Компрессор (Mercedes-Benz) - Kompressor (Mercedes-Benz)

SL55 AMG со значком Kompressor.

Компрессор (стилизован под КОМПРЕССОР) - это маркетинговое название для принудительная индукция (с наддувом ) Мерседес Бенц двигатели. Этот термин не используется широко другими производителями двигателей.

Первый нагнетатель Mercedes был разработан в 1921 г. Daimler-Benz команда при поддержке Фердинанд Порше.[1] Mercedes стал первым производителем, установившим нагнетатели на некоторые серийные модели.[2][3][4] Обозначение «K» на Mercedes обычно означает «Kurz» или сокращенное, но может означать «Kompressor».[5]

Marques с опцией Kompressor

Mercedes-Benz S 55 AMG (W220), единственная итерация S-класс предлагается с Kompressor

Приложения

230 1.8L I4 Kompressor

В 2002 году для модели 2003 года появилось новое семейство четырехцилиндровых двигателей с наддувом, получившее название M271, дебютировал для всей линейки C-Class. Все они использовали один и тот же 1,8-литровый двигатель с разными обозначениями в зависимости от уровня мощности, включая версию с приводом от натуральный газ. Вариант C 230 Kompressor имел 142 кВт (190 л.с.).[6][7] Новый 1,8-литровый двигатель был менее мощным, но более плавным и эффективным, чем старый 2,3-литровый двигатель мощностью 141 кВт (192 л.с.) по сравнению с 142 кВт (193 л.с.).

Первоначальные варианты двигателей включали C 180 (139 л.с.), C220 (143 л.с.), C 200 Kompressor и C 230 Kompressor. В 2003 году Mercedes-Benz добавил C 180 Kompressor, затем компрессор C 200 в 2003-2007 годах (187 л.с.) и, наконец, C 160 Kompressor в 2005 году. C 230 SportCoupé был оснащен 2,3-литровым двигателем с наддувом, четыре двигателя. -цилиндровый мотор. Он предлагал 143 кВт (192 л.с.) и 270 Нм (200 фунт-футов) крутящего момента. Однако рядный четырехцилиндровый двигатель с наддувом считался грубоватым и шумным на высоких частотах.[7][8]

«32» 3,2 л V6 Kompressor

Трансмиссия состоит из 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач AMG SPEEDSHIFT черной серии в сочетании с 3,2-литровым двигателем V6 Kompressor AMG мощностью 260 кВт / 349 л.с. и 450 Н · м (450 Н · м) при 4400 об / мин. Двигатель представляет собой специальную версию 3,2 л (3199 куб. См). M112 E32, оснащенный винтовой двухвинтовой нагнетатель и вода-воздух интеркулер. Нагнетатель был разработан совместно с IHI и особенности Тефлон роторы с покрытием обеспечивают общий наддув 14,5 psi (1 бар ). По сравнению со стандартным двигателем M112, версия AMG также имеет новый коленчатый вал, новые шатуны и поршни, масляный насос с увеличенной на 70 процентов производительностью, облегченные распредвалы и более жесткие пружины клапанов для красной линии 6200 об / мин, увеличенной на 200 об. / Мин.[9]

В то время как конкурент BMW M разработал SMG-II автоматизированное руководство для BMW M3, C32 и SLK32 имеют систему «Speedshift» 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, которая теперь имеет более быструю реакцию (до 35 процентов) на движения акселератора и переключателя передач.[10]

У C32 был двигатель меньшего размера, чем у его предшественников. C36 AMG с Двигатель M104 3,6 л I6, а C43 AMG питание от Двигатель M113 4,3 л V8. Тем не менее, C32 AMG был способен разогнаться до 60 за 4,5 секунды, что было проверено AutoCar 27 июня 2001 года. BMW M3 и Порше 911.[9][11]

«55» 5,4 л V8

Идея, получившая прозвище «Hammer», возникла после оригинального AMG Hammer 1986 г. W124 E-Класс седан с 5,6-литровым двигателем V8 мощностью 360 л.с.), E55 AMG 2000 года разгонялся до 100 км / ч за 4,9 секунды, а пробег на 1/4 мили - за 13,3 секунды.[12] В 2005 году производительность была увеличена до 0–60 на дистанции 4,5 и 12,2 1/4 мили.

Двигатель Kompressor - 5,4 л. Двигатель V8 с высокоэффективным Lysholm тип двухвинтовой нагнетатель и вода-воздух интеркулер. Нагнетатель был разработан совместно с IHI и особенности Тефлон роторы с покрытием встречаются в остальных моделях AMG 55, которые обычно являются автомобилями среднего или большего размера. В опубликовано мощность согласно Mercedes варьируется от 476 л.с. (350 кВт; 469 л.с.) до 517 л.с. (380 кВт; 510 л.с.) и от 700 Н · м (520 lb lft) до 720 Н · м (530 lb⋅ft), в зависимости от различные методы измерения мощности и разные ECU программирование для национального законодательства. Например, двигатель E55 AMG находился на низком уровне, тем не менее, это был самый быстрый седан Mercedes-Benz в то время.[13] в то время как двигатель SL55 AMG имел максимальную мощность.[14][15] Mercedes утверждает, что более ограниченная выхлопная система была ответственна за сокращение мощности на E55 AMG, однако некоторым энтузиастам удалось поднять мощность до 505 лошадиных сил на E55, включив некоторые детали от SL55.[16]

