Станция спасательной шлюпки Илфракомб - Ilfracombe Lifeboat Station

Станция спасательной шлюпки Илфракомб
РНЛИ, Илфракомб - geograph.org.uk - 1420701.jpg
Станция спасательной шлюпки Ilfracombe находится в Девоне.
Станция спасательной шлюпки Илфракомб
Ильфракомб
Общая информация
ТипRNLI Спасательная станция
Место расположенияБрод-стрит, EX34 9EE
Странаобъединенное Королевство
Координаты51 ° 12′36 ″ с.ш. 4 ° 06′58 ″ з.д. / 51.2100 ° с.ш.4,1162 ° з. / 51.2100; -4.1162Координаты: 51 ° 12′36 ″ с.ш. 4 ° 06′58 ″ з.д. / 51.2100 ° с.ш.4,1162 ° з. / 51.2100; -4.1162
ОткрытПервая лодка 1828 г.
Текущее здание 1996
ВладелецКоролевское национальное учреждение спасательных шлюпок

Станция спасательной шлюпки Илфракомб это основа для Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) поисково-спасательные работы на Ильфракомб, Девон в Соединенном Королевстве. Первый спасательная шлюпка была размещена в городе в 1828 году, а нынешняя станция была открыта в 1996 году. В течение 29 лет вторая лодка использовалась из залива Морте в Woolacombe. Он управляет Шеннон-класс Всепогодная спасательная шлюпка (ALB), рабочий номер 13-09 и названная Фондом Барри и Пегги, Илфракомб также управляет D-класс (IB1) прибрежная спасательная шлюпка (ILB) под операционным номером D-717 и названа Deborah Brown ll.

История

Лоцманская лодка была оборудована в качестве спасательной шлюпки для города в 1828 году, а в 1850 году местными жителями была куплена новая спасательная шлюпка, которая работала в лодочном домике на Хирнс-лейн недалеко от гавани. RNLI начал свою службу в Илфракомбе в 1866 году, когда возле пирса у подножия холма Фонарь со стапелем был построен лодочный домик. Перестройка пирса в 1871 году означала, что стапель был потерян, и лодку приходилось вести по дороге в гавань всякий раз, когда ее нужно было спустить на воду. Лодочный домик был снесен в 1893 году, чтобы позволить построить новое здание большего размера. Кооператор №2 которая на высоте 37 футов (11 м) была на 3 фута длиннее предыдущей лодки. Этот лодочный домик использовался до 1996 года, когда его заменили новым сооружением возле стапеля в гавани.[1]

В 1871 году спасательная шлюпка была размещена в заливе Морте возле Вулакомба, примерно в 10 км к юго-западу от Илфракомба. Когда спасательная шлюпка понадобилась к западу от Morte Point Экипаж прибыл из Илфракомба на карете. Спуск на воду из-за сильного ветра, дующего на западный пляж, оказалось затруднительным, поэтому в мае 1900 года станция была закрыта. Спасательная шлюпка была переведена на побережье в Watchet; с тех пор лодочный домик был включен в состав кафе, известного как Boat House Café.[2]

Первая моторная спасательная шлюпка в Илфракомбе была поставлена ​​на стоянку в марте 1936 года. Это была 32 фута (9,8 м). Серфинг Спасательная шлюпка, тип, который был разработан для работы вблизи берега. Он был заменен на более обычный 35 футов (11 м). Ливерпуль-класс в 1945 году, что позволило отправить лодку Surf на Нидерланды где возникла острая нехватка спасательных шлюпок в конце Вторая Мировая Война.[1] Всепогодную лодку поддерживает надувная прибрежная спасательная лодка с 1991 года.[3]

Награды за услуги

Бригады добровольцев RNLI не ожидают вознаграждения или признания за свою работу, но записи включают множество спасательных операций, которые были отмечены письмами, сертификатами и медалями от руководства RNLI. Этот список - лишь некоторые из самых примечательных.

13 ноября 1949 г. Ричард Сильвер Оливер был запущен в помощь СС Монте-Гуругу который не затонул возле Морте-Пойнт после потери руля в сильном шторме. Вытащив пострадавшего от берега, спасательная шлюпка взяла на борт 23 членов экипажа и благополучно вернулась в Илфракомб. Рулевой Сесил Ирвин был награжден серебряной медалью RNLI за свою работу.[1]

В Сила 8 шторм сентября 1984 г. Свобода волочила якорь всего в 50 ярдах (46 м) от берега, когда Ллойдс II дошел до нее. Экипажу спасательной шлюпки удалось привязать трос к яхте и отбуксировать ее в гавань. Бронзовая медаль была присуждена рулевому Дэвиду Клеменсу за его отвагу, лидерство и мореходство.[1]


Область деятельности

В Мерси-класс Спасательная шлюпка в Илфракомбе имеет дальность плавания 145 морских миль (269 км) и максимальную скорость 17 узлов (31 км / ч).[4] Соседние спасательные шлюпки размещены на Appledore на запад, и Mumbles на север, вместе с ILB на Minehead на восток.[5]

Текущие спасательные шлюпки

13-09 Фонд Барри и Пегги Хай

Бывшие спасательные шлюпки

«ON» - порядковый официальный номер RNLI; Op. Нет.' - это рабочий номер, нанесенный на лодку.

