Кота Туа Джакарта - Kota Tua Jakarta

«Старая Батавия» перенаправляется сюда. Для других исторических Батавий см. Батавия (значения).

Исторический музей Джакарты был расположен на месте первоначальной ратуши 17 века. Батавия, столица голландской Ост-Индии и центр азиатской торговли пряностями.

Кота Туа Джакарта («Старый город Джакарты»), официально известный как Кота Туа,^[1] это район, включающий оригинальный центр города Джакарта, Индонезия. Он также известен как Oud Batavia (голландское «Старая Батавия»), Benedenstad (голландское «Нижний город»), контрастируя с Weltevreden, де Бовенстад («Верхний город»)) или Кота-лама (индонезийский «Старый город»).

Сайт содержит Структуры в голландском стиле в основном датируется 17 веком, когда портовый город служил азиатской штаб-квартирой ЛОС в период расцвета торговля специями.^[2] Его площадь составляет 1,3 квадратных километра в Северная Джакарта и Западная Джакарта (Kelurahan Пинангсия, Таман Сари и Келурахан Роа Малака, Тамбора ). В основном китайский центр города Глодок является частью Кота Туа.

История

Карта Батавии 1740 года. Район Батавии в пределах городских стен и рва, а также Sunda Kelapa Гавань слева (к северу) от карты составляет Старый город Джакарты.

Основная статья: Батавия, Голландская Ост-Индия

Кота Туа - остатки Старой Батавии, первого обнесенного стеной поселения голландцев в районе Джакарты. Это был город, обнесенный стеной, со своим замок. Этот район приобрел важное значение в 17-19 веках, когда он был основан как де-факто столица Голландская Ост-Индия. Этот внутренний город-крепость контрастировал с окружающими Кампунг (деревни), сады и рисовые поля. Названный в 16 веке европейскими моряками «жемчужиной Азии», этот район был центром торговли из-за своего стратегического положения в торговля специями промышленность архипелага.

Штаб-квартира голландской Ост-Индской компании

В 1526 г. Фатахиллах, Отправлено от Султанат Демак, вторглись в индуизм Паджаджаран порт Sunda Kelapa, после чего он переименовал его в Джаякарта. Этот город имел размер всего 15 гектаров и имел типичную яванскую гавань. В 1619 г. ЛОС разрушил Джаякарту под командованием Ян Питерсоон Коэн. Год спустя ВОК построил новый городок под названием "Батавия " после Batavieren, голландские предки с древности. Этот город был сосредоточен вокруг восточного берега реки Циливунг, примерно в наши дни. Площадь Фатахиллах. Жителей Батавии называют «Батавианенами», позже известными как «Бетави "люди. креольский граждане являются потомками смешанных различных этнических групп, населявших Батавию.

Около 1630 года город расширился к западному берегу Чиливунг, на руинах бывшей Джаякарты. Город был спроектирован в соответствии с голландским городским планированием, в нем есть крепость (Kasteel Batavia), городская стена, общественная площадь, церкви, каналы и усаженные деревьями улицы. Город был разбит на несколько кварталов, разделенных каналами. Ни одному коренному яванцу не разрешалось жить в пределах городских стен, поскольку власти опасались, что они могут начать восстание.^[3] Планируемый город Батавия был завершен в 1650 году. Он стал штаб-квартирой VOC в Ост-Индия и процветала от торговли пряностями.

Отказ

Уходящий в упадок город, в конце 19 века обнесенная стенами Старая Батавия была превращена в поселения кампунг и разрушенные старые здания.

Старая Батавия потеряла известность в конце 18 века, вероятно, из-за каналов с их почти застойной водой, вместе с теплым и влажным климатом часто вызывали вспышки тропических болезней, таких как малярия. Большая часть старого города была заброшена и заброшена из-за упадка важности, и постепенно его каналы были заполнены. Деревенские виллы предпочитали более состоятельные жители, из-за чего город рос на юг. Этот процесс привел к основанию поместья под названием Weltevreden.

Как столица голландской Ост-Индии

Улица в Старой Батавии в 1890 году, изображающая застройку XVII века до застройки делового района.

Город сохранил статус административного центра Голландская Ост-Индия когда VOC передала свои владения монарху Нидерландов в 1800 году.

Во время правления Генерал-губернатор Даендельс в 1808 г. городская администрация и военные были перемещены на юг в Weltevreden, с новым запланированным центром города вокруг Koningsplein и Waterlooplein. Однако из-за финансовых проблем большая часть старого города, его стены и Кастил Батавия были снесены на строительные материалы для строительства новых правительственных и общественных зданий, таких как Дворец Даенделей (ныне Департамент финансов) и Здание Общества Гармонии (снесен). Единственный остаток области Kasteel Batavia - это Амстердамские ворота, который был полностью снесен в 1950 году.

Город продолжал расширяться дальше на юг, поскольку эпидемии 1835 и 1870 годов вынудили все больше и больше людей переезжать из старого города в новый, просторный, зеленый и более здоровый район Велтевреден. Старый город к тому времени стал безлюдным и превратился в пустую оболочку былой славы. Старая Батавия сохранила свое коммерческое значение как главный порт города и район складов, но в значительной степени его затмили Сурабая как главная гавань и торговый центр колонии.

После открытия Танджунг Приок Благодаря росту производства каучука в конце 19 века, Батавия смогла восстановить свой коммерческий импульс. Были попытки восстановить старый центр города, превратив опустошенный район в главный деловой район Батавии. В результате бывшие особняки и магазины, которые в то время были заняты этнические китайцы, были переоборудованы и переоборудованы в офисы в период 1900–1942 гг. Многие из этих офисов можно увидеть и сегодня. Кали Бесар. Развитию делового квартала помешал 1930 год. Великая депрессия и Японская оккупация Индонезии в 1942 г.

Пост независимая Индонезия

Восточный фасад Cipta Niaga Building, бывший банковский офис, остался без крыши и постепенно разрушается; деревянный интерьер подвергается воздействию стихии.

