Кривой Рог Метротрам - Kryvyi Rih Metrotram
 | |
 Заричная станция метро | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Кривой Рог |
| Тип транспорта | Скоростной трамвай |
| Количество строк | 2 (4 маршрута) |
| Количество станций | 11 (+1 заброшенный) |
| Ежедневная поездка | 80 000 (средн.) |
| Операция | |
| Началась операция | 26 декабря 1986 г. |
| Оператор (ы) | КП "Швыдкисный трамвай"[1] |
| Технический | |
| Длина системы | 18,7 км (11,6 миль) |
| Ширина колеи | 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) |
В Кривой Рог Метротрам или Кривой Рог метро (украинец: Криворізький метрополітен) - частично подземный порог Premetro /Скоростной трамвай система[2] что служит городу Кривой Рог , седьмой по величине город в Украина.
Криворожский метротрам, несмотря на его обозначение как «трамвай метро» и использование трамвайных вагонов в качестве подвижного состава, является полностью отделены от дорог и от обычных трамвайных линий города с закрытыми станциями и путями.[2]
История
Дизайн Метротрама видно на Кривой Рог уходит своими корнями в социалистические руководящие принципы городского планирования, которые были сформулированы в 1960-х годах на основе моделей появления новых городских центров и транспортных схем, которые им подходят, в частности, как небольшое поселение вырастет в полноценный город. , и в этот момент a быстрый транзит система должна быть построена.[нужна цитата ] Кривой Рог и Волгоград оба были выбраны, чтобы проверить, можно ли избежать строительства полномасштабной системы метро, приняв Скоростной трамвай дизайн для социалистического города.[нужна цитата ] Оба города развивались трамвай сети, но, как и в большинстве городских центров, перенаселенность и большие заторы оказались слишком сильными для трамваев, которые могли бы служить основными транспортными артериями. Более того, оба города были разрушены в Вторая Мировая Война и перестроен с учетом всех требований современного города при планировке.
В обоих случаях Метротрам предназначался только для временной, хотя и необходимой роли, с возможностью преобразования в полноценный метро система.[нужна цитата ] Строительство в обоих городах началось одновременно в середине 1970-х годов. В Волгограде это предполагало разделение существующего трамвайного маршрута с подземным участком в центре города. В Кривом Роге, однако, маршрут Метротрама был построен с нуля, хотя и аналогичным образом, причем большая часть участка проходит по поверхности, за исключением самого центра города. Все размеры метрополитена были выполнены с учетом возможного преобразования в полноценную систему метро.
Поскольку Криворожский метротрам был построен с нуля, даже остановки на наземных участках называются станциями (в отличие от остановок), и все они являются отдельными комплексами. Каждая станция - памятник архитектуры для своего квартала, в стиле позднего Советская архитектура.[3]
26 декабря 1986 года был открыт первый 8-километровый участок с четырьмя станциями, став третьей подземной системой скоростного транспорта в Украине после Киев и Харьков метро. В период с 1988 по 1989 год был открыт второй сегмент в южном направлении с тремя дополнительными станциями, а после 1991 года линия была продлена на север, достигнув в 2001 году 18 км и 11 станций.
В 2012 году южный конец линии был соединен с городское обычное трамвайное сообщение проложен дополнительный маршрут до ближайшего металлургического комбината.
График
| Сегмент | Дата открытия | Длина | Станции |
|---|---|---|---|
| Майдан Трусы —Мудрена (За исключением Miska Likarnia станция) | 26 декабря 1986 г. | 7,7 км | 4 |
| Будынок Рад | 23 февраля 1988 г. | - | 1 |
| Мудрена —Кольцева | 2 мая 1989 г. | 4.5 км | 2 |
| Сонячная —Заричная (За исключением Электрозаводская станция) | 25 октября 1999 г. | 5.5 км | 2 |
| Электрозаводская | 9 июня 2000 г. | - | 1 |
| Miska Likarnia | 19 мая 2001 г. | - | 1 |
| Заричная -Кильце КМК | 25 мая 2012 г. | - | 4 |
| Общий: | 18,7 км | 15 станций | |
Факты и цифры
Система находится в ведении городского муниципального предприятия и имеет общую протяженность 18,7 км, из которых 7 км полностью находятся под землей. Всего в системе 11 станций, 4 из которых (также три частично) расположены под землей и застроены до метро стандарт.[2] Кроме того, есть одна станция, Вовноприадильная, который был построен, но в настоящее время не открыт из-за отсутствия пассажиропотока в этом районе. Есть четыре маршрута: Кольцева - Майдан Трусы, Кольцева - Заричная, Заричная - ПГЗК Круг и Заричная - КМК Круг, с филиалом в Сонячная для первых двух маршрутов.
В подвижной состав используемый в системе, состоит из Татра Т3, а КТМ-11 / 11Т. Единственный трамвай депо обслуживающий систему находится рядом Майдан Трусы станция. Для более удобного разворота трамвая на обоих концах линий есть разворотные круги.
Перспективы роста
Когда Советский союз рухнул, развитие систем скоростного транспорта во всех бывших республиках было лишено финансирования и игнорировалось. Во многих случаях города, которые приобрели систему метро в конце 1980-х годов, получили только начальную полосу, а потоки пассажиров едва ли сделали системы значительными. Однако в обоих городах Метротрам все было наоборот.
KRMT перевозит 40 миллионов человек в год, рекордный показатель в 1997 году - 56 миллионов. Для сравнения, годовое количество пассажиров на Днепровский Метро, которые открылись в 1995 году, составляют чуть меньше 7,5 миллионов (по состоянию на 2016 год[Обновить]). Совместимость метротрама и низкие затраты на строительство показали, что он превосходит метро во всех отношениях, и, в отличие от метро в Днепре и многих других постсоветских городах, Метротрам теперь функционирует как важная транспортная артерия, что будет важным фактором. в обеспечении средств для будущих расширений.
В настоящий момент[когда? ], нет текущих строительных проектов; Однако вместо этого линия была подключена к трамвайной сети остальной части города, что позволило проложить дополнительные маршруты.
Рекомендации
- ^ «Информация о Департаменте транспорта и коммуникаций». Официальный сайт Криворожского городского совета (на украинском языке). Архивировано из оригинал 2 ноября 2012 г.. Получено 28 марта 2012.
- ^ а б c «Кривой Рог. Кривой Рог скоростной трамвай». UrbanRail.Net. Получено 27 марта 2012.
- ^ Аксенов Дмитрий. "История Криворожского скоростного трамвая". Metroworld (на русском). Получено 27 марта 2012.
внешняя ссылка
Маршруты  /  |  | |
|---|---|---|
Маршрут | ||