Буксирование и плавание спасательных шлюпок

НАИмяПостроенВ ИльфракомбеВ заливе МортеУчебный класс
––[8]18281828–?––
–Леди Франклин[8]18501850–?––
–Broadwater[8]18661866–1886––
225Грейс Вудбери[2][9][Примечание 1]1871–1871–1892Пик
53Кооператор №2[8][10]18861886–1893[Заметка 2]–Пик
339Теофил Сидней Эчалаз[2][11]1892–1892–1900[Заметка 3]Пик
355Кооператор №2[8][12]18931893–1920–Пик
596Ричард Кроули[13][14]19101920–1936[Примечание 4]–Пик

Моторные спасательные шлюпки

12-007 Дух Дербишира
НАСоч. Нет.ИмяПостроенВ ИльфракомбеУчебный класс
779–Розабелла[13][15]19361936–1945[Примечание 5]Серфинг
794–Ричард Сильвер Оливер[16][17]19371945–1952[Примечание 6]Ливерпуль
904–Роберт и Фемия Браун[13][18]19521952–1966[Примечание 7]Ливерпуль
98637-19Ллойдс II[13][19]19661966–1990[Примечание 8]Окли
116512-007Дух Дербишира[13][20]19901990–2017Мерси

Береговые спасательные шлюпки

Соч. Нет.ИмяПостроенВ ИльфракомбеУчебный классТип
Д-334[21]–19871991–1991D EA16
D-422[22]Алек Дайкс19921992–2000[Примечание 9]DEA16
D-555[23]Дебора Браун20002000–2009[Примечание 10]DEA16
D-717Дебора Браун II20092009 – настоящее времяDIB1

Примечания

  1. ^ Грейс Вудбери первоначально был назван Джек-а-Джек но был переименован в 1872 году.
  2. ^ Первый Кооператор №2 С 1893 по 1907 год использовалась как демонстрационная спасательная шлюпка.
  3. ^ Теофил Сидней Эчалаз был переведен в Watchet, где был переименован W.H.G. Кингстон.
  4. ^ Ричард Кроули был Саутси Спасательная шлюпка с 1910 по 1918 год.
  5. ^ Розабелла был продан для дальнейшего обслуживания в Терсхеллинг, Нидерланды и сейчас хранится в Алсмер.
  6. ^ Ричард Сильвер Оливер был размещен в Cullercoats 1937–1939, Ньюквей 1940–1945 и Cricceth 1953–1961 гг. Был продан в 1963 г. для дальнейшей эксплуатации в г. Чили.
  7. ^ Роберт и Фемия Браун был продан в 1967 году и впоследствии использовался как яхта.
  8. ^ Ллойдс II был размещен в Шерингем до 1993 года, но потом распалась.
  9. ^ Алек Дайкс видел дальнейшее обслуживание в Буде и во флоте помощи RNLI, но был выведен из эксплуатации в 2009 году.
  10. ^ Дебора Браун был передан в состав флота помощи РНЛИ в 2009 году.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Лич, Николас (2009). Наследие спасательной шлюпки Девона. Чейсуотер: Twelveheads Press. С. 46–48. ISBN  978- 0-906294-72-7.
  2. ^ а б c Лич Н. (2009) стр. 45
  3. ^ "История Ильфракомба". РНЛИ. Архивировано из оригинал 23 октября 2009 г.. Получено 19 ноября 2010.
  4. ^ Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок. Страуд: Саттон Паблишинг. п. 112. ISBN  978-0-7509-4858-6.
  5. ^ Дентон, Тони (2010). Справочник 2010 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. п. 68.
  6. ^ «Спасательные шлюпки». Илфракомб РНЛИ. Получено 13 июн 2017.
  7. ^ Дентон Т. (2010) стр. 64
  8. ^ а б c d е Лич Н. (2009) стр. 46
  9. ^ Дентон Т. (2010) стр. 5
  10. ^ Дентон Т. (2010) стр. 2
  11. ^ Дентон Т. (2010) стр. 7
  12. ^ Дентон Т. (2010) стр. 8–9
  13. ^ а б c d е Лич Н. (2009) стр. 47
  14. ^ Дентон Т. (2010) стр. 16–17
  15. ^ Дентон Т. (2010) стр. 22–23
  16. ^ Лич Н. (2009) стр. 47–48
  17. ^ Дентон Т. (2010) стр. 24–25
  18. ^ Дентон Т. (2010) стр. 28–29
  19. ^ Дентон Т. (2010) стр. 32–33
  20. ^ Дентон Т. (2010) стр. 38
  21. ^ Дентон Т. (2010) стр. 58
  22. ^ Дентон Т. (2010) стр. 60
  23. ^ Дентон Т. (2010) стр. 62

внешняя ссылка