Исаак Халл - Isaac Hull

Исаак Халл
Captain Isaac Hull USN(1773-1843).jpg
Капитан Исаак Халл
Родившийся(1773-03-09)9 марта 1773 г.
дерби, Колония Коннектикута, Британская Америка
Умер13 февраля 1843 г.(1843-02-13) (69 лет)
Филадельфия, Пенсильвания, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.
Место захоронения
Кладбище Лорел Хилл, Филадельфия, Пенсильвания
Верность Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвляться ВМС США
Годы службы1798–1843
КлассифицироватьЗнаки отличия коммодора USN.jpg Коммодор
Команды проведеныUSSАргус, USSЧесапик, USSПрезидент, USSКонституция
Битвы / войныКвази Война

Война 1812 года

НаградыЗолотая медаль Конгресса

Исаак Халл (9 марта 1773 - 13 февраля 1843) Коммодор в ВМС США. Он командовал несколькими известными военно-морскими кораблями США, в том числе USSКонституция ("Old Ironsides") и служил в необъявленном военно-морском Квази Война с революционным Французская Республика (Франция ) 1796–1800; в Barbary Wars (1801–1805, 1815), с Берберийские государства в Северная Африка; и Война 1812 года (1812–1815), во второй раз с Великобритания.[1] В конце своей карьеры он был комендантом Вашингтонская военно-морская верфь в столице страны Вашингтон, округ Колумбия., а затем и командир Средиземноморской эскадры. Для молодых ВМС США битва USS Конституция против HMS Guerriere 19 августа 1812 года, в начале войны, произошла самая важная битва за войну 1812 года, сделавшая Исаака Халла национальным героем.

Ранние годы

Заявленное место рождения, Шелтон, Коннектикут

Исаак Халл был «рожден в море ... он впервые отправился в путь простым моряком на борту торгового судна в возрасте четырнадцати лет».[2] Халл родился в Дерби, Коннектикут (некоторые источники говорят, что Хантингтон, сейчас Шелтон, Коннектикут ), 9 марта 1773 г.[3][4]В раннем детстве он присоединился к своему отцу-мореплавателю Иосифу в местных путешествиях и длительных поездках на море. Вест-Индии. После того, как его отец умер еще молодым, Исаак был усыновлен своим дядей. Уильям Халл, ветеран Американская революционная война.[5][6]

В середине 1790-х годов молодой Халл командовал несколькими торговыми судами, потеряв часть из Французская Республика частники.

Военно-морская служба

Ему было поручено лейтенант во вновь образованном ВМС США 9 марта 1798 г. и отличился в течение следующих двух лет на борту нового тяжелого фрегат USSКонституция в необъявленном военно-морском Квази-война с Францией. Во время его пребывания на USS Конституция, Корпус служил старший лейтенант и исполнительный директор капитану Сайлас Талбот. Талбот командовал с 5 июня 1799 года по 8 сентября 1801 года. Поскольку Талбот был также командиром эскадры, большая часть повседневной работы корабля ложилась на Халла, что дало ему бесценный опыт управления военным кораблем. Халл очень восхищался Талботом, героем Американская революционная война (1775–1783) и многому научился у пожилого человека. Главный биограф Халла Линда М. Мэлони заявляет, что Талбот «несомненно оказал определяющее влияние на военно-морскую карьеру Халла, человек, которого он смоделировал».[7] От Талбота Халл усвоил уроки морского лидерства, умеренности и заботы о подготовке своих младших офицеров и экипажа корабля.[8]

Первая берберийская война

Когда проблемы с Берберийские государства разогревшись в 1802 году, он отправился в Средиземное море старшим лейтенантом фрегата USSАдамс. Позже Халл командовал шхуна USSПредприятие и бриг USSАргус, получив повышение до звания главный комендант в 1804 г. и до капитан в 1806 году. За это время Халл заработал репутацию эффективного и надежного полководца. Гардемарин Генри Уодсворт в своем дневнике за 10 августа 1803 г. отметил: «Сегодня утром при дневном свете USS Предприятие находясь на расстоянии нескольких миль, с дальней дистанции обнаружил камбуз. Капитан Халл выстрелил в нее и погнался за ней. Она стреляла с подветренной стороны (сигнал другу), но тоже не поднялась. В Предприятие подошел к ней, и она тоже парила: оказалось, что это сардинская галера, последняя из Чивита Веккья в походе по 25 весел с каждого борта (воображал капитан Халл) несли около 300 сотен человек, у них было 2 18-фунтовых орудия, установленных впереди, и 2 меньшие орудия на корме. Благородная Галера !!! "[9] В течение следующих нескольких лет он руководил строительством канонерские лодки а в 1809 и 1810 годах последовательно отдавался командованию фрегатами. USSЧесапик, USSПрезидент и USS Конституция.

