Джозеф Клинтон Робертсон - Joseph Clinton Robertson

Джозеф Клинтон Робертсон (c.1787–1852), псевдоним Шолто Перси, был шотландцем патентный поверенный, писатель и редактор журнала. Он был политический радикал видное место в первые дни существования рабочей прессы в Лондоне, а также в дебатах внутри Институт Механики движение.

Ранние годы

Он родился около 1787 года в семье преподобного Джозефа Робертсона и Изобель Мэтисон из Стюартон, Шотландия. Преподобный Джозеф Робертсон был министром часовни Лейт Винд в Эдинбурге, Шотландия, но был выслан из Шотландии за заключение незаконных браков.

Журнал Механики

Робертсон основал Журнал Механики в 1823 г., редактировал и в основном писал его до года своей смерти. Это был недорогой научный еженедельник и первое издание в своем роде.[1] Сначала он был в тесном союзе с Томас Ходжскин: они познакомились в Эдинбурге.[2] Он воспользовался гербовый сбор исключение для технических еженедельников, не освещающих новости. Робертсон также разработал способ создания дешевого контента с помощью ранних краудсорсинг техника: письма в редакцию использовались без оплаты в продолжающихся обсуждениях.[3]

в Журнал Механика Робертсон первым предложил Лондонский институт механики. Идея была вскоре взята из его рук и рук Ходжскина группой вокруг Джордж Биркбек. Робертсон стал давним критиком Института.[4]

В 1826 году издатели Робертсона Джон Найт и Генри Лейси попытались отстранить его от должности редактора журнала. Журнал под предлогом ссоры с Биркбеком по поводу Учреждения; но Робертсон обратился к закону и имел право собственности на титул.[5] На самом деле Робертсон обманным путем передавал аккредитивы, утверждая, что является партнером «Найт, Лейси и Робертсон», и успешно шантажировал его издателей, чье другое издание Кафедра было евангелический читателей угрозами их репутации. В том же году Knight & Lacey обанкротились, и в результате сложной серии событий Журнал Механика издавался дважды в течение определенного периода, две версии одного и того же названия выпускались еженедельно. Лэйси уехала в США, а Генри Келли был привлечен Найтом в качестве нового партнера. Суд по делам о банкротстве рассмотрел этот вопрос, потребовав от Робертсона поработать редактором, но оставил в силе его иск о названии. К 1829 году, когда возникла еще одна двойная проблема, юридическая пыль улеглась.[6]

Железнодорожное продвижение и журналистика

В Журнал Механики по мере того, как шли 1820-е гг., все больше и больше освещала железнодорожные изобретения, и к концу десятилетия стала сторонником железнодорожного лобби, выступавшего против паровой вагон, который бежал по дороге. Втянувшись в мир железных дорог, Робертсон защищал Джон Брейтуэйт и Джон Эрикссон в их патентном деле на котлы, принесенные Лорд Кокрейн и Александр Галлоуэй. Опираясь на опыт, он занялся патентами в качестве дальнейшей профессии.[7]

В 1830-х годах Робертсон был промоутером железнодорожной компании, первоначально работая в 1833–1843 годах для Лондон и Гринвичская железная дорога с Джордж Ландманн и Джордж Уолтер. Они также наняли Джон Герапат, участник Журнал Механики, как инженер. Список подписчиков был дополнен, и, как позже утверждал Херапат, виноват Робертсон.[8] Уолтер основал Железнодорожный журнал, увидев потенциал в Журнал Механики и его продвижение на железных дорогах; он принес Джон Йондж Акерман как его редактор.[9]

С 1834 года Робертсон работал с Брейтуэйтом, продвигая Восточные графства железная дорога. Он женился на Софии Бруман, родственнице Семья Кобболд из Ипсвич, и Кобболды решительно пришли, чтобы подвести железную дорогу к своей части восточная Англия.[9] Чарльз Блэкер Виньоль как инженер-консультант придал проекту достоверность.[10] Однако дела пошли под откос после того, как Робертсон в 1834 году написал обширный проспект эмиссии. Земельные сделки шли медленно и с высокими премиями, Лорд Петре представляя конкретное препятствие. Херапат был привлечен в компанию, не вписался в нее и в октябре 1835 года драматично поссорился с Робертсоном, который усугубил положение с лордом Петре из-за того, что, казалось, было недовольством. Требуемый парламентский акт 1836 г. чуть не упустил свой шанс.[11]

