Кавасаки KH-4 - Kawasaki KH-4
| KH-4 | |
|---|---|
 | |
| KH-4 в Glen Helen NT Australia. | |
| Роль | Полезность вертолет |
| национальное происхождение | Япония |
| Производитель | Кавасаки |
| Первый полет | август 1962 |
| Количество построенных | 211 |
| Разработано из | Колокол 47 |
В Кавасаки KH-4 был свет служебный вертолет произведен в Японии в 1960-х годах как развитие Колокол 47 который Kawasaki строил по лицензии с 1952 года. Самым заметным отличием KH-4 от его предшественника был его новый и увеличенный кабина. Он был полностью закрыт (хотя боковые двери были съемными) и позволял разместить трех пассажиров рядом на многоместном сиденье за сиденьем пилота. Вертолет снабдили новой системой управления, переработанным приборным оборудованием и более крупными топливный бак.
Всего было построено 211 KH-4, в том числе четыре - модифицированные из существующих Bell 47G. Подавляющее большинство из них было куплено гражданскими операторами, хотя некоторые были куплены вооруженными силами Японии и Таиланда.[нужна цитата ]
Операторы
- Сухопутные силы самообороны Японии - 14[1]
- Японские морские силы самообороны[2]
- Агентство морской безопасности - шесть[3]
Характеристики
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1966–67[5]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 3 пассажира
- Длина: 13,30 м (43 фута 8 дюймов) (общая длина), 9,93 м (32 фута 7 дюймов) (длина фюзеляжа)
- Высота: 2,84 м (9 футов 4 дюйма)
- Пустой вес: 816 кг (1799 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 1293 кг (2851 фунт)
- Электростанция: 1 × Лайкоминг ТВО-435-Б1А шестицилиндровый с воздушным охлаждением горизонтально-оппозитный двигатель, 200 кВт (270 л.
- Диаметр несущего винта: 11,32 м (37 футов 2 дюйма)
- Площадь несущего винта: 100,6 м2 (1083 кв. Футов)
Спектакль
- Максимальная скорость: 169 км / ч (105 миль / ч, 91 узлов)
- Крейсерская скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов)
- Классифицировать: 400 км (250 миль, 220 миль)
- Выносливость: 4 часа 6 минут
- Практический потолок: 5640 м (18 500 футов)
- Скороподъемность: 4,3 м / с (850 футов / мин)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ Андраде 1982, стр. 133–134
- ^ Страуд 1971, п. 578
- ^ Андраде 1982, п. 137
- ^ Страуд 1971, п. 581
- ^ Тейлор 1966, п. 105
- Андраде, Джон (1982). Милитаир 1982 г.. Лондон: Aviation Press Limited.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Тейлор, Джон В. Р. (1966). Самолеты всего мира Джейн 1966–67. Лондон: Sampson Low, Marston & Company.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 557.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Симпсон, Р. В. (1998). Вертолеты и винтокрылые машины Airlife. Рамсбери: Эйрлайф Паблишинг. С. 123–25.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Страуд, Майкл (7 октября 1971). «Военный вертолетный рынок». Международный рейс. Vol. 100 шт. 3265. С. 574–581.. Получено 26 апреля 2019.CS1 maint: ref = harv (связь)