Наддув 5.4 L 24 клапана Двигатель V8 был привязан к Speedshift 5-ступенчатая АКПП, который имеет крутящий момент 796 lb⋅ft (1079 Нм), как более новый 7G-Tronic представленный в 2003 году, ограничен 542 фунт-фут (735 Нм), что недостаточно для обработки крутящего момента от V8 с наддувом.[17][18]

V8 S55 AMG на протяжении всего производства имели производительность, сопоставимую с мощностью S600 с двигателем V12. S55 AMG (2001–02) был оснащен 5,4-литровым двигателем V8 мощностью 354 л.с. (264 кВт), в то время как более поздние версии (2003–06) имели тот же двигатель, но с наддувом до 493 л.с. (386 кВт). S600 (2001–2002) был оснащен 5,8-литровым двигателем V12 мощностью 362 л.с. (270 кВт), в то время как более поздние версии (2003–06) оснащались двигателем V12 с двойным турбонаддувом (или Bi-Turbo) мощностью 493 л.с. (368 кВт). . Обоснование наличия двух моделей с одинаковой мощностью заключается в том, что S55 AMG более спортивный и более отзывчивый, в то время как более дорогой S600 более роскошный и более плавный.

AMG отказалась от двигателей объемом 5,4 л с наддувом в пользу новых. M156 V8 начиная с 2006 года, который был в паре с 7G-Tronic. Однако некоторые энтузиасты были разочарованы, поскольку M156 выдает меньший крутящий момент, чем M155 с наддувом.[19]

Для модельного года 2009:

Рекомендации

  1. ^ Полное руководство по уличному наддуву - стр. 21 Pat Ganahl - 2009 Одной из первых компаний, начавших использовать нагнетатели для автомобилей в Германии, была Daimler (которая производила автомобили Mercedes, позже слилась с Benz в 1926 году). С помощью доктора Порше, который в то время работал в Daimler, ...
  2. ^ Стандартный каталог Mercedes-Benz - страница 12 Джим Луйкенс, Мэри Хедберг - 2009 - «В начале 1920-х Daimler (Mercedes) стал первым производителем, установившим нагнетатель на серийную модель. Впервые нагнетатель был использован на 6/25 / 40 1,6-литровая четверка, а также на двигателе 10/40/65 2614 куб.
  3. ^ Алан Аллард - Турбокомпрессор и наддув, 1986 «В результате этого успеха с их первой моделью с наддувом Mercedes разработала 1-литровый спортивный автомобиль с наддувом, который участвовал в соревнованиях Targa Florio 1922 года. Все ранние системы наддува Mercedes использовали корни: типа воздуходувка, ... "
  4. ^ Джефф Хартман - Справочник по характеристикам наддува - стр. 9 2011 «В 1921 году Mercedes 28/95 с наддувом, разработанный командой Daimler при содействии Фердинанда Порше ...»
  5. ^ Mercedes-Benz - Страница 1922 Деннис Адлер - 2008 «Автомобиль с суффиксом« K »может также обозначать нагнетатель, что является более распространенным использованием.) Впервые представленные в 1927 году, модели серии S были первыми полностью новыми автомобилями, которые происходят от Daimler-Benz (хотя автомобили будут называться Mercedes-Benz) ».
  6. ^ "Mercedes-Benz C-Class 2004 года". Autoblog.com.
  7. ^ а б «Мерседес-Бенц» Тест-драйв: Mercedes-Benz C230 Kompressor Sport Coupe 2002 года. CanadianDriver. 2002-01-10. Получено 2009-10-17.
  8. ^ Майкл Франк (2001-11-19). "Mercedes Benz C230 Sports Coupe". Forbes. Получено 2009-10-17.
  9. ^ а б Питер Робинсон (июнь 2001 г.). "Mercedes-Benz C32 AMG и SLK32 AMG 2002 года - Обзор первой поездки - Обзоры автомобилей". Автомобиль и водитель. Получено 2011-12-06.
  10. ^ «Mercedes-Benz C32 AMG First Drive - Полный обзор нового Mercedes-Benz C32 AMG на». Roadandtrack.com. 2001-07-01. Архивировано из оригинал на 2011-10-19. Получено 2011-12-06.
  11. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-01-28. Получено 2012-09-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  12. ^ "Mercedes Benz E55 AMG 2000 года". Derekspratt.com. 2010-06-23. Получено 2010-07-28.
  13. ^ [1]
  14. ^ Питер Робинсон (декабрь 2002 г.). «Mercedes-Benz E55 AMG - Обзор первого диска - Обзоры автомобилей». Автомобиль и водитель. Получено 2011-12-06.
  15. ^ «Тест-драйв: Mercedes-Benz E55 AMG 2004 года - Autos.ca». Canadiandriver.com. 2003-10-26. Получено 2011-12-06.
  16. ^ [2]
  17. ^ «Мерседес-Бенц AMG 6,3-литровый V8». Insideline.com. 2005-07-19. Получено 2010-07-28.
  18. ^ «За кадром: Mercedes-Benz E55 AMG» (PDF). Получено 2010-07-28.
  19. ^ «Мерседес-Блэнд Е63». Asiaone.com. 2010-02-19. Получено 2010-07-28.