Затем Герапат приобрел Железнодорожный журнал от Уолтера, и напал на Робертсона в нем; Робертсон через своего издателя подал в суд на Херапата за клевету. Джеймс Уайлд.[12] Основание Время железной дороги в 1837 году Брейтуэйт и Робертсон, который начинал как редактор, был самообороной. Робертсон был подорван с поста секретаря в 1839 году, когда группа, базирующаяся в Ливерпуле, получила контроль над компанией, победив его сторонников Кобболдов.[13][14][15][16] Земельная сделка с лордом Петре натолкнулась на юридические препятствия в 1839 году, и 26 февраля того же года Робертсон ушел из компании. Он также был вовлечен в финансовый скандал с участием своего брата Томаса Дункана Робертсона.[17]

Робертсон руководил Вестник горнодобывающей, железнодорожной и паровой навигации конца 1830-х годов, параллельно с двумя другими его публикациями, как тайное подработание.[12] Его редакция Время железной дороги закончился в 1844 году в споре с владельцами из-за крайне критически настроенного анонимного участника "Veritas Vincit", личность которого неизвестна; Питер Лекаунт или сам Робертсон были предложены в качестве кандидатов,[18] но, скорее всего, это был посторонний участник Джон Робертсон MA.[19] Некоторые оскорбительные материалы появились в книге. Управление железнодорожных локомотивов, в серии писем (1847) под тем же псевдонимом.

Смерть

Реклама 1847 г. Журнал Механикидля Robertson & Co.

Робертсон был патентным поверенным в Флотская улица, где его фирма работала до 1892 года под названием Robertson & Brooman.[20] Он умер в Brompton 22 сентября 1852 г. похоронен на кладбище Кенсал-Грин.[20]

Лондонский институт механики

Чтение о первоначальном механическом институте Биркбека (1821 г.) в Глазго Free Press, Робертсон в начале жизни Журнал Механики выдвинул идею, что в Лондоне должно быть нечто подобное.[21] В начальных дискуссиях он примирительно относился к разногласиям между Глазго, где Институт имел Андерсонский университет чтобы поддержать его, и Лондон, которому потребуется отдельный институт. Но 22 ноября 1823 года он и Ходжскин принципиально заявили, что принятие внешних подписок для поддержки Института уменьшит автономию механики, для которой он предназначен. При поддержке Роберта Маквильямса они проиграли дебаты Биркбеку и другим, включая Фрэнсис Плейс, Джон Мартино и Ричард Тейлор.[21]

Робертсон и Ходжскин признали поражение, не оспаривая места вице-президента на выборах 15 декабря, на которых был основан Институт, хотя Маквильям занял одно место.[22] Репутация Робертсона была подорвана, когда в ноябре 1824 года пропали деньги по подписке, и в наибольшей степени замешан радикальный Джеймс Флэзер. В конце 1824 года, когда был заложен фундамент учреждения, Ходжскин дистанцировался от Робертсона и примирялся с Биркбеком.[23]

Брешь так и не была устранена, и Робертсон в печати 1835 года напал на Биркбека как на несущую главную ответственность за «разрушенное» учреждение.[24] Он также прицелился в Общество распространения полезных знаний, к которому Биркбек поспешил присоединиться.[25]

Патентная реформа

Робертсон использовал страницы Журнал Механика вести кампанию за закон об интеллектуальной собственности реформа. Начиная с 1826 года, он пытался организовать встречу по этой теме в Лондонском механическом институте, но это провалилось. В 1829 г. был создан парламентский комитет по патентной реформе после Томас Барретт Леннард настаивал на расследовании: Робертсон заранее занизил ожидания и был частично оправдан тусклым и скудным представлением интересов производства, с Джон Фэри-младший предоставляя основную часть подробной критики, когда Джон Тейлор и Марк Брюнель показал слабое знание системы.[26] Законопроект Леннарда на следующей сессии парламента не выдержал.[27]

Одна из рассмотренных жалоб, которая отражала собственный статус Робертсона как патентного поверенного в частной практике, заключалась в том, что должностные лица в Патентное бюро также выступали в качестве агентов. В Журнал Механика излюбленная тюрьма для них.[28] Фактически, эта профессия была близка к закрытой в 1820-х годах, когда инсайдеры Мозес Пул и Уильям Карпмаэль фактически загнали бизнес в угол, а Робертсон был единственным новичком.[29]