Командование USS Чесапик

2 февраля 1809 года Халл принял командование USS. Чесапик с приказом обеспечить соблюдение торгового эмбарго, но через месяц эмбарго было отменено, и судно вернулось в Бостон на мелкий ремонт и комплектование бригадой. За это время Халл помогал кадровой службе. На протяжении всей его долгой карьеры Халл беспокоился о том, чтобы укомплектовать корабли людьми. Халл счел необходимым иногда принимать решительные меры для предотвращения дезертирства людей, соблазненных наградными деньгами, как он объяснил в письме от 16 апреля 1810 года министру военно-морского флота. Пол Гамильтон оправдывая его помещение новобранцев в кандалы и заключение перед отплытием. «С двухмесячным авансом с торгового судна, авансом и наградой от вербовщика и другими расходами они стали должны в долг от пятидесяти до восьмидесяти долларов».[10] Наличие полного набора людей, необходимых для управления фрегатом, было постоянной проблемой. Проблема усугублялась холодным фактом: вербовка была добровольной - не было проект или же впечатление служба как в британском флоте. Плохая оплата и условия жизни на военном корабле военно-морского флота США до 1815 года означали, что Халл и другие командующие страдали от просроченного призыва и высокого уровня дезертирства. Для военно-морского зачислен У мужчин не было фиксированного срока службы, моряки служили для рейса или круиза на определенном корабле, поэтому в конце рейса они чувствовали себя свободно, и часто так и делали. Для военно-морских кораблей дезертирство при каждом заходе в порт было реальностью. Несмотря на суровые наказания, такие как порка, проблема не исчезла. Хотя достоверных данных мало, один ученый отмечает, что уровень дезертирства старшины и рядовых на борту USSШершень составлял 12,8%, и указывает причину номер один для зачисления военные суды было дезертирство.[11] В целом, Халл командовал USS Чесапик на семь месяцев.

Командование USS Президент

7 мая 1810 года Исааку Халлу было приказано принять на себя командование новым фрегатом USS. Президент, но его пребывание в должности было коротким. Причиной недолгого пребывания Халла был коммодор Джон Роджерс. Роджерсу почти одновременно приказали отправиться в USS Конституция. Джон Роджерс тоже плавал Конституция из Нью-Йорк и ей не понравилось, как она плыла. Фрегат пережил годы тяжелой службы, его днище было фол к моллюски, ракушки и ее паруса изношены, и Роджерс также возражал против ее поведения. Роджерс пожаловался госсекретарю Гамильтону, что в качестве старшего капитана флота он должен был Президент. Гамильтон согласился, и Халл, по-видимому, был только счастлив обменяться, поскольку 17 июня 1810 года Роджерс взял Президент и Халл принял на себя командование Конституция.[12]

Командование USS Конституция

Медаль, присужденная Халлу Конгресс США

Исаак Халл принял командование фрегатом USS Конституция в июне 1810 г .; его время на корабле было богатым на события. Как командующий офицер Халл «скопировал себя с Сайласа Талбота», своего наставника и бывшего командира Конституция. Халл »среди рядовых, как он теперь командовал, был, пожалуй, самым популярным капитаном на службе. Он был также, возможно, величайшим моряком-всесторонне развитым военно-морским флотом, обладавшим гением управления кораблями и мореплаванием. сослужит ему хорошую службу в ближайшие недели ".[13] На Конституция он был очень дома; это был его «любимый фрегат».[14] В письме к своей невестке Мэри Уиллер он воскликнул: «Теперь у меня один из лучших кораблей в нашем флоте ...». Как и Сайлас Талбот, Халл очень внимательно относился к обучению своих молодых офицеров, заботясь об их комфорте и их образование. Как и Талбот, Халл тренировал своих солдат, многие из которых никогда раньше не служили на военных кораблях, особенно артиллерийскому делу. Он «тренировал солдат у великих орудий до двух часов в день в течение нескольких недель, чтобы вселить в них уверенность и компетентность, чтобы противостоять врагу в бою».[15] Халл не одобрял порку и находил эту практику отвратительной для мелких проступков.[16] Он запретил своим офицерам наказывать моряков или морских пехотинцев в его отсутствие. Халл дал указание, что наказание за несоблюдение сборов или какое-либо незначительное нарушение «не должно превышать трех ударов плетью с небольшой веревкой через рубашку». Типичный пенальти той эпохи был восемь: десять за голую спину.[17] Халл действительно разрешил порку за более серьезные преступления; например, «12 августа 1812 года Джон В. Смит и Джон Смит получили по дюжине ударов плетью за пьянство, а последнего - за наглость».[18] Он отправился на судне в европейский круиз в 1811–1812 гг., Вернувшись домой до Война 1812 года вспыхнул между США и Великобритания. Конституция оставили Chesapeake залив в июле 1812 г.

«Нам нечего будет бояться ни одного палубного корабля». Письмо Исаака Халла Полу Гамильтону 2 июля 1812 г. о статусе USS Конституция и экипаж. НАРА Вашингтон, округ Колумбия, RG45, CL, 1812 Том 2, № 85.

В письме от 2 июля 1812 года Халл писал с борта Конституция Секретарю ВМФ Полу Гамильтону:

К следующему воскресенью Корабль будет в приемлемом состоянии для Моря, но команда, которую вы легко можете себе представить, еще не должна быть знакома с Военным Кораблем, поскольку многие из них недавно присоединились к нам и никогда раньше не были на вооруженном Корабле. Мы делаем все возможное, чтобы ознакомить их со своими обязанностями, и через несколько дней нам нечего будет бояться ни одного палубного корабля; в самом деле; так как мы сейчас незнакомы, я надеюсь, что мы подробно расскажем обо всех фрегатах, которые есть у врага.[19]

Вскоре после этого за ними последовали пять кораблей британской эскадры Галифакс под командованием коммодора. Филип Брок. Эскадра состояла из одного линейного корабля и четырех фрегатов. HMSАфрика, Шеннон, Бельвидера, Эол и Guerriere, которые преследовали два дня подряд. Проявив выдающийся подвиг плавания и отваги, Халл уклонился от британской эскадры, повернув свой корабль вперед и используя свои длинные лодки для буксировки. Конституция. Погоня эскадрильи «Галифакс» была долгой и трудной и принесла Халлу репутацию храбрости, отваги и мореплавания.[20] «В течение шестидесяти четырех часов фрегат наблюдал за превосходящим противником и большую часть времени активно преследовался им», но Халл одержал победу.[21]

