Японский корвет Amagi - Japanese corvette Amagi
 Амаги в 1897 г. | |
| История | |
|---|---|
 Японская империя | |
| Имя: | Амаги |
| Заказал: | 1875 финансовый год |
| Строитель: | Йокосука военно-морской арсенал, Япония |
| Выложено: | 9 сентября 1875 г. |
| Запущено: | 13 марта 1877 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 4 апреля 1878 г. |
| Поражены: | 14 июня 1905 г. |
| Судьба: | Продана 24 ноября 1908 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Шлюп |
| Смещение: | 926 длинных тонн (941 т) |
| Длина: | 62,17 м (204 футов 0 дюймов) |
| Луч: | 10,89 м (35 футов 9 дюймов) |
| Проект: | 4,63 м (15 футов 2 дюйма) |
| Движение: |
|
| План паруса: | корявый шлюп |
| Скорость: | 11.5 узлы (13,2 миль / ч; 21,3 км / ч) |
| Классифицировать: | 150 тонн угля |
| Дополнение: | 159 |
| Вооружение: |
|
Амаги (天 城, Небесный Замок) был винтовой шлюп рано Императорский флот Японии, и было третьим судном, построенным Йокосука военно-морской арсенал после его приобретения Правительство Мэйдзи. Когда построено, Амаги был самым большим военным кораблем, который когда-либо производился в Японии. Амаги был назван в честь Гора Амаги, в Префектура Сидзуока, Япония.
Фон
Амаги спроектирован как трехмачтовый деревянный корпус корявый шлюп с угольным двигателем тройного расширения возвратно-поступательного действия паровой двигатель заворачивая один винт. Сделанные в основном из соснового дерева, деревянные балки и металлическая фурнитура пришли из гор центральной Полуостров Идзу, что и дало кораблю его название. Она была заложена в военно-морском арсенале Йокосука 9 сентября 1875 г. под руководством Леонс Верни, французский морской инженер первоначально нанятый Сёгунат Токугава, который остался иностранный советник к раннему Правительство Мэйдзи в качестве главного администратора и конструктора Военно-морского арсенала Йокосука. Она была запущен 13 марта 1877 г. и заказанный в Императорский флот Японии 4 апреля 1878 г.[1] Ее конструкция представляла собой увеличенную версию корвета. Сэйки, также построенные на тех же верфях.
История эксплуатации
С повышенной напряженностью с Династия Чосон Корея после убийства нескольких сотрудников японского посольства в Имо Инцидент, Амаги был назначен для патрулирования у корейского побережья в качестве демонстрация силы летом 1882 г. с лейтенантом Того Хейхачиро в качестве исполнительный директор.
Позже Того был капитаном Амаги в 1884 году, когда он стал первым японским военным кораблем, поднявшимся на Река Янцзы в Китай, делая заход в порт договорный порт в Ухань. Он также наблюдал за французскими военно-морскими операциями у Тайваня во время Китайско-французская война 1884-1885 гг.
Амаги видел боевую службу в Первая китайско-японская война 1894-1895 гг. под командованием капитан-лейтенанта Нашиба Токиоки, на Битва при Лушунькоу, Битва при Вэйхайвэй и Битва на реке Ялу. После войны, Амаги был переименован во второй класс канонерская лодка, и использовался для прибрежного патрулирования. На тот момент она прошла переоборудование в Кобе. Вовремя Русско-японская война, Амаги был назначен сторожевой корабль в Иокогама порт Однако перед окончанием войны она была признана устаревшей и выбита из список военно-морского флота 14 июня 1905 г.[2]
24 ноября 1908 года демилитаризованный остов был продан Тоба Шосен Гакко, предшественник Национальный колледж морских технологий Тоба, где она использовалась как учебное судно. Ее дальнейшая судьба неизвестна.
Примечания
Рекомендации
- Chesneau, Roger and Eugene M. Kolesnik (редакторы), Боевые корабли мира 1860-1905 гг., Conway Maritime Press, 1979 г., перепечатано в 2002 г., ISBN 0851771335
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN 087021893X.
внешняя ссылка
- Нисида, Хироши. «Материалы IJN». Императорский флот Японии. Получено 2007-08-03.