Капитан Драницын - Kapitan Dranitsyn
 Капитан Драницын в 2006 г. | |
| История | |
|---|---|
 Россия | |
| Имя: | Капитан Драницын |
| Владелец: | Российская Федерация |
| Оператор: | Мурманское морское пароходство |
| Порт регистрации: | Мурманск,  Россия[1] |
| Строитель: | Wärtsilä Хельсинкская верфь, Финляндия |
| Номер верфи: | 413[1] |
| Запущено: | 1975 |
| Завершенный: | 2 декабря 1980 г.[1] |
| Идентификация: | |
| Положение дел: | В сервисе |
| Общие характеристики [1] | |
| Класс и тип: | Ледокол |
| Тоннаж: | |
| Смещение: | 14 917 тонн |
| Длина: | 129,02 м (423,3 футов) (общий ) |
| Луч: | 26,54 м (87,1 футов) |
| Проект: | 8,50 м (27,9 футов) |
| Глубина: | 12,30 м (40,4 футов) |
| Ледовый класс: | РМРС LL3 |
| Установленная мощность: | 6 × Wärtsilä -Зульцер 9ZL40 / 48 (6 × 3040 кВт) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Емкость: | 102 пассажира |
| Экипаж: | 60 |
| Авиационные объекты: | Вертолетная палуба |
Капитан Драницын (русский: «Капитан Драницын») это русский ледокол, встроенный Финляндия для бывшего Советский союз. С октября 1995 года она использовалась как исследовательское судно к ААНИИ.[3] Она также предлагает экскурсии в Арктический океан к северу от Россия.
Макет
Капитан Драницын ледокол с традиционным двигателем, построенный для условий Северный морской путь и Балтийское море. За последние несколько лет он был переоборудован в пассажирское судно с 49 внешними каютами на 100 пассажиров. Общественные помещения включают в себя просторные холлы, бары, бассейн с подогревом, тренажерный зал, сауну, библиотеку и небольшую больницу.[4]
Служба
Ледокол Капитан ДраницынОсновное направление деятельности - проводка грузовых судов на Северном морском пути. Также она совершала туристические путешествия на Землю Франца-Иосифа, Шпицберген, Новую Землю, Чукотку, в Берингов пролив и даже на Северный полюс (с помощью атомный ледокол ). Она завершила исследовательские круизы в Баренцево море, то Берингово море и Арктический океан.
В 1996 году она совершила первое кругосветное плавание. В том же году ледокол участвовал в спасении немецкого пассажирского теплохода. РСГанзейский, на борту 135 пассажиров.[5]
В 2000 году ледокол совершил арктическое кругосветное плавание по маршруту Хаммерфест (Норвегия) - Кефлавик (Исландия) - Стромфьорд (Гренландия) - арктические районы Канады - Аляска - Чукотка - Мурманск. Она совершила исследовательские экспедиции в Море Лаптевых в 2002, 2003 и 2004 годах для размещения и восстановления причалов проекта NABOS.[5]Летом 2002 г. Капитан Драницын принял участие в съемках рекламного фильма для Ford Motor Company в Шпицберген Архипелаг.
2017 Зимовка в Певеке
В январе 2017 г. Капитан Драницын и Адмирал Макаров сопровождал двух ледовый грузовые суда, перевозящие строительные материалы для причала плавучей атомной электростанции Академик Ломоносов из Архангельск к Певек. Середина зимнего перехода по Северный морской путь сообщается, что это первый с советских времен в это время года.[6] Однако на обратном пути караван натолкнулся на тяжелую ледяную преграду на входе в Чаунская бухта. Хотя два ледокола могли бы самостоятельно преодолеть ледовое поле шириной от 4 до 5 морских миль (от 7 до 9 км; от 5 до 6 миль), это было бы небезопасно для грузовых судов ледового класса Arc5. Синегорск и Йоханн Махмасталь что были в балласте.[7]
Следовательно, было решено, что грузовые корабли будут зимовать в Певеке. Кроме того, Капитан Драницын остались в Чаунской губе для обеспечения своей безопасности.[7] Позднее ледяные суда были подключены к береговым источникам энергии, и правительство области снабжало их пресной водой и провизией.[8]
В мае 2017 года три судна наконец смогли покинуть Певек.[9]
Экспедиция MOSAiC
В течение 2019–2020 гг. Экспедиция MOSAiC, Капитан Драницын осуществил рейсы по снабжению немецкого полярного исследовательского судна, замороженного во льдах. Polarstern.
3 февраля 2020 г. Капитан Драницын отправился во второй рейс с пополнением запасов на Polarstern в то время он дрейфовал близко к Северному полюсу. Хотя дизель-электрический ледокол в конечном итоге достиг немецкого исследовательского судна 28 февраля и стал первым ледоколом, когда-либо работавшим на таких высоких широтах в середине зимы своим ходом, он израсходовал большую часть своего запаса топлива, преодолев высоту до 1,6 метра. (5 футов) толщиной льда, который местами накапливался до торосов толщиной от 20 до 30 метров (от 66 до 98 футов). Как результат, Адмирал Макаров был отправлен из Мурманска на дозаправку.[10]
Рекомендации
- ^ а б c d "Капитан Драницын (790179)". Регистр судов. Российский Морской Регистр Судоходства. Получено 2011-11-26.
- ^ Мировой флот ледоколов, ледокольных судов снабжения и научно-исследовательских судов В архиве 29 октября 2013 г. Wayback Machine. Baltic Ice Management, февраль 2011 г. Проверено 7 октября 2011 г..
- ^ "Информация о RV Капитан Драницын". Федеральная целевая программа Мировой океан (на русском). Архивировано из оригинал на 2012-07-14. Получено 2008-08-15.
- ^ "Капитан Драницын". Eagles Cry Приключения. Архивировано из оригинал на 2008-09-17. Получено 2008-08-15.
- ^ а б «Морские отчеты - 1996 - M96H0016». Совет по безопасности на транспорте Канады. Получено 2010-04-16.
- ^ «Ледоколы совершают историческое арктическое плавание, а на обратном пути застревают в замерзшем море». Сибирские времена. 17 января 2017 г.. Получено 5 марта 2020.
- ^ а б «Лед« Капитан Драницын »и два сухогруза остаётся на зимовку на Чукотке» (на русском). Росморпорт. 24 января 2017 г.. Получено 5 марта 2020.
- ^ «100 моряков застряли во льдах у арктической заставы». Barents Observer. 7 февраля 2017 г.. Получено 5 марта 2020.
- ^ «Ледовые корабли выходят из Певека после 5 месяцев плена». Barents Observer. 30 мая 2017. Получено 5 марта 2020.
- ^ «Ледоколу не хватает топлива после рекордного плавания на Северный полюс». Морской руководитель. 4 марта 2020 г.. Получено 5 марта 2020.
внешняя ссылка
- Страница, посвященная капитану Драницыну из ПОБЕДА приключенческие ЭКСПЕДИЦИИ.
- Страница, посвященная моей поездке Капитана Драницына в Антарктиду в 2001 году »Кварковая экспедиция в «Капитан Драницын».