После признания независимости Индонезии в декабре 1949 года деловой и банковский район Кота был перемещен в Тамрин и Кебайоран Бару на юге, что позволило Коте снова ухудшиться после того, как восстановил часть своей утраченной славы. Банковский район Кота полностью исчез в 1980-х годах.^[4]

В 1972 г. Губернатор Джакарты, Али Садыкин, издал указ, официально объявивший район Джакарты Кота Туа объектом культурного наследия. Решение губернатора было необходимо, чтобы сохранить архитектурные корни города - или хотя бы то, что от них осталось. Несмотря на указ губернатора, Кота Туа оставался в запустении. Несмотря на то, что население было удовлетворено изданием указа, было сделано недостаточно для защиты и сохранения наследия голландской колониальной эпохи. Многие здания в Кота-Туа остаются заброшенными, а рост загрязнения ускорил темпы обветшания старых зданий. Некоторые старые здания в Кали Бесаре были разрушены для застройки, несмотря на статус наследия, например, отель Omni Batavia, который был построен над старым складом.^[5]

Реставрация и оживление

Первый конкретный план возрождения Кота Туа был подписан в декабре 2004 г. Старый город Джакарты-Котаку и правительство Джакарты. Начало реализации плана возрождения было начато в 2005 году. Площадь Таман Фатахиллах была восстановлена ​​в 2006 году.^[6]

В 2014 году тогдашний губернатор города Джоко Видодо продолжил план восстановления Кота Туа. Проект, получивший название «Возрождение Старого города Джакарты» (JOTR), представляет собой сотрудничество между государственными предприятиями, муниципальным правительством и частным сектором.^[7] В марте 2014 года на площади Таман Фатахиллах состоялось мероприятие Fiesta Fatahillah. Правительство Нидерландов поддержало план реставрации в июле 2014 года. К августу 2014 года в Кота-Туа были отреставрированы 16 зданий, например, здание почтового отделения Кота (построенное в 1929 году), которое было преобразовано в музей современного искусства. Несмотря на эти многообещающие события, большая часть разрушающейся колониальной архитектуры города по сей день остается в руинах.^[8]

уличные продавцы остаются самой большой проблемой в Кота Туа. Незаконные уличные торговцы и лоточники резко увеличиваются в районе Кота-Туа, особенно во время праздников, что приводит к увеличению количества мусора. По состоянию на май 2015 года 415 уличным торговцам разрешено продавать свои товары в районе Кота Туа.^[6]

Известные сайты

Смотрите также: Список колониальных зданий и сооружений в Джакарте

Музей Ваянга в Джакарта.

Подъемный мост Джембатан Кота Интан.

Кафе Батавия.

Почтовое отделение в Старом городе Джакарты.

В настоящее время многие сохранившиеся исторические здания и архитектура неуклонно приходят в упадок, но некоторым из старых зданий удалось восстановить былую славу. Тем не менее, есть еще большие надежды на восстановление территории, особенно с помощью различных некоммерческих организаций, частных учреждений и правительства.^[9] все делают шаги, чтобы возродить наследие Старой Джакарты. В 2007 году несколько улиц, окружающих Площадь Фатахиллах такие как улица Пинту Бесар и улица Пос Кота, были закрыты для транспортных средств в качестве первого шага к обновлению. С 2014 года у старого города есть более светлое будущее благодаря амбициозному проекту JOTR по восстановлению архитектуры Старой Батавии и внесению этого объекта в список наследия ЮНЕСКО.^[10]

Будучи важным городом и торговым центром в Азии с 16 века, Уд Батавия Здесь находится несколько важных исторических мест и зданий:^[3]

• Реликвия из Старой Батавии
  • Кафе Батавия
  • Музей изобразительного искусства и керамики (Бывший суд)
  • Герея Сион (Церковь 17 века, самая старая сохранившаяся церковь в Джакарте и, вероятно, в Индонезии)
  • Исторический музей Джакарты (Ратуша 18 века Уд-Батавии)
  • Район Глодок и Пинансия (китайский квартал Джакарты)
  • Кали Бесар (оригинальная река Уд-Батавия)
  • Подъемный мост Кота Интан (единственный сохранившийся голландский подъемный мост в Индонезии)
  • Мечеть Луар Батанг
  • Морской музей и Менара Сяхбандар (бывшие склады Oud Batavia)
  • Пасар Икан (Рыбный рынок)
  • Порт Sunda Kelapa (первоначальный порт Уд-Батавия)
  • Ким Тек Ие (или Вихара Дхарма Бхакти, старейший буддийский храм в Джакарте)
  • Китайский уличный рынок Петак-Сембилан
  • Токо Мера (Особняк 18 века генерал-губернатора Барон Ван Имхофф )
  • Музей Ваянга (Бывший музей Уда Батавии 20-го века, где находится надгробная плита Коэн )
  • Хуэй Тек Био Храм
• Возрождение в начале 20 века
  • Музей Банка Индонезии (бывший Javasche Bank, главный банк Голландской Ост-Индии)
  • Chartered Bank of India, Australia и China (теперь принадлежит Bank Mandiri)
  • Почтовое отделение Джакарты Кота (один из нескольких образцов Nieuwe Zakelijkheid архитектура в Индонезии)
  • Джакарта Кота вокзал (ранее известная как станция BEOS или станция Batavia Zuid)
  • Музей банка Мандири (бывшее Нидерландское торговое общество (нидерландский язык: Nederlandsche Handelsmaatschappij), один из немногих образцов Nieuwe Zakelijkheid архитектура в Индонезии)

Список названий улиц

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Планировка большинства улиц Кота-Туа не изменилась с момента основания Батавии в 17 веке. Ниже приведен список названий улиц в Кота-Туа. Список улиц ограничен улицей, которая когда-то находилась в пределах города-крепости Батавия, как до, так и после 1628 и 1629 атаки Батавии Султан Агунг.

