразделением общественного питания с тремя вагонами (вагон кухни / общежития для экипажа, вагон-столовая и вагон-таверна спереди назад), который стал известен своими ночными деловыми операциями и место, чтобы поделиться колпак, а утром предлагается полноценное меню завтрака. Вечерние закуски также предлагались в вагоне для сна-буфета-салона-наблюдателя 400-й серии, который имел две спальни, купе и гостиную и нес освещенный Жаворонок барабан в тылу (и составлял половину мирного времени Окленд Ларк).

Две оригинальные наблюдательные машины, построенные в апреле 1941 г., проработали недолго - 400-й был разбит на Веллсона, Калифорния 19 сентября 1941 г., а 401 списан после аварии на Касмалия, Калифорния 5 декабря 1942 г.[1] Их заменил Pullman, переназначивший существующие автомобили - вторые 400 были прежними. 1939 Нью-Йоркская всемирная выставка выставочный автомобиль Американский Milemaster, замена 401 ранее была экспериментальной Река Маскингам.[2] В 1956 году обе машины были переоборудованы в смотровые залы с плоским торцом.[3]

Во время Второй мировой войны в состав поезда были добавлены тренеры. 500-я серия 6-секционные, 6-комнатные, 4-х местные вагоны переведены из службы Overland Route в Окленд Ларк. Несколько вагонов серии 9000 с 10 комнатами, 6 спальнями с двуспальными кроватями и спальные вагоны с 22 комнатами серии 9300 были построены для поезда в 1950 году, заменив некоторые вагоны 1941 года, которые были переданы другим поездам SP. Дизели заменили последние паровозы в январе 1955 года.

Из поездов в авиалинии уходило больше бизнесменов. 15 июля 1957 г. Жаворонок был объединен с Звездный свет Ночной вагон-поезд. В Жаворонок сохранил свое имя и номер, но больше не был полностью Pullman. В Окленд Ларк был снят с производства в 1960 году.[4] В 1960-х годах трехместная столовая / гостиная была заменена двухцветной серой цветовой схемой на серебристую с красной полосой. С локомотивов тоже исчезли «дневные» цвета, их заменили темно-серые с красным носом. К середине шестидесятых годов на них ездило в среднем менее 100 пассажиров.

Южный Тихий океан пытался прекратить Жаворонок в конце 1966 г., но общественный резонанс и передовые статьи в газетах Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии заказать услугу еще на один год. К концу 1967 г. Жаворонок до багажного вагона, одного спального вагона, пары кресельных вагонов и Автомат автомобиль, тянущий на 3600 л.с. EMD SDP45. Поезд все еще имел номера 75 и 76. Жаворонок был окончательно прекращен 8 апреля 1968 года.

Сообщества обслуживаются

Локомотивы

Назначенный ИП упрощенный GS-3 и GS-4 4-8-4 "Северный" паровозы нарисованный в Дневной свет цвета двух оттенков оранжевого. СП никогда не красил локомотивы в Жаворонок цвета двухцветного серого.

Их заменили Американская локомотивная компания (ALCO) ПА-1 кабины и ПБ-1 бустерные установки и Подразделение General Motors Electro-Motive (EMD) E7A кабины и E7B разгонные агрегаты тепловозов двух оттенков оранжевого цвета, позже окрашены в темно-серый цвет с красной носовой частью.

EMD F7A кабины и F7B бустерные установки. Первоначально окрашен в черный цвет (описан как «Черная вдова») с серебряным носом и двумя оттенками оранжевых полос, позже окрашен в темно-серый цвет с красным носом.

EMD SDP45 капот окрашен в темно-серый цвет с красной носовой частью.

Используемое оборудование

Первый составТип автомобиляВторая консистенция
4433
GS-4 Оптимизированный 4-8-4 локомотив
4437
6084
Модернизированный тяжеловесный багажный вагон
6088
4117
Модернизированный тяжеловесный багаж, 30 футов железнодорожная почта машина
4118
100
10-комнатный, 5-комнатный спальный вагон с двуспальными кроватями
105
101
10-комнатный, 5-комнатный спальный вагон с двуспальными кроватями
106
102
10-комнатный, 5-комнатный спальный вагон с двуспальными кроватями
107
103
10-комнатный, 5-комнатный спальный вагон с двуспальными кроватями
108
300
13-спальный вагон с двумя спальнями
303
301
13-спальный вагон с двумя спальнями
304
200
4-х купейный, 4-х спальный, 2-х гостиный спальный вагон
203
10274
10275
10276
Сочлененное общежитие на 18 человек - кухня.
Шарнирно-сочлененная столовая на 48 мест
Шарнирно-сочлененный лаунж-бар в таверне на 48 мест
10277
10278
10279
201
4-х купейный, 4-х спальный вагон, 2-х гостиный спальный вагон
204
202
4-х купейный, 4-х спальный вагон, 2-х гостиный спальный вагон
205
302
13-спальный вагон с двумя спальнями
305
306
13-спальный вагон с двумя спальнями
307
104
10-комнатный, 5-комнатный спальный вагон (Окленд Ларк)
109
400
2-спальная комната, 1-купе, 1-гостиная, буфет, салон на 27 мест машина наблюдения (Окленд Ларк)
401

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Madden, элементы файла Excel 11509, 11510
  2. ^ Мэдден, элементы файла Excel 11291, 11357
  3. ^ Дурбин 1997, п. 40.
  4. ^ Шихл, Скотт К. (апрель 1969 г.). «Прощай, жаворонок». Вестник исторического общества железных дорог и локомотивов. Историческое общество железных дорог и паровозов. 120: 66–67. JSTOR  43518273.
  • Биби, Люциус (июнь 1968) [1963]. «Железные дороги Центральной и Южной части Тихого океана». Тихоокеанские новости.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Дурбин, Артур Д. (1997). Блокнот для рисования и надписи Pullman. Ваукеша, штат Висконсин: издательство Kalmbach. ISBN  0-89024-291-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэдден, Том. "Проект Пуллмана". Получено 2013-12-19.