19 августа 1812 года USS Конституция столкнулся с британским фрегатом HMSGuerriere на море. В качестве Конституция'Команда отправилась в каюту, Халл предупредил своих артиллеристов: «Не стреляйте наугад. Пусть каждый хорошо прицеливается».[22] Капитан Джеймс Ричард Дакрес из Guerriere сначала пытался покалечить Конституция на большом расстоянии, но быстро обнаружил, что эта тактика бесполезна. Затем он подошел Конституция вблизи. Все это время капитан Халл успокаивал свою команду, говоря им: «Я скажу вам, когда стрелять, поэтому стойте ровно и следите, чтобы не было отброшено ни одного выстрела». В 6:05 два корабля были рядом и Конституция's правый борт орудия, по приказу Халла, пролили залп "двойной выстрел" (два выстрела заряжены в одно орудие и стреляют одновременно). В письме 28 августа 1812 года министру военно-морского флота Полу Гамильтону Халл вспоминал, что «когда мы были на расстоянии менее одного выстрела из пистолета, мы начали очень сильный огонь из всех наших орудий, заряженных патронами и гирляндой, что произвело величайшую казнь. настолько сильно, что в течение пятнадцати минут после того, как мы подошли к борту, его бизань-мачта прошла мимо доски, а его главная верфь в стропах, корпусе и парусах очень сильно пострадала, что затруднило им управление ею, - продолжил Халл. : противник повернул свой шлем к левому борту, «в то время, когда мы это сделали, но его мачта из бизань, находящаяся над кварталом, также помешала ей приблизиться, что привело нас к его луку, когда его бушприт над нашей кормой. В этот момент я решил сесть на него, но как только бордеры были вызваны для этой цели, его фок-мачта и главная мачта прошли мимо доски и забрали с собой гик Гиб и все рангоуты, кроме Бушприта ... мы остановились. около получаса, чтобы починить наши подтяжки и другое снаряжение, которое было сбито и надето, чтобы вернуться к врагу, теперь уже темно, мы не могли видеть, есть ли у нее какие-нибудь знамена или нет ». Моисей Смит, моряк, Позже напомню: «Несколько выстрелов теперь попали в наш корпус. Один из самых крупных противников, которым мог командовать противник, ударил нас, но доска была такой твердой, что вывалилась и утонула в воде. Впоследствии это было замечено, и поднялся крик: «Хузза! Бока у нее железные! Посмотри, куда упал выстрел! Отсюда и название Конституция был украшен знакомым названием ".[23] USS Конституция загнал HMS Guerriere в крушение.

Палубный журнал USS Конституция от 19 августа 1812 г. содержит следующую запись (полностью написанную в оригинале) о битве: «... через 5 минут после 18:00 вытащил кливер и положил главный верхний парус, дрожа, и открыл по нему шквальный огонь из всех наших орудий. , в 15 минут после 18:00 мачта врага упала с правого борта, на что наша команда трижды крикнула «ура», затем мы, протянувшись к нему, попытались сгребать его лук, но наши расчалки отстрелялись, и мы смогли не повлияв на это, он немедленно попытался разгромить нашу корму, но также потерпел неудачу, направив на нас только одно из своих орудий, которое он разрядил практически без эффекта, так как его бушприт запутался в нашем снаряжении Мизин, наши морпехи в это время ведя по нему очень быстрый и сдерживающий огонь с Tafferall, гусеницы, перил на корме корабля и наших борцов, готовящихся к посадке, в это время лейтенант Чарльз Моррис и лейтенант Уильям С. Буш из морской пехоты упали с Tafferall бывший серьезно ранен d, и последний убит, наше судно ускользнуло от него, и тут же, через 30 минут после 18:00, его носовая и главная мачты упали с правого борта, заняли передний и главный курс и встали, чтобы на восток и занял один риф на марсах, чтобы защитить наши расстрелянные расчалки и фалы; за это время Враг, полностью потерпевший крушение под своим Сплитсейлом, выстрелил из ружья в знак подчинения Подветренной стороне, на что мы ответили, как только наши марсели были установлены, и наши скрепы передвигались, нося Корабль и бегая под его Ли, поднимая наши Курсы и постановка нашего главного марса на мачту, и отправка лодки с лейтенантом Ридом на борт приза, в 13 ч. 00 м. 19 ч. 00 м. Подняли все лодки, чтобы вывести пленников, отправили на борт катера 2d и 3d. вместе с помощником хирурга для оказания помощи в перевязке раненых и капитаном парусного спорта в первом катере с десятидюймовым тросом, чтобы взять приз на буксире ... "[24]

