Харборн Железнодорожный - Harborne Railway

В Харборн Железнодорожный была короткой железнодорожной веткой стандартной колеи, построенной для проезда жилых домов от Харборн область в центре Бирмингем, Англия. Линия открылась в 1874 году и обслуживалась Лондон и Северо-Западная железная дорога. По мере развития бизнеса пассажирские перевозки становились все более частыми, на пике популярности ежедневно было 30 поездов в каждую сторону.

В 1920-х годах и позже он пострадал из-за конкуренции с автобусным сообщением, и в 1934 году он был закрыт для пассажирских поездов. Пивоварня Mitchells & Butlers, но линия полностью закрылась в 1963 году.

Зачатие

В 1866 году Харборн представлял собой отдельную общину за пределами Бирмингема с населением более 22 000 человек.[1] Железная дорога Харборн должна была обслуживать определенные пригороды Бирмингема, привлекая деловых людей из зажиточных районов города. Лапал (возле Halesowen ) и Харборн. Тем не менее, было серьезное возражение против конца схемы Лапала, и промоутеры сократили свою схему до маршрута чуть меньше2 1⁄2 миль. 28 июня 1866 г. компания Harborne Railway получила свой парламентский акт. Уставный капитал составлял 100 000 фунтов стерлингов.[1][2][3]

Харборнская железная дорога

Компания заключила договор с Лондонской и Северо-Западной железными дорогами о работе линии на 50% выручки. Линия присоединится к LNWR Stour Valley Line на перекрестке Монумент-лейн, позже переименованном в перекресток Харборн.[4][5][1] Ветка была одной линией.[2]

Станция в Харборне открылась, и пассажирское движение началось 10 августа 1874 года.[6][1] Сначала была воскресная служба, но поступали жалобы на нарушение субботы, и Компания отозвала поезда.[7] Доставка товаров началась 3 октября 1874 года.[8][1]

Первый пассажирский поезд курсировал шесть человек в каждую сторону по будням и три по воскресеньям. Последний поезд в Бирмингем рано отправился в 19:20, что в то время вызвало негативные отзывы.[1]

В 1879 году платформа станции Харборн была расширена, а соединение с главной линией Стоур-Вэлли было переименовано в Харборн-Джанкшен.[9][1] В 1893 году платформа в Харборне была расширена, чтобы принимать более длинные поезда. Были поворотный стол и круговая петля, но оба они практически не использовались и были позже удалены.[1]

В 1897 году станция Icknield Port Road была перенесена на запад от дороги в ее названии; первая станция находилась между мостами этой дороги и Барфорд-роуд; когда требовалось удлинить платформу, ее нельзя было расширить на прежнем месте.[1]

В 1903 году станция Роттон-Парк-Роуд была преобразована в островную платформу с объездной петлей, что позволило увеличить частоту поездов. В рамках изменений планировки был предусмотрен подъезд к пивоварне Митчелла и Батлера, что привело к большому трафику.[1]

Финансовые показатели

Первые финансовые операционные показатели казались хорошими, но высокие проценты по капитальным затратам настигли компанию, и 26 июля 1879 года был назначен конкурсный управляющий. 31 декабря 1900 года управляющий был уволен. За все время существования компании дивиденды никогда не выплачивались. высокий, хотя между 1919 и 1922 годами дивиденды выплачивались в размере 3%. Харборнская железнодорожная компания была поглощена новым Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога при Группе 1923 г. Закон о железных дорогах 1921 года. LNWR работал на линии на протяжении всего своего существования.[1][3]

Поезд сервис

Частота первых пассажирских поездов с годами постепенно улучшалась, и в 1897 году, когда на ветке еще не было объезда, ежедневно в каждом направлении ходило по двадцать поездов.[1][5][7] Услуга была ранним примером регулярного интервального обслуживания с почасовым отправлением в каждом направлении. К апрелю 1920 года количество поездов увеличилось до 30 и 31 ежедневно.[2]

Отклонить

В 1920-х и 1930-х годах автобусное соревнование по более короткому маршруту в центр города сказалось на использовании линии, и LMS почувствовала необходимость экономии. Филиал Харборн закрылся для пассажиров 26 ноября 1934 года.[5][7][1]

Вывоз угля продолжался, но 4 ноября 1963 г. филиал был полностью закрыт.[8][5][10] После закрытия трассу убрали, а станции снесли. Смотрите абзац ниже для «Реликвий».

Список локаций

Портовая ветка
Легенда
Бирмингем Нью-Стрит
Памятник переулок
Stour Valley /Регби – Бирмингем – Стаффорд Лайн к Вулверхэмптон
BCN Main Line Канал
Icknield Port Road
Роттон Парк Роуд
Митчеллс и Батлерс Cape Hill Brewery
Hagley Road
Харборн
  • Харборн; открыт 10 августа 1874 г .; закрыт 26 ноября 1934 г .;
  • Хэгли-роуд; открыт 10 августа 1874 г .; закрыт 26 ноября 1934 г .;
  • Роттон-Парк-роуд; открыт 10 августа 1874 г .; закрыт 26 ноября 1934 г .;
  • Icknield Port Road; открыт 10 августа 1874 г .; переехал в 1897 г .; закрыт 26 ноября 1934 г .;
  • Монумент Переулок, позже названный Harborne Junction.[11][12]

Функции

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX
ТочкаКоординаты
(Ссылки на ресурсы карты)		OS Grid RefПримечания

