Кинциг (Рейн) - Kinzig (Rhine)
Кинциг | |
---|---|
Кинциг в Wolfach | |
Курс Кинцига | |
Место расположения | |
Страна | Германия |
Состояние | Баден-Вюртемберг |
Номер ссылки | DE: 234 |
Физические характеристики | |
Источник | |
• место расположения | Loßburg |
• высота | 682 кв.м. |
Рот | |
• место расположения | В Кель -Auenheim |
• высота | 134 кв.м. |
Длина | 93,3 км (58,0 миль) [1] |
Размер бассейна | 1403 км2 (542 кв. Миль) [1] |
Увольнять | |
• место расположения | в Schwaibach измерять [2] |
• средний | 22,8 м³ / с |
• минимум | Рекордно низкая: 1,08 м³ / с (в 14.09.1919) Средняя низкая: 3,62 м³ / с |
• максимум | Средняя высота: 296 м³ / с Рекордная высота: 914 м³ / с (в 24.12.1919) |
Особенности бассейна | |
Прогресс | Рейн → Северное море |
Достопримечательности |
|
Притоки | |
• оставили | Айшбах, Рётенбах, Шильтах, Schiltersbach, Кирнбах, Гутах, Schutter |
• верно | Lohmühle, Кляйне Кинциг, Heubach, Sulzbächle, Иппичен, Лангенбах, Волк, Harmersbach |
В Кинциг это река на юго-западе Германия, правый приток Рейн.
Его протяженность 93 км от г. Дремучий лес сквозь Равнины Верхнего Рейна. Долина Кинциг и второстепенные долины составляют самую большую систему долин в Шварцвальде. В зависимости от определения Кинциг - это граница между Северный и Средний Шварцвальд или часть Среднего Шварцвальда. Он полностью расположен на территории штата Баден-Вюртемберг Предполагается, что его название имеет кельтское происхождение. Вовремя последний ледниковый период Кинциг и Мург создал общий Кинциг-Мург речная система.
Русло реки
Происхождение Кинцига находится на земле городка Loßburg в район Фройденштадт. Он идет на юг, затем постепенно поворачивает на запад. Он покидает район Фройденштадт сразу после выхода из Альпирсбах, касается район Ротвайль и продолжает проводить большую часть своего курса в район Ортенау. Кинциг покидает Шварцвальд недалеко от Offenburg и впадает в Рейн недалеко от Кель. Верхняя часть Кинцига - настоящая горная река, которая со временем вызвала немало серьезных наводнения. Его средняя и нижняя части втиснуты в прямую кровать, выстланную высокими дамбы. Ренатурация в районе, где Schutter впадает в Кинциг.
Имя
В 1099 г. река впервые упоминается в Hauptstaatsarchiv Stuttgart в качестве ad Chinzechun, ad aliam Chinzichun, в 1128 г. Staatsarchive Sindelfingen называл реку Кинзича. В 1539, 1543, 1560, 1620, 1652 и 1654 годах он значился как Кюнцлин, Кюнцген, Кинцг, Кинцген, Оберкентцгенвус и Кентциг соответственно. В 1837 году он был впервые назван Кинцигом.
В соответствии с Адольф Бах и Бруно Бош есть некоторые сомнения в том, действительно ли имя Кинциг восходит к ad Chinczechun, ad aliam Chinzichun 1099. Бах указывает на употребление в северной Брайсгау куда Kinzigs описываются как "тропы у дна каньона через лесс ". В Верхнем Эльзас и Граубюнден Реки со словом Кинциг в названии обычно описывают каньон. Некоторые утверждают, что название произошло от кельтская Кент имеется в виду различные виды быстрого движения или от Lepontic слово Centica (Cinti) что означает «вода».
Имея в виду все эти возможности, мы можем вернуться к Адольфу Баху и Бруно Бешу, которые считают эти выводы сомнительными. Кроме того, остается вопрос, как далеко кельты или докельты заселили территорию Кинцига и какие поселенцы первоначально дали реке ее название. Хотя на эти вопросы трудно ответить в доисторические времена, дело в том, что Кинциг создал лишь небольшой каньон в своей верхней части. Совершенно другая река с множеством изгибов и поворотов предстает перед собой, когда она движется к Равнины Верхнего Рейна. В конце последнего Ледниковый период она долго вилась через Равнины, по пути поглощая Мург и только присоединившись к Рейну после того, как он достиг общей области Hockenheim.
Притоки
В Шварцвальде многие притоки впадают в Кинциг, в том числе несколько более длинных ручьев длиной 20-30 километров, большинство из которых идет с севера или юга. Ниже приводится список тех, кто длиной более 10 километров:
- Маленький Кинциг, справа возле Шенкенцелль железнодорожный мост, 20,2 км и 62,9 км².
- Шильтах, слева в Шильтах, 29,5 км и 115,8 км².
