Джеймс Фицморис - James Fitzmaurice

Для бизнесмена см. Джеймс Фицморрис.

Джеймс Фицморис

DFC
Джеймс Фицморис.jpg
Джеймс Фицморис
Имя при рожденииДжеймс Майкл Фицморис
Родившийся(1898-01-06)6 января 1898 г.
Дублин, Ирландия
Умер26 сентября 1965 г.(1965-09-26) (67 лет)
Дублин, Ирландия
Верность британская империя (1916–21)
 Ирландия (1921–1965)
Служба/ответвлятьсяБританская армия
королевские воздушные силы
Ирландский воздушный корпус
КлассифицироватьРАФ:
Авиационный корпус: Комендант
Единица измерения17-й улан
Ливерпуль Ирландский
№ 25 эскадрильи RAF
Команды проведеныИрландский воздушный корпус
Битвы / войныБитва на Сомме (1916)
Супруг (а)Вайолет "Билл" Кларк
Другая работаСтраховой агент

Джеймс Майкл Кристофер Фицморис DFC (6 января 1898 - 26 сентября 1965) был пионером ирландской авиации. Он был членом экипажа Бремен, совершивший первый успешный трансатлантический перелет с Востока на Запад 12–13 апреля 1928 г.[1]

Ранние годы

Фитцморис родился в Дублин, Ирландия 6 января 1898 г.[2] Его родителями были Майкл ФитцМорис и Мэри Агнес О'Риордан. Семья жила в 35 коттеджах Mountjoy на Северной кольцевой дороге Дублина.

23 мая 1902 года, в возрасте четырех лет, Фицморис переехал со своими родителями в дом на Дублин-роуд, Portlaoise, Ирландия. Фицморис посещал церковь Святой Марии, Христианские братья Школа в Мэриборо (Портлауаз)[3] незадолго до своего 16-летия.

В 1914 году он присоединился к Национальные добровольцы. Позже в том же году он записался в Кадетская рота 7-го Батальон Ленстеров.[нужна цитата ] Тогда ему было 16 лет, хотя минимальный возраст был 19 лет. Фицморис был исключен отцом за то, что был несовершеннолетним.[4]

Первая Мировая Война

В 1915 году Фицморис поступил на службу в британскую армию. 17-й улан (кавалерийский отряд). Его отправили в Франция, был ранен, дважды рекомендован к комиссия. Он прибыл во Францию ​​примерно в мае 1916 года. Затем его отправили в другое английское подразделение, 7-й батальон Королевский королевский (Западный Суррей) полк пешего как действующий сержант. Входил в состав 55-й бригады англичан. 55-я (Западный Ланкашир) дивизия. В июле 1916 года он воевал в Битва на Сомме.

В свой 19-й день рождения в январе 1917 года Фицморис имел чин Капрал, был исполняющим обязанности сержанта и командовал Взвод № 13 из Д Компания, 7-я Королевская. В мае его утвердили в комиссию. 8 июня Фицморис уехал в Англию «для работы в комиссии». Его отправили на обучение в кадетское училище и отправили в 8-й (ирландский) батальон, King's (Ливерпульский полк) как Второй лейтенант 28 ноября 1917 г. Фицморис был отправлен в Школа военного воздухоплавания в Чтение. 1 июня 1918 г. Фитцморис начал свое «практическое летное обучение» на аэродроме Истборн. 28 октября 1918 г., закончив начальную подготовку в Истборн, Фитцморис был отправлен в школу боевых искусств и воздушной стрельбы №1 в г. Марске-у-моря, возле Мидлсбро. Он завершил свое обучение в качестве летчика-истребителя и был отправлен во Францию ​​11 ноября 1918 года, в день, когда Перемирие с Германией вступил в силу. Его плавание было отменено после объявления перемирия.