Во избежание путаницы официальное написание римских цифр преобразовано в арабские.

Некоторые улицы носят название грахт («канал»), что означает, что это был канал, например Amsterdamschegracht, Chineeschegracht и т. Д. Когда канал был повторно заполнен (в основном примерно в начале 20 века), слово Gedempte («осушенная») было добавлено, поэтому улица стала называться Gedempte Amsterdamschegracht, Gedempte Chineeschegracht и т. д. Для упрощения именования в списке не будет слова Gedempte.

Официальное название	Этимология	Бывшие имена	Бывшая этимология и краткая история	Последнее изображение	Самое старое изображение
Джалан Банк	Музейный банк Индонезии	Бругстраат (1650)[11] Госпитаалстраат (1667)[11] Java Bankstraat (20 век)[12]	Улица существует с 1632 года. Название Бругстрат было дано около 1650 года. В то же время к югу от улицы была построена Внутренняя больница, и в 1667 году улица стала называться Hospitaalstraat.[11] Когда больницу переоборудовали в Яваще Банк в начале 20 века улица была переименована в Java Bankstraat. После национализации улица стала называться Jalan Bank.
Джалан Ценгке	Гвоздика	Prinsestraat или Prinsenstraat (около 1627 г.);[11][12]	Улица образовывала центральную ось, которая совмещала замок с Ратуша. Планировка улицы существовала до строительства ратуши в 1622 году. В 1627 году улица получила название Prinsestraat, одновременно с завершением строительства ратуши. В этот период улица проходила через три канала с юга на север: Дерде дварсграхт (ныне Джалан Кунир), Аудекеркграхт (ныне Джалан Кали Бесар Тимур 1) и Аудемаркграхт (ныне Джалан Нелаян Тимур); а затем продолжайте движение к площади Kasteelplein. Название Prinsestraat сохраняется более 300 лет до национализации названия улицы в Jalan Cengkeh.[11] Улица была оборудована трамвайной линией в начале 20 века.
Джалан Ценгке Далам 1	Гвоздика	Tygersgracht, Tijgersgracht (около 1627 г.);[11]	Jalan Cengkeh Dalam 1 отмечает восточную сторону северной части бывшего Tygersgracht.[11] см. Джалан Лада
Джалан Экор Кунинг	Желтохвостая рыба	Jonkersstraat (южная часть, c.1635)[11] и Лепельстрат (северный участок, около 1650 г.);[11]	c. В 1619 году в Кратоне Джаякарте к западу от Циливунга существовала улица. Эта улица соединяла кавалера Джаякарты недалеко от центра города с Шяхбандаром. редут на севере, мимо древнего канала, который являлся частью северного укрепления Кратон Джаякарта.[11] По мере роста города улица была реорганизована в ее нынешнюю планировку: северная Лепельстраат и восстановление древнего канала в Чайнезенграхт были выполнены около 1635 года, а южная Лепельстрат была образована около 1650 года.[11] Район был окружен эллингами и верфями.[11] В 1740 г. резня китайского народа Батавии произошло на ул. Планировка и название улицы остались до национализации Индонезии.
Джалан Ганг Асем	Тамаринд. Банда ссылаясь на его природу как маленький тупик.	Банда Асем (до 1931 г.)[13]	Восточная часть Ганг Асем (между нынешним Джалан Пинангсиа Райя и Джалан Пинангсиа Тимур) отмечает южный берег водного пути, проложенного здесь в ок. 1627 для перевозки грузов.[11] Этот водный путь был отрезан от внутреннего города, когда была восстановлена ​​внешняя городская стена Батавии c. 1632 г. после нападение Батавии к Султан Агунг.[11] Водный путь оставался только до c. 1667 г., когда позже он был снова наполнен; улица к югу от этого водного пути превращается в тупик. Переулок, вероятно, получил название Ганг Асем где-то до 20 века. В этот переулок можно попасть только через Buiten Kaaimanstraat (ныне Jalan Pinangsia Timur).[13] В 1960 году Ганг Асем расширили на запад, чтобы добраться до Джалан Пинангсиа Райя.[14] Позже улица была расширена до Джалан Пинту Бесар Селатан, ее название было изменено на Джалан Ганг Асем.
Джалан Гедонг Панджанг	Длинное здание	Гедонг Панджанг (до 1931 г.)[13]	Участок улицы, известный как Gedong Pandjang, соединял Groningscheweg (ныне Jalan Pluit Raya) на севере и Amanusgracht (ныне Jalan Bandengan) на юге вдоль западной стороны западного Stads Buitengracht c. 1931 г.[13] Название сохранилось после обретения Индонезией независимости.
Джалан Джембатан Бату	Каменный мост	Воорридж Зуид (до 1931 г.)[13]	c. В 1632 году, после реконструкции городской стены Батавии, за пределами южной городской стены и ее внешнего канала была образована новая безымянная улица, где располагались бастион Гелдерланд, бастион Оранье, бастион Голландии и Ньювепорт.[11] Эта улица соединена Герея Сион с южным входом в Батавию (Nieuwepoort). В конце 19 века при строительстве Станция Батавия-Зюйд над бывшей городской стеной проходила улица с южной стороны новой станции, тогда известной как Вурридж Зуид в с. 1931 г.[13][12] Свое нынешнее название улица получила после национализации 1950-х годов.
Джалан Какап	Snapper	Анкерстраат (ок. 1918 г.)[15] Верфстраат (ок. 1931 г.)[13]	До перестройки канала Батавии и городской стены в 1632 году улица использовалась для обозначения западного края устья реки. Ciliwung. В 1632 году, когда Циливунг был выпрямлен, деревня построила лесной склад. ЛОС на новой земле, образовавшейся к западу от тогдашнего Гроте-Ривье. Примерно в 1918 году улица получила название Ankerstraat, а позже Werfstraat в ок. 1931 год для обозначения лесного склада VOC. После национализации улица была изменена на Джалан Какап.
