Городское отделение Хейнса - Haines City Branch
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 США 17/92 проходит под тем, что осталось от филиала города Хейнс в городе Хейнс. В структуре когда-то было несколько путей, но сегодня есть только один оставшийся путь и многоцелевой путь. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Locale | Центральная Флорида | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предшественник | Железная дорога глубокого озера | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | Приморская береговая линия железной дороги CSX Транспорт Флоридская железная дорога Мидленд Южно-Центральная Флорида Экспресс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Атлантического побережья Городское отделение Хейнса была железнодорожная ветка, идущая от их главной линии в Хейнс-Сити, Флорида юг через южный Центральная Флорида. Линия заметно пробежала Озеро Уэльс, Эйвон Парк, Себринг, и Immokalee и простирался бы на юг до Эверглейдс-Сити после его завершения в 1928 году. Эверглейдс-Сити станет самой южной точкой, которую когда-либо достигнет вся система железных дорог Атлантического побережья. Филиал Haines City был одним из основных дополнений Атлантического побережья к его сети Флориды, большая часть которой ранее была частью Система растений.[1]
История
Железная дорога Атлантического побережья начала строительство на ветке Хейнс-Сити в 1910 году, ее первоначальный маршрут пролегал от главной линии в Хейнс-Сити на юг в 47 милях от Себринга. Этот сегмент будет завершен в июне 1912 года и будет обслуживать многих производителей овощей и цитрусовых.[2]
В 1916 году Атлантическая береговая линия планировала продлить ветку дальше на юг до Immokalee. Строительство началось в том же году с дороги, достигающей Caloosahatchee River в Ортона к апрелю 1918 года. Этот проект также включал филиал из Гаррисберга, к югу от Палмдейл, к Мур-Хейвен который был завершен примерно в то же время. Гаррисберг был назван в честь гусеничной машины Harris, использовавшейся для строительства линии. Железная дорога Атлантического побережья тогда зафрахтует Мур-Хейвен и Клевистонская железная дорога продлить ветку Мур-Хейвен на юго-восток на небольшое расстояние до Clewiston, который должен был быть завершен в 1921 году. The Southern Sugar Corporation (ставшая Сахар США Corporation в 1931 году) будет крупным заказчиком линии в Клевистоне, и они также построят частные ветки от линии до своих сахарных полей.[2]
В 1929 году линия побережья Атлантического океана в последний раз продлила ее до Канал Майами в Лейк-Харбор соединиться с Железная дорога Восточного побережья Флориды Линия долины Киссимми. Отрог на юг и восток к Окееланта также будет построен.[2]
В 1919 году строительство возобновилось на главной дороге из Ортоны на юг. Трасса была построена из Ортоны на юг через Caloosahatchee River через Гудно, Сирс и Фельда в Иммокали. Первый поезд в Иммокали прибыл 16 октября 1921 года.[2] После завершения линия от Гаррисберга до Иммокали была известна как Ветвь Иммокали.[3]
Вскоре после того, как началась служба Иммокали, президент Атлантического побережья Генри Уолтерс санкционировал последнее продление линии на юг до Эверглейдс-Сити. Атлантическая береговая линия завершила это расширение, купив Железная дорога глубокого озера от предпринимателя Бэррон Кольер, тезка Collier County. Железная дорога Глубокого озера была построена в 1913 году Уолтером Лэнгфордом и Джоном Роучем, которые управляли грейпфрутовой рощей возле Глубокого озера. Линия использовалась для транспортировки грейпфрута на юг в Эверглейдс-Сити для продажи и отправки. В 1921 году Коллиер купил линию и грейпфрутовые рощи, а также использовал эту линию для транспортировки бревен сосны и кипарисов на свою лесопилку в Эверглейдс-Сити.[4] После того, как Atlantic Coast Line приобрела Железную дорогу Глубокого озера, они перестроили ее в соответствии со своими стандартами и расширили путь на юг от Иммокали до Глубокого озера. Линия была завершена в 1928 году, и было построено пассажирское депо в Эверглейдс-Сити (известном тогда просто как Эверглейдс), который будет самым дальним югом, до которого когда-либо дойдет линия Атлантического побережья.[2][4]