- Волк, ранее Wolfach, справа в Wolfach, 30,8 км и 129,6 км².
- Гутах, слева рядом Гутах (Шварцвальдбан), 29,3 км и 161,5 км².
- Мюльбах или же Welschensteinachbach, слева рядом Steinach, 10,5 км и 24,9 км².
- Эрленбах, справа рядом Biberach, 18.9 км (вместе с более крупной Harmersbach, чем длиннее из двух его верхних потоков, тем Harmersbach и Нордрах ) и 102,9 км².
Самый крупный приток в целом достигает Кинцига незадолго до его устья на равнине Верхнего Рейна:
Значение как транспортно-торговый путь
Сплав по лесу
В прошлом Кинциг был очень важен для сплав по лесу. Самое раннее упоминание об этой торговле на Кинциге относится к 1339 году. Wolfach и Шильтах имели свои собственные рафтинговые корпорации, которые организовывали сплавы по лесу до Рейна и далее в Голландию; эти корпорации были так называемыми Schifferschaften («ассоциации лодочников»). Им были предоставлены исключительные права на экспорт древесины от соответствующих властителей, и они вели прибыльный бизнес, который помогал процветанию городов. Себастьян Мюнстер пишет в своем Cosmographia universalis: "Люди, живущие у реки Кинциг, особенно вокруг Вольфаха, зарабатывают на жизнь огромным количеством строительной древесины, которая плавает по водам Кинцига в Страсбург и в Рейн, и зарабатывают много денег каждый год. " Рафтинг на Кинциге достиг своего пика в 15 и 16 веках, а затем снова в 18 веке, когда спрос на древесину начал быстро расти, поскольку Нидерланды и Англия начали строить свои могучие военно-морские и торговые флоты. Однако стропила не могли соответствовать возможностям недавно введенных железных дорог, и последняя коммерческая деревянный плот спустился по Кинцигу в 1896 году. Сегодня фестивали лесного сплава, музеи в Gengenbach, Wolfach и Шильтах, а также многочисленные технические средства, такие как плотины вспомните эпоху лесосплава.
Историческая римская дорога
Ширина, длина и благоприятное направление с востока на запад в средней и нижней долине Кинцига делают его важным в качестве пути сообщения. Например, Римляне построил дорогу, которая проходила через долину: Путь долины Кинциг (Kinzigtalstrasse) это Римская дорога который был построен при императоре, Веспасиан, в 73/74 г. н.э. с Offenburg через долину к одновременно основанному римскому городу Ротвайль (Ара Флавия) и дальше Туттлинген. В основном это было предназначено для создания более короткого стратегического сообщения от Майнца до Аугсбурга, которое в течение долгого времени приходилось совершать долгим обходным путем через Рейнское колено (Rheinknie) в Базель. Вовремя восстание батавов в 69/70 этот объезд оказался проблемой.
Фауна и флора
Фауна
Программа регенерации ведется с 2002 года, чтобы повторно ввести лосось в Кинциг, опустив в воду молодь лосося и устраняя препятствия. Эти усилия кажутся успешными, поскольку в начале 2005 года впервые за 50 лет лосось порождать были найдены в реке в Баден-Вюртемберг.
Флора
Долина Кинциг - самая глубокая во внутреннем Шварцвальде. В нижней части долины Кинциг деревни находятся ниже 200 метров над уровнем моря. Поэтому климат в долине мягче, чем в большинстве других районов Шварцвальда. В нижней долине плоды и вино производятся; Генгенбах, Ортенберг и Ольсбах - известные названия винодельческих деревень, некоторые из которых находятся на Баденская винная дорога. Сельская местность вокруг долины Кинциг весной цветет намного раньше, чем окружающие регионы Шварцвальда.
Инфраструктура
Ширина, длина и благоприятное направление с востока на запад в средней и нижней долине делают долину Кинциг важной для инфраструктуры. В Римляне поддерживал дорогу, которая пересекала долину. В Kinzigtalstraße была военная дорога, построенная при императоре Веспасиан в 73/74 г. Offenburg через долину Кинциг в римскую Ротвайль (Arae Flaviae) и далее Туттлинген. Главной целью дороги было сократить стратегически важное сообщение между Майнц и Аугсбург. Пока эта дорога не была построена, соединение проводилось через излучину Рейна в Базель и во время восстания батаверов в 69/70 г. н.э. это оказалось проблемой. Во время строительства дороги было построено несколько замков. Помимо Ротвайля, зоны отдыха в Offenburg -Раммерсвейер, Оффенбург-Цунсвайер, Вальдмёссинген, Sulz и Geislingen -Häsenbühl, были дополнены частью Альб Лаймс укрепления в Frittlingen, Lautlingen и Burladingen -Хаузен. Все они находились в Верхнегерманский стране, за исключением Бурладингена, который находился в Ретиан территория. Неожиданное открытие фортификации во Фриттлингене в 1992 году всего в нескольких километрах к юго-востоку от Ротвайля показывает, что Kinzigtalstraße был обеспечен и покрыт плотной сетью военных укреплений. Таким образом, получило доверие предположение о том, что в самой долине Кинциг находится еще одно укрепление. До этого предполагалось, что должно быть еще одно или два еще не обнаруженных укрепления, просто на основании того, что расстояние между известными укреплениями в Оффенбурге и Вальдмессингене было очень большим. Еще одно укрепление предполагается в Роттенбург однако к концу I века неясно, существовал ли он уже в 73/74 году нашей эры или не позднее, в 98 году нашей эры.