Капитан Дакрес, хотя и был ранен, подал сигнал о сдаче, и Халл послал лодки к британскому фрегату, чтобы забрать их раненых и взять в плен оставшуюся команду.[25] Всего семь американских моряков были убиты и семеро ранены. На британском фрегате 15 убитыми и 78 ранеными; с 257 захваченными. Халл был великодушным победителем, дополняя отвагу капитана Дакреса и его команды, и после того, как Дакрес подарил ему свой меч, Халл любезно вернул его.[26] Судовой журнал 20 августа 1812 г. «[R] вытащил пленников и их багаж с призового корабля. Отправил помощника хирурга для оказания помощи раненым, [H] aving удалил всех пленников ... немедленно поджег ее, и на четвертом проходе 3 -А она взорвалась ".[27] Это действие наэлектризовало нацию, сделало капитана Халла национальным героем и продемонстрировало, что небольшой военно-морской флот США является достойным и опасным противником подавляющей морской мощи Великобритании.[28] 9 сентября 1814 года секретарь военно-морского флота Гамильтон написал капитану: «Мы не умеем больше всех аплодировать, вашей храбрости или вашему мастерству. Вы и ваша команда имеете право и будете получать аплодисменты и благодарность вашей благодарной страны. .[29] В награду за это потрясающее достижение Конгресс США наградил капитана Халла золотой медалью с серебряными копиями для его офицеров, а также Конституция'вся команда разделила 50 000 долларов призовых за HMS. Guerriere'разрушение.[30][31]

Битва между USS Конституция и HMS Guerriere 19 августа 1812 г.

Портсмутская военно-морская верфь

Халл командовал Портсмутская военно-морская верфь в Киттери, Мэн до конца войны 1812 года. 9 апреля 1813 года Халл принял на себя командование Портсмутской военно-морской верфью и оставался там до тех пор, пока его не сменил коммодор. Томас Макдоноу 1 июля 1815 года. Во время пребывания Халла на посту коменданта основное внимание уделялось оснащению USSКонгресс, строительство USSВашингтон и улучшения защиты военно-морского флота[32] Одним из наиболее важных нововведений во время пребывания Халла в Портсмуте было строительство судовой рубки. Халл, уроженец Коннектикута, знал, что для успеха верфи рабочие и суда нуждались в укрытии в течение долгих и холодных зим Новой Англии. Письмо Министру ВМФ Уильям Джонс 24 июля 1813 года Халл отметил: «Поскольку зимы здесь очень холодные и выпадает много снега, позвольте мне предложить идею накрыть Корабль после того, как он будет построен. Стоимость строительства постоянного покрытия, вероятно, составит два тысяч долларов, и я полагаю, что большая часть из них будет сэкономлена при постройке этого корабля, а другие могут быть построены под ним, так что, имея один, можно сэкономить много труда, помимо повреждения рамы из-за воздействия зимы и солнце следующим летом ". Дом корабля был завершен в декабре 1813 года и использовался в течение следующих четырех десятилетий.[33]

Совет военно-морских комиссаров

Затем Халл служил на Совет военно-морских комиссаров за 1815–1817 гг. в Вашингтон, округ Колумбия.. Закон о создании Совета дал ему полномочия по закупке военно-морских запасов, припасов и материалов, связанных со строительством военно-морских судов, оснащением кораблей, вооружением и оборудованием, а также надзорными полномочиями над военно-морскими верфями, станциями и сухие доки. BNC также регулировал занятость и оплату гражданских лиц.[34] С Халлом на совете служили коммодоры. Дэвид Портер и Джон Роджерс. BNC обнаружил, что все существующие верфи имеют недостатки. Одна из самых важных рекомендаций BNC заключалась в том, что только Портсмут и Бостонская военно-морская верфь подходили для постройки больших кораблей в любое время года. Хотя BNC рекомендовал Вашингтонская военно-морская верфь В отчете отмечается, что «Двор в Вашингтоне, если рассматривать его только как строительную площадку, был бы менее неприятен [чем Балтимор], если бы навигация была глубже и препятствий было бы меньше. Однако Правление решительно считает, что препятствия и его удаленность от моря делает его непригодным для любых других целей ".[35] Совет рекомендовал закрыть военно-морские верфи Балтимора, Норфолка и Чарльстона. Эти рекомендации были противоречивыми и стали предметом значительной поддержки, и только Балтимор и Чарльстон в конечном итоге прекратили свое существование.[36] Заключительный отчет BNC фактически содержал резкую критику Вашингтонской верфи и ее деловой практики. Письмо коммодору 11 мая 1815 г. Томас Тинги, BNC заявил: "Совет заключает договор на ремонт цеха Black Smith на Военно-морской верфи, находящегося под вашим командованием, с целью найма рабочих для наведения порядка для обслуживания и состояния сохранности ... Это намерение Совета военно-морских комиссаров, восстановить на этом месте Военно-морскую верфь в качестве только строительной верфи, и, заявляя вам об этом намерении, возможно, будет вполне уместно ознакомить вас с их взглядами в целом на Они были свидетелями на многих наших верфях, и это особенно давление при использовании персонажей, не подходящих для государственной службы - искалеченных и неуправляемых рабов для размещения бедствующих вдов, сирот и малоимущих семей - учеников для размещения их хозяев - и старики и дети на благо их семей и родителей. Эти практики должны быть прекращены - никого нельзя использовать, кроме как на благо общества, и этот двор вместо того, чтобы оказывать на Выражение ненависти к нации из-за сцен нужды и расточительности, которые она слишком долго демонстрировала, должно служить образцом для префекта общей системы экономики. Делая вам, - сэр, эти замечания, комиссары ВМФ осознают, что вы давно сами были свидетелями зла, на которое они жалуются и которое будет оказано каждому лицу, чтобы помочь вам в их исправлении, они с уверенностью рассчитывают по своему расположению. с вашей стороны, чтобы продвигать общественные интересы ".[37] Позже в своей карьере, когда коммодор Халл принял на себя командование Вашингтонской военно-морской верфью (1829–1835), он попытался исправить эти предполагаемые ошибки и внести необходимые изменения.