Другой счет Ричард Годсон и Бенджамин Ротч, 1833 года, не понравился Робертсону.[30] Он сам дал показания перед комитетом Юарта 1835 г. промышленный дизайн и комитет Палаты общин по патентному праву в 1849 г.[20][31]

В Газета Торговля

В 1825 г. Джон Лимберд был заинтересован в создании Газета Механика с Робертсоном. Проект был отклонен вмешательством Джон Гаст комитет, став Газета Торговля с 1825 по 1827 гг.[32] Робертсон был назначен редактором, что было неприемлемо для Фрэнсиса Плейса, который считал, что Робертсону нельзя доверять, и хотел Эдвард Бейнс.[33] В радикальной политике Робертсон и Ходжскин фактически расходились в своем анализе. Когда Труд защищен, Знаковая брошюра Ходжскина, была рассмотрена в Газета в 1825 году Робертсон выразил несогласие с фиксированный капитал. Такое отношение умаляло почву, на которой Ходжскин был новатором. С другой стороны, его идеи быстро разлетелись по бумаге. Место атаковали Робертсона в результате в Артизан.[34]

Работает

Робертсон написал Жизни выдающихся шотландцев (1821).[35] Жития шотландских поэтов (1821–22) также приписывается ему.[36]

Как писатель Робертсон известен Анекдоты Перси, 20 тт. Лондон, 1821–183 (последующие издания 1830, 1868, 1869 и различные американские издания). Тома, которые выходили в сорока четырех ежемесячных частях, предположительно были написаны Шолто и Рувимом Перси: Рувим был Томас Байерли, а Шолто был Робертсоном. Так называемые «Братья Перси» собрались, чтобы обсудить работу в кофейне Перси на Рэтбоун-плейс в Фицровия, от которого работа и получила свое название. Сэр Ричард Филлипс позже утверждал, что первоначальная идея возникла из его предложения, сделанного Джон Мэйн и Александр Тиллох, чтобы записать анекдоты, появившиеся в Звезда газета на протяжении многих лет. Перси собрали коллекцию анекдоты, по аналогичному плану. Их успех, который был феноменом публикации, заключался в том, что они представляли собой набор «кусков», подходящих для светской беседы, или того, что, говоря современным языком, было бы руководство блефа чтобы казаться начитанным. Лорд байрон назвал их незаменимыми.[20][37]

Два сотрудника начали серию Истории Перси, или интересные мемориалы столиц Европы, но дальше Лондон, 1823, в 3 т. Робертсон также начал свою карьеру в 1828 году как Шолто Перси, что является сокращением Уэверли Романы.[20]

Рекомендации

  • Томас Келли (1957). Джордж Биркбек, пионер образования взрослых. Издательство Ливерпульского университета.
  • Дж. Э. К. Палмер (под редакцией Х. В. Паара), Власть, идиосинкразия и коррупция в ранней железнодорожной прессе, 1823–1844 гг., Журнал Исторического общества железных дорог и каналов, июль 1995 г., стр. 442–457.
  • Джонатан Р. Топхэм, Джон Лимберд, Томас Байерли и производство дешевых периодических изданий в 1820-е гг., История книги Vol. 8, (2005), стр. 75–106. Издатель: Издательство Университета Джона Хопкинса. Стабильный URL: https://www.jstor.org/stable/30227373

