Лодка Halkett - Halkett boat

Одинокая фигура в цилиндре и пальто, сидящая в небольшой надувной лодке в открытой воде на фоне большого корабля. В одной руке он держит весло, а в другой горизонтально держит большой зонт.
Плащ-лодка Халкетта в использовании

А Лодка Halkett это разновидность легкого надувная лодка разработано Лейтенант Питер Халкетт (1820–1885) в течение 1840-х гг. Халкетт давно интересовался трудностями путешествия по Канадская Арктика и проблемы, связанные с проектированием лодок, достаточно легких, чтобы их можно было переносить по труднопроходимой местности, но при этом достаточно прочных, чтобы их можно было использовать в экстремальных погодных условиях.

Первой конструкцией Халкетта была складная надувная лодка, сделанная из ткани, пропитанной резиной. В спущенном состоянии корпус лодки можно было носить как плащ, весло использовать как трость, а парус - как зонтик. Затем последовал двухместное судно, достаточно маленькое, чтобы поместиться в рюкзак, а при спускании служил водонепроницаемым одеялом.

Несмотря на широкую похвалу канадских исследователей, проекты Халкетта пользовались ограниченным рынком сбыта, и ему не удалось убедить Королевский флот что они будут служить любой полезной цели в общей военно-морской службе. Попытки продать их как платформы для рыбной ловли и охоты на уток не увенчались успехом, и они были коммерчески безуспешными. Только две лодки Halkett, Оркадский исследователь Джон Рэй, и один хранится в коллекции музея компании Гудзонова залива в Музей Манитобы как известно, выживают сегодня.

Питер Халкетт

Питер Халкетт был Лейтенант в Королевский флот в 1840-х гг.[1] Сын Джона Халкетта, директора Компания Гудзонова залива Питер Халкетт, много лет проживший в Канаде, прежде чем вернуться в Англию, уже давно интересовался исследованием Канадская Арктика. Он особенно интересовался Джон Франклин катастрофически Коппермайн Экспедиция 1819–1822 гг..[2]

Две длинные деревянные лодки на чрезвычайно бурной воде
Уничтожение каноэ Джона Франклина во время шторма вдохновило Халкетта на поиск более надежных и портативных альтернатив традиционным деревянным лодкам.

Трехлетнее исследование Франклином северного побережья Канады в поисках Северо-Западный проход закончилась катастрофой на фоне обвинений в убийстве и каннибализме: 11 из 20 членов группы были убиты, а оставшиеся в живых были вынуждены поедать лишайник, свою собственную обувь и останки гнилых туш, брошенных волками.[3] Партия застряла не на той стороне Река Коппермайн после того, как их лодки были разрушены штормом; Джон Ричардсон пытался доплыть до безопасного места и сильно пострадал переохлаждение.[4] Единственный член группы соорудил небольшое каноэ из холста и ивы, а выжившие были вынуждены переходить реку по одному, используя импровизированное каноэ.[5]

Халкетт был изобретателем-любителем, и в свободное время, во время службы на флоте, он работал над решением проблемы, как спроектировать лодку, которая была бы достаточно маленькой и легкой, чтобы можно было легко перемещаться пешком через пустыню, но достаточно прочной, чтобы перевозить людей. безопасность на широких водоемах.[2] Его решение состояло в том, чтобы спроектировать лодку, в которой все компоненты можно было бы использовать как предметы одежды или аксессуары, которые, как предполагал Халкетт, пользователь будет носить с собой в любом случае.[2]

Лодка-плащ

Схема, показывающая длинный тканевый плащ и такой же плащ, расстеленный в виде плоского полукруга. Полукруг содержит надутое кольцо примерно яйцевидной формы.
Плащ-лодка Халкетт свернулся, как плащ, и развернулся, как надувная лодка.

Халкетт разработал водонепроницаемый плащ сделано из ранней формы Ткань для Macintosh, хлопок, пропитанный каучук используя нафта как растворитель. Подкладка плаща содержала воздухонепроницаемую и водонепроницаемую надувную яйцевидную оболочку, разделенную на четыре отдельных воздухонепроницаемых отсека на случай прокола.[6] и карман, содержащий весло лезвие и небольшой мехи.[2] Носивший плащ носил трость, которая служила стержнем весла, и большой зонт, служивший парусом.[2][7] Плащ взвесил 7 1⁄2 фунтов (3,4 кг) всего,[8] на надувание потребовалось три-четыре минуты; после надувания он мог выдержать вес от шести до восьми человек.[9]

