Опасности для здоровья при авиаперелетах - Health hazards of air travel

Ряд возможных опасность для здоровья при авиаперелетах были исследованы.

Инфекционное заболевание

В самолете люди длительное время находятся в замкнутом пространстве, что увеличивает риск передачи инфекций, передающихся воздушно-капельным путем.[1][2] По этой причине авиакомпании накладывают ограничения на поездки пассажиров с известными инфекционными заболеваниями, передающимися по воздуху (например, туберкулез ). Вовремя Острое респираторное заболевание (SARS) эпидемии 2003 г., осведомленность о возможности заражения на коммерческом самолете достигла своего апогея, когда в одном полете из Гонконг к Пекин, У 16 из 120 человек в полете из-за одного индексный случай.[3]

Проведено очень ограниченное исследование заразные болезни на самолете. Два самых распространенных респираторный патогены которым подвержены авиапассажира парагрипп и грипп.[4] В одном исследовании было установлено, что запрет на полеты, введенный после атак 11 сентября 2001 г., ограничил глобальное распространение сезонного гриппа, что привело к гораздо более мягкому сезону гриппа в этом году.[5] а способность гриппа распространяться по самолетам хорошо задокументирована.[1] Нет данных об относительном вкладе крупных капель, мелких частиц, тесном контакте, поверхностном загрязнении и нет данных об относительной важности любого из этих методов передачи для конкретных заболеваний, и поэтому очень мало информации о том, как контролировать риск. инфекции. Нет стандартизации обработки воздуха на самолетах, установка HEPA фильтры или мытье рук экипажем, а также отсутствие опубликованной информации об относительной эффективности любого из этих вмешательств в снижении распространения инфекции.[6]

Путешествие по воздуху, как и другие виды путешествий, радикально увеличивает скорость распространения инфекций по всему миру, поскольку вирусы быстро распространяются среди большого числа людей, живущих по всему миру. Транспортировка людей и грузов в значительной степени способствует распространению патогенов по всему миру,[7][8] например во время COVID-19 пандемия.

Глубокие венозные тромбы

Глубокие венозные тромбы (ТГВ) является третьим по распространенности сосудистым заболеванием после инсульта и сердечного приступа. Подсчитано, что DVT поражает каждого 5000 путешественника, совершающего длительные перелеты.[9][10] Риск возрастает с увеличением количества полетов в короткие сроки и с увеличением продолжительности полетов.[10] По словам эксперта в области здравоохранения из Канады, даже несмотря на то, что риск образования тромба низкий, учитывая количество людей, которые летают, это риск для здоровья населения.[9] В 2016 году сообщалось, что среднее расстояние между рядами сидений уменьшилось до 79 сантиметров с более чем 89 сантиметров, в то время как средний размер сиденья уменьшился до 43 сантиметров с 46 сантиметров в предыдущие два десятилетия.[9]

Радиационное воздействие

На высоте 12 км (39000 футов) пассажиры и экипажи реактивные авиалайнеры подвергаются как минимум в 10 раз большему космический луч доза, которую люди в уровень моря получить. Каждые несколько лет геомагнитная буря позволяет событие солнечной частицы проникнуть на авиалайнерные высоты. Самолет летит полярные маршруты недалеко от геомагнитные полюса подвергаются особому риску.[11][12][13] Существует также повышенная радиация из космоса.[14]

Другие возможные опасности для здоровья

Другие возможные опасности авиаперелетов, которые были исследованы, включают: воздушная болезнь и химическое загрязнение воздуха салона.