Чарлстаунская военно-морская верфь

В Чарлстаунская военно-морская верфь, известная как Бостонская военно-морская верфь, пребывание Халла на посту коменданта было омрачено и затруднено из-за того, что он не был знаком с администрацией большого берегового сооружения, управлением гражданской рабочей силой и с попытками сместить его со стороны некоторых из его старших и младших военно-морских сил. офицеры. Некоторые из этих офицеров и высокопоставленных гражданских лиц публично высказали обвинения, подвергая сомнению командование Халла. Ввиду серьезности предъявленных обвинений Военно-морской следственный суд встретился в Чарлстауне в августе 1822 года, чтобы рассмотреть обвинения, выдвинутые против Халла.[38] 15 октября 1822 года суд постановил, что Халл действовал надлежащим образом, в пределах своих полномочий и в своих официальных обязанностях был «правильным и достойным внимания». Тем не менее, суд предупредил Халла о размещении его личной собственности в общественных магазинах и о найме механиков и рабочих военно-морского флота в личных целях. Но горечь этого дела никогда не покидала Халла, потому что, как он писал: «Этот двор значительно улучшен и находится в хорошем состоянии для всех, кто может его взять. Я устал от такого рода жизни, и особенно от этого места, и у меня только постоянные ссоры. с людьми Чарльстона ".[39] В 1823–1827 гг. Он командовал Тихоокеанская эскадрилья действующий из Южная Америка на борту USSСоединенные Штаты.

Вашингтонская военно-морская верфь

Следующим назначением коммодора Халла было звание коменданта Вашингтонской военно-морской верфи (WNY), 1829–1835 гг. В журнале станции Вашингтонского военно-морского флота зафиксировано, что Халл «принял командование в субботу 11 апреля 1829 года в 11.00, салютуя тринадцатью орудиями». [40]За пять лет правления Халла судостроение на Река Потомак резко упало, поскольку верфь построила всего одно военное судно; удачно названная и злополучная шхуна, USSЭксперимент.[41] Еще в 1815 году военно-морское ведомство определило мелководность Река Анакостия Канал сделал Вашингтон менее чем идеальным портом и, следовательно, одобрил переход на производство боеприпасов. Судостроители и плотники, представители элиты военно-морского флота с деревянным корпусом, чувствовали себя особенно опасными, поскольку военно-морская верфь сосредоточилась на производстве изделий из металла и оказалась крайне неохотной, чтобы отказаться от своих проверенных временем методов. Приняв командование, Халл помнил о критическом отчете Совета морских комиссаров от 1815 года и попытался исправить проблемы, отмеченные BNC. Однако новое командование Халла снова включало в себя управление большим и беспокойным коллективом, но в WNY он состоял из белых гражданских механиков, рабочих и порабощенных и свободных черных. В WNY он быстро обнаружил нарушение правил военно-морского флота; наем рабов офицерами военно-морского флота. Когда ему приказали уволить всех рабов в якорном цеху, хотя он выразил протест Совету военно-морских комиссаров: «Я боюсь, что мы не смогли найти группу людей, белых или черных, или даже рабов ... которых можно было бы сейчас сделать в якорной лавке».[42] «Конкуренция за рабочие места на военно-морской верфи была постоянной ... белые рабочие опасались, что конкуренция со стороны порабощенных и даже свободных чернокожих снизит шкалу заработной платы».[43][44] Халл часто вступал в противоречие в вопросах расы, когда недавно прибывший в Вашингтон, округ Колумбия, он купил порабощенного чернокожего Джона Эмблера у товарища-офицера для своего слуги, но, покидая военно-морскую верфь, он освободил Эмблера 17 октября 1835 года и позже вмешался. получить Амблера увольнение с военного корабля.[45] Афроамериканский диарист Майкл Шайнер с другой стороны, Халл с нежностью вспоминал его помощь в освобождении его жены и детей от работорговца. Шайнер написал: «Я нахожусь под Великим предательством Комодора Исаака Халла на время, пока моя жена, проданная Джорджу, из-за своей доброты ко мне командовала военно-морской верфью Вашингтона»[46] Молчаливый стиль руководства Халла быстро вызвал негодование его белых сотрудников. После своего прибытия Халл предпринял усилия, чтобы проверить то, что он считал необоснованной независимостью некоторых из своих старших гражданских менеджеров, улучшить неухоженный вид территорий военно-морского флота и контролировать потерю государственной собственности. Строгое управление Халлом в сочетании с затянувшимися спорами по поводу заработной платы, рабочего времени и найма чернокожих быстро достигли апогея летом 1835 года.[47]

WNY Забастовка 1835 года

Основная статья: 1835 - забастовка рабочих Вашингтонской военно-морской верфи

Забастовка рабочих, начавшаяся 29 июля 1835 года, была ответом на приказы Халла об ограничении рабочего обеденного перерыва и того, что им разрешалось приносить на военно-морскую верфь. После тяжелого опыта Халла в ходе расследования в Бостоне он был особенно чувствителен к любому намеку на незаконное присвоение. Когда он узнал о предполагаемых кражах государственной собственности, он сразу же издал приказ об ограничении льгот рабочих на обед, и рабочие объявили забастовку. Халл знал, что рабочие бастуют не только из-за введенных им ограничений. Он предположил, что «механика была задействована по другим причинам», Халл был обеспокоен тем, что десятичасовой рабочий день и сопротивление Совета морских комиссаров сокращению рабочей недели были фактической причиной забастовки, и что призывы к общим Летняя забастовка рабочих верфи в Филадельфии вызвала внимательную аудиторию.[48] К огорчению Халла, нападающих поддержали Морской конструктор Уильям Даути дотянуть до более высокой заработной платы.[49] Рабочие считали, что Халл часто относился к ним с «молчаливым презрением», что, вероятно, было результатом его глухоты ».[50] В докладе Халла министру военно-морского флота: Махлон Дикерсон, он заявил, что к забастовке присоединились 175 белых механиков и рабочих.[51] Их уход сразу же выявил давнюю расовую рознь во дворе. Забастовка быстро переросла в печально известную Снежный бунт поскольку многие разъяренные белые рабочие, оставшиеся без работы, выразили свое недовольство чернокожим сообществом, их гнев подпитывался ложными слухами о том, что владелица бесплатного черного ресторана Беверли Сноу пренебрегла их женами. Жозефина Ситон, жена издателя Национальный разведчик, Уильям Ситон, выразил тревогу в письме по поводу забастовки и беспорядков: «Снег непременно будет растерзан механиками, если его поймают, а они его полностью преследуют. К сожалению, несколько сотен механиков военно-морской верфи остались без работы. , которые при поддержке и подстрекательстве своих сторонников создают толпу, ... и это действительно тревожно ".[52] По мере распространения беспорядков городские власти забеспокоились, забастовщики направили делегацию в Президент Эндрю Джексон, который сочувствовал, умолял их дело о своем вмешательстве и называл приказ коммодора Халла «деспотическим».[53]

Забастовка и последовавшие за ней беспорядки спустя почти две недели оставили рабочих военно-морского флота без оплаты и без поддержки общества. Посредник доктор Александр А. Маквильямс был привлечен к компромиссу, в соответствии с которым забастовщикам после снятия обвинений с Халла было разрешено вернуться к работе. Официально забастовка закончилась в субботу, 15 августа 1835 года, и в субботу утром рабочие вернулись на верфь. Хотя Халл и механики попытались сгладить свои разногласия, отметив, что они произошли из «недоразумения», обе стороны многое потеряли в ходе удара. Рабочие, хотя им и разрешили вернуться на работу, понесли финансовые потери. Что наиболее важно для рабочих, забастовка выявила слабость и шаткость их переговорной ситуации. В качестве суточные трудясь в затяжном споре и при отсутствии эффективной организации, они неизбежно пострадали. Забастовка также показала разрушительное воздействие расизма на рабочую силу, поскольку белые рабочие пытались обвинить в своей нестабильной экономической ситуации свободных и порабощенных афроамериканцев. Кроме того, забастовка оставила как часть своего наследия глубокое и стойкое расовое недоверие, которое будет сохраняться. В течение следующего столетия история забастовки и последовавших за ней расовых беспорядков оставалась позором, который нужно замалчивать и не связывать с официальной историей Вашингтонской верфи.[54] Халл тоже получил наглядный урок ограничений силы; он мог приказать, но не мог принуждать.[55] Все это событие оставило Халла глубоко оскорбленным поведением забастовщиков и в некоторой степени решительным предложением министра ВМФ Дикерсона принять посреднический компромисс. 10 сентября 1835 года Исаак Халл попросил и получил годичный отпуск. Он так и не вернулся в Вашингтонскую военно-морскую верфь.[56]

Командование USS Огайо и европейская эскадрилья

С 1839 по 1841 год коммодор Халл командовал USSОгайо в флагман и европейская эскадрилья. В европейскую эскадру входил фрегат USSBrandywine и военные шлюпы USSPreble и USSCyane.[57]

Оказавшись непригодным к дальнейшей службе из-за возраста и плохого состояния здоровья, он провел следующие два года в отпуске. Коммодор Исаак Халл умер в возрасте 69 лет в Филадельфия, Пенсильвания и похоронен там в Кладбище Лорел Хилл.[58]

Портрет Халла, опубликованный в Полиантос, 1814

Наследие, тезки и почести

Коммодор Исаак Халл сделал долгую и легендарную военно-морскую карьеру. Хотя он иногда барахтался на суше, качества, которые он продемонстрировал в августе 1812 года, были «неизмеримым вкладом в непосредственное повышение национального самоуважения и военно-морские традиции на следующие два столетия ...»[59]

ВМС США назвали пять кораблей в честь Исаака Халла, в том числе: USSКоммодор Халл, USSКорпус (ДД-7), USSКорпус (ДД-330), USSКорпус (ДД-350), и USSКорпус (DD-945).

В Мемориальный мост коммодора Исаака Халла охватывающий Housatonic River между Дерби и Шелтоном назван в его честь.

Халл-стрит в Монтгомери, Алабама назван в честь Халла. Он проходит параллельно улицам, названным в честь других морских героев Барберийской войны / войны 1812 года: улица Декейтера, названная в честь Стивен Декейтер; Макдоноу-стрит, названная в честь Томаса Макдоноу; Лоуренс-стрит, названная в честь Джеймс Лоуренс; Бейнбридж-стрит, названная в честь Уильям Бейнбридж и Перри-стрит, названная в честь Оливер Хазард Перри.

