Джон Уилсон Карпентер III - John Wilson Carpenter III

Джон Уилсон Карпентер III
Джон Уилсон Карпентер III, USAF.jpg
Генерал-лейтенант Джон В. Карпентер III
Родившийся(1916-08-11)11 августа 1916 г.
Старквилл, Миссисипи
Умер8 ноября 1996 г.(1996-11-08) (в возрасте 80 лет)
Сан-Антонио, Техас
Верность Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвлятьсяЭмблема Министерства армии США.svgАрмия США
Печать Департамента ВВС США.svgВВС США
Классифицироватьтри серебряные звезды генерал-лейтенант
Команды проведены5-я разведывательная группа
Вице-командующий, Тринадцатая воздушная армия
Командование авиационных исследований и разработок (сейчас же Командование систем ВВС )
Вице-командующий Центр инженерных разработок Арнольда
Командование авиационных исследований и разработок
Летно-испытательный центр ВВС в База ВВС Эдвардс, Калифорния
Воздушный университет
Заместитель начальника штаба ВВС США по персоналу
Вице-начальник штаба ВВС США
Битвы / войныВторая Мировая Война
Филиппинские острова
Батаан
Нидерланды Ост-Индия
Битва в Коралловом море
Папуа - Новая Гвинея
Рабаул, Новая Британия

Джон Уилсон Карпентер III (11 августа 1916 г. - 8 ноября 1996 г.) был выпускником 1939 г. Военная академия США кто с отличием служил в ВВС США как пилот и командир, включая значительные бой служба.[1]

Образование

Карпентер учился инженерное дело в Оклахомский университет A&M и Государственный колледж Миссисипи перед входом в Военная академия США в Вест-Пойнт, Нью-Йорк, в 1935 г., где он окончил Бакалавр в 1939 г. получил степень по военному делу. После окончания учился в Воздушный корпус армии США летные школы в Талса, Оклахома, Рэндольф Филд, Техас и Келли Филд, Техас, получил пилотское крыло в июне 1940 года.

Военная карьера

Первое летающее задание Карпентера было с 19-я бомбардировочная группа в База ВВС Марш, Калифорния, где он служил сильным обстрелом пилот, штурман и бомбардир. В мае 1941 г. участвовал в первом массовом полете В-17с из Гамильтон Филд, Калифорния, к База ВВС Хикам, Гавайи. В октябре 1941 г. он летал на 19-я бомбардировочная группа штурманом на Б-17 из Альбукерке, Нью-Мексико, к Кларк Филд, то Филиппинские острова, где он был назначен эскадрилья офицер разведки и боевой расчет командир.

В-17 19-я бомбардировочная группа нападение на удерживаемые японцами Аэродром Лаэ, Новая Гвинея 26–27 июня 1942 года. Боинг B-17E Fortress 41-2633 (Салли) на переднем плане. Этот самолет был поврежден штормом в апреле 1945 года. Брисбен, Австралия на слом в мае 1945 г.

Бой 1941-1942 гг.

Когда японцы атаковали Кларк Филд 8 декабря 1941 года, тогда ...Лейтенант Карпентер находился в воздухе на разведка миссия. Его самолет пережил несколько проходов, сделанных 5-10 японскими истребителями, и затем он маневрировал, чтобы избежать контакта, пока атака на поле не закончилась.[2] Его самолет одним из первых приземлился на Кларк Филд после атаки.[3] На следующий день он вылетел первым разведка миссия в Formosa (сейчас же Тайвань ), вместо B-17, уничтоженного во время атаки накануне во время подготовки к той же миссии. Он был вынужден прервать миссию из-за проблем с генератором.[4] После нескольких вылетов против японских войск ему было приказано Батаан где командовал наземным эшелоном 19-я бомбардировочная группа. После службы с Пехота на два месяца его эвакуировали в Ява к подводная лодка и вернулся в свой отряд. Он продолжал выполнять боевые задачи до тех пор, пока 19-я бомбардировочная группа вернулся в США в декабре 1942 г.

После боя 1943-1944 гг.

Значок командирского пилота, дизайн армии времен Второй мировой войны и в настоящее время правила ВВС

После возвращения в континентальную часть США Карпентер выполнял служебные обязанности в База ВВС Эглин, Флорида; Штаб армейской авиации учебно-бомбардировочного дивизиона, Вашингтон, округ Колумбия.; и штаб Двадцатые ВВС в Вашингтоне и Марианские острова.

