Кент Коулфилд - Kent Coalfield

В Кент Коулфилд был угольное месторождение расположен в восточной части английский графство Кент. Coalfields Trust определяет Kent Coalfield как подопечные Барнхэм-Даунса и Маршсайда в Кентербери округа, и приходы Эйлшема, Истри, Эйторна и Шепердсвелла, Миддл Дил и Шолден, Милл Хилл и Норт Дил в Дувр округ.[1]

Каменный уголь был обнаружен в этом районе в 1890 году при бурении на раннем Тоннель под Ла-Маншем проекта, и в результате Шекспир шахта длилось до 1915 г. В 1911 г. планировалось расследование на предмет наличия угля. Шесть «буровых скважин» были пробиты в поисках угля (это были Рашборн, Хоудс Вуд в Стерри, залив Херн, Reculver, Читти (который находится недалеко от Числета) и Числет Парк - который находится недалеко от будущего участка Херсдена). В первые годы многие угольные шахты были затоплены, но потерпели неудачу, и Легкая железная дорога Восточного Кента был построен, чтобы использовать ожидаемый бизнес.

К 1914 году были составлены обширные планы по разработке основных месторождений угля в восточном Кенте, и угольные месторождения быстро расширялись в конце 1920-х - начале 1930-х годов, максимальная добыча была достигнута в 1936 году.[2] Начало войны и разочаровывающие результаты испытаний привели к тому, что уцелели только четыре угольных шахты: Betteshanger, Числет, Снегопад и Tilmanstone. Если бы уголь был более доступным, открытый сельский пейзаж восточного Кента мог бы измениться до неузнаваемости.

Геология

Различные геологи, в том числе Роберт Годвин-Остин, предположил, что геологические условия в Восточном Кенте способствовали существованию угля и, следовательно, потенциалу добыча угля. Годвин-Остин выдвинул свои взгляды в 1857 году, и они были приняты сэром Джозеф Прествич, который был членом Королевская угольная комиссия с 1866–71.[3]

Последовательности горных пород, обнаруженные на скрытых угольных месторождениях Кент, Беркшир и Оксфордшир, были официально переименованы в последние годы с использованием терминов, установленных для Южный Уэльс Coalfield. Большая часть слоев теперь отнесена к Warwickshire Group ранее был назначен на Верхние угольные месторождения.[4][5] Различают следующие швы. Они перечислены в стратиграфическом порядке: самый верхний / самый молодой вверху и самый нижний / самый старый внизу:[6]

Warwickshire Group
  • Кент No 1 (Бересфорд) шов
  • Кент № 2
  • Кент № 3
  • Кент № 4
  • Кент № 5
  • Кент No 6 (Миллиард) шов
(Южный Уэльс) Верхние угольные месторождения
  • без углей
(Южный Уэльс) Средние угольные месторождения
  • Кент № 7 (Числет № 5) шов
  • Кент № 8
  • Кент № 9
  • Кент № 10
  • Кент № 11
(Южный Уэльс) Меры по снижению угля
  • Кент № 12
  • Кент № 13
  • Кент № 14

Контрольные отверстия

Контрольные отверстия были проделаны в следующих местах:

  • Brabourne - скважина на глубину 2 004 фута (611 м), угля не обнаружено.[3]
  • Роперсоль, Barham - пробурено на глубину 2,129 футов (649 м), обнаружено двенадцать тонких пластов.[3]
  • Эллинге, Дувр - скважина на глубину 1686 футов (514 м), угольные меры найдено, бурение продолжилось еще 129 футов (39,32 м), но швов не обнаружено.[3]
  • Waldershare - пробурено на глубину 2372 фута (723 м) и более обнаружено пять угольных пластов.[7]
  • Фредвилл, Нонингтон - при бурении на глубину 1 505 футов (459 м) и более в декабре 1896 г. были обнаружены три угольных пласта.[7][8]
  • Goodnestone - скважина на глубину почти 1000 футов (300 м), угля не обнаружено. Считалось, что пласты лежат на глубине 4 000 футов (1 200 м).[7]
  • Шекспир Клифф - пробурена на глубину 2 274 футов (693 м) в феврале 1890 года. Обнаружено четырнадцать пластов угля.[9]
  • Plaxtol - рядом затоплен ствол Старая Сарская усадьба в 1898 году, но был заброшен.[10]

