Иллинойс Рут 120 - Illinois Route 120

Маршрут Иллинойса 120

Иллинойс Рут 120
Belvidere Road
Ил 120 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается IDOT
Длина34.62 миль[2] (55.72 км)
Существовал1941[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 14 в Вудсток
  США 12 / IL 59 в Volo
США 45 в Grayslake

I-94 в Герни
США 41 в Парк Сити
Ист-Энд IL 131 в Waukegan
Место расположения
ГрафстваМакГенри, озеро
Система автомобильных дорог
Система автомобильных дорог штата Иллинойс
← IL 119IL 121 →
← США 20IL 20IL 21 →

Иллинойс Рут 120 (120 IL) является главной автомагистралью штата с востока на запад на северо-востоке Иллинойс. Он бежит от Маршрут США 14 возле Вудсток к Иллинойс Маршрут 131 в Waukegan. Он преодолевает расстояние в 34,62 мили (55,72 км).[2] и это одна из немногих дорог, которая обеспечивает прямой доступ от McHenry County к Межгосударственный 94 (Платная дорога с тремя штатами ) в Lake County. По всей своей длине он перемещается между двумя и четырьмя полосами движения, поскольку проходит через открытые сельские районы, а также более крупные застройки и большие заторы.

Хотя со временем были внесены небольшие улучшения в пропускную способность, протяженный двухполосный участок дороги в Grayslake окрестности еще предстоит увидеть какое-либо серьезное расширение. Этот ключевой сегмент был предметом больших задержек и споров по поводу увеличения транспортного потока через северо-центральную часть округа Лейк. В октябре 2009 года специальный совет одобрил единое видение плана улучшения большей части округа Лейк-Каунти в штате Иллинойс 120, который включает в себя давно обсуждаемый объезд вокруг центра города Грейслейк.

Описание маршрута

На запад IL 120 к западу от города МакГенри и сужается до двух полос. Если ехать по бетону, по обеим сторонам дороги есть открытые площадки с разбросанными деревьями слева и опорами справа.
На запад IL 120 после сужения до двух полос, к западу от района Мак-Генри.

McHenry County

Начиная с его западной конечной остановки на сельском несигнальном перекрестке с Маршрут США 14 (Северо-западное шоссе) IL 120 начинается как двухполосная дорога к западу от города Вудсток.[3] Этот участок известен как Вашингтон-стрит, так как он уходит в юго-восточном направлении и входит во внешние жилые кварталы Вудстока.[3] В этом районе дорога поворачивает на восток, пересекает Метра Union Pacific / Northwest Line треки[4] недалеко от станция, затем ненадолго направляется на север, прежде чем снова повернуть на северо-запад. Сразу после этого он проезжает сигнальный перекресток с IL 47 (Семинария-авеню / Иствуд-драйв) перед тем, как отправиться к северу от торгово-выставочного центра округа Мак-Генри, а затем отправиться из района Вудсток обратно в прерию.[3] Затем дорога поворачивает обратно на север, а затем поворачивает направо на несигнализируемом перекрестке, где она обычно продолжается на восток до конца своей длины.[3]

До достижения МакГенри область чуть более четырех миль к востоку,[5] дорога проходит через два сигнальных перекрестка, небольшие леса и редкие жилые застройки.[3] Теперь, въезжая в более оживленный город Мак-Генри, он берет название Улица Вязов и расширяется до четырех полос к западу от Рингвуд-роуд.[3] Легкие коммерческие здания с микрорайонами позади них выстраиваются вдоль проезжей части до пересечения ветки МакГенри линии Union Pacific / Northwest Line.[4] недалеко от Станция McHenry Metra.[3] На следующем перекрестке IL 120 встречается с IL 31 (Фронт-стрит / Ричмонд-роуд), где они ненадолго пробегают одновременно менее полумили. Затем он проходит через Fox River,[6]проходит мимо другого участка коммерческого бизнеса, а затем возвращается в более тихую обстановку, где сочетаются открытые территории, кварталы, малый бизнес и Лили-Лейк.[3]

Подъезд к перекрестку с Ил 60. Дорога по 2 полосы в каждую сторону, полосы бетонные. Впереди светофор с точки зрения правого поворота.
Западная конечная остановка IL 60 в Воло, незадолго до перехода на две полосы движения.