а

Соединение с главной линией52 ° 29′05 ″ с.ш. 1 ° 55′47 ″ з.д. / 52,48476 ° с.ш.1,92962 ° з.д. / 52.48476; -1.92962 (Соединение с главной линией)Harborne Junction Stour Valley Line
Мост через канал52 ° 29′08 ″ с.ш. 1 ° 55′53 ″ з.д. / 52,48546 ° с.ш.1,93133 ° з. / 52.48546; -1.93133 (Мост через канал)BCN Main Line
Станция Icknield Port Road52 ° 29′06 ″ с.ш. 1 ° 56′08 ″ з.д. / 52,48489 ° с.ш.1,93560 ° з. / 52.48489; -1.93560 (Станция Icknield Port Road)
Роттон Парк Роуд станция52 ° 28′50 ″ с.ш. 1 ° 56′43 ″ з.д. / 52,48045 ° с.ш.1,94522 ° з.д. / 52.48045; -1.94522 (Роттон Парк Роуд станция)
Станция Hagley Road52 ° 28′23 ″ с.ш. 1 ° 57′12 ″ з.д. / 52,4730 ° с. Ш. 1,9533 ° з. / 52.4730; -1.9533 (Станция Hagley Road)
Гавань52 ° 27′36 ″ с.ш. 1 ° 57′03 ″ з.д. / 52,46005 ° с.ш.1,95095 ° з. / 52.46005; -1.95095 (Гавань)

Реликвии

Мост, через который проходила железная дорога через Парк-Хилл-роуд, сохранился и теперь является началом пешеходной дорожки. Большинство мостов, по которым дороги пересекали линию (например, Вудборн-роуд, Хэгли-роуд), также сохранились. Выброшенные шпалы можно найти рядом с дорожкой. Хотя ни одна из станций не уцелела, табличка с сигнальной коробкой Харборна сохранилась, и ее можно найти в библиотеке Харборна.

После закрытия станции Харборн участок был расчищен и переделан. Frensham Way был построен на этом месте, и теперь нет никаких реликвий, которые предполагают, что это место когда-то было железнодорожной станцией. Единственные намеки на то, что это место использовалось ранее, - это «Station Road» и жилой комплекс под названием «Sidings», который недавно был построен на месте старого поворотного круга.

В отличие от станции Харборн, участок станции Хэгли-Роуд не был реконструирован. Здания станции снесены, но некоторые кирпичи со станции можно найти в подлеске, а участок товарного двора сохранился, но зарос. Ряд коттеджей по-прежнему выходит на линию.

Здания на Роттон-Парк-Роуд были расчищены еще в 1934 году. Когда в том же году была снесена островная платформа, остался холм. Хотя заросший, его все еще можно увидеть сегодня. На месте станции можно увидеть бетонную опору, которая использовалась для поддержки деревянного пешеходного моста.

Сегодня нет никаких подсказок о существовании станции на Икнилд-Порт-роуд. Вырубка, на которой располагалась станция, была засыпана примерно в 2008 году. До этого можно было пройти под Икнилд Порт-Поад через старый мост. Также можно было увидеть подпорную стену, ограничивающую путь от дороги к платформе. Станция Icknield Port Road закрылась в 1931 году, на несколько лет раньше других станций. Линия отсюда до пересечения с линией Стоур-Вэлли раньше проходила в выемке, которая была засыпана. Балочный мост, несший линию через канал Стур-Вэлли, был удален, но кирпичные опоры сохранились.

Картинки

  • Пирс моста, стоящий в канале BCN Main Line. Харборн-Джанкшн находился справа от линии Стоур-Вэлли, которая проходит параллельно каналу.

  • Составное изображение опоры моста в канале

  • Мост на Нортбрук-стрит через линию на западном берегу моста через канал

  • Место дорожной станции Icknield Port в парке Саммерфилд.

  • Мост по Селвин-роуд.

  • Заявление природы на гусеничном ходу.

  • Мост, несущий Портленд-роуд.

  • Место станции Хэгли-роуд.

  • Мост, несущий Вудборн-роуд.

  • Виадук над Парк-Хилл-роуд

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Патрик Б. Уайтхаус, Харборнская железная дорога, Railway Magazine, октябрь 1950 г.
  2. ^ а б c Колин Дж. Мэггс, Ветви Уорикшира, Алан Саттон Паблишинг Лимитед, Страуд, 1994 г., ISBN  0 7509 0317 1, страницы 23 и 24
  3. ^ а б Дональд Дж. Грант, Справочник железнодорожных компаний Великобритании, Matador Publishers, Kibworth Beauchamp, 2017 г., ISBN  978 1785893 537, стр. 253 и 254
  4. ^ Дональд Смит и Дерек Харрисон, Харборн Экспресс, Brewin Books, Studley, 1995, ISBN  1 85858 045 5, страницы 2–4
  5. ^ а б c d Рекс Кристиансен, Региональная история железных дорог Великобритании: том 7: Уэст-Мидлендс, David & Charles Publishers, Newton Abbot, 1973, 0 7110 6093 0, страницы 39–41.
  6. ^ Смит и Харрисон, стр. 6
  7. ^ а б c Смит и Харрисон, страницы с 5 по 23
  8. ^ а б Смит и Харрисон, стр. 82
  9. ^ Смит и Харрисон, стр.15
  10. ^ К. Дж. Гаммелл, Филиалы LMS: Англия и Уэльс, Oxford Publishing Company, Sparkford, 1991. ISBN  0 86093 498 5
  11. ^ Col M H Cobb, Железные дороги Великобритании: исторический атлас, Ian Allan Limited, Шеппертон, 2002 г.
  12. ^ Майкл Квик, Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе: хронология, Историческое общество железных дорог и каналов, Ричмонд, Суррей, 2002 г.

внешняя ссылка

Смотрите также

Координаты: 52 ° 28′23 ″ с.ш. 1 ° 57′12 ″ з.д. / 52,4730 ° с. Ш. 1,9533 ° з. / 52.4730; -1.9533 (Харборн Рейлвей - номинальная средняя точка)