Центр межсервисного обучения и развития - Inter-Service Training and Development Centre

В Центр межсервисного обучения и развития (ISTDC) был отделом Британский Начальников штабов настроить до Вторая Мировая Война с целью разработки методов и оборудования для использования в Комбинированные операции.

Значок "Комбинированные операции". В июне 1940 года ISTDC перешел в ведение Штаба объединенных операций.

ISTDC был создан в мае 1938 г.[1] собрав вместе представителей Королевский флот, Армия, и королевские воздушные силы собраны с портфелем методов разработки и оборудования для использования в Комбинированные операции.

Происхождение

История десантные операции в Британские острова достигает по крайней мере до Юлий Цезарь легионы пересекают Канал вторгнуться из Галлия. На протяжении веков Королевский флот высадил солдат на враждебные берега, яркими примерами которых являются Квебек 1759, Пекин 1900, Зебрюгге 1918 г. и Галлиполи 1915–16.[2] Однако в межвоенный период сочетание недавнего опыта и экономической жесткости привело к задержкам с закупкой оборудования и принятию универсальной доктрины для десантных операций.

Дорогой провал Кампания Галлиполи вовремя Первая мировая война в сочетании с растущим потенциалом авиация многих в военно-морских и военных кругах удовлетворял тот факт, что эпоха морских десантников подошла к концу.[3] Тем не менее, на протяжении 1920-х и 1930-х годов оживленные дискуссии в Колледжи персонала в Великобритании и Индийская армия Колледж персонала в Кветта окружил стратегический потенциал Кампания Дарданеллы по сравнению со стратегическим тупиком Западный фронт. Экономическая строгость во всем мире экономическая депрессия и принятие правительством Правило десяти лет заверил, что такие теоретические разговоры не приведут к закупке какого-либо оборудования.

В Королевский военно-морской штабной колледж в Гринвиче подготовил документ с подробным описанием требований к комбинированным операциям и представил его начальникам штабов 22 февраля 1936 года. Его главным автором был директор Колледжа персонала капитан Бертрам Уотсон, РН. В документе обобщены результаты всех исследований колледжей между сотрудниками за предыдущие годы и даны конкретные рекомендации по созданию двух новых организаций: Постоянный комитет, состоящий из представителей всех трех министерств обслуживания; а также Центр обучения и развития, который также будет межсервисным. К Центру должны быть прикреплены постоянные силы, предпочтительно из Королевской морской пехоты, и его функции должны были быть следующими:

  • i) обучить всем методам захвата охраняемых пляжей;
  • (ii) разработать оборудование, необходимое для таких методов, с особым вниманием к защите войск, скорости приземления и достижению внезапности;
  • (iii) Разработать методы и средства для разрушения или нейтрализации обороны противника, включая бомбардировку и сотрудничество с авиацией;
  • iv) во время войны все силы должны использоваться для выполнения мелких операций самостоятельно; или вместе с вооруженными силами, как прикрытие захватывать и удерживать пляжи для основной приземления.[4]

Еще одна статья от Сэр Рональд Адам, Заместитель начальника Генерального штаба, отвечая на аналогичные вопросы. В мае 1938 года начальники штабов основали Межведомственный центр обучения и развития в Форт-Камберленд, недалеко от Портсмута.[5] Контингент Королевской морской пехоты не получил разрешения; но было четыре офицеры представляющих три службы (и одну служащую адъютантом), небольшой канцелярский персонал, прямой доступ к заместителям начальника штаба и 30 000 фунтов стерлингов (10 000 фунтов стерлингов с каждой службы).

Первоначальными должностными лицами, назначенными в ISTDC, были:

  • Капитан Лобен Эдвард Гарольд Маунд, Р.Н., комендант МСТРК с 1 июля 1938 г. по сентябрь 1939 г.
  • Майор MWM MacLeod, Королевская артиллерия
  • Командир звена Гай Нокер, Королевские ВВС
  • Капитан Питер-Пиктон-Филлипс, Королевская морская пехота, в качестве адъютанта.[6]

История обслуживания

ISTDC просуществовал недолго, с мая 1938 г. до середины 1942 г. (был на короткое время расформирован в период с сентября по декабрь 1939 г.). Центр имел прямой доступ к заместителям начальника штаба, а Объединенный разведывательный комитет. Ему также было дано право обращаться за консультацией в более широком смысле, связываясь с отделами обслуживания, такими как Директор по военно-морскому строительству в отношении корпусов и Школа мушкетирования в Хайте о баллистике стрелкового оружия. Кроме того, ISTDC привлек частную промышленность, такую ​​как Fleming, к разработке небольших лодок для гнездования и Газовую школу Porton, чтобы разработать плавучую дымовую шашку.[7]

Центру поручено изучить некоторые конкретные проблемы:

  • высадка войск по воздуху
  • подача воздуха в склады и оборудование[8]
  • корабль для высадки танков
  • организация пляжа
  • плавучие пирсы
  • штабные корабли
  • танки-амфибии
  • подводные препятствия
  • высадка воды и бензина
  • использование малых судов в морских походах[9]

К концу 1939 года ISTDC кодифицировал политику высадки и защищал ее на обсуждениях в Колледже персонала. Эксплуатационный опыт подсказал бы изменения в этой политике посадки, но по существу это была бы политика, используемая в Факел и Хаски высадки четыре года спустя.[10] Суть этой политики посадки описана Бернардом Фергюссоном в Водный лабиринт,

Система предусматривала подход под покровом темноты быстроходных судов со специальными судами; судно отправляется на берег, а корабли находятся вне поля зрения суши; противодымная и орудийная защита малых судов при захвате плацдарма; высадка резерва; захват позиции прикрытия, достаточно удаленной от суши, чтобы обезопасить пляж и якорную стоянку от вражеского огня; заход судов с основным корпусом; и, наконец, выгрузка транспортных средств и запасов другими судами, специально предназначенными для этого, непосредственно на пляжи. И при этом важно было добиться тактической внезапности.[11]

Сотрудники ISTDC повсюду искали материалы и устройства и проводили эксперименты, чтобы узнать, как могут продолжаться морские атаки. Для кораблей с достаточной скоростью, чтобы стать пехотными десантными кораблями, лучшим из доступных был класс из четырех быстроходных пассажирских грузовых кораблей (называемых «грузовыми лайнерами»), которые тогда строились для дальневосточной торговли Альфреда Холта Glen Line: Glengyle, Glenearn, Glenroy, и Бреконшир. Этот класс мог развивать скорость до восемнадцати узлов, быть оборудован подходящими шлюпбалками для подъема десантных судов, и каждый мог быть приспособлен для перевозки целого батальона плюс некоторые машины. Они были должным образом предназначены для захвата в случае войны.

В марте 1942 г. Луи Маунтбеттен был произведен в вице-адмирала и назначен на новую должность Начальник комбинированных операций (CCO). Вскоре было принято решение о расчленении ISTDC. Одна часть теперь перешла в ведение недавно назначенного директора по экспериментам и разработкам COHQ (позднее - директора по экспериментам и эксплуатационным требованиям, или DXOR). Другая часть стала Центром разработки комбинированных операций, который в августе 1942 года был включен в недавно созданный Объединенный экспериментальный центр операций (COXE) в Северном Девоне.

Достижения и инновации

Примечания

  1. ^ http://www.unithistories.com/officers/RN_officersM2.html
  2. ^ Киз, стр. 8
  3. ^ Маунд, стр. 3–4.
  4. ^ Фергюссон, стр. 38
  5. ^ Ladd, 1976, стр. 16
  6. ^ Маунд, стр. 2
  7. ^ Маунд, стр. 18
  8. ^ http://www.seayourhistory.org.uk/content/view/457/610/1/2/
  9. ^ Фергюссон, стр. 40
  10. ^ Маунд, стр.
  11. ^ Фергюссон, стр. 41 год

Рекомендации

  • Брюс, Колин Дж. Захватчики, Chatham Publishing, Лондон, 1999. ISBN  1-84067-533-0
  • Буффето, Ив. Корабли дня Д, Издательство Военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд, 1994. ISBN  1-55750-152-1
  • Фергюссон, Бернар. Водяной лабиринт; История комбинированных операций, Холт, Нью-Йорк, 1961.
  • Ladd, JD. Нападение с моря: 1939–1945 гг., Hippocrene Books, Inc., Нью-Йорк, 1976. ISBN  0-88254-392-X
  • Лэдд, Джеймс Д. Коммандос и рейнджеры Второй мировой войны, Macdonalds and Jane's, Лондон, 1978. ISBN  0-356-08432-9.
  • Ladd, JD. Королевский морской коммандос, Hamlyn Publishing Group Ltd., Лондон, 1982. ISBN  0-600-34203-4
  • Лавери, Брайан. Штурмовой десантный корабль, Издательство Seaforth Publishing, Барнсли, Великобритания, 2009 г. ISBN  978-1-84832-050-5
  • Лунд, Пол, и Лудлам, Гарри. Война десантных кораблей, Новая английская библиотека, Лондон, 1976. ISBN  0-450-03039-3
  • Маунд, ЛЕХ. Нападение с моря, Methuen & Co. Ltd., Лондон, 1949.
  • Сондерс, Хилари А. Сент-Джордж. Комбинированные операции: официальная история коммандос, Нью-Йорк: Макмиллан, 1943.
  • ВМС США СВР 226. Десантные корабли и корабли союзников, Типография правительства США, 1944 год.