Примечания

  1. ^ L. Тормоз; Мариса. Демур (2009). Словарь журналистики XIX века: в Великобритании и Ирландии. Academia Press. С. 405–6. ISBN  978-90-382-1340-8. Получено 15 апреля 2013.
  2. ^ Дэвид Стек (1998). Природа и искусность: жизнь и мысль Томаса Ходжскина (1787–1869). Boydell & Brewer Ltd. стр. 79. ISBN  978-0-86193-229-0. Получено 15 апреля 2013.
  3. ^ Палмер, стр. 433.
  4. ^ Келли, стр. 77–90.
  5. ^ Келли, стр. 96 примечание.
  6. ^ Палмер, стр. 433–4.
  7. ^ Палмер, стр. 445.
  8. ^ Палмер, стр. 446.
  9. ^ а б Палмер, стр. 447.
  10. ^ К. Х. Виньоль (10 июня 1982 г.). Чарльз Блэкер Виньоль: инженер-романтик. Издательство Кембриджского университета. п. 67. ISBN  978-0-521-23930-1. Получено 17 апреля 2013.
  11. ^ Палмер, стр. 448–9.
  12. ^ а б Палмер, стр. 451.
  13. ^ Ральф Рот; Гюнтер Динхобль (2008). Через границы: финансирование железных дорог мира в девятнадцатом и двадцатом веках. ООО "Ашгейт Паблишинг" с. 230. ISBN  978-0-7546-6029-3. Получено 15 апреля 2013.
  14. ^ L. Тормоз; Мариса. Демур (2009). Словарь журналистики XIX века: в Великобритании и Ирландии. Academia Press. п. 73. ISBN  978-90-382-1340-8. Получено 16 апреля 2013.
  15. ^ Гайд Кларк (1846). Железнодорожный регистр и учет государственного предприятия железных дорог, рудников, патентов и изобретений, под ред. Х. Кларк. (Включая [в т. 4,5] Железнодорожное портфолио. 1846; 1847, январь - март).. стр.214 –6 нот. Получено 17 апреля 2013.
  16. ^ www.lner.info, История компаний-учредителей Великой Восточной железной дороги.
  17. ^ Палмер, стр. 453–4.
  18. ^ Палмер, стр. 456.
  19. ^ Роббинс, Майкл (1994). «Кто был« Veritas Vincit »?». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов. 31: 273–5.
  20. ^ а б c d е «Робертсон, Джозеф Клинтон». Словарь национальной биографии. Лондон: Смит, Элдер и Ко. 1885–1900.
  21. ^ а б Келли, стр. 77.
  22. ^ Келли, стр. 89.
  23. ^ Келли, стр. 96–7.
  24. ^ Келли, стр. 136–7.
  25. ^ Келли, стр. 163.
  26. ^ Х. И. Даттон (1984). Патентная система и изобретательская деятельность: период промышленной революции 1750–1852 гг.. Издательство Манчестерского университета. С. 43–4. ISBN  978-0-7190-0997-6. Получено 16 апреля 2013.
  27. ^ historyofpar Parliamentonline.org, Барретт Леннард, Томас (1788–1856) из Белхуса, Эвли, Эссекс и Терраса Гайд-парка, штат Мэриленд.
  28. ^ Х. И. Даттон (1984). Патентная система и изобретательская деятельность: период промышленной революции 1750–1852 гг.. Издательство Манчестерского университета. п. 96. ISBN  978-0-7190-0997-6. Получено 16 апреля 2013.
  29. ^ Х. И. Даттон (1984). Патентная система и изобретательская деятельность: в период промышленной революции 1750–1852 гг.. Издательство Манчестерского университета. п. 87. ISBN  978-0-7190-0997-6. Получено 16 апреля 2013.
  30. ^ Х. И. Даттон (1984). Патентная система и изобретательская деятельность: в период промышленной революции 1750–1852 гг.. Издательство Манчестерского университета. п. 47. ISBN  978-0-7190-0997-6. Получено 16 апреля 2013.
  31. ^ Роджер Симпсон; Сэр Джон Тенниел (1994). Сэр Джон Тенниел: аспекты его работы. Издательство Fairleigh Dickinson Univ Press. п. 185. ISBN  978-0-8386-3493-6. Получено 17 апреля 2013.
  32. ^ Topham, стр. 83.
  33. ^ Йорверт Протеро (1979). Ремесленники и политика в Лондоне начала девятнадцатого века: Джон Гаст и его времена. Доусон. п.191.
  34. ^ Дэвид Стек (1998). Природа и искусность: жизнь и мысль Томаса Ходжскина (1787–1869). Boydell & Brewer Ltd., стр. 143–4. ISBN  978-0-86193-229-0. Получено 17 апреля 2013.
  35. ^ Дэвид Клиффорд; Элизабет Уэдж; Алекс Уорвик (1 мая 2006 г.). Перемещение викторианской науки: смещение центров мышления девятнадцатого века. Anthem Press. п. 108. ISBN  978-1-84331-751-7. Получено 15 апреля 2013.
  36. ^ «Документы: Словарь анонимной и псевдонимной литературы».
  37. ^ Topham, стр. 91.
Атрибуция

В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: Ли, Сидни, изд. (1896 г.). "Робертсон, Джозеф Клинтон ". Словарь национальной биографии. 48. Лондон: Smith, Elder & Co.