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ «Интернет-библиотека избранных изображений: люди - США». Департамент Военно-Морского Флота - Военно-морской исторический центр. 25 февраля 2003 г.. Получено 2007-09-19.
  2. ^ Толл, Ян В. Шесть фрегатов Эпическая история основания ВМС США Нортон: Нью-Йорк, 2006 г., стр. 337.
  3. ^ «Обладатели золотой медали Конгресса Исаак Халл, Стивен Декатур и Джейкоб Джонс». Золотая медаль Конгресса. Com. Получено 2007-09-19.
  4. ^ Грант, 1947 г. п. 7.
  5. ^ Моллой, 1964 год. п. 104.
  6. ^ подготовила Кэтрин Бенсон (1998). "Документы семьи Халлов, 1825–1998". Коллекция рукописей и фотографий усадьбы Джексонов.
  7. ^ Мэлони, Линда М. Капитан из Коннектикута: жизнь и морские времена Исаака Халла. Издательство Северо-Восточного университета: Бостон, 1986, стр. 60.
  8. ^ Макки, Кристофер Джентльменская и почетная профессия Создание корпуса морских офицеров США, 1794–1815 гг. Издательство военно-морского института: Аннаполис 1991, стр. 471.
  9. ^ Военно-морские документы, связанные с войнами Соединенных Штатов с берберийскими державами, Том II, части 2 из 3, Типография правительства США: Вашингтон, округ Колумбия, 1940, стр. 509.
  10. ^ Мэлони, стр. 137.
  11. ^ McKee, стр. 248, 482, таблица 12.
  12. ^ Мэлони, стр. 138.
  13. ^ Плата, стр. 337.
  14. ^ Мэлони, стр. 139.
  15. ^ Бродайн, Чарльз Э., Кроуфорд, Майкл и Хьюз, Кристина (2007). Айронсайд! Корабль, люди и войны USS Конституции, Fireship Press, стр. 22.
  16. ^ Бродин, стр. 79.
  17. ^ Мэлони, стр. 145.
  18. ^ Бродин, стр. 78.
  19. ^ Дадли, Уильям С. Морская война 1812 года Том I, Военно-морской исторический центр: Вашингтон, округ Колумбия, 1985, стр. 160–161.
  20. ^ Исаак Халл Полу Гамильтону 21 июля 1812 г., NARA RG 45, CL Volume 2. No. 127.
  21. ^ Мэлони, стр. 177.
  22. ^ Мэлони, стр. 187–189.
  23. ^ Война 1812 года Письма о Второй войне Америки за независимость редактор Американская библиотека Дональда Р. Хики: Нью-Йорк, 2013 г., стр. 125.
  24. ^ Журналы и журналы 1798–1934 годов Конституции США,, 9 августа 1812 года, NARA, Вашингтон, округ Колумбия, микрофильм 1030, катушка 1 RG24.
  25. ^ Морская война 1812 года: документальная история, редактор Уильям С. Дадли, Военно-морской исторический центр США, Вашингтон, округ Колумбия, 1985, стр. 240–241.
  26. ^ Борнеман, Уолтер Р. 1812: Война, сформировавшая нацию. Нью-Йорк: Harper Perennial, 2004, стр. 87.
  27. ^ Соннебон, Лиз Война 1812 года: история Второй войны за независимость Америки Основной источник, Розен Паблишинг Груп, 2004, стр. 25.
  28. ^ Макки, Кристофер Джентльменская и почетная профессия Создание корпуса морских офицеров США, 1794–1815 гг. Издательство военно-морского института: Аннаполис 1991, стр. 468–471.
  29. ^ Толл, Ян В. (2004) Шесть фрегатов: эпическая история основания ВМС США. п. 359.
  30. ^ Грант, 1947 г. С. 231, 272.
  31. ^ Холлис, 1901 г. С. 157–158.
  32. ^ Генри, Джордж (1892). История военно-морской верфи США Портсмут, штат Нью-Йорк Preble, правительственная типография: Вашингтон, округ Колумбия. С. 29–39.
  33. ^ Морская война 1812 года: документальная история, том II, редактор Уильям С. Дадли Военно-морской исторический центр США, Вашингтон, округ Колумбия, 1992 г., стр. 196.
  34. ^ Шредер, Джон Х. (2006). Коммодор Джон Роджерс: образец раннего американского флота. Издательство Флоридского университета: Гейнсвилл, стр. 151.
  35. ^ Совет военно-морских комиссаров Томасу Тинги, 1 мая 1815 г. RG45 NARA.
  36. ^ Мэлони, стр. 270–271.
  37. ^ Коллегия морских комиссаров Томасу Тинги, 11 мая 1815 г.
  38. ^ Протоколы судебных заседаний следственного суда по поводу официальных действий капитана Исаака Халла, коменданта ВМС США в Чарлстауне Дэвис и Форс: Вашингтон, округ Колумбия, 1822 г.
  39. ^ Мэлони, стр. 356–359.
  40. ^ Записи в журнале станции ВМС Вашингтон, ноябрь 1822 - декабрь 1889 г. Командование морской истории и наследия, Шарп, Джон Г., редактор,https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/w/washington-navy-yard-station-log-november-1822-march-1830-extracts. html
  41. ^ Пек, Тейлор, Круглый выстрел в ракеты: история Вашингтонской военно-морской верфи и завода военно-морских вооружений США (Аннаполис: Военно-морской институт США, 1949), стр. 263–264.
  42. ^ Мэлони, стр. 421.
  43. ^ Браун, Гордон С. Капитан, сжегший свои корабли Капитан Томас Тинги, USN, 1750–1829 гг. Издательство военно-морского института: Аннаполис 2011, стр. 147.
  44. ^ Шарп, Джон Г. Платежная ведомость Вашингтонской военно-морской верфи, апрель 1829 г. Генеалогические маршруты
  45. ^ Документы Исаака Халла, коммодора ВМС США, редактор Аллен, Гарднер Велд The ​​Boston Athenaeum 1929, стр. 80–81, 88–89.
  46. ^ Шарп, Джон Г., Дневник Майкла Шайнера, относящийся к истории Вашингтонской военно-морской верфи 1813–1869 гг. Командование морской истории и наследия, 2015, стр. 54.
  47. ^ Шарп, Джон Г. История гражданской рабочей силы Вашингтонской верфи 1799–1962 гг. Виндоланда Пресс: Стоктон, 2005, стр. 19–22.
  48. ^ Мэлони, стр. 437.
  49. ^ Мэлони, стр. 438.
  50. ^ Мэлони, стр. 438.
  51. ^ Исаак Халл - Мэлону Дикерсону, 12 августа 1835 г. с приложением, RG 45, NARA
  52. ^ Ситон, Жозефина. William Winston Seaton of the National Intelligencer: A Biographical Sketch James R. Osgood : Boston, 1871, p. 217.
  53. ^ Washington Navy Yard workers petition to Mahlon Dickerson 1 August 1835, RG45, NARA
  54. ^ Шарп, Джон Г. History of the Washington Navy Yard Civilian Workforce 1799–1962 Vindolanda Press: Stockton 2005, pp. 19–22.
  55. ^ National Intelligencer 14 August 1835, p. 2.
  56. ^ Maloney, p. 439.
  57. ^ Allen, Gardner Weld, Commodore Hull: Papers of Isaac Hull, Commodore United States Navy. The Boston Athenaeum: Boston, 1929, p. 98.
  58. ^ Grant, 1947 п. 339.
  59. ^ McKee, p. 471.