В начале 1844 года Халкетт успешно испытал прототип плаща-лодки на река Темза, гребя на нем 15 километров (9,3 мили), не попадая в воду,[2] несмотря на то, что, по его словам, «встретил - прошел - и чуть не сбил - различные столичные пароходы, курсирующие взад и вперед по своим делам и вызывающие немалую суматоху в мутной воде реки».[10] Воодушевленный этим успехом, он взял с собой прототип плаща-лодки во время военно-морской службы, используя его всякий раз, когда появлялась возможность испытать его в различных морских условиях.[11] В ноябре 1844 года Халкетт надеялся испытать плащ-лодку в плохих погодных условиях, в бурном море Бискайский залив, но погода стояла необычайно тихая. Он был вынужден снять зонтик и грести, вспомнив позже, что «ветер в тот день был наполовину слишком спокойным, а бессонная бухта почти спала».[11][примечание 1] Лодка-плащ была положительно воспринята исследователями; Джон Ричардсон (который чуть не погиб во время экспедиции на Коппермайн 1819–1822 годов) писал, что «если бы в нашей первой экспедиции у нас было такое приспособление, я почти не сомневаюсь, что мы благополучно доставили сюда всю группу».[11]

Лодки Халкетта в канадской Арктике

Две маленькие лодки
Двухместная лодка Halkett с брезентовым покрытием и без него.

Вдохновленный успешными испытаниями плаща-лодки, Халкетт разработал более крупную версию, которая складывалась в рюкзак. В надутом состоянии он мог нести двух человек, управляя веслом с каждой стороны, а в спущенном состоянии служил водонепроницаемым одеялом, позволяющим пользователям разбивать лагерь на влажной земле.[11] В Адмиралтейство скептически относился к потенциальному использованию дизайнов Халкетта; 8 мая 1845 г. Лорд Герберт, Первый секретарь Адмиралтейства написали Халкетту, что «Милорды считают, что ваше изобретение чрезвычайно умно и гениально, и что оно может быть полезно в исследовательских и разведочных экспедициях, но они не считают, что оно будет применимо для общих целей в военно-морской службе. ".[10]

Двое мужчин несут деревянные палки. У одного маленький рюкзак, а у другого большой зонт со свернутой крышкой.
Спущенная и сложенная двухместная лодка Halkett, весла и парус-зонтик.

Хотя Адмиралтейство не видело никакого смысла в использовании проектов Халкетта на флоте, этот более крупный проект был чрезвычайно хорошо принят исследователями. Джон Франклин купил один, чтобы сразиться с злополучной Экспедиция 1845 г. в котором пропала вся экспедиция из 129 человек и два корабля.[11] Франклин считал лодки Халкетта настолько важными для путешествия по Канаде, что отдал лодку, предназначенную для его экспедиции, в Сэр Джордж Симпсон, Главнокомандующий Земля Руперта, для использования в путешествиях по региону.[12] Он заказал новую лодку у Халкетта, который доставил ее вовремя, чтобы он вступил во владение перед отправлением в свою последнюю экспедицию.[12]

Оркнейман Джон Рэй, известный Инуиты в качестве ᐊᒡᓘᑲ (Aglooka, «Тот, кто идет большими шагами»), был компанией Гудзонова залива. врач хирург который стал исследователем канадской Арктики. В отличие от большинства европейцев того времени, Рэй считала, что местные жители лучше всех умеют справляться с экстремальными погодными условиями. Он путешествовал в стиле инуитов, используя санки и снегоступы и спать в снегу иглу.[11] Рэй взял лодку Halkett в свою первую экспедицию в 1846 году, сообщив, что она «была наиболее полезна для пересечения реки и ее повторного пересечения. Repulse Bay ", и что" хотя он постоянно использовался более шести недель на скалистом берегу, он никогда не требовал ни малейшего ремонта "и" должен быть частью снаряжения каждой экспедиции ".[11]

Стремясь выяснить, что сталось с кораблями и людьми экспедиции Франклина, в 1848 году Королевский флот послал поисковую группу во главе с Джон Ричардсон и Джон Рэй, и оборудованный лодкой Халкетта, предоставленной правительством, для поиска пропавшей экспедиции.[11] Группа не смогла найти Франклина, но нашла лодку Халкетта бесценной, однажды использовав единственную лодку, чтобы переправить всю свою группу через реку за 14 рейсов.[11] Рэй отметила, что, хотя резина лодки стала жесткой от холода, нетрудно было нагреть ее, чтобы смягчить материал, когда это необходимо.[12] Лодки Halkett также были приняты на последующие HMSПредприятие экспедиция, которая была отправлена ​​на поиски Франклина, в ходе которой они успешно использовались для рыбалки.[13]