В-29с

Новый Б-29 Суперфортресс возникли серьезные проблемы с прорезыванием зубов, и генерал Арнольд встревожился ситуацией и приказал своему помощнику, генерал-майору Б. Э. Мейеру, лично взять на себя ответственность за всю программу модификации. Результирующий всплеск активности, имевший место с 10 марта по 15 апреля 1944 года, получил название «Битва при Канзасе». Карпентер и многие другие сыграли важную роль в подготовке B-29 к боевым действиям.[5]

Двадцатые ВВС

Основная статья: Двадцатые ВВС
Двадцатые ВВС - Эмблема (Вторая мировая война) .png

Двадцатые воздушные силы были созданы 4 апреля 1944 года специально для выполнения стратегических задач по бомбардировке Японии. Это было сделано по настоянию Генерал Генри Х. (Хэп) Арнольд, командующий USAAF, главным образом, чтобы избежать новых Б-29 Суперфортресс отвлекаются на тактические задачи под давлением Китай Бирма Индия Театр командиры. Двадцатым военно-воздушным флотом должен был командовать сам генерал Арнольд. Объединенный комитет начальников штабов уровень. Карпентер был задействован в учебном подразделении для B-29, которое затем было назначено в штаб-квартиру Двадцатого военно-воздушных сил в Вашингтоне. Двадцатые ВВС были полностью автономными, а их B-29 должны были быть полностью независимыми от других командных структур и предназначаться исключительно для борьбы со стратегическими целями в Японии.[5][6]

B-29 из 58-го бомбардировочного крыла во время миссии в Рангуде, Бирма, 1944 год.

Вдобавок Двадцатые ВВС были выбраны (тайно) в качестве оперативного компонента Манхэттенский проект в 1944 г. и выполнил атомные атаки по Японии в августе 1945 года. В 1944 году одной из обязанностей Карпентера было помогать контролировать персонал, отобранный для 509-я композитная группа и поддерживать независимость этого подразделения.[6]

Первоначально под командованием генерала Хэп Арнольд, а затем под оперативным командованием генерала Кертис Лемэй и общие Натан Твининг. В августе 1945 года Двадцатая авиация перешла в Стратегические военно-воздушные силы США в Тихом океане которым командовал генерал Карл Спаатц.[5][6]

Операция Маттерхорн

Основная статья: Операция Маттерхорн

Операция Маттерхорн было название для Двадцатые ВВС Б-29 Суперфортресс наступление на Японская империя с аэродромов Китая. 10 апреля 1944 г. Объединенный комитет начальников штабов (JCS) неофициально одобрил операцию «Маттерхорн». Оперативная машина должна была стать 58-е бомбардировочное крыло (очень тяжелое) ХХ бомбардировочного командования.[5][6]

Двадцатое бомбовое крыло B-29 летит рядом Гора Фудзи, Япония, 1945 г.

К концу 1944 года стало очевидно, что операции B-29 против Японии, проводимые с баз в Китае и Индии, слишком дороги в людях и материалах и должны быть остановлены. В декабре 1944 года Объединенный комитет начальников штабов принял решение о том, что операция «Маттерхорн» будет свернута, а B-29 58-го бомбардировочного крыла будут перемещены на недавно захваченные базы на Марианских островах в центральной части Тихого океана. Карпентер переехал туда, чтобы помочь ускорить миссию Двадцатого ВВС и помочь подготовиться к движению туда 509-го.[5][6]

В Марианские острова цепь островов, состоящая в основном из Сайпан, Тиниан, и Гуам, считались идеальными базами для запуска операций B-29 против Японии. Острова находились примерно в 1500 милях от Токио, расстояние, с которым B-29 могли почти справиться. Самое главное, что их можно было поставить на прямую линию поставок из Соединенных Штатов по морю.[5][6]