При беременности

При беременности с низким уровнем риска большинство медицинских работников одобряют перелеты примерно до 36 недель гестационного возраста.[15] Большинство авиакомпаний позволяют беременным женщинам летать на короткие расстояния менее 36 недель и на большие расстояния менее 32 недель.[16] Многие авиакомпании требуют справки от врача, подтверждающего полет, особенно на сроке более 28 недель.[16]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Mangili A, Gendreau MA (2005). «Передача инфекционных заболеваний во время коммерческих авиаперелетов». Ланцет. 365 (9463): 989–96. Дои:10.1016 / S0140-6736 (05) 71089-8. ЧВК  7134995. PMID  15767002.
  2. ^ Ледер К., Ньюман Д. (2005). «Респираторные инфекции при авиаперелете». Intern Med J. 35 (1): 50–55. Дои:10.1111 / j.1445-5994.2004.00696.x. ЧВК  7165774. PMID  15667469.
  3. ^ Olsen SJ, Chang HL, Cheung TY и др. (2003). «Передача тяжелого острого респираторного синдрома на самолетах». N Engl J Med. 349 (25): 2416–22. Дои:10.1056 / NEJMoa031349. PMID  14681507.
  4. ^ Луна Л.К., Паннинг М., Гривна К., Пфефферле С., Дростен С. (2007). «Спектр вирусов и атипичных бактерий у пассажиров межконтинентальных авиаперелетов с симптомами острой респираторной инфекции». J Infect Dis. 195 (5): 675–9. Дои:10.1086/511432. PMID  17262708.
  5. ^ Браунштейн Дж. С., Вулф С. Дж., Мандл К. Д. (2006). «Эмпирические данные о влиянии авиаперелетов на межрегиональное распространение гриппа в США». PLoS Med. 3 (10): 3401. Дои:10.1371 / journal.pmed.0030401. ЧВК  1564183. PMID  16968115.
  6. ^ Павия, Эндрю Т. (2007). "Микробы в самолете: самолет, международные путешествия и глобальное распространение болезней". Журнал инфекционных болезней. 195 (5): 621–22. Дои:10.1086/511439. ЧВК  7109684. PMID  17262701.
  7. ^ Глобализация и инфекционные болезни: обзор взаимосвязей: Lance Saker, 1MSc MRCPKelley Lee, 1MPA, MA, D.Phil. Barbara Cannito, 1MScAnna Gilmore, 2MBBS, DTM & H, MSc, MFPHMDiarmid Campbell-Lendrum, 1D.Phil. «Глобализация и инфекционные болезни: обзор взаимосвязей» (PDF). ВОЗ.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  8. ^ "Изменение экосистемы и общественное здравоохранение | Издательство Университета Джона Хопкинса". jhupbooks.press.jhu.edu. Получено 2020-04-14.
  9. ^ а б c Марчителли, Роза (30 мая 2016 г.). «Пассажир Air Canada испытывает« ужасную боль »из-за того, что застрял в тесноте». CBC. Получено 30 мая 2016.
  10. ^ а б Kuipers S, Cannegieter SC, Middeldorp S, Robyn L, Büller HR, Rosendaal FR (2007). «Абсолютный риск венозного тромбоза после авиаперелета: когортное исследование с участием 8 755 сотрудников международных организаций». PLoS Med. 4 (9): e290. Дои:10.1371 / journal.pmed.0040290. ЧВК  1989755. PMID  17896862.
  11. ^ Оценка воздействия космических лучей на экипаж самолета
  12. ^ Филлипс, Тони (25 октября 2013 г.). «Влияние космической погоды на авиацию». Новости науки. НАСА.
  13. ^ «Доза излучения НАИРАС в реальном времени». sol.spacenvironment.net. Получено 1 июня 2019.
  14. ^ Защита летного экипажа от космического излучения: Инструктивный материал.
  15. ^ Стр. Решебника 173 в: Женевьева Хауленд (2017). Еженедельное руководство по беременности и родам Mama Natural. Саймон и Шустер. ISBN  9781501146688.
  16. ^ а б Стр.57 в: Сара Джарвис, Джоанн Стоун, Кейт Эддлман, Мэри Дуэнвальд (2011). Беременность для чайников. Джон Вили и сыновья. ISBN  9781119997061.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)