Примерно в то же время, что и Kinzigtalstraße был построен, римские форты были построены дальше на север по правой стороне Рейн в таких местах, как Франкфурт, Heddernheim, Karben, Groß-Gerau, Gernsheim, Ладенбург (Lopodunum), Гейдельберг и Баден-Баден (Аква). Были ли это передовые посты или римская граница между 73 и 98 годами нашей эры (по обычно определенной линии к востоку от Рейна), еще предстоит определить.
В 98 г. н.э. на территории современной юго-западной Германии маршрут между Оденвальд и Неккар перешла под контроль римлян, что сделало сообщение от Майнца до Аугсбурга короче. В результате Kinzigtalstraße потеряли надрегиональное значение.
В современной Германии федеральная трасса В 33 проходит параллельно Кинцигу от Оффенбурга, пока не покидает Кинциг в верхней долине, чтобы следовать за Гутах к Виллинген-Швеннинген. Из Hausach по направлению к Freudenstadt, федеральная трасса В 294, следует за верхним Кинцигом.
Для Железная дорога Шварцвальда (Schwarzwaldbahn) железнодорожное сообщение, долина тоже очень важна. Он проходит от Оффенбурга до Хаусаха, где превращается в долину Гутах, чтобы продолжить свой путь к Констанц в Боденское озеро. В верхней части долины Кинциг Kinzig Valley железная дорога (Kinzigtalbahn) обеспечивает связь между Хаусахом и Фройденштадтом.
Города и села
(начиная с начала координат)
Замки, аббатства и величественные дома
Шенкенбург возле Шенкенцелля
Schloss Wolfach
Церковь аббатства и часовня Лоретто аббатства капуцинов в Хаслахе, февраль 2006 г.
Руины Хохенгерольдзека
Генгенбахское аббатство
Замок Ортенберг, май 2008 г.
- Альпирсбахское аббатство, Альпирсбах
- Замок Шенкенбург, Шенкенцелль
- Замок Шильтах, Шильтах
- Замок Вилленбург, Шильтах
- Schloss Wolfach, Вольфах
- Замок Хусен, Hausach
- Хаслахское аббатство, Haslach
- Замок Хохенгерольдзек, между Зельбах и Биберах (Баден)
- Генгенбахское аббатство, Gengenbach
- Schloss Ortenberg, Ортенберг (Баден)
Рекомендации
Источники
- Эмиль Имм (редактор) - Land um Kinzig und Rench, Rombach-Verlag (1974)
- Курт Кляйн - Лебен-ам-Флюсс, Шварцвальд-Верлаг (2002)
- STALF, A. (1932): Korrektion und Unterhaltung der Kinzig. Die Ortenau 19. С. 124–144.
- NEUWERCK, A. (1986): Der Lachsfang in der Kinzig. Die Ortenau 66. pp 499–525.
- Бах, Адольф, Deutsche Namenkunde, Bd. II / 2, Гейдельберг, 1981 г.
- Bahlow, Hans, Deutschlands geographische Namenwelt, Франкфурт 1985, стр. 263
- Беш, Бруно, Кляйне Шрифтен zur Namenforschung, Гейдельберг, 1981
- Бак, М. Р., Oberdeutsches Flurnamenbuch, Штутгарт 1880 г., стр. 130
- Кейнат, Вальтер, Ортс-унд Флурнамен в Вюртемберге, Штутгарт, 1951 г.
- Крахе, Ганс, Unsere ältesten Flussnamen, Висбаден 1964
- Обермюллер, Вильгельм, Deutsch - Keltisches Wörterbuch, 1872, Reprint-Druck, Vaduz 1993, Bd. II, стр. 178f
- Springer, Otto, Die Flussnamen Württembergs und Badens, Штутгарт 1930, стр. 53, 60
- Трауб, Людвиг, Württembergische Flußnamen aus vorgeschichtlicher Zeit в ihrer Bedeutung für die einheimische Frühgeschichte, in: Württembergische Vierteljahrshefte für Landesgeschichte, XXXIV. Jahrgang, 1928, Штутгарт, 1929, стр. 16