Джалан Кали Бесар Барат	к западу от Великая река	Кали Бесар-Вест[12]	Планировка Джалан Кали Бесар Барат и Кали Бесар Тимур появилась примерно в 1632 году после того, как устье Циливунг (Groote Rivier) было нормализовано после периода Султан Агунг с Осада Батавии. Впоследствии улица была названа просто западнее или восточнее Кали Бесар.
Джалан Кали Бесар Тимур	Восток Великая река	Кали Бесар-Ост[12]	см. Джалан Кали Бесар Барат
Джалан Кали Бесар Тимур 1	К востоку от Великой реки	Oudekerkgracht (ок. 1627)[11] Керкграхт (ок. 1632 г.)[11] Groenemarktsgracht, Groenegracht (ок. 1635 г.)[11] Groenestraat (до 1931 г.)[13] Джалан Иджо (ок. 1952)[16]	Канал, который станет Groenegracht, является одним из старейших каналов, построенных голландцами в Батавии. Он был построен c. 1619 вместе с тем, что станет Амстердамшеграхтом и Леувиннеграхтом. Эти каналы были построены путем направления воды Ciliwung на восток через раннее укрепленное поселение Батавия.[11] Примерно в 1622 году канал был расширен до улицы Принсенстраат (ныне Джалан Ценгке). В 1627 году канал достиг максимальной длины, когда его расширили до Тихгерсграхта; он получил название Oudekerkgracht («Старый церковный канал»), имея в виду церковь и ратушу, которые существовали к югу от канала в 1622 году до нынешнего Старая ратуша, точная точка здания церкви-ратуши находится на 6 ° 07′56 ″ ю.ш. 106 ° 48′42 ″ в.д. / 6,132212 ° ю.ш.106,811779 ° в. / -6.132212; 106.811779. В 1632 году канал был переименован в Kerkgracht («Церковный канал»), и примерно в этом году старая церковь-ратуша была снесена. Около 1635 года канал получил название Groenemarktsgracht или Groenegracht, в честь старого овощного рынка.[17] Этот вечерний рынок, на котором продавались фрукты и овощи, до сих пор вспоминается в названии района Пасар Писанг («банановый рынок») и упоминается Капитан Кук.[17] Также к югу от Гренеграхта находился большой мавританский рынок (который, возможно, относится к мусульманам из Калинга вместо арабского), где серебряные изделия и другие экзотические предметы продавались мусульманскими купцами; приток этих мусульман произошел, по крайней мере, во второй половине 18 века, потому что с тех пор резня китайского народа, имел место приток мусульманских купцов из арабов.[17] В Pasar («рыночный») характер этой области также запомнился в названии разводного моста Hoenderpasarbrug (ныне Jembatan Kota Intan), моста, параллельного каналу. Канал был повторно заполнен в начале 20-го века и получил название Groenestraat до национализации, когда название было преобразовано в Djalan Idjo. Позже c. В 1960 году название было изменено на Jalan Kali Besar Timur 1, устранив «зеленую» историческую характеристику улицы.[14]
Джалан Кали Бесар Тимур 2	К востоку от Великой реки	Factorijstraat (до 1931 г.)[13]	Улица была безымянной узкой улицей, которая соединяла Кали Бесар-Ост (нынешний Кали Бесар Тимур) с Херестраатом (ныне Джалан Тех) в 1650 году. Название Factorijstraat он получил в конце 19 века, в честь старинного здания Factorij der Handel Maatschappij, которое было построено около этой улицы около 1860 года.[18]
Джалан Кали Бесар Тимур 4	К востоку от Великой реки	Noorden Kerkstraat (1667)[11] Lloydstraat (до 1931 г.)[13] Джалан Фирус (ок. 1952)[16]	Назван так потому, что расположен к северу от Новая Церковь Батавии (разрушен в результате землетрясения 1808 года).
Джалан Кали Бесар Тимур 5	К востоку от Великой реки	Зёйден Керкстраат (1667)[11] Kerkstraat (до 1931 г.)[13] Джалан Мутиара (ок. 1952)[16]	Назван так потому, что расположен к югу от Новая Церковь Батавии (разрушен в результате землетрясения 1808 года).
Джалан Кембунг	Рыба кембунг	Chineezengracht, Chineeschegracht (ок. 1667 г.)[11] Gedempte Chineeschegracht (около 1930-х годов)[13]	Слегка наклонный Джалан Кембунг, не совсем совпадающий с остальной частью улицы в Кота Туа Джакарта, отмечает линию древнего северного вала Кратон Джаякарта. До того, как здесь была построена улица, древний вал с внешним каналом служил северной оборонительной стеной для города Джаякарта. После полного разрушения Джаякарты на северном и южном берегах канала были построены склады кораблей c. 1622. Эта территория будет разрастаться под склады кораблей Компании до тех пор, пока нападение султана Агунга, побуждая город построить более сильную сетчатую оборонительную систему. В 1635 году древний канал был выпрямлен, и улицы выходили на северную и южную стороны канала, и к 1667 году он получил название Chineezengracht, в честь одной из основных этнических групп, живших в Батавии.[11] Склад пиломатериалов компании (ныне ресторан Galangan VOC) и китайский корабль (ныне ресторан Raja Kuring) были построены в месте, где Chineezengracht встречается с Kali Besar. В 19 веке Уд-Батавия постепенно забрасывалась в пользу более здоровых людей. Weltevreden На юг. В результате многие каналы высохли и снова заполнились. Chineeschegracht без каналов превратился в Gedempte Chineeschegracht. К концу 19 века рыбацкое поселение Кампунг Пенджаринган вторглось в западную оконечность Китайшеграхта. В начале 20-го века западный конец улицы ушел, и его занял растущий кампунг Пенджаринган. В конце 1910-х годов к югу от Кампунг-Пенджарингана был проложен железнодорожный виадук.[19] В 1920-е годы в Уд-Батавии началось возрождение, однако развитие к северу от железнодорожного виадука оставалось ограниченным, частично из-за того, что территория была заблокирована железнодорожным виадуком. После обретения независимости улица была национализирована как Джалан Кембунг в 1950-х годах. В настоящее время улица осталась лишенной застройки.
