HNLMS Голландия (D808) - HNLMS Holland (D808)

Для других кораблей с таким же названием см. HNLMS Голландия.
Hr. Г-жа Ягер Холланд наар Чатем, Bestanddeelnr 920-3948.jpg
HNLMS Голландия
История
Нидерланды
Имя:Голландия
Тезка:Голландия
Заказал:2 января 1948 г.
Строитель:Rotterdamsche Droogdok Maatschappij
Номер верфи:РДМ-266
Выложено:21 апреля 1950 г.
Запущено:11 апреля 1953 г.
Введен в эксплуатацию:30 декабря 1954 г.
Судьба:Продать Перуанский флот в 1978 г.
Перу
Имя:Гарсия и Гарсия
Приобретенный:1978
Идентификация:DD75
Судьба:Списан 1986
Общие характеристики [1]
Тип:Голландия-учебный класс разрушитель
Смещение:
  • 2150 длинных тонн (2185 т) стандарт
  • 2600 длинных тонн (2642 т) при полной загрузке
Длина:113,1 м (371 фут 1 дюйм)
Луч:11,4 м (37 футов 5 дюймов)
Проект:5,1 м (16 футов 9 дюймов)
Движение:2 турбины с валом-редуктором, 2 котла, 45000 л.с. (33556 кВт)
Скорость:32 узлы (37 миль / ч; 59 км / ч)
Классифицировать:4,000 nmi (7400 км) на скорости 18 узлов (33 км / ч)
Дополнение:247
Вооружение:

HNLMS Голландия (D808) (нидерландский язык: Hr.Ms. Голландия) был головной корабль из ее класс четырех разрушители построен для Королевский флот Нидерландов в начале 1950-х гг. HNLMS Голландия назван в честь бывшей провинции Королевство Нидерландов[2] и был двадцатым кораблем с таким названием. В 1978 году корабль был выведен из эксплуатации и продан Перу, где его переименовали. Гарсия и Гарсия. Позывной корабля был "PAOP".[3]

Дизайн и описание

Корабль был полностью электросварен и собран на склоне из секций, произведенных в г. RDM мастерские. В корпусе нет иллюминаторов, поэтому все помещения искусственно освещены и вентилируются. Основное вооружение состоит из четырех 12-см орудий, расположенных в двух сдвоенных башнях, которые могут использоваться как по морским, так и по воздушным целям. Кроме того, имеется один 40-мм пулемет, два реактивных бомбардировщика, две глубинные бомбодержатели и нет вертолетов. Экипаж - 246 человек.[4]

История

Предварительный контракт на строительство HNLMS Голландия был выпущен 2 января 1948 года. киль был положил 21 апреля 1950 г. запущен 11 апреля 1953 г., г-жа А.Дж. Мурман - Вейтенбург, жена государственного секретаря по морским делам, H.W.C. Мурман совершил обряд крещения. Мощный топор плавно ударил корабль по воде. Свидетелями этого стало большое количество приглашенных, в том числе высшее руководство военно-морского флота, в том числе из США, Англии и Канады. С 16 по 19 января 1954 г. проходили ходовые испытания, а официальные испытательные туры начались 2 марта 1954 г. Ден Хелдер и продлился до 15 апреля 1954 г.[4]

«Великая пробная поездка» - как RDM позвонил - прошло больше шести недель и сделал HNLMS Голландия посетить несколько мест. Это началось 2 марта 1954 года, когда Голландия отплыл через Ден Хелдер к Шотландия за неделю, полную скоростных испытаний. По дороге на море было неспокойно, и, согласно журналу сотрудников Роттердамской верфи, «многие сразу принесли знаменитую жертву». Чтобы измерить точную скорость, были проведены тесты скорости на остров Арран, потому что морская миля была точно измерена и визуализирована на основе разметки на суше. После некоторых туристических поездок в Шотландия, корабль, персонал верфи и команда снова отправились на юг для проверки вентиляционных систем. После Голландия уехал из Шотландии, он снова попал в шторм. Скорость пришлось ограничить до 4–5 узлов, а жизнь на борту серьезно затруднялась из-за больших раскачиваний.[2]

В качестве Лас-Пальмас подошел, толстые пальто были заменены шезлонгами. потом Голландия запарился до Дакар (Сенегал ), где снова было проведено несколько тестов. Во время этих испытаний эсминец был пристыкован лишь ненадолго. На пути к Касабланка (Марокко ), помпаж оказался слишком сильным, чтобы новый военный корабль успевал за ним. Через три часа в Касабланка снова было выбрано море, на этот раз севернее. На высоте Португалия, Голландия был помещен поперек волн для маятниковых испытаний. Три дня спустя он вернулся в Ден-Хелдер, где прошел испытания в Рейксверфе. 15 апреля Голландия снова пришвартовался у RDM в Роттердам. Помимо скорости и вентиляции, также были изучены такие вопросы, как ходовые качества, управляемость, работа оборудования и корпуса. После этих тестов HNLMS Голландия был принят на вооружение 30 декабря 1954 г. и стал двадцатым кораблем в составе Королевский флот Нидерландов в то время.[2]

В 1955 г. Голландия обошли Африку, проплывая через Суэцкий канал в Кейптаун. По возвращении корабль находился в резерве и простаивал с 1955 по 1962 год.[5]Корабль столкнулся в 1965 году с датским судном MV Mayumba of Texel.[5]13 января 1968 года корабль объединенного НАТО СТАНАВФОРЛАНТ в Портленде.[5]В 1969 году она вместе с сестрами посетила морской смотр в Спитхеде. Зеландия и Северный Брабант, крейсер Де Рюйтер и фрегаты Ван Нес и Evertsen.[5]Голландия участвовал в учениях НАТО Razor Sharp в 1969 году и Northern Merger and Save Pass в 1974 году.[5]

В июле 1976 г. Голландиявместе с фрегатами Tromp, Ван Нес, Ван Гален, уничтожитель Зеландия, подводная лодка Dolfijn и корабль пополнения Бассейн посетил Нью-Йорк в ознаменование 200-летия страны.[6]

HNLMS Голландия был продан Перу в 1978 году как БАП Гарсия и Гарсия (DD75), который был выведен из эксплуатации Перу в 1986 году.[4]

Примечания

  1. ^ Конвея Все мировые боевые корабли 1947–1995 гг.
  2. ^ а б c "Hollandklasse onderzeebootjagers". www.marineschepen.nl. 27 января 2014 г.. Получено 18 мая 2018.
  3. ^ «Голландия (D808)». www.navyinside.nl. Получено 15 сентября 2018.
  4. ^ а б c "Bouwnummer RDM-266, миссис" Голландия ", 1955, onderzeebootjager". www.rdm-archief.nl. Получено 18 мая 2018.
  5. ^ а б c d е Иордания 2016, п. 184.
  6. ^ "Бассейн bevoorradingsschip". www.marineschepen.nl. Получено 17 июн 2018.

Рекомендации