Мемориальный аэропорт Гарри П. Уильямса - Harry P. Williams Memorial Airport

Мемориальный аэропорт Гарри П. Уильямса
Схема аэропорта PTN.PNG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецШтат Луизиана
ОператорГ-н Кен Перри
ОбслуживаетПаттерсон, Луизиана
Место расположенияПаттерсон, Луизиана
ВысотаAMSL9 футов / 3 м
Координаты29 ° 42′34 ″ с.ш. 091 ° 20′20 ″ з.д. / 29,70944 ° с.ш.91,33889 ° з. / 29.70944; -91.33889 (Мемориальный аэропорт Гарри П. Уильямса)Координаты: 29 ° 42′34 ″ с.ш. 091 ° 20′20 ″ з.д. / 29,70944 ° с.ш.91,33889 ° з.д. / 29.70944; -91.33889 (Мемориальный аэропорт Гарри П. Уильямса)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
6/245,3991,646Асфальт
4 Вт / 22 Вт4,5001,372Вода
Статистика (июнь 2008 г.)
Самолет, расположенный в аэропорту27

Мемориальный аэропорт Гарри П. Уильямса (ИАТА: ПТС, ИКАО: КПТН, FAA Крышка: ПТС) является публичным аэропорт в Паттерсон, Луизиана. Имеет два взлетно-посадочные полосы, одна из них - вода для гидросамолетов.

Исторический сервис авиакомпании

На протяжении многих лет аэропорт обслуживали несколько авиаперевозчиков, выполняющих регулярные пассажирские рейсы. В 1931 году компания Wedell-Williams Air Service выполняла ежедневный рейс туда и обратно по маршруту Новый Орлеан - Паттерсон - Бомонт - Хьюстон. Локхид Вега и Райан Аэронавтикал «Кабина» самолета.[2] Trans-Texas Airways (TTa) обслуживал аэропорт в 1961 году с прямым рейсом без смены рейсов, выполнявшимся два раза в день с Дуглас DC-3 самолет в Далласское Поле Любви, Форт-Уэрт и Шривпорт с остановками в Лафайетте и Лейк-Чарльз, а также два ежедневных беспосадочных рейса DC-3 в Новый Орлеан.[3][4] К 1963 году Транстехас выполнял ежедневные рейсы туда и обратно на Douglas DC-3 по маршруту Новый Орлеан - Паттерсон - Лафайет - Лейк Чарльз - Шривпорт - Маршалл, Техас - Даллас Лав Филд, а также дополнительный ежедневный беспосадочный рейс Паттерсон. - Полет DC-3 в Новый Орлеан.[5][6] К 1966 году Транс-Техас больше не обслуживал аэропорт и впоследствии сменил название на Техасские международные авиалинии, стать реактивным авиаперевозчиком DC-9 двойные форсунки, а затем со временем объединятся в Continental Airlines.[7] В середине 1970-х гг. Пчелиная линия, небольшой пригородный авиаперевозчик, базирующийся в районе Хьюстона, выполнял беспосадочные рейсы между Паттерсоном и Хьюстоном. Хобби аэропорт в будние дни на маловинтовых самолетах.[8] К 1978 г. Royale Airlines, региональный авиаперевозчик, базирующийся в Луизиане, выполнял прямые рейсы с одной остановкой в ​​Новый Орлеан через Хуму, штат Луизиана.[9] В конце 1979 года аэропорт обслуживали два пригородных авиаперевозчика: Commutair. Бичкрафт самолет с беспосадочным обслуживанием из аэропорта Хьюстон-Хобби и прямой рейс в одну сторону из Хьюстона Межконтинентальный аэропорт, и Hammonds Flying Service, работающие Самолет Piper с беспосадочным обслуживанием из Лафайета и Хоумы, а также прямым обслуживанием в одну остановку из аэропорта Хьюстон Хобби через Лафайет.[10] К началу 1980-х годов Hammonds Commuter Air Service выполняла четыре рейса туда и обратно каждый будний день по маршруту Хоума - Паттерсон - Лафайет - аэропорт Хьюстон Хобби, на котором летали самолеты Piper.[11][12][13]

Удобства

Доступные услуги включают топливо 100LL, топливо для реактивных двигателей, а также основные планер и электростанция служба.[1]

Терминальные процедуры (Процедуры захода на посадку по приборам )

Рекомендации

внешняя ссылка