После войны

Фицморис женился на Вайолет «Билл» Кларк в свой 21 день рождения. Он продолжал служить в королевские воздушные силы, отправляю почту с 110-я эскадрилья.[5] Он служил в «Оккупационной армии» до 1919 года. В мае 1919 года он был выбран для выполнения первого ночного почтового рейса (Folkestone к Булонь ). В 1919 году он был выбран для перелета с мыса в Каир (который не осуществился). С сентября по ноябрь 1919 года Фицморис командовал 6-м крылом Рабочей группы ВВС Великобритании. Ему было поручено удалить полезный материал с шести выведенных из строя аэродромов. В декабре он был демобилизован и провел большую часть следующих 18 месяцев, продавая страховку для Северная Британская и торговая страховая компания.

Примерно в мае 1921 года родилась Патрисия Фицморис. Она была единственным ребенком Вайолет и Джеймса Фицморисов. Фицморис был отозван в мае 1921 года через 18 месяцев и был прикреплен к 25-я эскадрилья. Он принял комиссию за короткую службу на срок от четырех до шести лет. В августе 1921 года Фитцморис подал в отставку из своей комиссии RAF.

Ирландский воздушный корпус гребень

Когда-то во время службы в RAF Фицморис принял на вооружение акцент, используемый английскими офицерами. Он, по-видимому, сохранил этот явно неирландский акцент до конца своей жизни. Его новый акцент, возможно, помог его карьере в RAF.

В феврале 1922 года Фицморис присоединился к Воздушная служба Ирландской национальной армии после формирования Ирландское свободное государство. [6]В начале 1923 года он был произведен в капитаны. 25 октября 1925 года он был назначен исполняющим обязанности коменданта и был назначен заместителем командира Ирландский воздушный корпус, со штаб-квартирой в Baldonnel. Позже 1 сентября 1927 года он был назначен комендантом.

Фицморис сделал свою первую попытку перелететь Атлантический океан в 1927 году.[7] когда в Принцесса ксения[8] (а Фоккер Вила самолет) пилотирует капитан Роберт Генри Макинтош,[7] который получил финансовую поддержку от американского миллионера Уильяма Бейтмана Лидса и его софинансирующего капитана Энтони (Уилфреда Хеймана) Джойнсона-Врефорда.[9] Капитан Джойнсон-Рэфорд должен был быть штурманом в полете, но, к сожалению, был вынужден покинуть его из-за повторения старой военной травмы.[нужна цитата ] Получив метеорологический прогноз Это указывает на то, что даже несмотря на то, что первые 200 миль от ирландского побережья были плохими, остальная часть пути в Америку была чиста, поэтому они решили продолжить попытку. Большая толпа наблюдала за их взлетом из Балдоннеля в 13:30, однако погода у побережья Голуэй был неспокойным и ухудшался, пока видимость не стала практически нулевой. Продолжать это казалось самоубийством, поэтому они повернули назад и приземлились на Бил-Странде недалеко Ballybunion в Графство Керри.[10] Фицморис был второй пилот из Ксения с Морисом У. Пирси для пяти с половиной часов полета, который доставил им всего 300 миль от побережья Ирландии.[11]

Бремен полет

Основная статья: Бремен (самолет)
В Бремен после трансатлантического перехода

12–13 апреля 1928 г. Фицморис летал в составе экипажа Бремен о первом трансатлантическом перелете с Востока на Запад. Экипаж состоял из:

Кёль совершил «идеальную трехточечную посадку» на мелком, покрытом льдом водоеме (который Джеймс назвал «лагуной») в Остров Гринли, Канада. Так же, как Бремен остановился, он пробил лед. Затем хвост поднялся в воздух примерно на 20 футов (6 м). Все промокли, но все были в безопасности.