В 1925 году Атлантическая береговая линия утратит свою монополию в общинах в северной половине Хейнс-Сити-Бранч, когда ее конкурент Приморская авиалиния, железная дорога, построил Западная и Северная железная дорога Флориды через Auburndale, Западное озеро Уэльс, Эйвон Парк, и Себринг. Линия Seaboard проходила параллельно ветви Haines City на западе через большую часть южной части Центральной Флориды, а линии пересекали друг друга к югу от Avon Park.[5][1]
К 1949 году линия была относительно загружена: линия Атлантического побережья, курсировала ежедневный пригородный пассажирский поезд из Хейнс-Сити в Клевистон. Ежедневный местный грузовой поезд также курсировал из Хейнс-Сити в Лейк-Харбор, а два дополнительных грузовых поезда ходили шесть дней в неделю из Хейнс-Сити в Себринг. Кроме того, смешанный поезд (как пассажирский, так и грузовой) курсировал шесть дней в неделю из Палмдейла в Иммокали и Эверглейдс-Сити.[3] В 1958 году сообщение с Эверглейдс-сити было прекращено из-за ограниченного движения, и были удалены пути между этим городом и Коуплендом. К 1961 году путь между Коуплендом и Саннилендом был удален.[2]
Atlantic Coast Line и Seaboard Air Line Railroads будут объединены в 1967 году, и объединенная компания будет названа Приморская береговая линия железной дороги. Прибрежная береговая линия закончилась тем, что в качестве основного маршрута через этот район использовалась бывшая ветка морской линии в объединенной сети. Городское отделение Хейнса затем будет разделено на более мелкие ответвления линии Приморья. Путь был удален между Уэверли и озером Уэльс, между Frostproof и Avon Park (с коротким отрезком линии, оставшимся в качестве отвода) и между отрогом Avon Park и Sebring (что устранило пересечение двух линий). Затем Seaboard Coast Line будет управлять северным концом линии в качестве своего подразделения Haines City от Haines City до Waverly. Трасса от озера Уэльс до Frostproof стала частью подразделения Lake Wales. Оставшийся путь к югу от Себринга до Лейк-Харбора стал Подразделением Себринга, а путь от Гаррисберга до Иммокали стал Подразделением Иммокали.[6]
В 1980 году материнская компания Seaboard Coast Line объединилась с Шахматная система, создавая CSX Corporation. Корпорация CSX первоначально управляла системами Chessie и Seaboard отдельно до 1986 года, когда они были объединены в CSX Транспорт. К 1982 году компания убрала путь от юга Хейнс-Сити до Уэверли, а также от Иммокали до Санниленда.[7] Остальная часть отделения Иммокали будет заброшена к концу десятилетия.
Текущие условия
Несмотря на то, что часть городского филиала Haines была заброшена, некоторые сегменты остаются в эксплуатации. На северном конце линия остается в пределах Haines City, но теперь служит промышленным ответвлением CSX. Линия (бывшая главная линия Атлантического побережья).[8] Линия остается разделенной на разные уровни через центр города Хейнс-Сити из-за того, насколько загруженной она была раньше.[9]
От озера Уэльс до Морозостойкий, линия по-прежнему эксплуатируется и обслуживается Флоридская железная дорога Мидленд, а короткая линия который занял линию в 1987 году.
Короткая промышленная ветка в Эйвон-парке все еще работает, теперь она ответвляется от Подразделение Обурндейл (бывшая линия Seaboard).
Оставшийся путь от Себринга до Клевистона и Лейк-Харбора также остается в эксплуатации. Компания U.S. Sugar, которая исторически была основным покупателем этой линии запчастей на протяжении всей ее истории, купила ее в 1994 году и создала собственную короткую линию - South Central Florida Express, Inc., который продолжает эксплуатировать его сегодня.