После войны

Более поздние туры включены Колледж воздушного командования и штаба в качестве студента, а затем инструктора, экскурсия в Филиппинские острова, сначала как командир, 5-я разведывательная группа, а затем заместителем командира, Тринадцатая воздушная армия. В 1951 году переведен в штаб-квартиру Командование авиационных исследований и разработок (сейчас же Командование систем ВВС ), Балтимор, Мэриленд. После завершения Колледж воздушной войны в июле 1954 г. он стал заместителем командующего Центр инженерных разработок Арнольда в База ВВС Арнольд (Станция, в то время), Таллахома, Теннесси. Он вернулся в штаб командования авиационных исследований и разработок в марте 1955 года, а позже стал руководителем планов и программ. В марте 1959 года он принял на себя командование Летно-испытательный центр ВВС в База ВВС Эдвардс, Калифорния. В июле 1961 года его направили в штаб ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия.. В августе 1965 г. назначен командующим Воздушный университет, где он служил до июля 1968 года, когда вернулся в штаб-квартиру ВВС США в качестве заместителя начальника штаба по кадрам. В августе 1969 года он был назначен помощником заместителя начальника штаба ВВС США с дополнительной обязанностью в качестве старшего члена военно-штабного комитета ВВС США. Объединенные Нации, на каких должностях он прошел действительную военную службу.

Выход на пенсию с активной службы

Карпентер вышел на пенсию в звании генерал-лейтенант 1 августа 1970 года. Выйдя на пенсию, он занимал должность восьмого суперинтенданта Военная академия Калвера с 1970 по 1974 гг.[7]

Воинские звания

О-1О-2О-3О-4О-5О-6О-7О-8О-9
Знаки отличияUS-O1 insignia.svgUS-O2 insignia.svgUS-O3 insignia.svgUS-O4 insignia.svgUS-O5 insignia.svgUS-O6 insignia.svgUS-O7 insignia.svgUS-O8 insignia.svgUS-O9 insignia.svg
ЗаголовокВторой лейтенантСтарший лейтенантКапитанОсновнойлейтенант полковникПолковникглавный бригадирГенерал майоргенерал-лейтенант
Дата ранга1939

Украшения

Военные награды Карпентера включают Медаль за заслуги перед ВВС с одной гроздью дубовых листьев Серебренная звезда с двумя гроздьями дубовых листьев Легион Заслуги с двумя гроздьями дубовых листьев, Заслуженный летающий крест с двумя гроздьями дубовых листьев и Воздушная медаль с дубовыми листьями. Он также был награжден медалями за службу во время Второй мировой войны.[7][8]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Библиотека ВВС: Генерал-лейтенант Джон В. Карпентер, биография опубликована по адресу http://airforce.dtic.mil/news/biographies/carpenter_jw.html[постоянная мертвая ссылка ], 6 мая 2000 г .; http://www.af.mil/information/bios/bio.asp?bioID=4930, обновлено 2010. ПРИМЕЧАНИЕ. Эта ссылка является общедоступным документом, но дословно цитируется в Интернете без ссылки на первоисточник, что скрывает его первоисточник и подразумевает, что он защищен авторским правом второстепенного источника.
  2. ^ Уильям Х. Бартч: 8 декабря 1941 года: Перл-Харбор Макартура., Texas A&M University Press, College Station, Техас, стр. 331.
  3. ^ Джин Эрик Салекер: Крепость против солнца: летающая крепость B-17 в Тихом океане. Да Капо Пресс, Кембридж, Массачусетс и Нью-Йорк, 2001, стр. 43.
  4. ^ Салекер, op. соч.
  5. ^ а б c d е ж Бердсолл, Стив. Сага о Суперфортрессе: драматическая история B-29 и двадцатых ВВС. Лондон: Сиджвик и Джексон, 1981. ISBN  0-283-98786-3.
  6. ^ а б c d е ж Руст, Кенн С. Двадцатая история ВВС ... во время Второй мировой войны. Темпл-Сити, Калифорния: Исторический авиационный альбом, 1979. ISBN  0-911852-85-9.
  7. ^ а б Американский биографический институт, op. соч.
  8. ^ Библиотека ВВС, op. соч.

Рекомендации

  • Маршалл, Честер. История Warbird: B-29 Superfortress. Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, 1993. ISBN  0-87938-785-8.
  • Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN  0-89201-092-4.
  • Родос, Ричард. Создание атомной бомбы. Саймон и Шустер, 1986. ISBN  0-684-81378-5.