Угольные шахты

Betteshanger

Стоя к северо-западу от Иметь дело, эта шахта обслуживалась ответвлением от Минстер в Дувр линия. Шахта открылась в 1924 году, первая добыча угля была добыта в 1927 году. В 1945 году численность персонала составляла 2033 человека, из которых 1594 работали под землей, а 439 - выше.[11] Betteshanger была печально известной ямой, забастовка в течение Вторая Мировая Война (в 1941 г.), что вызвало широкое общественное презрение, несмотря на оправдание. Betteshanger была последней шахтой, вернувшейся к работе после 1984–85 забастовка шахтеров Он был закрыт 26 августа 1989 года. Некоторые здания сохранились до наших дней.[12][13][14]

Валы затоплены[15]
  • № 1. 2126 футов (648 м)
  • № 2. 2426 футов (739 м)

Числет

Работа началась в Числет в 1914 году, а шахта произвела свой первый уголь в 1918 году. Тот факт, что ее владельцы, Anglo-Westphalian Kent Coalfield Ltd., имели Немецкий Связи вызвали вопросы в парламенте. Компания сменила название на North Kent Coalfield Ltd., а затем на Chislet Colliery Ltd. Шахта обслуживала Железная дорога из Эшфорда в Минстер, а остановка был построен для обслуживания горняков. В 1945 году численность персонала составляла 1350 человек, из которых 1023 работали под землей, а 327 - выше.[11] В 1963-4 гг. 1 2⁄3 ми (2,7 км) железная дорога 550V.dc была проложена в юго-восточной части рудника. Ранее здесь использовались аккумуляторные локомотивы.[16] Шахта закрылась 25 июля 1969 года. паровая тяга к Британская железная дорога забрав рынок для своего угля.[17][18] Дома для горняков построены на Hersden, в котором до сих пор есть социальный клуб Chislet Colliery Social Club.

Локомотивы
Валы затоплены[15]
  • Север 1470 футов (450 м)
  • Юг 1467 футов (447 м)

Снегопад

Снежная шахта, август 1992 г.

Snowdown был самой глубокой шахтой в Кенте на высоте 3083 фута. Работы начались в 1908 году, а уголь впервые был доставлен на поверхность 19 ноября 1912 года. Первая затонувшая шахта ударилась о воду на высоте 260 футов (79 м), и 22 человека утонули. Снегопад, достигая глубины 3083 футов (940 м).[20] Шахту обслуживали Железная дорога из Фавершама в Дувр, а остановка (Snowdown и Nonington Halt ) был предоставлен. В 1945 г. численность персонала составляла 1876 человек, из них 1523 работали на недрах, а 353 - на поверхности.[11] Шахта закрылась в 1987 году, а шахты были закрыты в 1988 году.[21] Сегодня сохранилось несколько разрушенных зданий.[8]

Валы затоплены[15]
  • Нет 1. 262 фута (80 м)
  • Нет 2. 3083 футов (940 м)
  • № 3. 2994 футов (913 м)

Снежная шахта железная дорога

Двое из снегопада святой тепловозы в 1968 году.

Шахта имела обширную внутреннюю стандартный калибр железнодорожная сеть, соединенная с магистралью в Сноудаун и Нонингтон-Хэлт. Линия обслуживалась паровозами, последний из которых сохранился в рабочем состоянии после прекращения использования паровой тяги на национальной магистрали в 1968 году. К тому времени шахтная железная дорога использовала смешанный парк паровых и тепловозов с последним отбором пара. происходящий в конце 1970-х гг.[22] Последние три паровоза были названы в честь святые с рядом Кентербери соединения. Сент-Томас (назван в честь Святой Фома Кентерберийский ), St Dunstan (назван в честь Дунстан, также средневековый Архиепископ Кентерберийский ), и Сен-Мартен (назван в честь Святого Мартина, покровителя старейшей приходской церкви Англии, Церковь Святого Мартина, Кентербери ). Сеть шахтных железных дорог была демонтирована после закрытия шахты в 1987 году. Сент-Томас и St Dunstan оба выживают в сохранности. Сен-Мартен, который был сильно поврежден, когда в его резервуарах оставалась вода, замерзшая зимней ночью, было списано.

Локомотивы
  • Avonside 0-6-0ST Сент-Томас (завод № 1971, постройки 1927 г.)[23] - сохранился как экспонат в Дуврском транспортном музее.[23]
  • Эйвонсайд 0-6-0ST Святой Дстан (завод № 2004, постройки 1927 г.)[24] - этот локомотив сохранился.[25]
  • Эйвонсайд 0-6-0ST Сен-Мартен
  • Фаулер 0-4-0DM (завод № 416002, постройка 1952 г.) - этот локомотив сохранился.[25]
  • Барклай 0-6-0DM (завод №382, постройка 1955 г.) - этот локомотив ранее работал на Шахтной железной дороге Числет.

