IBM эластичный интерфейс - IBM Elastic Interface

Эластичные интерфейсные шины, сокращенно Автобусное сообщение EI, можно обобщить как автобусное сообщение которые являются высокоскоростными интерфейсами, которые отправляют тактовые сигналы с данными.

Описание

Биты данных, которые отправляются через соединения шины EI, выровнены по тактовому сигналу, так что они фиксируются на данных на высоких скоростях. Для шинных соединений EI требуется, чтобы топология сети и временные характеристики для каждого сеть на шине, по крайней мере, похожи друг на друга, чтобы можно было выровнять края данных с тактовыми сигналами. В этой среде переделать соединения в соединительном модуле было нелегко, потому что все сети должны были иметь одинаковую топологию и временные характеристики. Это увеличивало сложность повторной обработки решения или делало невозможным и увеличивало модули которые нужно было утилизировать как непригодные для использования.

Ремонт

Ремонт эластичного интерфейса включает в себя запасной провод, который встроен в интерфейс шины в модуле подключения, который имеет ту же топологию и характеристики, что и остальные цепи в шине. Он включает в себя оборудование, которое может переключаться с плохой сети в интерфейсе на резервную сеть (на данный момент эта операция должна поддерживаться производителем разъема шины EI). Соединительный модуль тестируется на нескольких различных этапах процесса, таких как низкие и высокие температуры, а также низкие и высокие напряжения. Когда известно, что сеть на интерфейсе неисправна, запасная сеть используется на шине для тестирования, а плохая сеть не проверяется. Если шина не имеет дефекта, запасная сеть проверяется с функциональными цепями. В исходной спецификации запасного элемента EI провод приводился в движение с постоянным нулем, когда он не использовался.[1]

Приложения

Смотрите также

Рекомендации