Климов ВК-3 - Klimov VK-3

В Климов ВК-3 был первым советским дожигающий байпасный турбореактивный двигатель двигатель. Разработанный С.В. Люневичем в Климове, ОКБ-117 в 1949 году, этот двигатель впервые заработал в 1952 году и в 1954 году был аттестован на тягу 5730 кг (12 632 фунта) (сухой) и 8440 кг (18 607 фунтов) (с форсажной камерой). ВК-3 разрабатывался для Микоян-Гуревич И-3 (И-380) и И-3У / И-5 (И-410). Первый полет на И-3У состоялся в июле 1956 г., и его характеристики были хорошими, но его надежность была низкой. Даже после модификаций в декабре 1956 года, когда были установлены новые лопатки компрессора, проблемы разработки продолжались, программа была в конечном итоге отменена в январе 1958 года. Двигатель был заменен на двигатель. Люлька АЛ-7Ф, менее современный, но более эффективный двигатель.[1][2]

Дизайн

ВК-3 - одновальный ТРДД с 10-ступенчатым осевым компрессором, кольцевой камерой сгорания, трехступенчатой ​​турбиной, дожигателем и регулируемым сверхзвуковым соплом. Обводной воздух всасывается из второй ступени компрессора к 12 внешним трубам и направляется в турбину через регулируемый смесительный клапан, минуя камеру сгорания. Компрессор 8-й ступени имеет две регулируемые направляющие лопатки.[3]

Приложения

Характеристики

Данные из [1]

Общие характеристики

  • Тип: форсажный ТРДД
  • Длина:
  • Диаметр:
  • Сухой вес: 1850 кг (4079 фунтов)

Составные части

Спектакль

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б Гордон, Ефим (2004). Red Star Vol.19 Советские тяжелые перехватчики. 4 Уэйтлинг Драйв, Хинкли, LE10 3EY, Англия: Midland Publishing. ISBN  1-85780-191-1.CS1 maint: location (связь)
  2. ^ http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=2204.0
  3. ^ http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=18248.0

внешняя ссылка