Lake County

Продолжая свое несколько сельское путешествие на восток, Illinois 120 становится известен как Belvidere Road, когда он входит в Lake County и город Lakemoor за которым вскоре следует оживленный перекресток Маршрут 12 США /Иллинойс Рут 59 (Рэнд-роуд).[3] Затем дорога ведет в город Volo который представляет собой застроенные земли с предприятиями и домами на юге и незастроенные земли на севере.[3] Здесь же он проходит пересечение западной конечной остановки 60 IL а затем сужается до двух полос.[3] Затем дорога проходит мимо Бакстер Учреждение здравоохранения и переходит в Круглое озеро район, где он проходит мимо лесного заповедника Нипперсинк на севере, а затем между двумя жилыми комплексами.[3] Для небольшого случая он проходит через Парк Круглого озера[7] перед въездом в город Hainesville где проходит Метра Милуоки / Северная линия треки[4] восточная конечная остановка IL 134, и несколько дел перед тем, как отправиться в более густонаселенный город Grayslake.[3] Районы и небольшие предприятия расположены к северу и югу от дороги до ее пересечения. Канадская национальная железная дорога (CN) треки[8] (используется Metra Северная Центральная служба[4]) непосредственно перед пересечением с IL 83 (Бульвар Бэррон). Пройдя мимо торгового центра на юге, следующий участок дороги содержит смесь других предприятий и жилых комплексов, а также ветвь Больница Лейк-Форест, а также расширяется до четырех полос движения на подходе к главному перекрестку с Маршрут США 45.[3] Пройдя перекресток, дорога проходит через торговую площадь и снова сужается к двум полосам движения, а затем проходит через другие районы на севере и некоторые открытые территории, в которых находится лесной заповедник Миндальных болот на юге.[3]

IL 120 в восточном направлении к западу от Hunt Club Road. Дорога разделена магистралью с травянистой серединой и открытыми участками с обеих сторон с редкими деревьями.
IL 120 в восточном направлении приближается к Hunt Club Road на разделенном участке шоссе.

В этом месте он расширяется, превращаясь в четырехполосную автомагистраль к западу от Алмонд-роуд, и входит в южную часть Герни где путешествует рядом с Клуб заслуг поле для гольфа, которое находится к югу от Т-образного перекрестка с Hunt Club Road.[3] Подход к востоку к этому перекрестку представляет собой единственные полосы с двойным левым поворотом на всей длине Illinois 120.[3] Оставшийся участок шоссе, но ненадолго ограниченный доступ, имеет ограниченное количество освещенных перекрестков, что позволяет поддерживать движение транспорта с более постоянной скоростью. Сначала он проходит разделение классов на Маршрут Иллинойса 21 (Милуоки-авеню) и проходит через Des Plaines River[6] прежде чем сформировать обмен с Межгосударственный 94 (Платная дорога трех штатов).[3] Только южный доступ разрешен к I-94; Доступ на север возможен через IL 21.[3] Затем он входит в состав Waukegan области и вскоре встречает перекресток на одном уровне с O'Plaine Road, а затем продолжается с большим разделением уровней на Канадская тихоокеанская железная дорога (CP) треки[8] и Гринлиф-авеню.[3] Обмены с IL 43 (Waukegan Road) и Маршрут США 41 (Skokie Highway ) тесно следуют друг за другом с кратким переходом в Парк Сити расположен между этими двумя соединениями.[9] Это может сбивать с толку в этой области, так как нет прямого доступа к движущемуся на север US-41 или движущемуся на юг Ил-43, который немедленно заканчивается на север в US-41.[3] Иллинойс 120 теряет статус разделенной автомагистрали после проезда по Union Pacific (ВВЕРХ) треков[8] и проезжая мимо его последнего участка бизнеса, когда он снова входит в Вокеган.[10] Вскоре он достигает коммерчески развитого сигнального перекрестка Иллинойс Маршрут 131 (Грин-Бей-роуд), где она заканчивается как государственная трасса; Belvidere Road продолжается на восток как местная дорога.[3]

