Железная дорога Хебер-Вэлли - Heber Valley Railroad

Железная дорога Хебер-Вэлли
Heber UP618.JPG
Юнион Пасифик 618, а 2-8-0 Болдуин Построен в 1907 году.
LocaleHeber City, Юта
ТерминусВивиан Парк, Юта
Координаты40 ° 30′8.06 ″ с.ш. 111 ° 25′28,14 ″ з.д. / 40,5022389 ° с.ш.111,4244833 ° з. / 40.5022389; -111.4244833
ПодключенияНикто
Коммерческие операции
имяВетвь каньона Прово Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде
ПостроенЗападная Рио-Гранде и Восточная железная дорога Юты
Сохранившиеся операции
УправляетсяУправление исторической железной дороги Хебер-Вэлли
Отчетный знакHVRX
Коммерческая история
Открыт1899
Закрыто1967
1992Начало эксплуатации железной дороги Хебер-Вэлли.
Интернет сайт
http://www.hebervalleyrr.org/

В Железная дорога Хебер-Вэлли (HVRX) - это железная дорога наследия основанный в Хибер-Сити, Юта. Он управляет пассажирскими экскурсионными поездами по линии между Хебер-Сити и Вивиан Парк, который находится в Каньон Прово. HVRX перевозит более 110 000 пассажиров в год.[1]

Длина железной дороги составляет примерно 16 миль (26 км). Обычная поездка на поезде туда и обратно занимает около 3 часов. Всего четыре подъездные пути за пределами ярда Хебера. Известные достопримечательности, которые можно увидеть из поезда, включают: Гора Тимпаногос, Каскадная гора, Плотина и водохранилище Дир-Крик, Река Прово, Горнолыжный курорт Сандэнс, Тейт Барн и Солдат Холлоу. Разнообразие диких животных, включая олень, орлы, лиса, лось, индейки, ястребы, горные львы (пумы), и бобры, всех тоже видели из поезда.

Оборудование

У железной дороги Хебер-Вэлли есть два автомобиля 1907 г. Болдуин 2-8-0 Тип консолидации паровозы: бывший Union Pacific № 618 и бывший Great Western № 75, хотя они оба выведены из строя в ожидании завершения их 1472 дневных проверок и обслуживания. Также на выставке представлена ​​бывшая Columbia Steel Company. 0-6-0 № 300, построенный Болдуином в 1920-х годах.

HVRX является домом для четырех EMD дизель-электрические локомотивы: Ex-Union Pacific EMD NW2 No. 1011, Ex-Union Pacific EMD NW2 No. 1043, Ex-Union Pacific ЭМД ГП-9 № 296, и Экс-USATC ЭМД МРС-1 № 1813. А также бывший транспортный корпус армии США Болдуин (перестроенный с помощью тягача Caterpillar). РС-4-ТК-1 номер 4028. Здесь также есть бывший 44-тонный дизель-электрический локомотив «Давенпорт» армии США № 1218, который очень похож на Переключатель GE на 44 тонны. В 2018 году железная дорога купила 3 ​​GP9 под номерами 52, 72 и 77 у Pan Am Railway в Новой Англии. С появлением GP9 бывший армейский MRS-1 Хебер-Вэлли будет снят с вооружения.[2] В 2019 году железная дорога приобрела Национальное историческое общество железных дорог Коллекция отделений Британской Колумбии, включая бывшую ЧЕРЕЗ FP9ARM №6300, который в настоящее время ожидает отправки в Юту.

История

Расписание каньона Прово Денвер и Рио-Гранде Вестерн в 1956 г.

Линия, которой управляет HVRX, ранее была частью Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде ветка, которая соединяла Хебер Сити с Прово, Юта. Железнодорожная ветка была завершена в 1899 году и обслуживала грузовые и пассажирские перевозки до закрытия линии в 1967 году.