Государственная дорога 29 продолжает идти очень близко к бывшей полосе отвода между Иммокали и Эверглейдс-Сити.[10]
Список станций
Хейнс-Сити в Эверглейдс
| Milepost | Город / Расположение | Станция[2][11] | Изображение | Дата открытия | Связи и заметки |
|---|---|---|---|---|---|
| А 828.5 AVC 828.5 | Haines City | Haines City |  | 1912 | станция расположена на главной линии соединение с Железная дорога Атлантического побережья Основная линия |
| AVC 828.9 | Новый двор | ||||
| AVC 833.8 | Озеро Гамильтон | Озеро Гамильтон |  | ||
| AVC 835.7 | Данди | Данди |  | ||
| AVC 838,5 | Waverly | Waverly | |||
| AVC 840.1 | Горное озеро | ||||
| AVC 843.3 | Озеро Уэльс | Озеро Уэльс |  | соединение с Приморская авиалиния, железная дорога Подразделение Valrico | |
| AVC 845.2 | Highland Park | Highland Park | |||
| AVC 849.8 | Babson Park | Babson Park | |||
| AVC 856,7 | Морозостойкий | Морозостойкий | |||
| AVC 861.3 | Нилсон | ||||
| AVC 863.4 | Питтсбург | ||||
| AVC 867.4 | Эйвон Парк | Эйвон Парк |  | ||
| AVC 869.0 | Тулейн | соединение с Приморская авиалиния, железная дорога Подразделение Майами | |||
| AVC 875,5 | Себринг | Себринг | |||
| AVC 879,8 | Desoto City | 1918 | |||
| AVC 884.6 | Истокпога | ||||
| AVC 892.0 | Лейк-Плэсид | Лейк-Плэсид |  | ||
| AVC 897.9 | Дети | ||||
| AVC 902.7 | Гикория | ||||
| AVC 908.8 | Венера | ||||
| AVC 918.6 | Палмдейл | Палмдейл |  | ||
| AVC 919.7 | Harrisburg | переход с ответвлением на Лейк-Харбор | |||
| AVC 923.4 | Холл Сити | ||||
| AVC 926.7 | Ортона | Ортона | |||
| AVC 929,5 | Goodno | 1921 | |||
| AVC 939.3 | Sears | ||||
| AVC 942.7 | Кери | ||||
| AVC 947.6 | Фельда | ||||
| AVC 955.0 | Immokalee | Immokalee |  | ||
| AVC 957.9 | Bunker Hill | 1928 | |||
| AVC 962.1 | Харкер | ||||
| AVC 967,9 | Sunniland | ||||
| VC 975.7 | Miles City | ||||
| VC 983.3 | Глубокое озеро | ||||
| VC 990.0 | Copeland | ||||
| VC 992.4 | Carnestown | ||||
| VC 996.4 | Эверглейдс-Сити | Эверглейдс |  |
Гаррисберг в Лейк-Харбор
| Milepost | Город / Расположение | Станция | Изображение | Дата открытия | Связи и заметки |
|---|---|---|---|---|---|
| AVD 919.7 | Harrisburg | 1918 | пересечение с основным маршрутом | ||
| AVD 929,5 | Muckway | ||||
| AVD 933,8 | Мур-Хейвен | Мур-Хейвен |  | ||
| AVD 937.4 | Грамлин | 1921 | |||
| AVD 937.8 | Бенбоу | ||||
| AVD 941,5 | Liberty Point | ||||
| AVD 943.0 | Shawnee | ||||
| AVD 944,9 | Sugarton | ||||
| AVD 947.9 | Clewiston | Clewiston |  | ||
| AVD 949,5 | Сахарный переход | 1929 | Уай в Клевистон-Ярд и Сахар США мельница | ||
| AVD 953,7 | Кила | ||||
| AVD 957,7 | Лейк-Харбор | Лейк-Харбор | соединение с Железная дорога Восточного побережья Флориды Лейк-Харбор Бранч |
Рекомендации
- ^ а б Тернер, Грегг (2003). Краткая история железных дорог Флориды. Издательство Аркадия.
- ^ а б c d е ж грамм Тернер, Грегг М. (1 декабря 1999 г.). Железные дороги Юго-Западной Флориды. Образы Америки. Издательство Аркадия.
- ^ а б Расписание Южного дивизиона железной дороги Атлантического побережья (1949)
- ^ а б «Глубокое озеро - глубина воды и история». Служба национальных парков. Получено 24 октября 2016.
- ^ "ACL Haines City Branch". Тампа-Бэй Поезда. Получено 29 апреля 2019.
- ^ Прибрежная береговая линия железной дороги Дивизион Джексонвилл и расписание дивизиона Тампа (1977)
- ^ Прибрежная береговая линия железной дороги Отделения Джэксонвилля и Отделения Тампа (1982)
- ^ "Географическая информационная система". Федеральное управление железных дорог. Министерство транспорта США. Получено 10 апреля 2019.
- ^ Хармон, Дэнни. "Рейлфэннинг Лакучи и Хейнс Сити". YouTube. Получено 22 мая 2019.
- ^ «Гаррисберг - Эверглейдс-Сити». Заброшенные рельсы. Получено 29 апреля 2019.
- ^ "Флоридские железные дороги: пассажирские станции и остановки" (PDF). Списки железнодорожных и трамвайных остановок Джима Фергюссона (Флорида). Получено 5 июн 2020.