Инцидент в аэропорту Приштины - Incident at Pristina airport
| Инцидент в аэропорту Приштины | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть последствий Косовская война | |||||||
 Терминал аэропорта Приштины в 2013 году | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 Россия Пассивное участие:  AFRY | Пассивное участие:  ОАК (UÇK) | ||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
 Борис Ельцин Анатолий Волчков   Волкодар вел "Каин" Виктор Заварзин Юнус-бек Евкуров Николай Игнатов |   Уэсли Кларк  Майк Джексон Хашим Тачи | ||||||
| Сила | |||||||
| 206 солдат и офицеров ВДВ России, 15 БТР, 35 автомобилей | танковая колонна при поддержке пехоты и боевых вертолетов | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| Никто | |||||||
Противостояние между русский силы и НАТО силы над Приштина международный аэропорт произошел 12 июня 1999 г., после Косовская война. Российские войска заняли аэропорт перед развертыванием НАТО, что привело к напряженному противостоянию, которое разрешилось мирным путем.
Фон
В Косовская война закончился 11 июня 1999 г., и совместные миротворческие силы НАТО и России должны были быть размещены в Косово. Россия ожидала получить миротворческий сектор, независимый от НАТО, и была возмущена отказом в этом. Высказывались опасения, что отдельный российский сектор может привести к разделу Косово между Серб -контролируемый север и албанский юг.[1]
В Союзный корпус быстрого реагирования (ARRC) развернут в Скопье в Республика Северная Македония в начале марта 1999 года. Цель заключалась в обеспечении единой НАТО командование несколькими национальными контингентами, включая батальон Соединенных Штатов, который несколько лет находился в Северной Македонии, вместе с недавно прибывшими британскими, немецкими, французскими и итальянскими батальонами. Сила была известна как Косово Сил (КФОР). Командующим КФОР был британский генерал-лейтенант. Майк Джексон, с рейтингом 3 звезды. Его начальником был адмирал США. Джеймс О. Эллис, Командующий НАТО в южной Европе, базируется в Неаполь. Эллис сообщил Уэсли Кларк, Верховный главнокомандующий ОВС НАТО в Европе, хотя на практике Кларк часто обходил Эллиса, чтобы напрямую общаться с Джексоном.[1]
Инцидент
Рано утром 11 июня 1999 г. колонна из примерно 30 российских бронетранспортеров с 250 российскими военнослужащими, входившими в состав международных миротворческих сил в Боснии, вошла в Сербию. В 10:30 это подтвердил Верховный штаб союзных держав в Европе и по фотографиям из CNN который показал, что русские наспех нарисовали "KFOR" белыми буквами на своих машинах, где они раньше находились "СПС ". Предполагалось, что колонна движется в Приштину и Приштина международный аэропорт перед прибытием войск НАТО.[2]
Услышав о развертывании войск, американский главнокомандующий ОВС НАТО в Европе генерал Уэсли Кларк позвонил Генеральному секретарю НАТО. Хавьер Солана, и ему сказали, что "у вас есть передача власти" в этом районе. Затем Кларк временно приказал перебросить на вертолете контингент британских и французских парашютистов для захвата аэропорта силой. Штабные офицеры серьезно опасались, что сербские силы могут обстрелять вертолеты и что вход в Косово до согласованного времени может привести к выходу сербов из соглашения. Если бы воздушно-десантные силы попали в беду, было бы очень трудно добраться до них по суше через гористую местность, где мосты и туннели, как известно, были подготовлены к сносу. Поскольку эта операция выходила за рамки недавно подписанного соглашения о вводе сил НАТО в Косово на следующий день, национальные правительства имели право вывести свои войска, а французское правительство вывело свой батальон. Британские парас сидели Вертолеты Чинук большую часть дня на жарком кукурузном поле, прежде чем встать, чтобы подготовиться к переезду на следующий день в Косово.[2]
12 июня в 5:00 утра британский 5-я воздушно-десантная бригада начал лететь в Косово из Скопье, чтобы обезопасить десять миль длиной Ущелье Качаник для 4-я бронетанковая бригада пройти в Приштину. Оттуда ведущим разведывательным отрядом в гонке на Приштину командовал британский капитан. Джеймс Блант. Первыми войсками НАТО, вошедшими в Приштину 12 июня 1999 г., были норвежские войска. Форсварец Специальная команда (ФСК) войска и солдаты из Великобритании Специальное воздушное сообщение 22 SAS, хотя, к дипломатическому затруднению НАТО, российские войска первыми прибыли в аэропорт. Солдаты ФСК первыми вошли в контакт с российскими войсками в аэропорту и доложили о происходящем генералу Джексону.