История

Маршрут выпуска государственных облигаций (SBI) 120 первоначально проходил от Гавана к Mason City в западно-центральном Иллинойс. В 1939 году это стало IL 119, а в 1951 г. Маршрут США 136. Тем временем в 1941 г. штат Иллинойс заменил 120 Иллинойс Рут 20 чтобы избежать путаницы с близлежащими Маршрут 20 США.[1] В 1972 году обозначение было снято к востоку от Ил-131.[11] В начале 1990-х годов планировалось расширить проезжую часть на 5,7 миль в округах МакГенри и Лейк. Проект простирался от Ривер-роуд в Мак-Генри до востока от Иллинойса 60. Эти планы также включали строительство короткой южной объездной дороги вокруг города Воло.[12][13] К 1994 г.[14] работа завершилась, в результате чего было построено четыре бетонных дорожных полотна, что облегчило доступ между двумя графствами. В 2000 году на пересечении шоссе US-45 было завершено строительство стоимостью 4,6 миллиона долларов. В Illinois 120 были внесены следующие улучшения: расширение до двух полос движения в каждом направлении и добавление полосы поворота направо к подходу на восток.[15] Последнее крупное строительство, которое имело место в период с августа 2007 г. по июль 2008 г. на развязке с I-94. Работы заключались в сносе двух мостовых конструкций, которые проходят по платной дороге, и их замене новыми.[16]

Будущее

В последние годы было много дискуссий о том, как улучшить транспортный поток с востока на запад по всей северо-центральной части округа Лейк. Ил-120 въезжает в округ Лейк с запада как четырехполосное шоссе, а затем переходит на двухполосное шоссе менее чем в трех милях к востоку.[5] только что прошло 60 IL и позже становится четырехполосным шоссе к западу от Hunt Club Road.[3] Поскольку существует интенсивное движение от близлежащей межштатной автомагистрали 94 на восток, а также движение в направлении округа Мак-Генри на западе и обратно, кажется логичным устранить этот пробел, который еще не является четырьмя полосами движения. Решением этой проблемы стало улучшение на 17 миль от US-12 до US-41, включая 7-мильную южную объездную дорогу в Грейслейке.[17] С тех пор это стало известно как «120 байпас».[18]

Этот проект тесно связан с другим транспортным проектом округа Лейк, который долго откладывался; то IL 53 расширение.[17] В настоящее время приостановленный проект планировалось продлить ограниченный доступ скоростная автомагистраль, по которой проходит самолет IL 53 и заканчивается на Lake-Cook Road, на север, чтобы подключиться к объездной дороге 120, а затем ответвите в сторону Маршрут 12 США на запад и межштатная автомагистраль 94 на восток.[19] Если бы этот проект был когда-либо построен, казалось бы, необходимо, чтобы объездная дорога 120 восток-запад была построена как скоростная автомагистраль с ограниченным доступом для соединения с предлагаемым расширением север-юг Иллинойса 53, которое также имеет ограниченный доступ.[17] Весь объем этого проекта; Начиная с Иллинойса 120 на межштатной автомагистрали 94, продолжая на запад по объездной дороге 120 и соединяясь с продолжением Иллинойса 53, жители пригородных районов северного округа Лейк могут проложить прямой путь к западному и юго-западному Чикаго пригород.[3] Поскольку в течение десятилетий было много задержек с тем, как продолжить это расширение, проект обходной дороги 120 продвинулся сам по себе как независимый проект.[20]

В 2006 г.[21] Технико-экономическое обоснование было начато специальным советом по планированию коридора, который состоял из групп из близлежащих сообществ и представителей местных органов власти и принял участие общественности.[22] Первоначально основной целью общественности было дать обратную связь о характере или типе дороги. Были рассмотрены следующие альтернативы: четырехполосная кольцевой бульвар, четырехполосный сигнальный бульвар, шестиполосный сигнальный бульвар и шестиполосная скоростная дорога.[23] В декабре 2008 года выяснилось, что вариант с четырехполосным бульваром был выбран в результате голосования 11–2 над скоростной автомагистралью, однако он все еще оставался открытым, будут ли использоваться круги с круговым движением вместо светофоров на перекрестках.[23] Стоимость проекта оценивалась в 521 миллион долларов.[23] В мае 2009 года была выбрана предпочтительная трасса проезжей части.[24]

14 октября 2009 года Управляющий совет Совета по планированию коридоров Route 120 пришел к консенсусу и одобрил единое видение проекта, в котором рекомендуется построить объездную магистраль как четырехполосную магистраль с ограниченным доступом. Следующий шаг - для Министерство транспорта Иллинойса начать предварительное инженерное исследование Этапа I.[25]