Джалан Кемукус	Яванский перец	Маллебааршеграхт, Малабааршеграхт (ок. 1635 г.)[11] Kaimansgracht, Kaaimansgracht (до 1770 г.)[20] Binnen Kaaimanstraat[12]	Первым именем Джалана Кемукуса было Малабааршеграхт, после Голландский малабар урегулирование. Улица построена c. 1632 г. без канала. Около 1635 года вдоль улицы был построен канал, и за это время улица получила название Малабааршеграхт. В то время канал на улице тянулся на север в сторону Kaaimansgracht или Keyzersgracht (теперь безымянная частная дорога). К востоку от Малабааршеграхта находился торговый квартал Батавии. В 18 веке улица каналов стала называться Kaaimansgracht.[20] После вспышки малярии в Батавии город был постепенно заброшен, и поэтому в середине 19-го века Kaaimansgract исчез, канал высох и снова наполнился. В конце 19 века, после постройки Суд справедливости (Раад ван Юстити), северная часть бывшего Kaaimansgracht - теперь улица без каналов - была восстановлена ​​как Gedempte Kaaimansgracht. По сути, это была улица с тыльной стороны здания Суда. Южная часть бывшего Kaaimansgracht не была восстановлена, потому что через нее проходила западная железнодорожная линия, ведущая к станции Batavia Noord, которая в то время находилась на южной стороне здания Суда. В 1930-х годах эта улица называлась Биннен Каайманстраат.[13] После национализации названий улиц в 1950-х годах улица стала известна как Джалан Кемукус. Южную часть бывшего Kaaimansgracht так и не восстановили. После сноса станции Batavia Noord в середине 1930-х годов был составлен план по восстановлению южной части Binnen Kaaimanstraat. Однако план так и не был реализован и от него отказались. Однако со строительством BNI Building улица была восстановлена ​​там, где раньше находилась южная пристройка Kaaimansgracht. Эта улица носит название Jalan Lada Dalam и используется как стоянка для здания BNI.
Джалан Кетумбар	Кориандр
Джалан Копи	Кофе	Утрехтсестраат (1650)[12]	После бастиона Утрехт к западному концу улицы, которая в свою очередь после голландского города Утрехт. Планировка улицы была заложена в 1632 году, а название Утрехтсестраат она получила около 1650 года.[11] Утрехтсестраат была проложена напротив разрушенной мечети Джаякарты, алун-алун (Яванская площадь) и разрушенный Кратон (Яванский дворец) ранее лежит.[11] Кладбище первоначального яванского жителя Джаякарты находится в том месте, где Джалан Копи встречается с Джаланом Тианг Бендера 3.[11]
Джалан Кунир	Куркума	Дерде дварсграхт (ок. 1627)[11] Леувиннеграхт (ок. 1632 г.)[11]	Канал, который станет Леувиннеграхтом, был самым старым искусственным каналом, созданным голландцами в Батавии, построенным около 1619 года вместе с тем, что впоследствии станет Амстердамшеграхтом и Гренеграхтом; все каналы были проложены, когда вода Ciliwung направляется на восток через раннее укрепленное поселение Батавия.[11] Когда Батавия расширилась около 1627 года, канал назывался Дерде дварсграхт.[11] Рыбный рынок существовал к югу от канала, в устье канала и Циливунг (точное местоположение 6 ° 08′02 ″ ю.ш. 106 ° 48′44 ″ в.д. / 6,134025 ° ю.ш.106,812283 ° в. / -6.134025; 106.812283). После нападения Султан Агунг между 1628 и 1629 годами городская стена Батавии была улучшена, а канал был переименован в Леувиннеграхт; В это время канал соединяет Циливунг (Ривье Гроте) и Тихгерсграхт. Канал был расширен дальше на восток в 1635 году, когда он достиг канала восточного города-крепости.[11] Канал был повторно заполнен в начале 20 века, но название Leeuwinnegracht сохранилось до индонезийской национализации.
Джалан Лада	После перец	Tygersgracht, Тихгерсграхт (около 1627 г.)[11]	Tygersgracht («тигровый канал», вероятно, относится к вымершим Яванский тигр ) достигла своей наибольшей протяженности в 1627 году, когда внешний канал старого укрепленного поселения (1622 год) стал внутренним каналом, когда новая городская стена была построена с востока и с юга.[11] В этом году канал соединяет Аудемаркграхт (нынешний Джалан Нелаян Тимур) в самой северной точке, а затем поворачивает на запад на Калверстраат (ныне Джалан Пинангсия 3). В 1632 году Тигерсграхт был разделен южной городской стеной, недалеко от точки, где Оранский бастион был, деля грахт во внутренний город Tygersgracht (внутри городской стены) и во внешний город Tygersgracht (за пределами городской стены).[11] Современный обозреватель пишет: «Среди Grachts - улиц с водными каналами, Tygersgracht - самая величественная и самая приятная, как из-за прекрасных зданий, так и из-за украшения улиц, которые создают очень приятную тень для проходящих по улице».[21] Почти все участки Тигерсграхта были уничтожены в конце 19 века, когда в Уд-Батавии открылись две железнодорожные станции: станция Батавия-Норд (расположена к югу от Stadhuis ) и станция Батавия-Зуид (позже расширенная в настоящее время Стасиун Кота ).[22]
Джалан Лада Далам	Дорога поменьше, которая ведет к Джалан Лада.	Маллебааршеграхт, Малабааршеграхт (ок. 1635 г.)[11] Kaimansgracht, Kaaimansgracht (до 1770 г.)[20]	см. Джалана Кемукуса
Джалан Малака	после Голландская Малакка; вероятно, после Кампунг Малака, имя Кампунг образовавшийся в конце 19 века к западу от Кали Бесар в Старой Батавии.	Банда Мелакка, Банда Мелакка (конец 19 века)[23] Малакастраат, Мелакастраат (ок. 1921 г.)[19]	Джалан Малака лежит на месте, которое тогда было городской стеной с запада на юг Батавии, построенной ок. 1635 г., где находились бастионы Нассау и Дист.[11] Эта безымянная улица располагалась между внутренним каналом города и городской стеной.[11] Вдоль внутренней стороны городской стены Батавии было построено несколько жилых помещений для военных целей.[11] После упадка Старой Батавии и демонтажа городской стены улица осталась безымянной. С постепенным возрождением Старой Батавии улица постепенно приобрела значение. В конце 19-го века он был записан как Банда Мелакка; к 1921 году ему потребовалось название Мелакастраат.[19] На улице было построено несколько современных колониальных зданий, среди которых Galeri Melaka. После обретения Индонезией независимости название улицы было национализировано до Джалан Малака.
Джалан Малака 2	см. Джалана Малака	Кампунг Мискин (до 1897 г.)[23] Банда Орпа (до 1931 г.)[12][13]
Джалан Нелаян Тимур	Восточный рыбак	Аудемаркграхт (ок. 1627)[11] Стенхауверсграхт (около 1632 г.)[17] Амстердамшеграхт (ок. 1632 г.)[11]	Канал, который станет Амстердамшеграхтом, был самым старым искусственным каналом, созданным голландцами в Батавии, построенным около 1619 года вместе с тем, что впоследствии станет Леувиннеграхтом и Гренеграхтом; все каналы были проложены, когда вода Ciliwung направляется на восток через раннее укрепленное поселение Батавия.[11] Около 1619 года канал находился к югу от раннего поселения укрепленной Батавии, в то время, когда Замок Батавии начал расти на юг. В 1622 году канал был расширен на восток, пока он не достиг улицы, которая станет Принсенстраат (Jalan Cengkeh); Примерно в это же время раннее укрепленное поселение Батавия было преобразовано в общественную площадь, где был основан рыбный рынок и большой рынок. В 1627 году канал был расширен дальше на восток и повернул на юг, чтобы слиться с Тихгерсграхтом; в это время канал отделял площадь Кастилплейн на севере (бывшую рыночную площадь) и поселение Батавия на юге и получил название Аудемаркграхт («Старый рынок»), чтобы обозначить здание рыночной площади 1622 года. В 1632 году название канала было изменено на первый Steenhouwersgracht.[17] и позже Амстердамшеграхт, и он был расширен дальше на восток, восточная часть была названа Olifantsgracht («Слоновий канал»), имея в виду слоновий дом в восточной стене Батавии, который был разрушен, когда городская стена Батавии расширилась и канал расширился. В конце концов в 1635 году название Olifantsgracht было заменено на Amsterdamschegracht.
Джалан Пакин
Джалан Панкоран
Джалан Пасар Паги
Джалан Паус Кел.
Джалан Петак Асем 1		Spinhuis Gracht или Rhinoceros Gracht (1650)[12]	см. Джалан Тианг Бендера 1, 2, 3 и 4
Джалан Пинангсиа 1	Местный китайский диалект голландского Financienstraat, «Финансовая улица».	Koestraat (ок. 1627)[11] Financiënstraat, Пинангсия (ок. 1890 г.)[24][23]	В c. 1627 г. - основан Кёстраат; то Компания Больница находится на углу улиц Кестраат и Тигерсграхт. В c. 1632 г. Кестрат отделен от внутреннего города новой городской стеной. Название Koestraat сохранилось, по крайней мере, до конца 19 века, когда улица стала взаимозаменяемо известна как Financiënstraat или Pinangsia на местном китайском диалекте. Название остается до тех пор, пока в середине 20 века он не был национализирован как Джалан Пинангсиа.
Джалан Пинангсия 2	Местный китайский диалект голландского Financienstraat, «Финансовая улица», ныне Jalan Pinangsia 1
Джалан Пинангсиа 3	Местный китайский диалект голландского Financienstraat, «Финансовая улица», ныне Jalan Pinangsia 1	Калверстраат (около 1627 г.)[11]	Улица, которая станет Kalverstraat («улица телят»), была образована в 1622 году, когда вода из Ciliwung была направлена ​​на восток. Калверстраат была полностью сформирована около 1627 года, соединив Тайолмграхт (нынешний Джалан Пинангсиа Тимур) на востоке и южную часть Херестраата (Джалан Пинту Бесар Селатан) на западе. Улица была внутри городской стены в 1627 году, но перешла за пределы городской стены, когда городская стена Батавии была изменена около 1632 года. Улица называлась Kalverstraat, пока ее не национализировали в Jalan Pinangsia 3.
Джалан Пинангсиа Рая	«Большая Пинангсия». Пинансия это местный китайский диалект голландского Financienstraat, «Финансовая улица», ныне Jalan Pinangsia 1	Buiten Tijgersgracht (ок. 1770) Buiten Tijgerstraat (до 1918 г.)[15]	Пинангсия Райя отмечает южную часть Тихгерсграхта без каналов, основанную в 1627 году. В этот период к востоку от южной части этой улицы, недалеко от реки, располагалась больница ЛОС. Ciliwung. В 1632 году с реконструкцией новой городской стены улица стала располагаться за городской стеной, и поэтому больница была снесена, а на ее месте была построена большая больница внутри городской стены. В 1650 году улица не имеет названий на картах. В то время кладбище располагалось на юго-восточной стороне улицы, а дом губернатора располагался на юго-западной стороне улицы. c. В 1770 году на улице был прорыт канал, и улица получила название Buiten Tijgersgracht.[20] Название Tijgerstraat появляется на картах Батавии 20 века, когда канал был повторно заполнен.[15] После национализации улица была переименована в Джалан Пинангсиа Райя.