[3][4] Вечером Джексон вылетел на вертолете в Приштину, чтобы провести пресс-конференцию, а затем отправился на встречу с генералом. Виктор Заварзин который командовал небольшим русским отрядом. По другим данным, был еще один русский человек по имени «полковник Баранов», который на самом деле был командиром Спецназ подразделение, контролирующее авиабазу и всю миссию. Этот человек (постоянно носит маску), также известный под кодовым именем (именами) Волкодав (рус. «Волчий пастырь») или Каин, был высокопоставленным русским ГРУ Офицер неоднократно наблюдался во время первоочередных российских миссий по всему миру, хотя его настоящая личность остается неизвестной. Укрывшись от проливного дождя в разрушенном терминале аэропорта, Джексон разделил с Заварзиным флягу виски, что привело к потеплению отношений, хотя «полковник Баранов» категорически отказался участвовать в разговоре. В тот вечер генерал Кларк все еще казался одержимым возможностью переброски дополнительных российских войск, хотя НАТО контролировало воздушное пространство.[2] Россия поставила в режим ожидания несколько авиабаз и подготовила десантные батальоны к отправлению в Приштину. Ильюшин Ил-76 военно-транспортный самолет. Опасаясь, что российские самолеты направляются в аэропорт, Кларк планировал приказать вертолетам заблокировать взлетно-посадочную полосу и запросил вертолетную поддержку у адмирала Эллиса. Штаб Джексона связался с бригадой США и получил ответ, что американцы использовали свое право отказаться от операции. Через два часа позвонили и сказали, что операция возобновлена. Однако в то время это было невозможно из-за плохих погодных условий.[2]
На следующее утро, в воскресенье, 13 июня, Кларк прибыл в штаб Джексона в Скопье. Кларку было указано, что русские изолированы и не могут быть усилены с воздуха, и что поддержка России была жизненно важной частью заключения мирного соглашения; противодействие им было бы только контрпродуктивным. Кларк отказался принять это и продолжил отдавать приказ о блокировке взлетно-посадочной полосы, утверждая, что его поддерживает Генеральный секретарь НАТО.[2] Джексон отказался выполнять приказы Кларка, как сообщается, сказав ему: «Я не собираюсь начинать Третью мировую войну за вас».[5] Когда снова получил прямой приказ заблокировать взлетно-посадочную полосу, Джексон предположил, что британские танки и бронемашины будут более подходящими, зная, что это почти наверняка будет наложено вето британского правительства. Кларк согласился.
Джексон был готов уйти в отставку, а не следовать приказу Кларка. Министерство обороны Великобритании уполномочило командующего британскими силами Ричард Даннатт использовать 4-ю бронетанковую бригаду для изоляции аэродрома, но не блокирования взлетно-посадочных полос.[2] Джеймс Блант сказал, что он предпочел бы предстать перед военным трибуналом, чем применять силу против русских.[6][7] Приказы Кларка не были выполнены, и Соединенные Штаты вместо этого оказали политическое давление на соседние государства, чтобы они не разрешили России использовать их воздушное пространство для переброски подкреплений. Россия была вынуждена отозвать подкрепление после того, как Болгария, Венгрия и Румыния отказались от запросов России об использовании их воздушного пространства.[5][8]
На протяжении всего противостояния велись переговоры, в ходе которых Россия настаивала на том, что ее войска будут подотчетны только российскому командованию, и что она сохранит исключительную зону для своих миротворцев. НАТО отказалось от этих уступок, предсказав, что это приведет к разделу Косово на албанский юг и сербский север. Обе стороны в конце концов согласились, что российские миротворцы будут размещены по всему Косово, но независимо от НАТО.[7]
Последствия
После заключения соглашения аэропорт Приштины был снова активирован британской 53-й полевой эскадрильей (воздушная поддержка) Инженерные войска 15 октября 1999 года в качестве военной авиабазы возобновились международные воздушные перевозки в несколько европейских городов. В тот период российские СДК вместе с силами НАТО отвечали за безопасность аэропорта.
Впоследствии генерал посоветовал Уэсли Кларку Хью Шелтон, то Председатель Объединенного комитета начальников штабов США, досрочно покинуть свой пост в НАТО.[8]
Рекомендации
- ^ а б Джексон, Майк (2007). Солдат. Издательство Transworld. стр.216–254. ISBN 9780593059074.
- ^ а б c d е ж Джексон, Майк (2007). Солдат. Издательство Transworld. стр.255–275. ISBN 9780593059074.
- ^ "Кригере ог дипломат" (на норвежском языке). Norli.no. Архивировано из оригинал 7 марта 2016 г.. Получено 26 января 2015.
- ^ «Титтел» (на норвежском языке). Norli.no. Архивировано из оригинал 21 апреля 2014 г.. Получено 26 января 2015.
- ^ а б «Противостояние из-за аэропорта Приштины». Новости BBC. 9 марта 2000 г.. Получено 27 октября 2010.
- ^ Шоу, Уильям (Июль 2006 г.). ""Ты красивая "меня заложили". Q. С. 52–56.
- ^ а б Пек, Том (15 ноября 2010 г.). «Как Джеймс Блант спас нас от Третьей мировой войны». Независимый. Лондон. Получено 2 марта 2014.
- ^ а б Нортон-Тейлор, Ричард (3 августа 1999 г.). «Слива Робертсона в воюющей НАТО». Хранитель. Лондон. Получено 2 марта 2014.
Координаты: 42 ° 34′22 ″ с.ш. 21 ° 02′09 ″ в.д. / 42,57278 ° с. Ш. 21,03583 ° в.