В последние дни перед закрытием железную дорогу обслуживали British Rail, класс 08 маневровые двигатели.

Tilmanstone

Открытый фургон в ливрее Тильманстоунского угольного завода

Работы были начаты в Tilmanstone в 1911 году. В результате несчастного случая в 1913 году погибли трое мужчин и разрушена насосная система, в результате чего шахта затопила, и работы были прекращены на девять месяцев.[26] Это место было подключено к Восточно-Кентскому легкорельсовому транспорту в 1915 году, и уголь впервые был выведен на поверхность в марте 1916 года. Авария на карьере 27 февраля 1931 года привела к Сидней Уильям Падфилд получить бронзу Эдвард Медаль,[27] единственная награда в Кент Коулфилд.[28] An канатная дорога был построен в 1930 году для связи карьера с Dover Harbour. Это включало туннелирование через обрыв в Дувр доставить уголь в бункер на 5000 тонн в порту.[26] После 1935 года он мало использовался и был демонтирован в 1954 году.[29] В 1945 году численность персонала составляла 914 человек, из которых 631 человек был занят на подземных работах, а 283 человека - выше.[11] Шахта закрылась в 1988 году, добыв более 20 миллионов тонн угля. Система жетонов использовалась в ваннах и столовой.[30] и проверка лампы действовала, как и в большинстве ям.[31] Снесены все постройки.[32]

Валы затоплены[15]
  • Нет 1. 1559 футов (475 м)
  • Нет 2. 2477 футов (755 м)
  • Нет 3. 2077 футов (633 м)

Неудачные затопления

Адишам

Шахта планировалась в Адишам. Это не было начато.[33][34]

Cobham

Мина в Cobham произвел небольшое количество коричневого лигнит хотя некоторые битуминозный уголь был найден. Его добывали открытым способом, уголь использовался Лорд дарнли согревать Cobham Hall. В 1947 году в склоне холма были выкопаны два штольни; в какой-то момент шахта производила 80 тонн в неделю. Шахта закрылась в 1953 году, и участок очистили.[15][35]

Гилфорд

Первая пробная шахта была затоплена в 1906 году в надежде найти угольные пласты, обнаруженные под Waldershare Парк. В Легкая железная дорога Восточного Кента соединен с карьером в ноябре 1912 года. К 1918 году уголь обнаружен не был, а шахта закрылась в 1920-х годах из-за геологических проблем. На участке остались два здания.[36]

Валы затоплены[15]
  • № 1. 306 футов (93 м)
  • № 2. 1272 футов (388 м)
  • № 3. 1272 футов (388 м)

Хэммилл (Вуднесборо)

Бывшее здание шахты Hammill Brickworks

Этот участок был расположен к югу от г. Woodnesborough. Работы здесь прекратили в 1914 году, угля не нашли. Он обслуживается полумильной веткой от Восточного Кентского легкорельсового транспорта. Впоследствии сайт использовался Hammill. Кирпичный завод. Некоторые постройки сохранились.[37]

Maydensole

Эта шахта должна была располагаться недалеко от Ист-Лэнгдон. Было пробурено несколько скважин, но работы были прекращены без проходки стволов.[34]

Шекспир

Шекспир находился в Западный Хугам на месте первоначальных выработок Ла-Манш. Уголь был обнаружен на глубине 300 метров (980 футов) ниже утеса Шекспира 15 февраля 1890 года. Первая шахта была обнаружена 21 августа 1891 года.[38] А авария на шахте 6 марта 1897 г. погибли восемь человек.[39] Причиной стал внезапный напор воды на глубине 366 футов (112 м). Эта проблема была решена за счет футеровки вала чугун трубы так как вал был утоплен.[40] К февралю 1905 года на поверхность было поднято всего 12 тонн угля. К 1912 году было добыто всего 1000 тонн, и шахта закрылась в декабре 1915 года из-за геологических проблем. Шекспир Клифф остановка открыт в 1913 году для обслуживания горняков.[41] Это место было уничтожено в результате работ в связи со строительством тоннеля под Ла-Маншем в 1980-х годах.[9]

Валы затоплены[15]
  • X 520 футов (160 м)
  • Y 1632 футов (497 м)
  • Z 1632 футов (497 м)

Stonehall

Эта шахта была рядом Lydden. Он был заброшен в 1914 году без угля.[42] Он лежал в заброшенном состоянии до 1919 года, когда возобновились работы, но в 1921 году его бросили, а большинство зданий было снесено.[34] Осталась пара построек.[42]