Двое мужчин гребут на низкорасположенной лодке
Двухместная лодка Halkett в использовании

В 1851 г. французский исследователь Жозеф Рене Белло организовал еще одну экспедицию, чтобы найти Франклина, спонсируемую женой Франклина. Беллот взял в путешествие плащ-лодку Халкетта, отметив в своем дневнике, что он «имеет огромную ценность в стране, где из-за отсутствия древесины невозможно построить какой-либо плот».[11] Экспедиция Белло не смогла найти Франклина, и только в 1853 году экспедиция во главе с Рэй (оснащенная «двумя прекрасными лодками Халкетта») обнаружила группу инуитов, которые рассказывали, как видели людей, тащивших лодку четырьмя годами ранее, и позже обнаруживших свою тела.[11]

Коммерческий провал

Несмотря на то, что он позиционируется как идеальный для озерной рыбалки и охоты на уток,[6] и выставляется в Большая выставка 1851 г.,[1][6] Конструкции лодок Халкетта не имели коммерческого успеха и никогда не находили широкого применения за пределами специализированной области канадских геологоразведочных работ.[1][11] Позже повышен до Капитан Халкетт умер 23 марта 1885 года в возрасте 65 лет, и производство его лодок было прекращено. Джон Рэй отдал свою лодку из экспедиции 1853 года мисс Мира из Киркуолл, и он лежал забытый на стропилах лесного двора Киркволла.[14] Он был идентифицирован и восстановлен много лет спустя, и теперь отображается в Стромнесс Музей на Оркнейских островах. Второй сохранившийся экземпляр хранится в коллекции музея компании Гудзонова залива в Музей Манитобы.[15]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Несмотря на то, что Халкетт провел испытания плаща-лодки в море, он никогда не предназначался для использования ни для чего, кроме исследования внутренних водных путей и заливов.[11]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Лодка-плащ или плащ-лодка». Гринвич: Национальный морской музей. Получено 18 июля 2019.
  2. ^ а б c d е ж Боль, Стефани (30 мая 2009 г.). «Не забудь свой зонтик». Новый ученый. Лондон: Reed Business Information. 202 (2710): с. 42. ISSN  0262-4079.
  3. ^ Флеминг, Фергус (2001). Мальчики Барроу. Лондон: Granta. С. 139–140. ISBN  1-86207-502-6.
  4. ^ Флеминг, Фергус (2001). Мальчики Барроу. Лондон: Granta. С. 141–142. ISBN  1-86207-502-6.
  5. ^ Флеминг, Фергус (2001). Мальчики Барроу. Лондон: Granta. п. 143. ISBN  1-86207-502-6.
  6. ^ а б c Официальный описательный и иллюстрированный каталог Большой выставки промышленных предприятий всех стран, 1851 г.. 2. Лондон: Spicer Brothers. 1851. с. 783.
  7. ^ Диккенс, Чарльз (Июль 1850 г.). «Социально-санитарный и муниципальный прогресс». Домашний рассказ о текущих событиях. Лондон: Домашние слова: стр. 162.
  8. ^ «Лодка, плащ, зонт и трость». Нельсон Ревизор и Новозеландские хроники. 1851-12-20. Получено 15 мая 2010.
  9. ^ «Ежемесячный отчет о текущих событиях». Журнал Harper's. 1 (4): стр. 567. Сентябрь 1850 г.
  10. ^ а б "Сноски к поиску Франклина" (PDF). Бобр. Компания Гудзонова залива. 34 (4): стр. 47. 1955. Архивировано с оригинал (PDF) на 2012-04-25.
  11. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Боль, Стефани (30 мая 2009 г.). «Не забудь свой зонтик». Новый ученый. Лондон: Reed Business Information. 202 (2710): с. 43. ISSN  0262-4079.
  12. ^ а б c "Сноски к поиску Франклина". Бобр. Компания Гудзонова залива. 34 (4): стр. 48. 1955.
  13. ^ Барр, Уильям (2007). Арктический адский корабль: путешествие HMS Enterprise, 1850–1855 гг.. Университет Альберты. стр.10–11, 137, 140. ISBN  0-88864-472-8.
  14. ^ "Сноски к поиску Франклина" (PDF). Бобр. Компания Гудзонова залива. 34 (4): стр. 46. ​​Архивировано с оригинал (PDF) на 2012-04-25.
  15. ^ Выдержки 27-го ежегодного конгресса Канадской ассоциации по сохранению культурных ценностей, Галифакс, 2001 г. В архиве 2011-07-06 на Wayback Machine стр.24