Источники

  • Allen, Gardner Weld (2010). P : Commodore Hull: Papers of Isaac Hull, Commodore United States Navy. Kessinger Publishing. п. 372. ISBN  978-1164507208. URL
  • Brodine, Charles E, Crawford, Michael, and Hughes, Christine. Ironsides!: The Ship, the Men and the Wars of the USS Constitution.,Fireship Press, 2007.
  • Dickon, Chris (2008). The enduring journey of the USS Chesapeake: ... The Hickory Press, Charleston, SC. п. 157. ISBN  9781596292987. URL
  • Enz, David Fitz Enz (2009). Old Ironsides: Eagle of the Sea: The Story of the USS Constitution. Публикации Taylor Trade. п. 304. ISBN  978-1589794276. URL
  • Grant, Bruce (1947). Isaac Hull, Captain of Old Ironsides: the life and fighting times of Isaac Hull and the U.S. frigate Constitution. Pellegrini and Cudahy; Original from the University of Michigan. п. 416. URL
  • Hollis, Ira Nelson (1901). The frigate Constitution: the central figure of the Navy under sail. Houghton, Mifflin and Company, Boston, New York. п. 263. URL
  • Martin, Tyrone G. (2003). A Most Fortunate Ship: A Narrative History of Old Ironsides. Издательство Военно-морского института. п. 421. ISBN  1591145139. URL
  • Maloney, Linda M. (1986). Капитан из Коннектикута: жизнь и морские времена Исаака Халла. Издательство Северо-Восточного университета. п. 549. ISBN  0930350790. URL
  • Molloy, Leo Thomas (1964). Commodore Isaac Hull, U.S.N., his life and times. Hull Book Fund. п. 244. URL
  • Marquardt, Karl Heinz (2005). The 44-Gun Frigate USS Constitution: "Old Ironsides". Издательство Военно-морского института. п. 128. ISBN  1591142504. URL
  • Пейн, Ральф Делахай (2010) [1920]. Битва за свободное море: хроника войны 1812 года. Издательство Йельского университета, Нью-Хейвен, 1920. стр. 235. ISBN  978-1-59114-362-8. URL
  • Peck, Taylor Round–shot to Rockets: A History of the Washington Navy Yard and U.S. Naval Gun Factory (Annapolis: United States Naval Institute, 1949), pp 263–264
  • Schroeder, John H. Commodore John Rodgers Paragon of the Early American Navy University of Florida Press:Gaisnville, 2006.
  • Шарп, Джон Г. History of the Washington Navy Yard Civilian Workforce 1799–1962 Vindolanda Press:Stockton 2005,https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/browse-by-topic/heritage/washington-navy-yard/pdfs/WNY_History.pdf
  • Sharp John G., The Diary of Michael Shiner Relating to the History of the Washington Navy Yard 1813–1869 Naval History and Heritage Command, 2015 https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/d/diary-of-michael-shiner.html
  • Washington Navy Yard Station Log Entries November 1822-December 1889, Naval History and Heritage Command, Sharp, John G., editor,https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/w/washington-navy-yard-station-log-november-1822-march-1830-extracts.html
  • Stevens, Benjamin F (2010). Isaac Hull and American Frigate Constitution. BiblioBazaar (reprint). п. 24. ISBN  978-1172140664. URL

дальнейшее чтение

  • Лондон, Джошуа Э. Победа в Триполи: как война Америки с берберскими пиратами сформировала военно-морской флот США и сформировала нацию. Нью-Джерси: Джон Уайли и сыновья, Inc., 2005. ISBN  0-471-44415-4

внешняя ссылка