HSwMS Mjölner (32) - HSwMS Mjölner (32)

HMS Mjölner.jpg
HSwMS Mjölner
История
 Шведский флот
Имя:Mjölner
Тезка:Тор молоток, Mjölner
Строитель:Эриксбергс Меканиска Веркстад, Гетеборг
Положил:Сентябрь 1941 г.
Запущен:9 апреля 1942 г.
Введен в эксплуатацию:12 ноября 1943 г.
Списано:1 апреля 1966 г.
Судьба:Продан на металлолом 1969 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Класс режима разрушитель (1942-1953) или фрегат (1953-1970)
Смещение:
  • - 960 т (945 длинных тонн; 1058 коротких тонн), полная нагрузка
  • - 750 т (740 длинных тонн; 830 коротких тонн), водоизмещение стандартное
Длина:256 футов (78 м)
Луч:26 футов 3 дюйма (8,00 м)
Проект:8 футов 10 дюймов (2,69 м)
Движение:2 котла на жидком топливе, 2 паровые турбины де Лаваля, 16 000 л.с. (12 МВт), 2 винта
Скорость:30 узлы (35 миль / ч; 56 км / ч)
Классифицировать:1260 миль (2330 км) при 20 узлах (23 миль / ч; 37 км / ч)
Дополнение:100
Вооружение:
  • 3 × 105-мм орудия Bofors K / 50 M / 42 DP (3 × 1)
  • 2 × 40 мм Пистолеты Bofors K / 60 M / 36 (2 × 1)
  • 2 × 20-мм Bofors K / 66 M / 40 (2 × 1)
  • 3 × 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты (1×3)

HSwMS Mjölner был прибрежным разрушитель из Королевский флот Швеции, построен Эриксбергс Меканиска Веркстад и спущен на воду 9 апреля 1942 года как последний из четырех кораблей Режим учебный класс. После обслуживания во время Вторая Мировая Война, корабль был обновлен и реклассифицирован как фрегат в 1953 г. Списан в 1966 г., Mjölner был продан на металлолом в 1969 году.

Дизайн и развитие

Основная статья: Эсминец модового класса

Mjölner был основан на дизайне Spica учебный класс разработан в Италии.[1] Небольшое, предназначенное для прибрежной эксплуатации судно было названо в честь Тор молоток, Mjölner.[2]

Смещение была 750 тонн (740 длинных тонн; 830 коротких тонн) в стандартной комплектации и 960 тонн (940 длинных тонн; 1060 коротких тонн) при полной загрузке. Полная длина был 256 футов (78,03 м), луч 26 футов 3 дюйма (8,00 м) и проект 8 футов 10 дюймов (2,69 м).[3] На борту находился экипаж из 100 офицеров и рядовых.[4]

Оборудование состояло из двух котлов Penhoët A, работающих на жидком топливе, которые снабжали паром два редуктора de Laval. паровые турбины, каждый на своем пропеллере. Турбины были рассчитаны на 16000shp (12000 кВт), чтобы обеспечить расчетную скорость 30 узлы (35 миль / ч; 56 км / ч). Было перевезено 190 длинных тонн (190 т) топлива, чтобы обеспечить дальность полета 1260 морских миль (2330 км) при скорости 20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч).[5]

Зенитное орудие на борту Mjölner

Основное вооружение - три 10,5-см (4 дюйма) орудия К / 50 М42 производства Bofors.[6] Они были размещены в отдельных креплениях: одна на носовой палубе, одна на кормовой палубе и одна на кормовой надстройке.[4] ПВО состояла из двух 40-мм (1,57 дюйма) К / 60 М36 и два 20 мм (0,79 дюйма) К / 66 М40 индивидуально смонтированная зенитная установка автопушки, также предоставленный Bofors.[7] Три торпедные аппараты для 53 см (21 дюйм) торпеды были трехместно установлены в кормовой части надстройки и два глубинная бомба метатели устанавливались дальше к корме. 42 шахты также могли использоваться для постановки мин.[7]

Строительство и сервис

Mjölner был положил к Эриксбергс Меканиска Веркстад в Гетеборг в сентябре 1941 г.[3] Судно спущено на воду 9 апреля 1942 г., сдано в эксплуатацию 12 ноября 1943 г. Прибрежный флот через Вторая Мировая Война.[8] Кораблю был присвоен номер арендатора 32.[9]

В 1946 г. Mjölner в сопровождении Fylgia и Мунин в туре по Берген и Fannefjord в Норвегии, Дублин в Ирландии и Антверпен в Бельгии.[10]

Модернизация

Mjölner был модернизирован в 1953 году и переименован в фрегат. Одно из 105-мм орудий (4,1 дюйма) было удалено вместе с тройными 533-мм (21 дюйм) торпедными аппаратами. Один Кальмар Пусковая установка глубинных бомб была установлена ​​для улучшения противолодочных возможностей, а 40-мм (1,6 дюйма) орудия были модернизированы.[6]

После преобразования Режим сохранена противопехотная способность.[5] Модернизированному кораблю был присвоен номер арендатора 73.[9]

Утилизация

Mjölner был выведен из эксплуатации 1 апреля 1966 года и продан на металлолом 3 ноября 1969 года.[3]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Боргенштам, Инсуландер и Каудерн 1989, п. 76.
  2. ^ Arbeitskreis für Wehrforschung 1977, п. 660.
  3. ^ а б c Гардинер и Шено 1980, п. 152.
  4. ^ а б Уитли 2002, п. 251.
  5. ^ а б Прендегаст и Паркс 1962, п. 222.
  6. ^ а б Пальмштейн 1972, п. 64.
  7. ^ а б Боргенштам, Инсуландер и Каудерн 1989, п. 79.
  8. ^ Лагвалль 1991, п. 71.
  9. ^ а б Гогин, Иван (2015). «Береговые эсминцы MODE (1942–1943)». Получено 4 января 2016.
  10. ^ "Långresor och utlandsbesök med svenska örlogsfartyg mellan 1837 och 2005". www.flottansman.se (на шведском языке). Архивировано из оригинал 7 июня 2009 г.. Получено 8 апреля 2010.

Библиография

  • Arbeitskreis für Wehrforschung, изд. (1977). «Marine-rundschau: Zeitschrift für Seewesen» (на немецком языке). 74. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Боргенштам, Курт; Insulander, Per; Каудерн, Гёста (1989). Jagare: med Svenska flottans jagare до 80 år (на шведском языке). Västra Frölunda: Marinlitteratur. ISBN  91-970700-4-1. SELIBR  7792227.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лагвалл, Бертил (1991). Flottans Neutralitetsvakt 1939-1945 гг. (на шведском языке). Карлскруна: Marinlitteraturföreningen. ISBN  91-85944-04-1. SELIBR  7753511.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Пальмштейн, К. (31 марта 1972 г.). "Шведские торпедные катера и эсминцы: Часть II - Эсминцы". Военный корабль Интернэшнл. Vol. IX нет. 1. С. 59–77.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прендегаст, Морис и Паркс, Оскар (1962). Боевые корабли Джейн. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уитли, М. Дж. (2002). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Касселл. ISBN  0-30435-675-1.CS1 maint: ref = harv (связь)