Линия была сохранена для туристических целей и была вновь открыта в 1970 году, когда линия № 618 и другое оборудование были доставлены из Прово. Тропа между Прово и Вивиан Парк позже была удалена и превращена в прогулочную тропу. В 1970-х и 1980-х годах эта железная дорога работала как «Хибер Крипер». В конце 80-х эта железная дорога прекратила свою деятельность.

Граждане в районе Хебер успешно подали петицию в штат Юта с просьбой помочь спасти железную дорогу, что привело к созданию Управления исторической железной дороги Хебер-Вэлли в начале 1990-х годов. С этого времени железная дорога значительно выросла. Железная дорога действует как некоммерческая 501 (с) (3) организация.

В течение Зимние Олимпийские игры 2002 г. железная дорога была частью Олимпийская паровая команда, неся зрителей на Солдат Холлоу Олимпийский объект. К паровозам № 618 и 75 железной дороги присоединились Музей Северной железной дороги Невады Паровоз № 93, таща состав из восьми вагонов, заполненных пассажирами, в депо Солдатской впадины, где они высаживались и продолжали путь к входу на место проведения на конной тяге. сани.[3] За день до церемонии открытия игр все три локомотива были объединены в один трехголовый поезд и использовались для перевозки Олимпийский огонь от Soldier Hollow до Heber City в рамках Эстафета Олимпийского огня.[4]

Текущие операции

Главная железная дорога депо находится в Хебер-Сити. Остальные пассажирские терминалы расположены в Soldier Hollow (недалеко от Мидуэй, Юта ) и Вивиан Парк. Железная дорога работает круглый год и включает специальные мероприятия и вечерние поездки на поезде.[5] Среди его названных поездов есть Прово Каньон Лимитед, трехчасовая экскурсия туда и обратно в парк Вивиан и более короткая Дир Крик Экспресс к водохранилищу Дир-Крик.[5] Железную дорогу можно увидеть с разных точек вдоль Шоссе США 189 между Хебер-Сити и Вивиан-Парк, и свисток слышен по всей долине.

Локомотив № 618 был использован в фильме 2006 года, Outlaw Trail: Сокровище Бутча Кэссиди.[6] Локомотив, которому 100 лет по состоянию на июль 2007 года, проработал с 2008 по 2010 год в ограниченной мощности, а затем был выведен из эксплуатации для 1472-дневного осмотра и капитального ремонта в соответствии с требованиями. Федеральное управление железных дорог (FRA) стандарты безопасности. Некоммерческая железная дорога собрала 750 000 долларов, необходимых для проекта, чтобы продлить срок службы № 618 еще на 30 лет. Его восстановление, включая перевод с угля на сжигание нефти, как ожидается, будет завершено в 2020 году.[1] №75 не эксплуатируется на реставрации с 2003 года.

Галерея

  • HeberValleyRR Union PacificX-618.JPG
  • HeberValleyRR3.JPG
  • HeberValleyRR4.JPG
  • HeberValleyRR1.JPG
  • HeberValleyRR5.JPG

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Ринн, Джим (5 февраля 2019 г.). «В Хебер-Вэлли не будет пара в 2019 году». Журнал Поезда. Получено 2019-02-12.
  2. ^ Франц, Джастин (17 мая 2018 г.). «Хибер Вэлли покупает Pan Am GP9». Журнал Поезда. Получено 2019-02-12.
  3. ^ Организационный комитет Солт-Лейк-Сити (2001). Официальный гид для зрителей. п. 211.
  4. ^ Кейт Альбрандт (2002). "Солт-Лейк-Сити 2002 Паровая команда XIX зимних Олимпийских игр". Веб-сайт Северной Невады и железных дорог округа Уайт-Пайн. Архивировано из оригинал 20 апреля 2011 г.. Получено 7 января 2011.
  5. ^ а б Ринн, Джим, изд. (2009). Путеводитель по туристическим поездам. Ваукеша, Висконсин: Kalmbach Publishing. п. 232. ISBN  978-0-87116-273-1.
  6. ^ Outlaw Trail: Сокровище Бутча Кэссиди (DVD). Художественные фильмы для всей семьи. 2007 г.

внешние ссылки