Валы затоплены[15]
  • Север 75 футов (23 м)
  • Восток 273 футов (83 м)
  • Запад 273 футов (83 м)

Wingham

Работать над Wingham был заброшен в 1914 году, уголь не обнаружен. Поступила вода, а на насосы не было денег. Здания были законсервированы и проданы в 1924 году, использовались для фрезерование бизнес. Шахта должна была обслуживаться Восточно-Кентской легкой железной дорогой.[34][43]

Валы затоплены[15]
  • Восток 50 футов (15 м)
  • Запад 150 футов (46 м)

Сопутствующее развитие

Деревня Aylesham был построен в 1920-х годах для обслуживания угольных шахт Кента. Планировалось обеспечить около 30 тысяч жителей, но реально к 1960-м годам было построено только 1000 домов.[44]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Список подопечных угольных месторождений в Кенте, The Coalfields Trust
  2. ^ Йейтс, Найджел, изд. (2001). Кент в двадцатом веке. Бойделл и Брюэр. п. 31.
  3. ^ а б c d Добыча угля в графстве Кент
  4. ^ Waters, C.N. и др. 2012
  5. ^ Waters, C.N. и др. 2007. Литостратиграфическая структура каменноугольных отложений Великобритании (на суше). Отчет Британской геологической службы об исследованиях, RR / 07/01 60pp.
  6. ^ Британская геологическая служба, лист геологической карты масштаба 1:50 000, 289 (серия Англии и Уэльса) Кентербери. BGS, Keyworth, Notts
  7. ^ а б c Добыча угля в графстве Кент
  8. ^ а б Добыча угля в графстве Кент
  9. ^ а б Добыча угля в графстве Кент
  10. ^ Льюис, М. (нет данных). Plaxtol. Краткая история кентишской деревни. Комитет Мемориального зала Plaxtol.
  11. ^ а б c d Список мин
  12. ^ Добыча угля в графстве Кент
  13. ^ «Угольное наследие в графстве Кент». Архивировано из оригинал 23 апреля 2008 г.. Получено 22 января 2008.
  14. ^ Romar.org В архиве 25 сентября 2008 г. Wayback Machine
  15. ^ а б c d е ж грамм час я Kurg.org
  16. ^ Железнодорожный журнал октябрь 1963 г. с. 731
  17. ^ Добыча угля в графстве Кент
  18. ^ «Угольное наследие в графстве Кент». Архивировано из оригинал 8 марта 2014 г.. Получено 22 января 2008.
  19. ^ Букингемский железнодорожный центр
  20. ^ «Угольное наследие в графстве Кент». Архивировано из оригинал 21 августа 2008 г.. Получено 22 января 2008.
  21. ^ Urbex В архиве 25 октября 2008 г. Wayback Machine
  22. ^ Паровая тяга в использовании, показано на Железнодорожный вестник журнал.
  23. ^ а б "NCB Snowdown Coliery No." Сент-Томас'". www.steamlocomotive.info. Получено 10 марта 2012.
  24. ^ "Снежная шахта №" Санкт-Дунстан'". www.steamlocomotive.info. Получено 10 марта 2012.
  25. ^ а б East Kent Railway
  26. ^ а б Угольное наследие в графстве Кент
  27. ^ «№ 33725». Лондонская газета. 12 июня 1931 г. с. 3837. PDF
  28. ^ Питворк В архиве 20 сентября 2008 г. Wayback Machine
  29. ^ SimHQ В архиве 25 сентября 2008 г. Wayback Machine
  30. ^ Горные памятные вещи
  31. ^ Горные памятные вещи
  32. ^ Добыча угля в графстве Кент
  33. ^ Список мин
  34. ^ а б c d Угольное наследие в графстве Кент
  35. ^ Угольная шахта Кобхэма
  36. ^ Добыча угля в графстве Кент
  37. ^ Добыча угля в графстве Кент
  38. ^ Это Фолкстон В архиве 6 июля 2008 г. Wayback Machine
  39. ^ Folkestone Herald
  40. ^ Угольное наследие в графстве Кент
  41. ^ Kent Rail
  42. ^ а б Добыча угля в графстве Кент
  43. ^ Добыча угля в графстве Кент
  44. ^ «Горная деревня Кент, которая так и хочется быть больше». Цифровой архив Times. 6 января 1964 г. с. 8. Получено 5 сентября 2014.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 13′N 1 ° 18′E / 51,217 ° с. Ш. 1,300 ° в. / 51.217; 1.300