Гарри Метуэн Шофилд - Harry Methuen Schofield

Гарри Шофилд
Hmschofield0003.jpg
Летучий офицер Шофилд, сентябрь 1927 г.
Родившийся
Гарри Метуэн Шофилд

Ноябрь 1899
УмерДекабрь 1955 г.
НациональностьБританский
ИзвестенАвиация

Гарри Метуэн Шофилд (Ноябрь 1899 г. - декабрь 1955 г.) был британским летчиком-испытателем, участвовавшим в Шнайдер Трофи конкурса в 1927 году, и кто выиграл Воздушная гонка King's Cup в 1934 г.

Гарри Шофилд родился в Баттерси, и учился там в средней школе. В 1917 году он начал свою карьеру в Королевская военно-воздушная служба, который в апреле 1918 г. слился с Королевский летающий корпус сформировать королевские воздушные силы. Он с отличием служил во время Первой мировой войны в Италии, Албании, Салониках (Салоники), Мудросе и на Мальте. Демобилизован В конце войны Шофилд провел четыре года, строя церковные органы, прежде чем вернуться в Королевские ВВС, где он служил летным инструктором с № 24 эскадрилья.[1]

В 1927 году он был одним из пяти пилотов, избранных представлять Соединенное Королевство на Шнайдер Трофи соревнования по скорости гидросамолетов, проведенные в том же году на Венеция, Италия. 11 сентября 1927 года он разбился на тренировочном самолете. Короткий крестоносец (N226). Позднее было установлено, что основная причина - пересечение органов управления элеронами во время его повторной сборки в Венеции. 1 ноября 1929 года он был повышен в звании от летного офицера до лётного лейтенанта. После ухода из RAF он продолжил RAF Резерв пилот (по крайней мере, до 1937 года), и продолжал называться лейтенантом Х.М. Шофилд.)[2][3][4]

Он служил старшим пилотом с General Aircraft Ltd, который был образован в 1931 году для производства самолетов, разработанных Хельмутом Дж. Стигером, руководителем дочерней фирмы Mono-Spar Company Ltd. В мае 1932 года на Кройдон Аэродром, Шофилд пилотировал первый полет прототипа (G-ABUZ) Моношар-СТ-4, первый самолет компании, предназначенный для производства и продажи. В марте 1934 года он был назначен директором и генеральным директором General Aircraft Ltd.[4][5]

14 июля 1934 года он выиграл гонку на Кубок Короля на Хатфилд Аэродром в ГАЛ Моношар СТ-10 (G-ACTS). В октябре 1934 года он был назначен директором и генеральным директором новой компании. General Aircraft Limited (GAL), которые объединили функции двух предыдущих компаний. 16 ноября 1935 года он пилотировал первый полет ГАЛ. Моношар СТ-18 в Ханворт Аэродром.[6][7]

Шофилд опубликовал две книги, одна из которых написана в соавторстве с Biggles автор МЫ. Джонс, окончательно отказавшись от полетов из-за нескольких серьезных травм головы, полученных на протяжении всей своей летной карьеры. Женат, имеет четверых детей, Шофилд начал заниматься сельским хозяйством во время Второй мировой войны, прежде чем пережил тяжелый инсульт, от которого так и не оправился. Он был кремирован в Крематорий Putney Vale.

Примечания

  1. ^ Flight, 29 сентября 1927 г., стр. 684
  2. ^ Flight, 15 сентября 1927 г., стр. 656
  3. ^ Flight, 23 сентября 1927 г., стр. 662
  4. ^ а б Льюис (1970)
  5. ^ Flight, 15 марта 1934 г., стр. 264
  6. ^ Полет, 18 октября 1934 г., стр. 1106
  7. ^ Джексон (1974)

Рекомендации

  • Джексон, А.Дж. 1974 г. Британские гражданские самолеты с 1919 года Том 2. Патнэм. ISBN  0-370-10010-7
  • Льюис, Питер. 1970 г. Британский гоночный и рекордный самолет. Патнэм. ISBN  0-370-00067-6
  • Шофилд, Х. 1932 г. Высокоскоростные и другие рейсы. John Hamilton Ltd. ASIN B00086FLS2
  • Шофилд, Х. и Джонс У. 1932 г. Живописный курс полета. John Hamilton Ltd. ASIN B0017X4WGC