Джалан Пинангсиа Тимур	«Восточная Пинангсия». Пинансия это местный китайский диалект голландского Financienstraat, «Финансовая улица», ныне Jalan Pinangsia 1	Тайолинграхт (около 1627 г.)[11] Buiten Kaimanstraat, Buiten Kaaimanstraat (ок. 1770 г.)[20]	Пинангсия Тимур - единственная улица в Кота Туа Джакарта, которая отмечает границу первого старого города Батавии. 1627 г. городская стена. Пинангсия Тимур был образован ок. 1627 г., как Тайолинграхт, обозначая южный конец этой восточной городской стены. Тайолинграхт слегка наклонен на юго-восток, следуя за углом этой восточной городской стены. В c. В 1632 году реконструкция нового города разрушила северную часть Тайолинграхта в соответствии с новой планировкой Внутреннего города, однако южная часть Тайолинграхта остается наклоненной к юго-востоку. В c. В 1770 году канал был повторно заполнен, и улица получила название Buiten Kaaimanstraat.[20] В конце 19 века Buiten Kaaimanstraat была связана с югом через небольшую улицу Gang Commandant (ныне Jalan Mangga Besar 1 - восток). Название остается до тех пор, пока улица не была национализирована в Джалан Пинангсиа Тимур.
Джалан Пинту Бесар Утара	«Северные главные ворота», после Ньивепорта, главных ворот города-крепости Батавии с юга.	Heerenstraat (около 1627 г.)[11] Binnen Nieuwepoortstraat (до 1931 г.)[13]	Одна из старейших улиц Батавии, планировка улицы, которая позже была известна как Heerenstraat или Heerestraat (Джентльменская улица), существовала с 1619 года, задолго до создания городской стены Батавии. Примерно в 1622 году небольшой входной портал находится на южном конце запланированного Херестраата, в месте, где запланированная улица встречается с каналом, известным как Vierde dwarsgrachts (1619-1632).[11] - точка портала находится точно на пересечении улиц Джалан Пинту Бесар Утара и Джалан Банк.[11] Первая церковь и ратуша за пределами замок находился на этой безымянной улице. В своем наиболее протяженном плане в 1627 году Хееренстраат простиралась с севера на юг от точки в Джалан Нелаян Тимур, простираясь до Джалан Тех, Джалан Пинту Бесар Утара и Джалан Пинту Бесар Селатан. Это был Бродвей Батавии до первое наступление Батавии к Султан Агунг, Король Матарам Султанат, после чего около 1632 года были построены стена и новый входной портал (Nieuwe Poort).[11] (вдоль того, что сейчас является Джалан Джембатан Бату), разделяя Херенстраат на Хееренстраат (к северу от стены, теперь Джалан Пинту Бесар Утара) и Ньивпоортстраат (ныне Джалан Пинту Бесар Селатан).
Джалан Пинту Бесар Селатан	«Южные главные ворота», после Ньювепорта, главных ворот города-крепости Батавии с юга.	Heerenstraat (около 1627 г.)[11] Nieuwepoortstraat (около 1632 г.)[11] Buiten Nieuwepoortstraat (до 1931 г.)[13]	см. Джалан Пинту Бесар Утара
Джалан Пос Кота	Почтовое отделение Кота	Tygersgracht, Тихгерсграхт (около 1627 г.)[11]	Джалан Пос Кота изначально была улицей к западу от Тихгерсграхта. Увидеть Джалан Ладу
Джалан Роа Малака Селатан		Роева Мелакка (ок. 1897)[23]
Джалан Роа Малака Утара		Роева Мелакка (ок. 1897)[23]
Джалан Семут Уджунг		Банда Симоэт (1931)[13]
Джалан Тех	Чай	Heerenstraat (около 1627 г.)[11] Theewaterstraat[12]	Увидеть Джалан Пинту Бесар Утара
Джалан Телепон Кота
Джалан Тианг Бендера	Флагшток	Maleische Gracht[12]	Канал Малейше Грахт, основанный в 1650 году для продолжения Амстердамского Грахта, существовал примерно между Джалан Тианг Бендера и железнодорожными путями.
Джалан Тианг Бендера 1, 2, 3 и 4	Флагшток	Spinhuis Gracht или Rhinoceros Gracht (1650)[12]	После старого прядильный дом который находится лицом к каналу. На первоначальной улице есть канал под названием Spinhuis или Rhinoceros Gracht. Схема улиц на востоке канала простиралась с юга на север от Джалан Тианг Бендера 4, Тианг Бендера 1, Петак Асем 1 и точки на Джалан Паус Кел., В то время как улица на западе канала простиралась от Джалана. Тианг Бендера 3, Тианг Бендера 2, Петак Асем 1 и точка в Джалан Паус Кел. В конце ХХ века канал был повторно заполнен.[11]
Джалан Тианг Бендера 5	Флагшток	Пенджаринган (ок. 1897)[23]
Джалан Тол Пелабухан
Джалан Тонгкол	Тонгкольская рыба	Kasteelstraat и Kasteelweg;[25] Каналвег (1920-е годы)[25]	После сноса замок и заброшенная улица Кота Туа, новая улица была построена в середине 19 века как продолжение Prinsenstraat (ныне Jalan Cengkeh) в направлении Sunda Kelapa. Пересекая то, что раньше было Замком, и его равнину, улица получила название Kasteelstraat. В 1920-х годах название Kanaalweg или Kasteelweg периодически использовалось для обозначения улицы. Северную и южную части улицы разделял канал до 1930-х годов, когда был заново заполнен южный канал в районе замка Батавия. После национализации названий улиц в начале 1950-х годов улица получила название Джалан Тонгкол.
Таман Фатахиллах	После Фатхилла легендарный правитель Sunda Kelapa	Нью-Маркт (1627)[11] Стадхуисплейн (до 1632 г.)[11]	видеть Таман Фатахиллах