После полета

2 мая 1928 г. 70-й Конгресс США уполномочил президента, Кэлвин Кулидж, чтобы присвоить Заслуженный летный крест США на листовках.[12]В знак признания их трансатлантических перелетов Фицморис и два его товарища были награждены Свобода города Дублина 30 июня 1928 г.[13][14]

Фитцморис встретил Гитлер в 1933 году по приглашению, полученному вскоре после Рейхстаг избрал Гитлера Канцлер,[15] Фицморис, как сообщается, присутствовал при Рейхстаг пожар. [1]

Наследие

Летная школа Фитцмориса была открыта в Балдоннеле в феврале 1996 года, а в апреле ресторан в отеле Kingswood County House был назван в честь авиатора.[16] В 1998 году к 70-летию знаменитого полета был снят короткометражный фильм, рассказывающий о жизни Фицмориса с драматической реконструкцией полета.[17] Сообщение выпустила почтовую марку, посвященную Фицморису, как часть серии из четырех марок ирландских пионеров авиации в том же году[16] когда его дочь Патрисия открыла бронзовый бюст Фицмориса в фойе Mountmellick Округ Холл.[18] Также в 1998 г. Совет округа Дублин назвал новый соединить дорогу между Саггарт и Rathcoole, две деревни, которые находятся недалеко от штаб-квартиры ирландского авиакорпуса в Балдоннеле, как Фицморис-роуд.[19]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Створчатый аэродром: история». Встретил Эйрианна. 2011. Получено 7 февраля 2011.
  2. ^ Герц, Кайла (6 января 2016 г.). «Ирландский пилот-герой первым совершил трансатлантический перелет с востока на запад». IrishCentral.
  3. ^ Данн, Симус (28 апреля 2010 г.). "CBS Святой Марии прощается с холмом". Leinster Express. Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 6 марта 2011.
  4. ^ Эйхельбергер, Шеннон (25 сентября 2013 г.). «1965 - Смерть полковника авиатора Джеймса Фицмориса». Hallamor.org. Архивировано из оригинал 4 декабря 2015 г.
  5. ^ О'Коннор, Дерек (30 октября 2014 г.). "Приключения Летающего Фитца". History.net.
  6. ^ Сиггинс, Гер (13 сентября 2015 г.). «Воспоминания 1927 года: попытка Фитцмориса перелететь через Атлантику». Irish Independent.
  7. ^ а б "Атлантические полеты". Полет. XIX (976): 634. 8 сентября 1927 г.. Получено 2 октября 2011.
  8. ^ "Ирландия - Америка". Британский Pathé. 2011. Получено 1 октября 2011.
  9. ^ Уотсон, Алекс (2008). "Уилфред Хейман Джойнсон Рэфорд". Макклинток из Сескинора. Архивировано из оригинал 27 июня 2014 г.. Получено 2 октября 2011.
  10. ^ «Первая попытка Фицмориса». Спросите об Ирландии. 2011. Получено 8 февраля 2011.
  11. ^ "Полковник Джеймс Фицморис". fitzmaurice.info. 2006. Архивировано с оригинал 12 августа 2014 г.. Получено 8 февраля 2011.
  12. ^ Большой устав Соединенных Штатов, том 45, с.482, глава 480, 70-й Конгресс, 1-я сессия, H.R.13331, Public, No 341, 2 мая 1928 г.
  13. ^ "Свободные и свободные женщины Дублина". Городской совет Дублина. 2011. Архивировано с оригинал 20 февраля 2014 г.. Получено 8 февраля 2011.
  14. ^ "Список почетной свободы города Дублина (1876–1999)". Главы Дублина. 2005. Архивировано с оригинал 9 марта 2012 г.. Получено 8 февраля 2011.
  15. ^ "Хайль Гитлер: Eire's grá для Третьего Рейха". 2015. Получено 16 декабря 2020.
  16. ^ а б «В память о бегстве Бремена». Спросите об Ирландии. 2011. Получено 7 февраля 2011.
  17. ^ О'Брайен, Харви (2004). Настоящая Ирландия: эволюция Ирландии в документальном кино. Манчестер: Издательство Манчестерского университета. п. 286. ISBN  0-7190-6906-8.
  18. ^ "Laois fetes Fitz 80 лет после знаменитого полета". Leinster Express. 23 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 5 октября 2011 г.. Получено 8 февраля 2011.
  19. ^ «Нью-Фицморис-роуд: Саггарт / Раткул». Новости сообщества Южного Дублина. Дублин: Совет округа Дублин: 21. Весна 1999.

внешняя ссылка