В 2012 году Консультативный совет Blue Ribbon возродил альтернативу скоростной автомагистрали 120 в качестве платной.[26] вместо кольцевого или сигнального бульвара, и предложила IDOT план скоростной автомагистрали Route 53/120 как четырехполосную, полностью ниже уровня платной дороги с ограничением скорости 45 миль в час. Предлагаемая проезжая часть будет включать в себя такие особенности, как многоцелевой путь, травянистый медианный участок, ландшафтные возвышенности, освещение в тротуаре, все электронные системы взимания платы за проезд и инновационные конструкции развязок.[27][28]

В 2016 году председатель правления округа Лейк Аарон Лоулор отказался от поддержки проекта, сделав заявление, в котором указывалось, что он убежден в том, что «финансовые и политические реалии стали непреодолимыми» и предотвратят продление проекта в соответствии с экологическими соображениями, предусмотренными в отчете 2012 года.[29] Несмотря на прекращение поддержки, Управление платных дорог штата Иллинойс не внесло изменений в план проведения исследования воздействия на окружающую среду, при этом председатель Боб Шиллерстром заявил, что «на многие вопросы, которые поднял председатель Лолор, будет дан ответ» в результате такого исследования.[30]

25 мая 2017 года совет по платным дорогам штата Иллинойс единогласно утвердил расходы в размере 25 миллионов долларов на исследование воздействия на окружающую среду предлагаемого продления маршрута 53 Иллинойса на север до округа Лейк. Противники продолжали критиковать проект как дорогостоящий и вредный для окружающей среды, в то время как сторонники полагали, что он поможет уменьшить заторы и принесет пользу экономике округов Лейк и Макгенри. Группа исследования общественных интересов США, организация по защите прав потребителей, включила расширение Route 53 в список «девяти бесполезных бесполезных дорог на шоссе», оценив стоимость в 2,3 миллиарда долларов и заявив, что это «поставит под угрозу окружающую среду и не имеет жизнеспособного плана финансирования».[31]