Рекомендации

1. Указ губернатора Специального столичного региона Джакарта № 127, 2007 год
2. «Исследуй Джакарту Кота Туа: сегодняшняя старая Батавия». www.indonesia.travel. Получено 2017-12-27.
3. Буклет Kota Tua Jakarta, Dinas Kebudayaan dan Permuseuman Pemerintah Provinsi DKI Jakarta
4. Меррилли 2015, п. 117.
5. 75% старого города рушится - правительство не поощряет, Компас, 6 марта 2006 г.
6. Литбанг "Компас" / GRH (18 мая 2015 г.). "Menunggu Bangkitnya Sang Ratu dari Timur". Компас (на индонезийском). Джакарта.
7. Новая жизнь старого города, форбезиндонезия, 4 мая 2014 г.
8. Возрождение Старого города Джакарты, Thejakartapost, 23 июля 2014 г.
9. Восстановление Старого города становится приоритетом для правительства провинции DKI Jakarta В архиве 2013-06-14 на Wayback Machine, Компас, 10 июня 2006 г.
10. Кота-Туа - сильный претендент в список номинантов ЮНЕСКО, Thejakartapost, 4 февраля 2015 г.
11. Болле, Каарт ван Батавия 1667.
12. де Влеттер, Воскуил и ван Диссен, 1997 г. С. 110-102.
13. Weperen, Stads-kaart van Batavia 1931 г..
14. Диттоп, Кота-Джакарта, 1960 г..
15. Stadskaart van de Gemeente Batavia 1918.
16. Латиф, Карта Жакатры 1952 г..
17. доктор Ф. де Хаан (1922). "Уд Батавиа - Эрсте дел". Indische Literaire Wandelingen. Батавия: Г. Колфф и Ко. Получено 17 августа 2015.
18. Смолдерс, Каарт ван Батавия 1860.
19. Stadskaart van de Gemeente Batavia 1921.
20. Петрус Конради, Plan der stad en 't Kasteel Batavia 1770.
21. Гунаван Тьяджоно, изд. (1998). Архитектура. Индонезийское наследие. 6. Сингапур: Archipelago Press. п.113. ISBN  981-3018-30-5.
22. Ensiklopedi Jakarta, Beos, Stasiun.
23. Вершина. Бюро, Kaart van Batavia en Omstreken 1897.
24. Tresling & Co., Platte Grond van Batavia 1890 г..
25. Кота-Батавия, Пета

• Джакарта портал
• Портал Индонезии

Процитированные работы

• "Беос, Стасиун". Ensiklopedi Jakarta (на индонезийском). Jakarta.go.id. Архивировано из оригинал 5 ноября 2017 г.. Получено 23 февраля 2015.
• de Vletter, M.E .; Voskuil, R.P.G.A .; ван Диссен, Дж. Р. (май 1997 г.). Батавия / Джакарта / Джакарта Beeld van een metamorfose. Purmerend: Asia Maior. ISBN  9074861091.
• Кота Джакарта [Джакарта] (Карта) (Джакарта ред.). 1: 20000 (на индонезийском). Картография выполнена Perusahaan Reproduksi и Pertjetakan Dittop. Джакарта. 1960. Получено 2016-10-03.
• Kaart van Batavia - een Omstreken встретил inbegrip van de Reede en omliggende Eiland [Карта Батавии - включая близлежащие острова] (Карта) (изд. Gravenhage). 1: 12500 (на голландском). Картография Дж. Смолдерса. 1860 г.
• Kaart van het Kasteel en de Stad Batavia in het Jaar 1667 [Карта замка и города Батавия в 1667 году] (Карта) (изд. Ден Хааг). 50 rhijnlandsche roeden (на голландском языке). Картография J.J. Боллее. Г. Б. Хойер и Дж. Айзерман. 1919 г.
• Kaart van Batavia en Omstreken [Карта Батавии и окрестностей] (Карта) (изд. Батавии). 1: 20000 (на голландском). Картография Топографического бюро. 1897. Архивировано из оригинал 18 августа 2016 г.. Получено 14 февраля, 2016.
• Merrillees, Скотт (2015). Джакарта: портреты столицы 1950-1980 гг.. Джакарта: Equinox Publishing. ISBN  9786028397308.
• Пета Кота Бесар Джакарта Раджа: Карта Джакарты [Джакарта] (Карта) (Джакарта ред.). 1: 20000 (на английском и индонезийском). Картография Cholid Latif & Co., Cholid Latif & Co. 1952 г.. Получено 2016-10-03.
• Plan der stad en 't Kasteel Batavia [План города и замка Батавия] (Карта) (изд. Амстердам). 160 rhijnlandsche roeden (на голландском). Картография Петруса Конради. 1770. Архивировано с оригинал 18 августа 2016 г.. Получено 14 февраля, 2016.
• Платте Гронд ван Батавиа [Карта Батавии] (Карта) (изд. Амстердам) (на голландском языке). Картография Tresling & Co. Visser & Co. 1890. Архивировано из оригинал 18 августа 2016 г.. Получено 14 февраля, 2016.
• Stadskaart van de Gemeente Batavia [Карта города муниципалитета Батавия] (Карта) (изд. Ден Хааг). 1: 10000 (на голландском языке). 1918. Архивировано с оригинал 16 марта 2016 г.. Получено 8 февраля, 2016.
• Stadskaart van de Gemeente Batavia [Карта города муниципалитета Батавия] (Карта). 1: 10000 (на голландском языке). Topografische Inrichting. 1921. Архивировано с оригинал на 2016-03-17. Получено 8 февраля, 2016.
• Stads-kaart van Batavia [Карта города Батавии] (Карта) (изд. Ден Хааг). 1: 15000 (на голландском языке). Картография А. ван Веперена. Reproductiebedrijf Topografische Dienst. 1931. Архивировано с оригинал на 2016-03-04. Получено 2011-09-08.

внешняя ссылка

• Сахабат Кота Туа