Основные перекрестки

[32]
округМесто расположениями[5]кмНаправленияПримечания
МакГенриВудсток0.00.0 США 14 (Северо-западное шоссе)Западный вокзал
3.04.8 IL 47 (Проспект семинарии)
МакГенри13.321.4 IL 31 юг (Фронт-стрит)Западный конец IL 31 перекрытия
13.621.9 IL 31 север (Ричмонд-роуд)Восточный конец Ил 31 перекрытия
озероLakemoor –Volo
деревня линия		19.331.1 США 12 / IL 59
Volo19.932.0 60 ILЗападная конечная IL 60
Hainesville24.439.3 IL 134 (Главная улица)Восточная конечная остановка IL 134
Grayslake26.442.5 IL 83 (Бульвар Бэррон)
27.844.7 США 45
Герни30.949.7 IL 21 (Милуоки-авеню )Оценка разделена; частичный чередование клеверных листьев
32.051.5
I-94 Восток (Платная дорога с тремя штатами ) – Чикаго		Нет доступа с или на запад I-94; I-94 выезд 11
Waukegan33.153.3 Fountain Square Place / Greenleaf Street до IL 43 югОценка разделена; Алмазная развязка
Парк Сити33.754.2 США 41 (Skokie Highway ) – Чикаго, МилуокиОценка разделена
Waukegan34.655.7 IL 131 (Грин-Бей-роуд)Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б «Дорога Нью-Дели, обозначенная как часть США 67». The Alton Evening Telegraph. 20 марта 1941 г. с. 2. Получено 4 ноября, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  2. ^ а б Центр трансфера технологий Иллинойса (2006 г.). «Данные ГИС T2». Получено 8 ноября, 2007.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс Google (4 марта 2010 г.). "(вид со спутника Ил 120 и окрестности)" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 4 марта, 2010.
  4. ^ а б c d «Карта системы Метра». Метра. Получено 4 марта, 2010.
  5. ^ а б c Расстояния измерены с использованием Гугл Земля
  6. ^ а б «Основные водоразделы Иллинойса» (PDF). Управление водных ресурсов штата Иллинойс. Департамент природных ресурсов Иллинойса. 2001. Архивировано с оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.. Получено 4 марта, 2010.
  7. ^ «Лейк-Каунти - деревня в парке Раунд-Лейк» (PDF). ГИС округа Лейк. Архивировано из оригинал (PDF) 17 августа 2011 г.. Получено 4 марта, 2010.
  8. ^ а б c "Карта железной дороги Иллинойса" (PDF). Департамент транспорта Иллинойса. Архивировано из оригинал (PDF) 22 августа 2007 г.. Получено 6 марта, 2010.
  9. ^ «Лейк Каунти - город Парк-Сити» (PDF). ГИС округа Лейк. Архивировано из оригинал (PDF) 17 августа 2011 г.. Получено 6 марта, 2010.
  10. ^ «Лейк Каунти - город Вокеган» (PDF). ГИС округа Лейк. Архивировано из оригинал (PDF) 17 августа 2011 г.. Получено 6 марта, 2010.
  11. ^ Официальная карта автомагистрали Иллинойса 1972 года (Карта). Министерство транспорта Иллинойса. 1972. Получено 26 марта, 2011.
  12. ^ штатный писатель (6 мая 1992 г.). «Жизнь в медленных переулках». Чикаго Сан-Таймс. Архивировано из оригинал 3 ноября 2012 г.. Получено 8 марта, 2010.
  13. ^ Ибата, Дэвид (15 июля 1992 г.). «Обход, чтобы положить конец узкому месту Воло». Чикаго Трибьюн. Получено 8 марта, 2010.
  14. ^ Гугл Земля образы, 1994
  15. ^ Сулкин, Райан (11 апреля 2000 г.). «Маршруты 45, 120 будут окончательно расширены». Daily Herald. Получено 8 марта, 2010.
  16. ^ Платная дорога Иллинойса (31 июля 2008 г.). «Реконструкция моста IL Route 120 (Belvidere Road)». Illinois Tollway. Получено 9 марта, 2010.
  17. ^ а б c Мик Завислак (24 января 2009 г.). «Дорога сужается к трассе 120». Daily Herald. Получено 18 марта, 2010.
  18. ^ Пресс-релиз (15 августа 2006 г.). «Бин объявляет о выделении 2 миллионов долларов из федеральных фондов для начала проекта обхода маршрута 120» (PDF). Получено 18 марта, 2010.
  19. ^ Гэри Мэйс (14 мая 1996 г.). «Предложение« Противник штата Иллинойс 53 »прогнозирует вдвое больший трафик». Чикаго Трибьюн. Получено 18 марта, 2010.
  20. ^ Лоуренс, Джерри (21 июля 2000 г.). «Второй голос не выразил несогласие с ILL. 120 bypass». Чикаго Трибьюн. Получено 18 марта, 2010.
  21. ^ "Брошюра дня открытых дверей" (PDF). Совет по планированию коридоров маршрута 120. Получено 18 марта, 2010.
  22. ^ "Организация". Совет по планированию коридоров маршрута 120. Получено 18 марта, 2010.
  23. ^ а б c Завислак, Мик (11 декабря 2008 г.). «Для нового маршрута 120 предпочтительны четыре полосы движения». Daily Herald. Получено 24 октября, 2009.
  24. ^ Эдвардс, Томас (22 мая 2009 г.). «Планы улучшения маршрута 120 продвигаются». Daily Herald. Получено 18 марта, 2010.
  25. ^ «Единое видение» (PDF). Совет по планированию коридоров маршрута 120. Получено 17 ноября, 2009.
  26. ^ «Маршрут Иллинойса 53/120: Обзор проекта». Illinoistollway.com. Архивировано из оригинал (PDF) 23 декабря 2016 г.. Получено 29 декабря, 2015.
  27. ^ "Видение Грейслейка низкопрофильного маршрута 53/120". Illinoistollway.com. Март 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 22 июня 2016 г.. Получено 29 декабря, 2015.
  28. ^ Мэр Ретт Тейлор (январь 2014 г.). «Государство Грейслейк» (PDF). Grayslakechamber.com. Получено 29 декабря, 2015.
  29. ^ Коулман, Эмили К. (16 мая 2016 г.). "Председатель совета округа Лейк заявляет о поддержке расширения Route 53". Чикаго Трибьюн. Получено 19 октября, 2017.
  30. ^ Завислак, Мик; Пайк, Марни (16 мая 2016 г.). «Лоулор из Лейк-Каунти пользуется поддержкой шоссе 53; учеба все еще продолжается?». Daily Herald. Получено 19 октября, 2017.
  31. ^ Хэммилл, Люк (25 мая 2017 г.). «Tollway одобряет экологическое исследование трассы 53 за 25 миллионов долларов». Чикаго Трибьюн. Получено 19 октября, 2017.
  32. ^ [1] В архиве 14 февраля 2015 г. Wayback Machine

внешняя ссылка

  • 120Теперь - Совет по планированию коридоров маршрута 120

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных